Re: Jules Bianchi - L'accident

par **Supermario** Mar Oct 07, 2014 12:27 am

Quand vous parlez d'une pression de 12T sur l'arceau, c'est bien une pression statique non ?
Là, on est à 150 km/h...

par **Frigo** Mar Oct 07, 2014 12:36 am

Les nouvelles ne sont pas bonnes du tout. Neutral

par **Big one** Mar Oct 07, 2014 12:37 am

Frigo a écrit:Les nouvelles ne sont pas bonnes du tout.

qu'est-ce qu'il y a de nouveau?

par **Mathieu** Mar Oct 07, 2014 1:17 am

Oui donnes nous des infos, si tu en as

par Invité Mar Oct 07, 2014 1:18 am

Frigo a écrit:Les nouvelles ne sont pas bonnes du tout.

Cite quelque chose ou rentre dans ton congélo..

par **Mathieu** Mar Oct 07, 2014 1:29 am

Les dernières infos remontent à ce matin.
Elles proviennent de la chaîne de télévision britannique Sky Sports

par **Frigo** Mar Oct 07, 2014 1:34 am

Big one a écrit:
Frigo a écrit:Les nouvelles ne sont pas bonnes du tout.

qu'est-ce qu'il y a de nouveau?

D'après ce qu'on peut lire sur certains sites, la situation n'est pas bonne du tout. On en saura plus demain. Je n'ai pas plus de news.

par Invité Mar Oct 07, 2014 1:43 am

Annoncez un truc fiable et définitif avant de dire que ça ne va pas..

Ou dites que ça reste conditionnel en citant vos sources.

par Invité Mar Oct 07, 2014 1:50 am

Je ne peux pas croire que Jules s'en aille... Allez....

par Invité Mar Oct 07, 2014 2:05 am

Après recherche, rien ne transparaît. Merci pour la flippe...

par **gavroche** Mar Oct 07, 2014 2:13 am

Frigo a écrit:D'après ce qu'on peut lire sur certains sites, la situation n'est pas bonne du tout. On en saura plus demain. Je n'ai pas plus de news.

Parler d'un sujet grave sans citer de source (et qui plus est sans prendre la précaution du conditionnel)...

Hier tu faisais un beau discours sur la nature humaine comme on a osé évoquer la course suivante, ce que tu fais ce soir est autrement plus moche.

par Invité Mar Oct 07, 2014 2:16 am

Et max Moche-laid blâme Bianchi. Non mais sérieux, si y'a un coupable c'est juste le "pas de bol"... Jules n'est pas responsable, pas plus que quiconque...

"La première conséquence d'un accident ce sont les drapeaux jaunes. Lorsque vous avez des drapeaux jaunes stationnaires, des drapeaux jaunes agités, ou des doubles drapeaux jaunes, cela sanctionne le degré de danger à l'attention des pilotes", a expliqué Mosley.

"Vous mettez en piste la voiture de sécurité si les doubles drapeaux jaunes ne sont pas suffisants pour signaler le danger. Il semble qu'il n'ait pas réussi à ralentir comme il aurait peut-être dû le faire", a ajouté Mosley a propos de Bianchi. "Pourquoi ? Cela reste à déterminer, en cas d'apparition de drapeaux jaunes, il aurait dû ralentir et ne pas prendre le risque de sortir de la piste.".

Ok..

par **gavroche** Mar Oct 07, 2014 2:31 am

little a écrit:Et max Moche-laid blâme Bianchi. Non mais sérieux, si y'a un coupable c'est juste le "pas de bol"... Jules n'est pas responsable, pas plus que quiconque...

Personne n'est responsable à 100 %, c'est une accumulation des circonstances et à quelques secondes près, Bianchi aurait fini sa course dans un lieu bien plus sûr, mais la direction de course a fait une faute assez lourde en ne sortant pas la SC vu les précédents 2003 et 2007. Je comprends que la direction de course puisse avoir des doutes à sortir un SC pour une manœuvre qui prendra au pire 2 tours alors que la procédure actuelle de SC fera facilement trainer le truc 6 tours, mais la sécurité doit demeurer la première priorité.

par **MacEugene** Mar Oct 07, 2014 2:34 am

gavroche a écrit:
little a écrit:Et max Moche-laid blâme Bianchi. Non mais sérieux, si y'a un coupable c'est juste le "pas de bol"... Jules n'est pas responsable, pas plus que quiconque...

Personne n'est responsable à 100 %, c'est une accumulation des circonstances et à quelques secondes près, Bianchi aurait fini sa course dans un lieu bien plus sûr, mais la direction de course a fait une faute assez lourde en ne sortant pas la SC vu les précédents 2003 et 2007. Je comprends que la direction de course puisse avoir des doutes à sortir un SC pour une manœuvre qui prendra au pire 2 tours alors que la procédure actuelle de SC fera facilement trainer le truc 6 tours, mais la sécurité doit demeurer la première priorité.

Les conditions rencontrées en 2003 et 2007 étaient largement différentes. De plus en 2007 Liuzzi avait failli percuter la SC avant terminer sa course dans le bac à sable et de légèrement heurter la dépanneuse.

par Invité Mar Oct 07, 2014 2:38 am

Il n'y a pas de coupable, Jules n'est qu'une victime des aléas je crois. Qu'il s'en sorte vite et bien n'est que ce qui compte là.

La direction de course, et Whiting le premier, en tirera les leçons, après.

par **labou** Mar Oct 07, 2014 2:52 am

little a écrit:
Frigo a écrit:Les nouvelles ne sont pas bonnes du tout.

Cite quelque chose ou rentre dans ton congélo..

Good one

Jules, va mieux s'il te plaît.

par **gavroche** Mar Oct 07, 2014 2:56 am

MacEugene a écrit:Les conditions rencontrées en 2003 et 2007 étaient largement différentes. De plus en 2007 Liuzzi avait failli percuter la SC avant terminer sa course dans le bac à sable et de légèrement heurter la dépanneuse.

Il y a toujours quelques différences entre situations, mais 2003 et 2007 ont clairement montré qu'il était fortement possible que plusieurs voitures sortent au même endroit sous la pluie, et ce devrait être un motif suffisant pour sortir automatiquement le SC en cas d'intervention d'un véhicule de dépannage.

Pour en revenir à 2007, il ne faut pas oublier que la sortie de Liuzzi a eu lieu quelques secondes après la sortie du SC (la SC était encore au ralenti si tu te souviens bien), pas assez de temps pour mettre tout ce petit monde au ralenti, et bien trop tôt pour sortir un véhicule d'intervention.

par **MacEugene** Mar Oct 07, 2014 4:39 am

gavroche a écrit:
MacEugene a écrit:Les conditions rencontrées en 2003 et 2007 étaient largement différentes. De plus en 2007 Liuzzi avait failli percuter la SC avant terminer sa course dans le bac à sable et de légèrement heurter la dépanneuse.

Il y a toujours quelques différences entre situations, mais 2003 et 2007 ont clairement montré qu'il était fortement possible que plusieurs voitures sortent au même endroit sous la pluie, et ce devrait être un motif suffisant pour sortir automatiquement le SC en cas d'intervention d'un véhicule de dépannage.

Pour en revenir à 2007, il ne faut pas oublier que la sortie de Liuzzi a eu lieu quelques secondes après la sortie du SC (la SC était encore au ralenti si tu te souviens bien), pas assez de temps pour mettre tout ce petit monde au ralenti, et bien trop tôt pour sortir un véhicule d'intervention.

Il y avait déjà des drapeau jaunes depuis longtemps, si tu te souviens bien également. Que la SC soit sortie depuis quelques secondes ou pas, on est encore une fois devant un cas d'irrespect des drapeaux jaunes par les pilotes, et par tous les pilotes. C'est bien la qu'est le problème principal.

par Invité Mar Oct 07, 2014 7:44 am

little a écrit:Il n'y a pas de coupable, Jules n'est qu'une victime des aléas je crois. Qu'il s'en sorte vite et bien n'est que ce qui compte là.

La direction de course, et Whiting le premier, en tirera les leçons, après.

D'ailleurs, Charlie Whiting doit démissionner après ce qu'il vient de se passer. Et il faudrait mettre à sa place, un ancien pilote de F1.

par **nono20** Mar Oct 07, 2014 8:11 am

Charlie Whiting il a fait son temps

par **Docky** Mar Oct 07, 2014 8:16 am

Puis j'ajoute que Franck Lagorce a été (une fois n'est pas coutume) pertinent ce matin sur l'EquipeTv, en montrant avec une image de Ricciardo en onboard au 36ème tour, qu'au virage 7, y'a très très peu de visibilité pour anticiper quoi que ce soit.

Puis même. Peut être que Jules a levé le pied.
Mais il passerait alors quand même à haute vitesse dans ce virage.

par **DriveDroveDriven** Mar Oct 07, 2014 8:39 am

Une courbe en montée avec de plus en plus d'eau... le risque qu'une autre voiture sorte était quand même élevé...

par **Supermario** Mar Oct 07, 2014 9:13 am

France Info qui annonce ce matin que le drapeau était agité avant la zone de l'accident...

par **JPeg** Mar Oct 07, 2014 9:14 am

Drapeau vert ?

Petite question : les pilotes disposent bien de voyants lumineux sur le volant pour annoncer si le secteur est jaune, double-jaune ou vert, non ?

par **PoincarréCicéron** Mar Oct 07, 2014 9:40 am

Pour répondre à Max, ils sont tous fautifs, notamment la FIA qui avait les moyens de faire respecter un peu mieux les drapeaux jaunes, par exemple en contrôlant systématiquement la vitesse, même après coup, des F1 dans ces zones.

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