[F1] Scuderia Ferrari

Euh, Singap, on risque de se prendre une bonne branlée par RB, moi j'y crois plus à une victoire de Féfé, Raikkonen a raté une belle occaze à Barcelone, ça ne devrait plus se reproduire sauf circonstances exceptionnelles (nouvel accident entre Hamilton et Ros, RB pas dans le coup)
Mon optimisme s'est envolé, entre une voiture pas si exceptionnelle, des stratégies à la rue (Vettel à Barcelone), problème de fiabilité (les 2 voitures cumulés, c'est autant qu'Hamilton, le chat noir absolu de la saison), le boss qui met une pression inutile, on voit même que la pression affecte légèrement le pilotage de Vettel

En fait sur le papier il me semble que ces circuits lents conviennent mieux a la Ferrari dans sa lutte contre Mercedes que les circuits ultra rapides. A Barcelone, difficile de tirer de quelconque enseignements via le S3 precisement puisque la maniere de prendre ce secteur depend surtout de la maniere dont tu regles ta voiture... sinon il faudrait conclure que la RB serait a la rue dans des traces comme Silverstone, Spa, Suzuka, Malaisie etc...
La, a Monaco, la course a ete au final trop impactee par la pluie et la qualite de la Q3 qui a ete inexplicablement lente comme je le decris precedemment... et jinsiste sur le fait que ce n'est pqs que pour Ferrari. Et je me refuserai a y conclure.

L'an dernier par exemple on decrivait la F15T comme ayant des soucis de motricite... et elle avait particulierement brille a Monaco, elle avait gagne en Hongrie et a Singapour. Et Ferrari, cette annee, ne va pas eternellement faire des Q3 plus lentes que ses Q2... et limite plus lentes que ses Q1. Il faudrait evidemment qu'ils comprennent pourquoi a Barcelone et a Monaco rien a fonctionne en Q3, car c'est ca qui a ruine toutes leurs courses et qui renforce le sentiment que RB est devant.

Ah oui, ce sont clairement les qualifs qui bousillent leurs courses.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Vettel-refuse-de-ceder-a-la-panique,104461.html

En gros ça nous explique que Ferrari souffre des même problèmes que l'année dernière et que celle d'avant, et encore celle d'avant...
Incroyable qu'une telle équipe n'arrive pas à trouver la solution.

C'est claire, c'est tout les ans la même rengaine...

La meme rengaine "logique" les pneus... Si tu peux durer longtemps avec les pneus en course (une qualite de Ferrari) alors tu auras quasi mecaniquement des difficulties a les exploiter en qualif. C'est qusi mathematique AMHA.

Situation qui marche bien dans les circuits ou on peut doubler mais difficile la ou on ne peut plus.

Je suis d'accord avec toi, mais pourquoi n'ont ils pas trouvé la solution au problème en course ; ca commence à faire longtemps que le problème est la et toujours le même et toujours pas de solution...

Car un probleme deviant un avantage selon qu'on change de prisme de lecture. (Et cette caracteristique de la Ferrari, elle est la depuis au moins 2008)

Si cette avantage devient un problème pourquoi ne pas le modifier ?

5 dixièmes avancés pour le nouveau turbo Ferrari à Montréal

On verra ... hein !

En attendant, j'ai pausé une journée de récupération (qu'on me devait) pour bien suivre les essais dés vendredi ! Si la Scudéria fait à nouveau choux blanc à Montréal (pas de bon samedi, pas de podium) ... mon dieu que la fin de saison sera longue ...

Moi ce qui m'a surprise c'est de lire que la Ferrari ne tourne pas a fond avec son moteur.

Il y'a eu un news après la casse de turbo de Kimi à Melbourne, comme quoi, en attendant une évo (celle qui arrive) le régime était limité, donc pour moi, c'est pas surprise ... attendons de voir maintenant que théoriquement, la puissance sera pleine.

5 dixièmes, ça peut être intéressant... Si ca leur permet de jouer les 2 premières lignes, d'avoir de meilleurs départs et d'être pressant sur les Merco...

Solan a écrit:5 dixièmes avancés pour le nouveau turbo Ferrari à Montréal

On verra ... hein !

En attendant, j'ai pausé une journée de récupération (qu'on me devait) pour bien suivre les essais dés vendredi ! Si la Scudéria fait à nouveau choux blanc à Montréal (pas de bon samedi, pas de podium) ... mon dieu que la fin de saison sera longue ...

On sera toujours à 5 dixième de Merco et on sera à peine devant les RB
Ça c'est le côté pessimiste

Ca se trouve c'est 5/10e par rapport au moteur actuel s'il devait tourner a pleine puissance. Donc 1 seconde par rapport a la situation actuelle... Ca c'est le cote Uber optimiste

Soyons optimiste alors....

Sur un circuit qui nous réussit pas ces dernières années

Par malchance ou soucis technique plus qu'autre chose. D'ailleurs l'an dernier Vettel avait fait une superbe remontée !

Merci Sebastian pour le (beau) sauvage de meubles ... 3e, bon côté de la piste, l'espoir fait vivre !

Pour Kimi, ça patauge ... derrière les deux RedBull, c'est pas se facilité la vie en terme de stratégie.

Très beau temps pour Seb qui est vraiment à pas grand chose des Merco, ca peut faire quelque chose de beau demain... Par contre Kimi est un peu loin, dommage.

Vous voyez lorsque je dis qu'analyser les choses a du bon au lieu de regarder bêtement la feuille des temps. J'ai pointé cette saison le fait que Ferrari n'a pas de problème spécifique avec la qualif mais un problème précis avec la Q3 où les temps étaient plus lent parfois que la Q2, c'est en tout cas ce qui était arrivé à Barcelone et Monaco.

Ferrari a tenté de voir s'il y avait un problème avec la manière dont la voiture montait ses pneus... mais en fait ils ont conclu que c'était causé par la manière dont ces pneus étaient préparés pour le run qui était la cause des pb. Du coup au Canada l'écurie a donné à ses pilotes une procédure très précise pour monter les pneus en température lors du tour de chauffe..... et voilà le résultat.

Zelkin a écrit:Non 2014 c'était deja le meme réglement...

Par contre ffff je ne comprends pas comment toi, qui analyses autant, tu es passé à côté de l'inversion des forces entre Ferrari et RB

Zelkin a écrit:La donne sera surement différente, mais deja en Espagne les Red Bull étaient devant les Ferrari, et la à Monaco c'est une seconde pleine d'écart en qualifs... Alors meme si les Ferrari sont plus à leur avantage au Canada, elles seront pas forcément devant les Red Bull

Alors, ce changement de hiérarchie, il se porte comment ?

Je suis TRÈS déçu, car après un si beau départ de Seb et un début de course parfait, je croyais fortement en la victoire...

FFFF a écrit:Vous voyez lorsque je dis qu'analyser les choses a du bon au lieu de regarder bêtement la feuille des temps. J'ai pointé cette saison le fait que Ferrari n'a pas de problème spécifique avec la qualif mais un problème précis avec la Q3 où les temps étaient plus lent parfois que la Q2, c'est en tout cas ce qui était arrivé à Barcelone et Monaco.

Ferrari a tenté de voir s'il y avait un problème avec la manière dont la voiture montait ses pneus... mais en fait ils ont conclu que c'était causé par la manière dont ces pneus étaient préparés pour le run qui était la cause des pb. Du coup au Canada l'écurie a donné à ses pilotes une procédure très précise pour monter les pneus en température lors du tour de chauffe..... et voilà le résultat.

Tu as oublié le turbo amélioré entre deux quand même

FFFF a écrit:Vous voyez lorsque je dis qu'analyser les choses a du bon au lieu de regarder bêtement la feuille des temps. J'ai pointé cette saison le fait que Ferrari n'a pas de problème spécifique avec la qualif mais un problème précis avec la Q3 où les temps étaient plus lent parfois que la Q2, c'est en tout cas ce qui était arrivé à Barcelone et Monaco.

Ferrari a tenté de voir s'il y avait un problème avec la manière dont la voiture montait ses pneus... mais en fait ils ont conclu que c'était causé par la manière dont ces pneus étaient préparés pour le run qui était la cause des pb. Du coup au Canada l'écurie a donné à ses pilotes une procédure très précise pour monter les pneus en température lors du tour de chauffe..... et voilà le résultat.

L'autre point fort revient au moteur avec la linéarité de ses remises en vitesse grâce à l'utilisation d'un tout nouveau turbo.
Pour la première fois depuis son retour chez Ferrari, Kimi n'est pas parti dans une démonstration de burn en sortie d'épinge...