World Touring Car Championship

Suite de l'ETCC, le WTCC est le championnat du monde des voitures de tourisme.
Pour lancer le topic, une petite et vague présentation du championnat.

ETCC 2001 :
1 Fabrizio Giovanardi (Italie / Alfa Romeo)
2 Nicola Larini (Italie / Alfa Romeo)
3 Gabriele Tarquini (Italie / Honda)

ETCC 2002 :
1 Fabrizio Giovanardi (Italie / Alfa Romeo)
2 Jörg Müller (Allemagne / BMW)
3 Nicola Larini (Italie / Alfa Romeo)

ETCC 2003 :
1 Gabriele Tarquini (Italie / Alfa Romeo)
2 Jörg Müller (Allemagne / BMW)
3 Andy Priaulx (Royaume Uni / BMW)

ETCC 2004 :
1 Andy Priaulx (Royaume Uni / BMW)
2 Dirk Müller (Allemagne / BMW)
3 Gabriele Tarquini (Italie / Alfa Romeo)

WTCC 2005 :
1 Andy Priaulx (Royaume Uni / BMW)
2 Dirk Müller (Allemagne / BMW)
3 Fabrizio Giovanardi (Italie / Alfa Romeo)
Constructeur : BMW
Indépendant : Marc Hennerici (Allemagne / BMW Wiechers)

WTCC 2006 :
1 Andy Priaulx (Royaume Uni / BMW)
2 Jorg Müller (Allemagne / BMW)
3 Augusto Farfus (Brésil / Alfa Romeo)
Constructeur : BMW
Indépendant : Tom Coronel (Pays Bas / Seat GR Asia)

WTCC 2007 :
1 Andy Priaulx (Royaume Uni / BMW)
2 Yvan Muller (France / Seat)
3 James Thompson (Royaume Uni / Alfa Romeo)
Constructeur : BMW
Indépendant : Stefano d'Aste (Italie / BMW Wiechers)

WTCC 2008 :
1 Yvan Muller (France / Seat)
2 Gabriele Tarquini (Italie / Seat)
3 Robert Huff (Royaume Uni / Chevrolet)
Constructeur : Seat
Indépendant : Sergio Hernandez (Espagne / BMW Proteam)

WTCC 2009 :
1 Gabriele Tarquini (Italie / Seat)
2 Yvan Muller (France / Seat)
3 Augusto Farfus (Brésil / BMW)
Constructeur : Seat
Indépendant : Tom Coronel (Pays Bas / Seat Sunred)

Qu'attendre de 2010 ? Tout d'abord, il faut savoir que BMW devrait continuer sur sa lancée. On attend toujours d'avoir des idées plus précises sur le programme de Seat, mais c'est actuellement entre parenthèse... Chevrolet va monter en puissance, engageant 5 voitures ! Trois pilotes sont déjà connut, il s'agit d'Yvan Muller, transfuge de Seat, et de Rob Huff et Alain Menu. Pour le reste, nul ne le sait.
On espère voir Lada à meilleur niveau aussi, pour se mêler à la lutte, en remplacement de Seat sans doutes absentes ...

Ravaglia champion en 1987, avec Bmw aussi.

Stéphane a écrit:Ravaglia champion en 1987, avec Bmw aussi.

certes, mais enfin ça n'a rien à voir avec l'actuelle série. J'aurais pu mettre, en revanche, les champions ETCC depuis 2001 D'ailleurs, je vais le faire tiens :o

Entre Seat qui n'a pas décider quoi faire et Yvan Muller qui passerait chez Chevrolet, il y a de quoi dire

C'est signé et officiel, Muller en bleu.

LPC a écrit:Entre Seat qui n'a pas décider quoi faire et Yvan Muller qui passerait chez Chevrolet, il y a de quoi dire

Il a annonçé sur motors dimanche dernier sur Rmc

zanardi se retire

Que de courage pour lui!! Franchement je lui tire mon chapeau !!!! :king:

Réduction du nombre de BMW et de SEAT l'année prochaine.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80356

Dans le palmarès, il y a aussi Peter Kox, champion Euro SPC 2001 (Superproduction), Giovanardi étant le champion Euro STC 2001 (Supertourisme) avant que la catégorie unique S2000 ne soit introduite en 2002.

Sinon, les nouvelles ne sont pas très bonnes pour l'an prochain. Dans le pire des cas, on pourrait se retrouver avec seulement 5 voitures officielles (2 Seat, 2 BMW, 3 Chevrolet). A voir si Seat et BMW engageront une troisième voiture et si Lada trouvera les financements pour rester. 2010 sera une année de transition avant le nouveau règlement en 2011.

A confirmer, mais il me semble que l'Euro STC, de Giovanardi, était le championnat majeur, avec les équipes officielles et semi officielles, au contraire de l'Euro SPC, plus pour les privés.

Alfa Romeo (officiellement) et Honda (semi-officiellement) étaient en Euro STC, alors que BMW (plus de manière privée il est vrai) était en Euro SPC. En tout cas, l'ancien site de l'ETCC mentionne bien les deux catégories pour 2001:

http://www.fiatouringcars.com/2k4/?callpage=contentPrevSeason.asp

BMW a annoncé hier le contenu de son engagement WTCC 2010: comme prévu, Schnitzer partira en endurance en Europe avec la M3 GT2 et ROAL ne disposera plus du soutien de BMW, ce qui fait qu'il ne restera plus que l'équipe RBM comme structure officielle, qui augmentera son effectif à deux voitures, avec un duo composé d'Augusto Farfus et d'Andy Priaulx.

Pour faire le point sur le plateau 2010:

Seat(?):
-Gabriele Tarquini?
-Jordi Gené?
-Tiago Monteiro?

BMW:
-Augusto Farfus
-Andy Priaulx

Chevrolet:
-Yvan Muller
-Rob Huff
-Alain Menu

Lada(?):
-James Thompson?
-Jaap Van Lagen?
-Kyrill Ladygin?

en gras, confirmés

WTCC: New privateer team heading for WTCC

A new privateer team is heading for the FIA World Touring Car Championship, named Company X Racing. The team is aiming to run two BMW 320si this season.
"We have a complete team with cars, equipment and personnel ready to go," said team boss Dan Alexander.
By Johan Meissner Tuesday, 05 January 2010 13:20 CET
No drivers have been signed yet, but the team has approached a number of drivers. Team boss Alexander is confident of the state of the team ahead of the season.

"We have a very good team with extensive experience of racing all over the world, everything from touring cars to GT and sportscars," said Alexander.

The team is aiming high for the coming season and even hopes to challenge the works teams for victories.

"With the number of works teams appearing to be to be seriously reduced for the 2010 season of WTCC, all privateer teams have a good opportunity. Company X Racing will look to capitalize and add a real challenger to the WTCC grid.

From my experience in the last two WTCC seasons, I think we can challenge for the lead in the Independent Championship and even overall race wins are not out of the question.

With so few manufacturers we think we can break in to the top ten rather often," said Alexander

Nykjaer rejoint Sunred (champion du Danemark, double vainqueur de l'ETC Cup) et D'Aste retourne chez ProTeam

Et les rumeurs s'intensifient quant à un retrait de Seat du WTCC, avec une fermeture de Seat Sport.

http://www.touringcartimes.com/news.php?id=4311

Le WTCC va finir par compter aussi peu de voitures officielles que le WRC.

3 Chevrolet vs 2 BMW, yeah on va se fendre la gueule
Mais enfin bon, si les indépendants sont capables de lutter, perso ça me va On a d'ailleurs vu l'an passé quelques belles perfs des indépendants, je pense à Engstler, Coronel, d'Aste, Porteiro qui se battaient régulièrement avec les officielles. je pense que Sunred va pouvoir avoir des Seat Leon dernière génération, ce qui devrait permettre à Coronel (s'il est tjrs là) et Nykjaer de venir se battre à l'avant.

Oui, les Seat Leon TDI seront accessibles aux privés.

Le point positif, avec la réduction du nombre de voitures officielles, c'est qu'on n'aura plus des stratégies d'équipes telles qu'on en a connu en 2009. Quoi que BMW serait bien capable de demander à ses équipes privées de jouer le jeu de Farfus ou Priaulx.

C'est officiel: Seat se retire du WTCC. Ils continueront cependant à fournir une aide technique aux clients présents en WTCC avec les Leon TDI et FSI.

http://www.autohebdo.fr/tourisme/wtcc/article-29-15-2853/130110-wtcc-seat-se-retire

Faut dire que la FIA les a joué bien de vilains tours cette saison.

Mais au final, ils ont eu les deux titres.

Seat pourrait revenir en 2011 avec la nouvelle règlementation apparemment.

En quoi consisterait la règlementation 2011 ?

Moteurs +/- communs avec le S2000 rallye, ou autre chose ?

Ludovroum a écrit:En quoi consisterait la règlementation 2011 ?
Moteurs +/- communs avec le S2000 rallye, ou autre chose ?

L'introduction du moteur "commun" avec le WRC effectivement (1.6L turbo essence, donc plus de diesel). Si j'ai bien compris, les constructeurs auront soit la possibilité de concevoir le leur selon des spécifications précises, soit de se fournir auprès d'un fournisseur désigné par la FIA.

Ok, ce serait donc entériné ?

Je demande ça car entre ce que la FIA annonce et ce qu'elle fait finalement...

Apparement cette nouvelle réglementation, va être trés intéréssante pour les constructeurs. Ca leur permettrai d'engager dans de 2 trés bons et valorisant championnat (WTCC et WRC) des voitures a moindre couts.

De la publicité, à moindre frais pour eux et beaucoups de spéctacle pour nous téléspéctacteurs

Tiens, qd le circuit intéresse les rallymans
Tout est donc une histoire de moteur
Vite, appellez Jean Toddtttttttt !!!!!