[F1] Scuderia Ferrari

Je pensais la même chose, la seule situation où ça pourrait s'avérer utile (et là bonjour les probabilités) c'est en cas de course pluie avec une piste sèche par après.

Sinon je vois vraiment pas.

Super stratégie de Mercedes qui offre à Seb la seconde place sur le podium... Merci ; c'est très sympa...  

+1, il n'y a pas à s'en plaindre.

Par contre dommage pour Kimi, double raison. Sa collision avec Ricciardo ET sa stratégie vraiment pas terrible (rester plusieurs tours derrière un Ricciardo lentissime alors qu'un undercut aurait été possible et aurait facilité les choses, notamment vis à vis de Kvyat)

C'est vrai que l'accident de Ricciardo sur Kimi aurait pu mal finir...

FFFF a écrit:+1, il n'y a pas à s'en plaindre.

Par contre dommage pour Kimi, double raison. Sa collision avec Ricciardo ET sa stratégie vraiment pas terrible (rester plusieurs tours derrière un Ricciardo lentissime alors qu'un undercut aurait été possible et aurait facilité les choses, notamment vis à vis de Kvyat)

En fait pas tant que ça, il ressortait vraiment en mauvaise position et il aurait perdu plus de temps qu'autre chose en s'arrêtant trop tôt.

https://twitter.com/racinghumour/status/602478855102795776

Trop fort...

Enorme ce Seb. Il fait du bien à la Scuderia.

Vettel a remercié ses ingénieurs pour le long nez de sa monoplace, quelqu'un sait à quoi il fait référence pour ça ?

Ritalino a écrit:Vettel a remercié ses ingénieurs pour le long nez de sa monoplace, quelqu'un sait à quoi il fait référence pour ça ?

C était un trait d'humour
Comme quoi c'etait serré entre lui et Hamilton a la sortie des stand lors de la boulette de Mercedes, et que le nez long de sa monoplace l'a aidé à passer la ligne de la SC avant Lewis.

Course un peu sans intérêt hier (pour évaluer la compétitivité des monoplaces)
Bon résultat mais une fois qu Hamilton  avait pris du temps au peloton , les 3 de tetes ne faisait plus d écart avec le reste, signe que ça gèrait, donc dur de savoir le niveau de la Ferrari face à Mercedes en course
Par contre une chose est sur, le temps de chauffe des pneus est long.
Au restart Rosberg à pris la poudre d'escampette, il a fallu plus de 3 tours à Seb pour retrouver du rythme.
C est sans doute le prix à payer pour une SF15-T douce avec ses pneus, mais c est une qualité qui sera rarement déterminante dans une course vu là dureté des gommes, il faut des circonstances exceptionnelles comme en Malaisie, pour que Pirelli soit pris en "défaut" avec ses choix conservateurs.

Oui mais c'est un peu exceptionnel ce qu'on a actuellement avec Pirelli, on a des SS qui tiennent 40 tours à Monaco, il faut se poser les bonnes questions du côté des "chinois".

En même temps les SS doivent tenir un relais sur d'autre tracés
A moins de faire un pneu spécial Monaco, vu la nature peu abrasive du circuit, il est évident qu un SS qui ne tient que 20 tours à Monaco va surchauffer à Montréal.
De manière générale, la gamme de Pirelli semble dur pour la plupart des pilotes, sans doute que Pirelli à voulu se couvrir vis à vis des progrès qui était attendu du côte des V6

Bah effectivement il faudrait alors des pneus spécifiques à Monaco, c'est leur job de garantir de bonnes prestations. J'espère que ça ne sera plus eux en 2017.

Dommage pour Raikkonen, qui se fait voler par Ricciardo impunément

Il a vraiment du mal au restart, comme pour les qualifs, il a du mal à être au top lors des premiers tours, peut être qu'il conduit trop prudemment ou qu'il ne chauffe pas assez ses pneus mais c'est pas la première fois qu'il se fait dépasser au re-start après un SC

Il semblerait que Ferrai se résigne tant les Mercédès sont fortes et se concentre sur 2016.
Perso, je pense qu'ils ont raison et que c'est ce qu'il faut faire.

Ce n'est pas au restart qu'il s'est fait dépasser mais 1km et quelques virages plus loin, à Mirabeau, et sur un dépassement de déménageur. Faut pas abuser, quand-même.

Qwark a écrit:Il semblerait que Ferrai se résigne tant les Mercédès sont fortes et se concentre sur 2016.
Perso, je pense qu'ils ont raison et que c'est ce qu'il faut faire.

L'article qui parle de ça est super léger. Et faut qu'est ce qu'ils appellent se tourner vers 2016, sachant que Ferrari n'a pas encore lancé ses évolutions moteurs.

Bref, pour moi, c'est du pipeau.

C'est vrai que l'article reste vraiment très évasif...

Il n'empêche que j'ai l'impression que quand on sait qu'on a pas la voiture pour gagner, qu'il sera presque impossible de combler le retard, qu'il vaut mieux tout miser sur l'année d'après en travaillant en ce sens. Ce qui ne veut pas dire abandonner complètement la saison en cours non plus. 2015 devait être une année de transition, autant la prendre comme telle, non?

Ritalino a écrit:

Qwark a écrit:Il semblerait que Ferrai se résigne tant les Mercédès sont fortes et se concentre sur 2016.
Perso, je pense qu'ils ont raison et que c'est ce qu'il faut faire.

L'article qui parle de ça est super léger. Et faut qu'est ce qu'ils appellent se tourner vers 2016, sachant que Ferrari n'a pas encore lancé ses évolutions moteurs.

Bref, pour moi, c'est du pipeau.

Les évolutions moteurs sont repoussées régulièrement, signe que l'on travaille plutôt long terme que court terme. Mais bon, abandonner la saison en cours n'a jamais été garantie de succès la saison suivante, ils doivent continuer à faire des tests et améliorer la voiture en cours de saison.

Qwark a écrit:Il n'empêche que j'ai l'impression que quand on sait qu'on a pas la voiture pour gagner, qu'il sera presque impossible de combler le retard, qu'il vaut mieux tout miser sur l'année d'après en travaillant en ce sens. Ce qui ne veut pas dire abandonner complètement la saison en cours non plus. 2015 devait être une année de transition, autant la prendre comme telle, non?

Mais toutes les équipes ont un pied en 2016 alors. L'article est super mal fait et je ne pense pas que la Scuderia a changé de plan depuis Barcelone. Ils sont sur leur planning prévu depuis fin 2014, ils font même mieux que ce qui était prévu à la base. La seule chose qui aurait pu changé quelque chose c'est si ils avaient été proche de Mercedes à Barcelone.

alexinho a écrit:
Les évolutions moteurs sont repoussées régulièrement, signe que l'on travaille plutôt long terme que court terme. Mais bon, abandonner la saison en cours n'a jamais été garantie de succès la saison suivante, ils doivent continuer à faire des tests et améliorer la voiture en cours de saison.

Depuis quand l'évolution moteur été repoussée ?

Les rumeurs l'ont été, rumeurs qui ne collaient directement pas à la manière dont Ferrari gérait son allocation moteur et pièces annexes.

Je pense sincèrement qu'ils ont une feuille route qui est d'avoir leur voiture 2015 au niveau qu'ils souhaitent pour Spa/Monza.

Et ça correspond aux déclaration d'Arrivabene en début de saison.

C'était annoncé au Canada, puis Autriche, maintenant Monza