Re: Jules Bianchi - L'accident

par **gavroche** Lun Oct 06, 2014 3:19 pm

Julien FEBREAU - F1 @Julien_FEBREAU · il y a 6 minutes
22h05 : Le responsable communication de la FIA parle d'une situation "Très grave mais stable" pour Jules Bianchi @itele @infosportplus

https://twitter.com/Julien_FEBREAU/status/519111764215361537

Ca ne nous dit pas grand chose, à moins qu'un d'entre vous sache lire entre les lignes.

par **labou** Lun Oct 06, 2014 3:23 pm

Mis à part la remarque non argumentée de MacEugene pour m'avancer que limiter la vitesse des monoplaces est totalement gérable à distance et qu'il suffit de le faire intelligemment pour que ça se passe bien, je ne vois pas bien comment vous imaginez

- que les pilotes réagiraient face à un système qui les prive totalement du contrôle de leur vitesse et

- à quel moment vous imaginez qu'il serait opportun d'activer ce système.

En gros, comment vous imaginez faire ça intelligemment.

par **J-L** Lun Oct 06, 2014 3:23 pm

gavroche a écrit:
Julien FEBREAU - F1 @Julien_FEBREAU · il y a 6 minutes
22h05 : Le responsable communication de la FIA parle d'une situation "Très grave mais stable" pour Jules Bianchi @itele @infosportplus

https://twitter.com/Julien_FEBREAU/status/519111764215361537

Ca ne nous dit pas grand chose, à moins qu'un d'entre vous sache lire entre les lignes.

Etat stable c'est vraiment une expression qui ne veut strictement rien dire.
Bref on n'en sait toujours pas plus aujourd'hui Neutral

par **gavroche** Lun Oct 06, 2014 3:25 pm

Newtom a écrit:Il y a un truc qui me fait rire (facon de parler... ) le team manager qui parlent de sécurité, suite à cet accident.
Le pluie recommençait à fortement revenir, combien on rappelé le pilote pour mettre des Fullwet au nom de la sécurité...

C'est le même cas que Silverstone 2008 où toutes les équipes qui avaient des pilotes en inter réclamaient la sortie de la voiture de sécurité alors que Barrichello en pneus pluie bouffait 7-8 secondes au tour à tout le monde sans aucun souci d'adhérence.

par **superswede** Lun Oct 06, 2014 3:25 pm

Mat a écrit:

Ne pourrait-on pas adapter ces véhicules? Les entourer de matériaux qui diminueraient la violence d'un impact et qui empêcheraient une F1 de passer en dessous?

Si déjà on combinait une telle mesure à un renforcement très stricte de la règle des doubles jaunes, ça serait un pas dans la bonne direction il me semble...

non, pas les adapter, en changer, drastiquement. la FOM peut bien élaborer un cahier des charges et lancer un appel d'offre, c'est pas compliqué.

par **labou** Lun Oct 06, 2014 3:27 pm

superswede a écrit:
Mat a écrit:

Ne pourrait-on pas adapter ces véhicules? Les entourer de matériaux qui diminueraient la violence d'un impact et qui empêcheraient une F1 de passer en dessous?

Si déjà on combinait une telle mesure à un renforcement très stricte de la règle des doubles jaunes, ça serait un pas dans la bonne direction il me semble...

non, pas les adapter, en changer, drastiquement. la FOM peut bien élaborer un cahier des charges et lancer un appel d'offre, c'est pas compliqué.

+1

par **DriveDroveDriven** Lun Oct 06, 2014 3:30 pm

L’état de santé du pilote français de F1 est «critique mais stable» (FIA)

par **Jovial** Lun Oct 06, 2014 3:32 pm

superswede a écrit:
Mat a écrit:

Ne pourrait-on pas adapter ces véhicules? Les entourer de matériaux qui diminueraient la violence d'un impact et qui empêcheraient une F1 de passer en dessous?

Si déjà on combinait une telle mesure à un renforcement très stricte de la règle des doubles jaunes, ça serait un pas dans la bonne direction il me semble...

non, pas les adapter, en changer, drastiquement. la FOM peut bien élaborer un cahier des charges et lancer un appel d'offre, c'est pas compliqué.

Alors oui pourquoi pas, mais ça n'empêchera pas le fauchage d'un éventuel pilote qui quitte sa monoplace ou d'éventuels commissaires présents pour arnacher la voiture...

Ceci dit je dis pas que c'est idiot, ça peut être une amélioration quand même...

par **Mat** Lun Oct 06, 2014 3:34 pm

superswede a écrit:
Mat a écrit:

Ne pourrait-on pas adapter ces véhicules? Les entourer de matériaux qui diminueraient la violence d'un impact et qui empêcheraient une F1 de passer en dessous?

Si déjà on combinait une telle mesure à un renforcement très stricte de la règle des doubles jaunes, ça serait un pas dans la bonne direction il me semble...

non, pas les adapter, en changer, drastiquement. la FOM peut bien élaborer un cahier des charges et lancer un appel d'offre, c'est pas compliqué.

D'accord, mais j'ai quand même du mal à imaginer de la machinerie capable de soulever et déplacer une F1 rapidement tout en étant 100% sécuritaire dans le cas d'une sortie comme celle de Bianchi dimanche.

par **FFFF** Lun Oct 06, 2014 3:35 pm

labou a écrit:Mis à part la remarque non argumentée de MacEugene pour m'avancer que limiter la vitesse des monoplaces est totalement gérable à distance et qu'il suffit de le faire intelligemment pour que ça se passe bien, je ne vois pas bien comment vous imaginez

- que les pilotes réagiraient face à un système qui les prive totalement du contrôle de leur vitesse et

- à quel moment vous imaginez qu'il serait opportun d'activer ce système.

En gros, comment vous imaginez faire ça intelligemment.

J'avais lancé une autre idée que la limitation automatique de vitesse. L'adaptation de la règle du SC aux drapeaux jaunes. Les pilotes ont, sur leur tableau de bord, un temps mini (ou maxi c'est selon la manière dont on le voit) à faire lors du régime du SC lorsqu'ils ne sont pas dans la file. Ceci a été mis en place car les pilotes avaient tendance à faire leurs MT sous SC afin de gagner un max de temps (notamment question ravito) et donc il y avait le risque de suraccident (enfin chronologiquement on avait eu d'abord la fermeture de la voie des stands).
On voit donc que le problème est similaire.

Le circuit est découpé en microsecteur par rapport aux postes de commissaires. Ainsi, il serait sans doute bien d'imposer un temps minimum à faire aux pilotes dans ce micro secteur dès l'apparition d'un drapeau jaune. Genre au lieu de faire ce micro secteur en 10s ils doivent le faire en 40 secondes. Afin d'éviter l'effet de ralentissement brusque on met en place une zone avec un drapeau à damier jaune en amont du drapeau jaune qui demande également un ralentissement, mais moindre (pour avoir une progressivité).
Le drapeau jaune serait enlevé lorsque tout pilote aura franchi la zone un nombre égal de fois afin d'éviter toute distorsion des écarts.

par **oxythan** Lun Oct 06, 2014 3:42 pm

http://motorsport.nextgen-auto.com/Villeneuve-Il-faut-revoir-les-procedures-concernant-la-voiture-de-securite,82467.html

La réaction de Villeneuve ne me surprend pas.
elle est logique pour quelqu'un qui est imprégné de sport méca US.

par **oxythan** Lun Oct 06, 2014 3:44 pm

gavroche a écrit:
Julien FEBREAU - F1 @Julien_FEBREAU · il y a 6 minutes
22h05 : Le responsable communication de la FIA parle d'une situation "Très grave mais stable" pour Jules Bianchi @itele @infosportplus

https://twitter.com/Julien_FEBREAU/status/519111764215361537

Ca ne nous dit pas grand chose, à moins qu'un d'entre vous sache lire entre les lignes.

ça veut dire ce que ça veut dire.
il est stabilisé.
C'est à dire que la pression intracrânienne est maîtrisée et les paramètres vitaux stables.
c'est une phase logique et inévitable, c'est l'objectif du début du traitement comme on nous l'avais très bien expliqué avec le cas schumi.
ça peut durer encore quelques jours comme ça.
Et le mot "grave" ou "critique" est la pour rappeler que ça peut mal tourner n'importe quand.

par Invité Lun Oct 06, 2014 3:52 pm

labou a écrit:Mis à part la remarque non argumentée de MacEugene pour m'avancer que limiter la vitesse des monoplaces est totalement gérable à distance et qu'il suffit de le faire intelligemment pour que ça se passe bien, je ne vois pas bien comment vous imaginez

- que les pilotes réagiraient face à un système qui les prive totalement du contrôle de leur vitesse et

- à quel moment vous imaginez qu'il serait opportun d'activer ce système.

En gros, comment vous imaginez faire ça intelligemment.

J'imagine qu'il faudrait découper le circuit en beaucoup de tronçons, et de la même façon qu'il y a des zones DRS ou une zone limitée en vitesse dans les stands, on pourrait imaginer des slow zone dans lesquels les pilotes activeraient un limiteur. Il faudrait que ces zones soient situées de la sortie d'un virage à l'entrée d'un autre car c'est inconcevable de faire piler les pilotes en pleine ligne droite, ce serait encore plus dangereux que le système actuel..
Ce genre de système est très compliqué à mettre en oeuvre de façon sécuritaire au fond..

par **PooP** Lun Oct 06, 2014 4:00 pm

Une vidéo du crash est dispo sur youtube. Ça tape fort, très fort.

par **J-L** Lun Oct 06, 2014 4:01 pm

Il y a la vidéo de l'accident sur le forum d'autosport.
Effrayant, il se prend la dépanneuse (qui se soulève à son passage) quasiment de face Sad

par **PooP** Lun Oct 06, 2014 4:02 pm

A la vitesse ou il arrive, même si il avait pris juste le mur de pneu, ça aurait été un gros choc.

par **Stephen** Lun Oct 06, 2014 4:06 pm

EDIT FFFF (balises)

Attention vidéo du crash:

PooP a écrit:A la vitesse ou il arrive, même si il avait pris juste le mur de pneu, ça aurait été un gros choc.

Le cadrage serré (on ne voit pas la voiture arriver) fait qu'on a l'impression que tout va très vite, mais je pense qu'il n'arrive pas si vite que ça.

par **MacEugene** Lun Oct 06, 2014 4:06 pm

PooP a écrit:A la vitesse ou il arrive, même si il avait pris juste le mur de pneu, ça aurait été un gros choc.

Mais c'est moi ou il se dirige vers l'échappatoire des commissaires? Parce que c'est une énorme faille de sécurité, une voiture en perdition ne doit absolument pas pouvoir se perdre la-bas.

par **FFFF** Lun Oct 06, 2014 4:09 pm

MacEugene a écrit:
PooP a écrit:A la vitesse ou il arrive, même si il avait pris juste le mur de pneu, ça aurait été un gros choc.

Mais c'est moi ou il se dirige vers l'échappatoire des commissaires? Parce que c'est une énorme faille de sécurité, une voiture en perdition ne doit absolument pas pouvoir se perdre la-bas.

Ca peut être une barrière coulissable comme le muret des stands ?

par Invité Lun Oct 06, 2014 4:11 pm

La vidéo montre un impact bien pire que je ne pensais...

par **masahiro** Lun Oct 06, 2014 4:13 pm

C'est la pire configuration possible de l'accident c'est terrible...

par Invité Lun Oct 06, 2014 4:15 pm

En voyant les images, je me dis qu'il est passé à un rien de partir sur le coup..

par **RacingFever** Lun Oct 06, 2014 4:18 pm

ils sont chiants la FOM, c'est un mec qui filme des tribunes quoi, ils ont pas le droit de censurer la vidéo !

par **JPeg** Lun Oct 06, 2014 4:19 pm

Je sais qu'il faut éviter de tomber de le pessimisme mais cette vidéo n'est vraiment, mais alors vraiment pas rassurante...

par **FFFF** Lun Oct 06, 2014 4:20 pm

En fait si, lorsque tu es dans l'enceinte du circuit, au même titre que normalement il n'est pas autorisé de filmer/diffuser des concerts ou simplement une séance de cinéma

par Contenu sponsorisé