FIA GT1 World Championship

L'équipe Vitaphone reprend ses vieilles habitudes en prenant aussi la tête du championnat. Seront-ils battus un jour?

Réaction d'Enrique Bernoldi après son accrochage avec Andrea Piccini.

Enrique Bernoldi a écrit:« C’est dommage, j’étais plus rapide que Bertolini et je pensais tenter un dépassement peu après. Puis, Piccini a tenté de me dépasser. Je lui ai laissé la place de le faire et, malgré ça, il m’a touché à la sortie du virage. La différence, c’est que je suis un pilote de F1 et lui, il ne l’est pas. »

Hum, hum!

Romain Grosjean participera le week end du 1er Août à la manche de FIA GT1 (Ford GT) et aux 24h de Spa sur une Mosler MT900R de chez Gravity

Info GT1 : Neel Jani fera équipe avec Romain Grosjean chez Matech à Spa.

SUTIL80 a écrit:Info GT1 : Neel Jani fera équipe avec Romain Grosjean chez Matech à Spa.

Que devient Thomas Mutsch?

N13 a écrit:

SUTIL80 a écrit:Info GT1 : Neel Jani fera équipe avec Romain Grosjean chez Matech à Spa.

Que devient Thomas Mutsch?

Matech a annoncé ses 2 équipages pour le reste de la saison : Neel Jani/Romain Grosjean et Richard Westbrook/Thomas Mutsch.

SUTIL80 a écrit:Matech a annoncé ses 2 équipages pour le reste de la saison : Neel Jani/Romain Grosjean et Richard Westbrook/Thomas Mutsch.

Richard Westbrook c'est une surprise! Je le pensais lié au giron Porsche.

Du coup, exit l'équipage féminin.

Nan, comme Collard il a été lourdé en fin de saison dernière si je me souviens bien.

Capeta a écrit:Nan, comme Collard il a été lourdé en fin de saison dernière si je me souviens bien.

Cette année, il a roulé en British GT3 sur une Porsche Trackspeed, en LMS sur une Porsche BMS, au Mans sur une Porsche Prospeed et aussi à Daytona sur une Riley-BMW il est vrai. Cela reste quand même très Porsche.

Bah il n'a pas retrouvé d'implication chez un constructeur, donc c'est normal de le voir chez des privés, sur la voiture qu'il connait le mieux.

Prospeed et BMS sont proches de l'usine Porsche.

Oui et ?

Il est plus officiel Porsche et donc roule où on veut bien de lui comme tous les autres pilotes.
Il a fait la saison dernière chez ProSpeed avec Collard avant que Porsche ne les sépare pour la dernière épreuve des LMS.

Capeta a écrit:Oui et ?
Il est plus officiel Porsche et donc roule où on veut bien de lui comme tous les autres pilotes.
Il a fait la saison dernière chez ProSpeed avec Collard avant que Porsche ne les sépare pour la dernière épreuve des LMS.

Je m'en souviens très bien et certains avaient même accusé Porsche de favoriser Westbrook, sachant qu'ils allaient se séparer de Collard.

Comme une justification vaut mieux qu'une longue discussion, voici les 8 pilotes Porsche usine 2010 et Westbrook n'en fait effectivement pas partie:

http://www.porsche.com/france/aboutporsche/pressreleases/pof/?lang=none&pool=france&id=2010-01-21

Et visiblement, en 2009 non plus, il ne faisait pas partie des 10 pilotes Porsche usine:

http://www.porsche.com/france/aboutporsche/pressreleases/pof/archive2009/?pool=france&id=2009-02-24

Même si ça n'empêche pas que les équipes proches de l'usine Porsche font régulièrement appel à lui, sans que ce ne soit un hasard. Bon, ça n'empêche pas non plus un engagement en GT1, vu qu'il n'a pas de programme complet.

Il connait parfaitement la Porsche, c'est normal que les équipes pensent à lui.
Bref, rien de nouveau quoi.

GT2 en 2011

Cette année marque l'arrivée d'une Coupe d'Europe GT2 avec une seule course. Il devrait en être tout autre en 2011 avec un nouveau championnat : « Nous allons relever un nouveau challenge avec un championnat qui tournera autour des 24 Heures de Spa. Je dois déjà dire que je suis ravi du plateau actuel. Nous comptions avoir 60 à 65 voitures mais nous sommes encore en période de crise. C'est bien d'avoir une GT2 en pole, avec juste derrière une GTN et une GT3. Nous avons Porsche, Ferrari, Audi, BMW, Lamborghini, alors que demander de plus... Les spectateurs se moquent des catégories. Ce qu'ils veulent, c'est des bagarres à tous les étages, peu importe si c'est en GT2, GT3 ou GTN. »

« Nous allons donc mettre en place un championnat qui sera très ouvert. Les GT2, GT3, GT4 et GTN seront acceptées. Nous souhaitons quatre ou cinq meetings en Europe sur des circuits prestigieux. La série devrait débuter à Monza le 18 avril. La durée des courses sera de trois heures et les usines seront acceptées. Il n'y aura pas de catégorisation de pilotes mais il faut que les GT2 soient un peu libérées pour un peu plus de puissance. » C'en est donc terminé de la Coupe d'Europe GT4 actuelle.

Info GT1 : L'Afrique du Sud annulée et remplacée par l'Espagne...

Initialement prévu début novembre, le meeting sud-africain est annulé : « Nous nous réjouissions d'aller rouler à Durban sur un circuit urbain mais diverses constructions pour la Coupe du Monde de la FIFA ne permettent plus d'avoir une homologation FIA. En remplacement, nous irons courir sur le tout nouveau tracé de Navarra au Nord Ouest de l'Espagne. La course aura lieu le 24 octobre prochain mais nous espérons aller en Afrique du Sud à l'avenir. »

Course de qualification :
1 - Maassen-Menten (Corvette Z06) - DKR - 25 giri 59'59"600
2 - Zonta-Kechele (Lambo Murcielago) - Reiter - 1"895
3 - Hezemans-Hennerici (Corvette Z06) - Phoenix - 23"371
4 - Nygaard-Mucke (Aston Martin DBR9) - AMR Young - 27"771
5 - Longin-Verdonck (Maserati MC12) - Triple H - 35"518
6 - Pastorelli-Schwager (Lambo Murcielago) - All Inkl - 36"972
7 - Westbrook-Mutsch (Ford GT) - Matech - 41"228.
8 - Kox-Haase (Lambo Murcielago) - Reiter - 50"582
9 - Krumm-Dumbreck (Nissan GT-R) - Sumo Power - 51"892
10 - Martin-Leinders (Ford GT) - Marc VDS - 52"956
11 - Enge-Turner (Aston Martin DBR9) - AMR Young - 53"016
12 - Bernoldi-Ramos (Maserati MC12) - Vitaphone - 56"667
13 - Heger-A.Muller (Maserati MC12) - Triple H - 1'07"900
14 - Hirschi-Piccione (Aston Martin DBR9) - Hexis - 1'08"500.
15 - Palttala-Kuppens (Ford GT) - Marc VDS - 1'11"600
16 - Basseng-Bouchut (Lambo Murcielago) - All Inkl - 1'13"700
17 - Wendlinger-Moser (Nissan GT-R) - SRT - 1'26"200
18 - Ara-Nilsson (Nissan GT-R) - SRT - 1'26"600
19 - Gavin-Kuismanen (Corvette Z06) - DKR - 1'29"200
20 - Hughes-Campbell Walter (Nissan GT-R) - Sumo Power - 1 giro.

Ritirati
1° giro - Bertolini-Bartels
2° giro - Piccini-Kumpen
7° giro - Makowiecki-Accari
23° giro - Grosjean-Jani

Selont l'organisateur du GT1, BMW pourrait rejoindre le championnat avec une BMW-Alpina B6.

Le GT1 ira en Afrique du Sud en 2011 et pourrait aller en Chine, au Canada et aux Etats Unis.

Victoire de la Lamborghini de Zonta-Kechele, devant la Maserati de Muller-Heger et la Ford de Mutsch-Westbrook. C'est la première victoire d'une Lamborghini cette année il me semble. Au championnat, Mutsch doit prendre un avantage.

J'avais jamais regardé une course, c'était vraiment sympa. Le stream live sur autosport est génial.

Yann Clairay va rejoindre l’équipe Hexis AMR qui officie en GT1. Il sera associé à Frédéric Makowiecki au volant de l’Aston Martin DB9 n°9

Romain Grosjean sera remplacé dès la prochaine manche par Nicolas Prost chez Matech. Grosjean aurait décidé de se concentrer sur la monoplace (très probablement en GP2 en remplacement de Tung, blessé, chez DAMS). Voilà donc un candidat au titre en moins.

Oliver Gavin quitte le GT1 et l'équipe Mad Croc Racing, il va se concentrer sur l'ALMS.

Victoire Aston Martin au Nurburgring; les mêmes avaient déjà remporté la course qualificative.

1 Turner / Enge Aston Martin DB9 1:00:59.709
2 Kox / Haase Lamborghini Murcielago 670 R-S 9.547
3 Hennerici / Margaritis Corvette Z06 13.018
4 Piccione / Hirschi Aston Martin DB9 14.182
5 Nygaard / Mücke Aston Martin DB9 15.109
6 Bertolini / Bartels Maserati MC12 16.492
7 Makowiecki / Clairay Aston Martin DB9 19.925
8 Hughes / Campbell-Walter Nissan GT - R 24.834
9 Longin / Pier Guidi Maserati MC12 25.098
10 Wendlinger / Moser Nissan GT - R 40.434
11 Martin / Leinders Ford GT 45.444
12 Ramos / Bernoldi Maserati MC12 47.591
13 Mutsch / Westbrook Ford GT Matech 48.833
14 Zonta / Kechele Lamborghini Murcielago 670 R-S 50.806
15 Krumm / Dumbreck Nissan GT - R 56.250
16 Prost / Jani Ford GT Matech 57.773
17 Kuppens / Palttala Ford GT 1:05.491
18 Maassen / Menten Corvette Z06 1:06.014
19 Basseng / Jäger Lamborghini Murcielago 670 R-S 1:06.505
20 Heger / Müller Maserati MC12 1:07.079
21 Ara / Nilsson Nissan GT - R 1:51.668
22 Schwager / Pastorelli Lamborghini Murcielago 670 R-S 4 tours
23 Salo / Kuismanen Corvette Z06 5 tours

Vu le résultat d'ensemble de son équipe, Grosjean ne doit pas trop regretter d'être parti.