Le F-Duct doit-il être banni dès maintenant?

Lu sur NA


Après analyses de la caméra embarquée de la Red Bull à Valence, Mark Webber était occupé à faire fonctionner le F-duct lorsque sa voiture est entrée en collision avec la Lotus de Kovalainen, qui avait freiné un peu plus tôt que la Red Bull et surpris Webber.

Contrairement au système actionné par les genoux dans la McLaren, toutes les autres voitures équipées de ce système imposent aux pilotes de décoller la main gauche du volant pour venir boucher un trou afin d’activer le F-duct.

Sur le système utilisé par Red Bull à Valence, seuls quatre doigts sont nécessaires, le pouce restant à l’intérieur du volant. La caméra embarquée montre que Webber a immédiatement remis tous ses doigts sur le volant, juste avant la collision. Le crash n’a certainement pas été causé par le F-duct mais la manipulation pourrait perturber les réflexes des pilotes dans ce genre de situation et en faire un facteur aggravant, nuisible à la sécurité.

Christian Horner, le patron de Red Bull, admet que "les pilotes devant conduire avec leurs phalanges et non leurs deux mains, cela pose un problème de sécurité." Malheureusement il admettait tout autant que le F-duct est essentiel cette année pour se battre en tête.

Vettel a également confié qu’il était un peu perturbé. "C’est une idée géniale, qui procure un grand bénéfice si vous arrivez à le mettre au point, mais il est évident que vous n’avez pas vos deux mains tout le temps sur le volant. J’ai réussi à boire, j’utilise maintenant la main droite pour appuyer sur un bouton à la gauche du volant ! Et puis il y a aussi des ajustements à faire lors d’un tour, comme la cartographie ou la balance des freins, et ainsi de suite... Vous vous y habituez mais ce n’est pas vraiment confortable."

La FIA peut-elle intervenir dès maintenant pour interdire le système comme elle en a le droit en cours de saison pour des raisons de sécurité ? Oui mais McLaren pourrait mettre en avant que son système ne perturbe pas les pilotes. Elle serait ainsi favorisée si elle conservait seule son système. Question délicate... Rappelons que le F-duct sera interdit dès 2011.


Perso je serais pour qu'on supprime le F-Duct, on a failli avoir un drame par rapport à ça, la FIA devrait privilégier la sécurité des pilotes

déjà il devrait être banni pour outrage esthétique

Et puis il y a aussi des ajustements à faire lors d’un tour, comme la cartographie ou la balance des freins, et ainsi de suite

Ca aussi c'est a bannir...

Les F-Duct qui nécessitent de lâcher le volant oui.

je suis d'accord.
L'apparition de celui de Ferrari a barcelone m'avait horrifié quand j'ai vu les pilotes prendre les virages rapides d'une seule main.

Oui.

Pareil !

Pour le coup le f-duct n'a rien avoir dans ce crash, c'est purement une question de freinage et de déplacement, jusqu'à la dernière seconde Webber a tenter de se placer. Il a juste fait une très mauvaise estimation du freinage qu'allait faire Kova, basta.

Ce qui est plus chiant, c'est vis a vis de son premier tour, là, je me demande si le f-duct n'a pas été le truc a géré en trop.

Souti a écrit:Les F-Duct qui nécessitent de lâcher le volant oui.

Suffit d'autoriser les équipes a faire une légère modification du cockpit. Plus besoin de lacher le volant.

Et si ç'avait été Vettel dans le crash, est ce que là le F duct aurait été impliqué, Largo?

Gautier a écrit:Et si ç'avait été Vettel dans le crash, est ce que là le F duct aurait été impliqué, Largo?

C'est une évidence.

Oui a bannir ce truc moche. C'est deja prévu pour 2011

Apres le bannir cette année, moi ca m'arrangerais bien pour mon equipe, mais bon, Mclaren a inventer un truc, j'aime bien qu'on laisse ceux qui innovent profiter de leur innovation, c'est merité

Ouais voila, d'accord avec toi.

Largo a écrit:

Souti a écrit:Les F-Duct qui nécessitent de lâcher le volant oui.

Suffit d'autoriser les équipes a faire une légère modification du cockpit. Plus besoin de lacher le volant.

Ce sont deux questions différentes. (Interdire les F-duct dangereux et autoriser de modifier le châssis).

Oui a bannir ce truc moche. C'est deja prévu pour 2011

les capots moteur attachés a l'aileron arrière restent

JRF1 a écrit:Oui a bannir ce truc moche. C'est deja prévu pour 2011

Apres le bannir cette année, moi ca m'arrangerais bien pour mon equipe, mais bon, Mclaren a inventer un truc, j'aime bien qu'on laisse ceux qui innovent profiter de leur innovation, c'est merité

Moche ? c'était déjà moche sans le F-duct.

Souti a écrit:

Largo a écrit:

Souti a écrit:Les F-Duct qui nécessitent de lâcher le volant oui.

Suffit d'autoriser les équipes a faire une légère modification du cockpit. Plus besoin de lacher le volant.

Ce sont deux questions différentes. (Interdire les F-duct dangereux et autoriser de modifier le châssis).

Donc pour moi, trois solution.

1 - Règlement-règlement: laisser tel quel, aucun règlement oblige les pilotes a tenir le volant des deux mains.
2 - Corrompre bêtement le règlement: interdire les pilotes de lâcher le volant pour activer le f-duct mais c'est offrir un pont d'or a McLaren. Et puis quid du reste, lâcher le volant restera monnaie courante.
3- Corrompre intelligemment le règlement: autoriser une modification exceptionnelle du cokpit et généraliser le f-duct du genoux.

A bannir les capots moteur attaché a l'aileron

Largo a écrit:

Souti a écrit:

Largo a écrit:

Souti a écrit:Les F-Duct qui nécessitent de lâcher le volant oui.

Suffit d'autoriser les équipes a faire une légère modification du cockpit. Plus besoin de lacher le volant.

Ce sont deux questions différentes. (Interdire les F-duct dangereux et autoriser de modifier le châssis).

Donc pour moi, trois solution.

1 - Règlement-règlement: laisser tel quel, aucun règlement oblige les pilotes a tenir le volant des deux mains.
2 - Corrompre bêtement le règlement: interdire les pilotes de lâcher le volant pour activer le f-duct mais c'est offrir un pont d'or a McLaren. Et puis quid du reste, lâcher le volant restera monnaie courante.
3- Corrompre intelligemment le règlement: autoriser une modification exceptionnelle du cokpit et généraliser le f-duct du genoux.

Ou 4è solution : Interdire tout bêtement le F-Duct (tant pis pour McLaren)

JRF1 a écrit:A bannir les capots moteur attaché a l'aileron

Pourquoi, t'es contre les innovations initiées par Rb ?

Miki a écrit:

Ou 4è solution : Interdire tout bêtement le F-Duct (tant pis pour McLaren)

Bah oui, mais l'erreur c'est d'avoir autorisé le F-duct qui était a la base très très limites. Les mecs de la fia ne peuvent pas comme ça revenir sur leurs décisions.

Largo a écrit:

Miki a écrit:

Ou 4è solution : Interdire tout bêtement le F-Duct (tant pis pour McLaren)

Bah oui, mais l'erreur c'est d'avoir autorisé le F-duct qui était a la base très très limites. Les mecs de la fia ne peuvent pas comme ça revenir sur leurs décisions.

C'est pas comme si ils ne l'avaient pas déjà fait (les Mass Dumper pour ne citer que ça )

Largo a écrit:1 - Règlement-règlement: laisser tel quel, aucun règlement oblige les pilotes a tenir le volant des deux mains.
2 - Corrompre bêtement le règlement: interdire les pilotes de lâcher le volant pour activer le f-duct mais c'est offrir un pont d'or a McLaren. Et puis quid du reste, lâcher le volant restera monnaie courante.
3- Corrompre intelligemment le règlement: autoriser une modification exceptionnelle du cokpit et généraliser le f-duct du genoux.

1 - Pas sûr, la sécurité des pilotes est mise en cause mais il est vrai qu'ils touchent à pleins d'autre trucs.
2 - Ben oui, c'est eux qui l'ont inventé qu'ils en profitent car il n'est pas dangereux.
3 - Pas de raison.

Au pire c'est unilatéral mais c'est pas normal car on interdirait quelque chose de fiable à cause d'écurie qui ont fait un truc dangereux. C'est de toute façon prévu pour 2011.

Ils reviendront sur leur decision si Mclaren domine et qu'ils veulent relancer le championnat... classique quoi.

Enfin bon, ca coute des sous pour rien, mais c pas pire que le diffuseur l'année derniere, ils auraient la aussi du dire non de suite.

Frenchement je préfère le F-Duc que leur aileron arrière ajustable si le soleil est à 88° de la STR qui doit être à moins de 0.784 sec de la Ferrari qui est en tête mais qui doit être à 1 tour de la RedBull