F1 - Transferts 2015

http://motorsport.nextgen-auto.com/Sainz-Jr-attend-l-annonce-Vergne-sur-la-piste-Williams,84670.html

Pilote d'essais Williams c'est une bonne pige.
Massa est plus très jeune, ça peut générer une opportunité à terme.

D'autant plus que Bottas serait visé par Ferrari à moyen terme.

Hamilton est entrain de négocier avec son équipe le fait de garder le numéro 44 en 2015 et donc de ne pas prendre le numéro 1.

En effet, le règlement autorise à présent un pilote champion du monde de ne pas prendre le numéro 1.

Quand cela rentrera dans les moeurs, plus personne ne fera attention à la perte du numéro 1, en moto, Rossi a toujours gardé le 46 et Marquez a gardé cette année son numéro 93.

Même Lorenzo s'y est mis, après son 2ème titre, il avait gardé le 99.

http://www.nextgen-auto.com/Hamilton-va-negocier-pour-garder-le-44-sur-sa-voiture-en-2015,84673.html

Alex Lynn va tester demain après-midi.

Donc il a dû sortir du système Red Bull.

moumou a écrit:Hamilton est entrain de négocier avec son équipe le fait de garder le numéro 44 en 2015 et donc de ne pas prendre le numéro 1.

En effet, le règlement autorise à présent un pilote champion du monde de ne pas prendre le numéro 1.

Quand cela rentrera dans les moeurs, plus personne ne fera attention à la perte du numéro 1, en moto, Rossi a toujours gardé le 46 et Marquez a gardé cette année son numéro 93.

Même Lorenzo s'y est mis, après son 2ème titre, il avait gardé le 99.

http://www.nextgen-auto.com/Hamilton-va-negocier-pour-garder-le-44-sur-sa-voiture-en-2015,84673.html

Je l'ai dit tout de suite sur le topic course que je l'imaginais bien garder le 44. Lui et Alonso étaient clairement les plus susceptibles de renoncer au numéro 1 en cas de titre.

Par contre je vois pas bien ce qu'il négocie... Il fait ce qu'il veut, le numéro est un choix du pilote pas de l'écurie !

Comme il est dit dans l'article, je présumé que Mercedes préfère voir le n°1, qui a plus de sens pour le public, sur sa voiture.

Oui je me doute. Mais dans cette nouvelle règle des numéros, la FIA a une volonté clairement affiché de laisser le choix au pilote.
Je trouverais ça gonflé que Mercedes réussise à imposer le numéro 1 contre la volonté d'hamilton (Enfin tu me diras il est pas con non plus en déclarant direct qu'il préfère garder le 44 il leur coupe déjà un peu la possibilité de le forcer a prendre le 1)

Le 1 44 aurait un sens !

Ils peuvent garder les deux en intégrant un '1' entre les '4' discrètement. Un peu comme ca, mais en beaucoup mieux  



Enfin, vous saisissez l'idée

Venom a écrit:Ils peuvent garder les deux en intégrant un '1' entre les '4' discrètement. Un peu comme ca, mais en beaucoup mieux  



Enfin, vous saisissez l'idée

Pas mal comme idée

Big one a écrit:Alex Lynn va tester demain après-midi.

Donc il a dû sortir du système Red Bull.

Il va tester avec qui ?

Zelkin a écrit:

Big one a écrit:Alex Lynn va tester demain après-midi.

Donc il a dû sortir du système Red Bull.

Il va tester avec qui ?

Il va tester chez Lotus. http://motorsport.nextgen-auto.com/Lynn-testera-la-Lotus-E22-demain,84683.html Quid d'Ocon qui devait déjà tester aujourd'hui alors que c'est Pic qui s'y colle?

Djome a écrit:

Zelkin a écrit:

Big one a écrit:Alex Lynn va tester demain après-midi.

Donc il a dû sortir du système Red Bull.

Il va tester avec qui ?

Il va tester chez Lotus. http://motorsport.nextgen-auto.com/Lynn-testera-la-Lotus-E22-demain,84683.html Quid d'Ocon qui devait déjà tester aujourd'hui alors que c'est Pic qui s'y colle?

Il va rouler le matin.

Et vu qu'il a déjà roulé en FP1 et qu'il n'y a pas de besoin urgent de passer des kilomètres en F1.

Finalement Red Bull l'a libéré  pour l'occasion.

Il va aussi tester en GP2 et DTM.

little a écrit:

Ritalino a écrit:Alonso a pourtant déclaré pas plus tard que ce weekend que c'est lui qui s'est barré et que c'est suite à ça que Ferrari a pris Vettel et non pas l'inverse.

En même temps, en plus d'avoir un sacré coup de volant, Alonso est loin d'être un mauvais joueur d'échec, et je doute qu'il soit étouffé par l'honnêteté devant les médias.

Enfin je conjecture, toussa.

Non mais tu as raison, et quand on disait c'est Alonso qui se barre je rappelais que pourtant il a été écrit que c'est Ferrari qui voulait se débarrasser de lui.

Juste histoire de...

moumou a écrit:

Jaco a écrit:

Big one a écrit:Sinon à Abu Dhabi il y a eu la rumeur d'un one shot pour Alonso aux 24 heures du Mans + Spa en WEC.

Mobil 1 est l'un des sponsors de Porsche donc il ne devrait pas y avoir d'incompatibilité pour ça. Et il y a une Porsche numéro 14....

Tiens tiens, Porsche vient de confirmer une 3ème voiture pour le Mans et Spa

Aurait-il le temps de faire des essais en parallèle d'une saison en F1? Là est le problème.

Depuis l'histoire Kubica, les écuries sont redevenues très chiantes sur ce que leurs pilotes peuvent ou ne peuvent pas faire. J'ai beaucoup de mal à imaginer McLaren autorisant Alonso à faire Le Mans.

Oui, enfin, les risques de se faire mal dans un petit rallye régional sont plus grands qu'en Endurance.
Bon, après y'a eu le drame de Simonsen y'a un an, certes...

Puis j'imagine que si Alonso veut vraiment faire Le Mans, et qu'il impose cette condition à sa venue chez McLaren, ils feront un effort.

Docky a écrit:Oui, enfin, les risques de se faire mal dans un petit rallye régional sont plus grands qu'en Endurance.
Bon, après y'a eu le drame de Simonsen y'a un an, certes...

Puis j'imagine que si Alonso veut vraiment faire Le Mans, et qu'il impose cette condition à sa venue chez McLaren, ils feront un effort.

Pas certain qu'Honda soit très enthousiaste.

Docky a écrit:Oui, enfin, les risques de se faire mal dans un petit rallye régional sont plus grands qu'en Endurance.
Bon, après y'a eu le drame de Simonsen y'a un an, certes...

Puis j'imagine que si Alonso veut vraiment faire Le Mans, et qu'il impose cette condition à sa venue chez McLaren, ils feront un effort.

Le Mans reste quand même une course plus dangereuse que la moyenne. Vitesses atteintes, plateau de voitures et de pilotes très hétérogène.

Et je ne parle pas forcément d'accident tragique. Regarde cette année le KO de Loic Duval. Ça lui a valu un repos forcé de 2 mois.

On a beaucoup dit que l'arrivée de Maurizio Arrivabene était du au fait que Marco Mattiacci ne maîtrisait pas assez les aspects politiques de la F1.

Certains vont même plus loin en affirmant que le courant ne passait pas entre Ecclestone et Mattiacci, obligeant Ferrari à le sacrifier, tout comme Williams avait du sacrifier Adam Parr il y a quelques années.

Mattiacci, on peut quand même lui accorder une chose :
Il a réussi à décourager Alonso et à faire que l'Asturien se barre.
Et ça, je ne suis pas persuadé que ce soit néfaste pour Ferrari. Au contraire.
Mais ce n'est que mon humble point de vue.

Il était pas prévu dès le départ que Mattiacci vienne pour faire le ménage et puis c'est tout ?

SchuminatOr57 a écrit:Il était pas prévu dès le départ que Mattiacci vienne pour faire le ménage et puis c'est tout ?

Oui enfin la à priori il s'est fait dégager de Ferrari, il n'a pas été recasé autre part ou n'a pas récupéré son ancien poste.

Pour le virer du groupe juste aprês? Non ce n'était pas prévu.

Un coupeur de tête ? Possible.
De toutes façons, Ferrari est toujours tellement opaque et compliqué dans sa communication qu'on ne saura jamais vraiment, me semble t'il.

Pour Mattiacci c'est une vraie et grosse sanction. Il avait tout de même un poste important et, a priori, n'était pas mauvais (loin de là). Le voir se faire virer de l'entreprise Ferrari c'est difficile à comprendre...il y a beaucoup de choses que l'on ne maîtrise pas mais j'ai l'intime conviction que le départ d'Alonso a été sa grosse boulette ! Si on rajoute le fait que (ce ne sont que des rumeurs je suis d'accord) ce départ a possiblement coûté quelques millions d'euros à Ferrari...