Nico Rosberg doit-il être sanctionné ?

little a écrit:

Stephen a écrit:Il connaissait très bien les intentions de Rosberg vu qu'il s'est décallé à droite pour lui laisser l'extérieur. Partant de là il pouvait supposer que Rosberg trainerait toujours dans les parrages dans le virage, et laisser une marge au cas où.

Ok, pour toi Hamilton est responsable, je vais pas me battre. Et peut-être effectivement qu'Hamilton savait que l'intention de Rosberg était d'aller au contact après tout.

Je ne dis pas qu'Hamilton est entièrement responsable, seulement qu'il porte aussi une part de responsabilité, que ce n'est pas forcément celui qui est derrière qui est entièrement fautif.
Quant à Rosberg son intention n'était pas d'aller au contact, mais simplement de ne pas céder, en ésperant que Lewis, lui, cède. Et Lewis pensait la même chose pour Rosberg. D'où boum.

Stephen a écrit:

little a écrit:

Stephen a écrit:Il connaissait très bien les intentions de Rosberg vu qu'il s'est décallé à droite pour lui laisser l'extérieur. Partant de là il pouvait supposer que Rosberg trainerait toujours dans les parrages dans le virage, et laisser une marge au cas où.

Ok, pour toi Hamilton est responsable, je vais pas me battre. Et peut-être effectivement qu'Hamilton savait que l'intention de Rosberg était d'aller au contact après tout.

Je ne dis pas qu'Hamilton est entièrement responsable, seulement qu'il porte aussi une part de responsabilité, que ce n'est pas forcément celui qui est derrière qui est entièrement fautif.
Quant à Rosberg son intention n'était pas d'aller au contact, mais simplement de ne pas céder, en ésperant que Lewis, lui, cède. Et Lewis pensait la même chose pour Rosberg. D'où boum.

c'est aussi mon interprétation. Nico a la majorité des torts, mais il n'a pas donné un coup de volant. il n'a juste pas voulu être celui qui céderait.

C'est quand même assez fréquent qu'un aileron avant dans un pneu arrière provoque la crevaison du pneu.

Rosberg est deuxième dans une voiture très dominatrice, il sait que même si il détruit son aileron avant il pourra revenir a la deuxième place avant la ligne d'arrivée, donc il n'a pas grand chose a perdre dans la collision.

Par contre avec un pneu en lambeau chez son coéquipier, c'est des gros points qui s'annoncent.

ayant bien plus a gagner qu'a perdre en allant à l'attaque avec l'avant de sa voiture, il me semble évident qu'il prenne le risque car aucune des 3 possibilités ne le dessert.
-> soit Lewis se pousse, et il est premier.
-> soit il détruit son aileron en pure perte, il sera 2e dans tous les cas.
-> soit il lamine le pneu de lewis, et c'est les gros points.

Pourquoi se priver d'une attaque qui peut être aussi positive ?

Si Rosberg s'était vraiment trouvé à hauteur d'Hamilton au moment du contact, je serais d'accord avec vous, mais pas là.
Mais ce n'est pas grave, ça n'empêchera pas le monde de tourner.

Voici le contact en .gif

Pour moi il donne quand même un coup de volant vers Hamilton...

little a écrit:Si Rosberg s'était vraiment trouvé à hauteur d'Hamilton au moment du contact, je serais d'accord avec vous, mais pas là.
Mais ce n'est pas grave, ça n'empêchera pas le monde de tourner.

je ne dis pas que nico n a pas fait une erreur de jugement, pour moi il a bien la majorité des torts. Mais je crois que c'est plus pour montrer à son coéquipier qu'il a des coucougnettes au départ qu'une crevaison préméditée d'un nico avec de petites cornes rouges sous le casque comme le voit Oxythan depuis le canada.

Idem. Lewis n'a rien fait pour éviter Rosberg qui lui aussi a été très peu inspiré sur le coup. Bref, Rosberg est fautif, mais Lewis n'a pas été très malin non plus.

Des pilotes comme Ricciardo, Button ou Alonso me semblent plus réfléchis sur ce genre de manœuvre.

RacingFever a écrit:

Voici le contact en .gif

Pour moi il donne quand même un coup de volant vers Hamilton...

bah c'est un virage a droite. Mais sa trajectoire va quand meme plus vers le vibreur que vers la voiture de lewis. Mais oui, il aurait du céder.

Crouzz a écrit:...d'un nico avec de petites cornes rouges sous le casque comme le voit Oxythan depuis le canada.

Depuis Monaco même.

oxythan a écrit:C'est quand même assez fréquent qu'un aileron avant dans un pneu arrière provoque la crevaison du pneu.

Rosberg est deuxième dans une voiture très dominatrice, il sait que même si il détruit son aileron avant il pourra revenir a la deuxième place avant la ligne d'arrivée, donc il n'a pas grand chose a perdre dans la collision.

Par contre avec un pneu en lambeau chez son coéquipier, c'est des gros points qui s'annoncent.

ayant bien plus a gagner qu'a perdre en allant à l'attaque avec l'avant de sa voiture, il me semble évident qu'il prenne le risque car aucune des 3 possibilités ne le dessert.
-> soit Lewis se pousse, et il est premier.
-> soit il détruit son aileron en pure perte, il sera 2e dans tous les cas.
-> soit il lamine le pneu de lewis, et c'est les gros points.

Pourquoi se priver d'une attaque qui peut être aussi positive ?

Tu as une vision tellement négative de Robserg, c'est à se demander si tu ne le fais pas exprès.

Il y a 11 points d'écart avant se GP, soit absolument rien du tout (il y a déjà 7 points entre la 1ère et la 2ème place) et Rosberg aurait pris le risque d'accrocher Hamilton alors même que les conséquences d'un accrochage sont systèmatiquement hasardeuses ???

Regarde Alonso qui fait la même chose sur Vettel en fin de course...il a eu quoi Vettel ?

Rosberg a quand même beaucoup de place pour éviter le contact et mettre un léger coup de frein, sans compter le dégagement, qu'a pris Vettel un tour plus tôt dans la même manœuvre.
Je ne pense pas qu'il voulait découper le pneu de Lewis, trop risqué pour lui aussi, mais il a clairement montré les muscles sur ce coup et fait passer un message

RacingFever a écrit:

Voici le contact en .gif

Pour moi il donne quand même un coup de volant vers Hamilton...

Raaaaaaah !!

C'est du ralenti !! La F1 ne se passe pas à cette vitesse là. Car si tu regarde une vue du cockpit au ralenti du verra qu'un pilote donne sans arrêt des "coups de volant" là où ce n'est que des correction de trajectoire. Le truc se passe dans des temps inférieur aux temps de réaction de l'humain là !

EDIT : Ah ben non.... c'est le chargement du gif qui est lent en fait (vive la connexion de merde)

FFFF a écrit:
C'est du ralenti !! La F1 ne se passe pas à cette vitesse là.

Ca n'est pas un ralenti, c'est un replay à vitesse réelle.

FFFF a écrit:
C'est du ralenti !! La F1 ne se passe pas à cette vitesse là. Car si tu regarde une vue du cockpit au ralenti du verra qu'un pilote donne sans arrêt des "coups de volant" là où ce n'est que des correction de trajectoire. Le truc se passe dans des temps inférieur aux temps de réaction de l'humain là !

Pas sur que ca soit du ralenti, c'est juste la vitesse des F1 en 2014 en debut de course

J'ai édité

Voilà une vidéo avec ralenti justement :

C'est vrai que donner un coup de volant à droite pour un virage à droite, c'est pas innocent.

Mikasper a écrit:C'est vrai que donner un coup de volant à droite pour un virage à droite, c'est pas innocent.

Quand t'as ton coéquipier à droite lui aussi, et de la place pour ralentir et l'eviter, c'est quand même moyen
Rosberg cherche forcement à s'imposer, sans forcement vouloir crever le pneu de lewis

Mais pourquoi vous parler de "coup de volant".... ce sont juste des corrections de trajectoire. Un coup de volant, c'est ce qu'a fait Vettel sur Magnussen dans la ligne droite de l'avant dernier tour.
Vu la position où est Rosberg, ça m'étonnerai que le grip soit optimal et que ça n'impose pas des corrections de trajectoire

C'est quand même assez exceptionnel, Rosberg a admis qu'il aurait pu éviter l'accrochage mais ne l'a sciemment pas fait et depuis 2 pages on croirait que c'est le procès d'Hamilton.
Je veux bien que les torts soient, en parti, partagés, mais y'a quand même des limites.

Je me demande ce que certains d'entre vous ont raconté après le départ du GP du Canada !

tu exagères little, rien que sur cette dernière page on ne parle presque que de nico, et pratiquement pas de ce qu'aurait du faire ou ne pas faire Lewis.

oxythan a écrit:

Crouzz a écrit:...d'un nico avec de petites cornes rouges sous le casque comme le voit Oxythan depuis le canada.

Depuis Monaco même.

Après Monaco, j'y croyais moyen. La chicane coupée à Montréal, j'avais des doutes. Le message radio à Budapest "why is he not letting me through" alors qu'il arrive à peine à rester dans la zone DRS, puis la tête qu'il avait après la course, on peut commencer à voir son vrai caractère. Mais là, pour moi, il n'y a plus de doute : il veut gagner ce titre quelle que soit la manière.

Sur la manoeuvre d'hier, pour moi c'est évident qu'il a ruminé le dernier tour à Budapest pendant toute la pause estivale et qu'il partait le couteau entre les dents.

amiouac a écrit:Rosberg a quand même beaucoup de place pour éviter le contact et mettre un léger coup de frein, sans compter le dégagement, qu'a pris Vettel un tour plus tôt dans la même manœuvre.
Je ne pense pas qu'il voulait découper le pneu de Lewis, trop risqué pour lui aussi, mais il a clairement montré les muscles sur ce coup et fait passer un message

Je partage cette opinion, c'est une lutte d'influence où Rosberg cherche à marquer son territoire: "Sache que je suis là, dorénavant je ne me pousserai plus! Tu devras faire avec."

Oui mais là, il marque un territoire qui n'est pas le sien. Il était évident qu'il était battu. Il a touché Hamilton par désespoir. A vrai dire, on est dans la catégorie Jerez 97' mais en mode perfide.

J'ai trouvé une réponse consensuelle.