Qui pour remplacer Nico Rosberg chez Mercedes ?

chandleur a écrit:et de la comparaison avec Mclaren (on sait pas trop pourquoi !?).

Surtout que dans sa volonté de ratisser large pour Williams, ça ratisse large pour Ferrari et McLaren, et eux aussi sur la même période, ils ont eu leur lot de débutant et pilote peu côté.

Pour Ferrari: Lauda, Regazzoni, Merzario, Villeneuve, Tambay, Johansson, Alboreto, Larini, Capelli, Irvine, ...

Oui mais comme je disais c'est l'avantage d'une notion un peu subjective :

«Tous ceux que tu cite n'étaient pas "peu coté " !»

Merci d'avoir répondu pour moi.
Mais Lauda et Villeneuve, Ok, c'était un pari pour E. Ferrari qui, comme Williams... s'y entendaient en matière de bon recrutement.
Je viens de lancer un autre débat peut-être... ?

comtinuez , on va en faire un roman à succes de ce topic.

euh, je commence à me lasser...
y'a pas quelqu'un qui veut prendre la suite ?

40 pages en 8 jours c'est fort quand même

faut dire que la retraite de Rosberg, c'est assez surprenant, assez unique, non ?
2 autres débats... ?

Bon et si on revenait à nos moutons.

Si le baquet Mercedes n'est pas encore pourvu, c'est peut-être parce que l'écurie envisage de prendre Fabio Leimer, qui a été champion GP2, ne l'oublions pas 

louis-ng a écrit:

Zelkin a écrit:
A l'époque, c'était au moins aussi probable. Button représentait un pari qui était inédit, jamais un pilote n'avait fait le saut F3 / F1 (et rebelote en 2001 avec Raikkonen et le saut Formule Renault / F1)

Et E. Fittipaldi, Lauda, J. Scheckter, Piquet, Prost, Senna pour ne citer que les plus célèbres ?
C'était assez courant à l'époque

Assez courant à l'époque, dit-il en me citant des exemples des années 1970, et dont le plus récent remonte à 1984.

C'est le souci quand on préfère le "feeling" à la rigueur des faits, on en vient à dire que Lauda, Fittipaldi et Scheckter, c'est la même époque que Button.

Lauda ne correspond pas trop à cette catégorie puisqu'il a acheté lui-même son volant chez March puis a été recruté par Ferrari sous les conseils assurés de Regazzoni qui était quand-même la référence chez les Rouges avant que Lauda ne tire son épingle du jeu.

albertascari a écrit:Lauda ne correspond pas trop à cette catégorie puisqu'il a acheté lui-même son volant chez March puis a été recruté par Ferrari sous les conseils assurés de Regazzoni qui était quand-même la référence chez les Rouges avant que Lauda ne tire son épingle du jeu.

Et Enzo Ferrari aurait tranquillement écouté Regazzoni lui conseiller de prendre Lauda ? Et Enzo aurait dit : Ok on le prend.
Et Regazzoni référence chez Ferrari, ça me semble un peu fort quand même.

Satoru a écrit:

louis-ng a écrit:

Zelkin a écrit:
A l'époque, c'était au moins aussi probable. Button représentait un pari qui était inédit, jamais un pilote n'avait fait le saut F3 / F1 (et rebelote en 2001 avec Raikkonen et le saut Formule Renault / F1)

Et E. Fittipaldi, Lauda, J. Scheckter, Piquet, Prost, Senna pour ne citer que les plus célèbres ?
C'était assez courant à l'époque

Assez courant à l'époque, dit-il en me citant des exemples des années 1970, et dont le plus récent remonte à 1984.

C'est le souci quand on préfère le "feeling" à la rigueur des faits, on en vient à dire que Lauda, Fittipaldi et Scheckter, c'est la même époque que Button.

J'ai "bêtement" répondu à Zelkin, en disant qu'il ne s'agissait pas d'un pari inédit.
Je lis "jamais un pilote n'avait fait le saut F3 / F1". Que lis-tu, toi ? Pardon, que lit-il, le gars qui ne comprend pas totalement ce qui est écrit (EDIT: et me réprimande, aie aie pitié !) ?
Quand j'indique "c'était courant à cette époque et surtout très intéressant de voir ces jeunes pilotes propulsés en F1.", j'évoquais évidemment cette période faste des années 70-80. EDIT: tout le monde l'aura compris. Sauf "il".

louis-ng a écrit:

albertascari a écrit:Lauda ne correspond pas trop à cette catégorie puisqu'il a acheté lui-même son volant chez March puis a été recruté par Ferrari sous les conseils assurés de Regazzoni qui était quand-même la référence chez les Rouges avant que Lauda ne tire son épingle du jeu.

Et Enzo Ferrari aurait tranquillement écouté Regazzoni lui conseiller de prendre Lauda ? Et Enzo aurait dit : Ok on le prend.
Et Regazzoni référence chez Ferrari, ça me semble un peu fort quand même.

Enzo s’intéressait à Lauda après ses prestations à Monaco et sur la boucle nord. Mais oui, Rega a bel et bien appuyé sa candidature. Après la saison 73 catastrophique, Ferrari voulait reprendre le suisse mais hésitait encore qui prendre pour le seconder. Et Rega le connaissait bien, vu qu'ils étaient coéquipiers chez BRM. Et Clay avait compris que le feeling de Lauda était un sérieux atout.

Déconne pas, c'est l'une des rares scènes de Rush qui soit conforme à l'Histoire.

Mikasper a écrit:
Déconne pas, c'est l'une des rares scènes de Rush qui soit conforme à l'Histoire.

Mikasper a écrit:

louis-ng a écrit:

albertascari a écrit:Lauda ne correspond pas trop à cette catégorie puisqu'il a acheté lui-même son volant chez March puis a été recruté par Ferrari sous les conseils assurés de Regazzoni qui était quand-même la référence chez les Rouges avant que Lauda ne tire son épingle du jeu.

Et Enzo Ferrari aurait tranquillement écouté Regazzoni lui conseiller de prendre Lauda ? Et Enzo aurait dit : Ok on le prend.
Et Regazzoni référence chez Ferrari, ça me semble un peu fort quand même.

Enzo s’intéressait à Lauda après ses prestations à Monaco et sur la boucle nord. Mais oui, Rega a bel et bien appuyé sa candidature. Après la saison 73 catastrophique, Ferrari voulait reprendre le suisse mais hésitait encore qui prendre pour le seconder. Et Rega le connaissait bien, vu qu'ils étaient coéquipiers chez BRM. Et Clay avait compris que le feeling de Lauda était un sérieux atout.

Déconne pas, c'est l'une des rares scènes de Rush qui soit conforme à l'Histoire.

Je ne dis pas que E. Ferrari n'ait pas demandé son avis à Regazzoni ou discuter un peu avec lui, mais Regazzoni n'avait pas quand même pas beaucoup de poids vis à vis de E. Ferrari.

Satoru a écrit:

Mikasper a écrit:
Déconne pas, c'est l'une des rares scènes de Rush qui soit conforme à l'Histoire.

En même temps s'ils avaient fait un truc parfaitement conforme à l'histoire autant faire un documentaire

Rega et Ferrari, c'est un peu comme Schumi et Todt, niveau confiance mutuelle.

albertascari a écrit:Rega et Ferrari, c'est un peu comme Schumi et Todt, niveau confiance mutuelle.

Peut-être pas à ce point là quand même ! En 73, Rega a été prié d'aller voir ailleurs.
A moins que ce soit lui qui ait décidé d'aller chez BRM et de quitter Ferrari ? ça aurait été un drôle de choix car BRM était en phase assez descendante et nettement derrière Ferrari même si la scuderia n'était pas au mieux à ce moment-là.

Zelkin a écrit:

Satoru a écrit:

Mikasper a écrit:
Déconne pas, c'est l'une des rares scènes de Rush qui soit conforme à l'Histoire.

En même temps s'ils avaient fait un truc parfaitement conforme à l'histoire autant faire un documentaire  

C'est vrai.

Mais je peux retourner l'argument : s'ils voulaient faire une fiction et s'affranchir de la réalité historique, fallait pas prendre des personnages réels..

Comme tous les biopics, "Rush" souffre de ce côté "cul entre deux chaises".

louis-ng a écrit:A moins que ce soit lui qui ait décidé d'aller chez BRM et de quitter Ferrari ?

En effet, saison décevante avec Ferrari et reçu une grosse somme d'argent pour signer chez BRM sponsorisé par Marlboro.

Il y a aussi eu une embrouille entre Ferrari et Regazzoni, mais je ne me souviens plus si c'est lors de son premier ou son deuxième passage chez Ferrari.

En gros, en marge de la compétition, Regazzoni avait monté un petit business de prêt à porter. Il vendait des jeans notamment. Mais les jeans arboraient l'écusson Ferrari, et cela sans l'accord de quiconque. Pire, le logo Ferrari était cousu au niveau des fesses !

Et ça, Enzo Ferrari n'a pas trop aimé...

10 000 000 pour Bottas
30 000 000 pour Alonso

Décidément l'annonce tardive de Rosberg va coûter un bras à son ex-employeur...

Sachant que le 10 000 000 a été refusé par Williams donc il va falloir faire plus

Je vais faire un leetchi les gars, je suis sûr qu'on peut réussir à trouver les 20 millions qui séparent Bottas et Alonso

JPeg a écrit:Je vais faire un leetchi les gars, je suis sûr qu'on peut réussir à trouver les 20 millions qui séparent Bottas et Alonso

Mouais ça serait con de sortir 30M, pour un type qui prendra sa retraite à la fin de la saison si il gagne le titre .