[F1] Scuderia Ferrari

Sur cette course j'ai l'impression que personne n'a atteint les 100 kg en fin de course et que les écuries avaient une marge. Je pense que les pilotes devaient faire tellement attention à leurs pneus qu'ils ne roulaient pas assez vite pour utiliser les 100 kg. Évidemment je pense que les écuries avaient prévues le coup en emportant la charge adéquate.

Par exemple dans cette course Ricciardo avait utilisé toute la course 2 kg de plus que tout le monde jusqu'à la fin de la course.

Nexus6 a écrit:Ca change quoi d'être limité par la FIA ou par ses propres choix stratégiques ?

D'avoir le choix justement.

Souti a écrit:

Nexus6 a écrit:Ca change quoi d'être limité par la FIA ou par ses propres choix stratégiques ?

D'avoir le choix justement.

Mais puisque les écuries font le choix de n'avoir aucune marge, ça change quoi concrètement pour les pilotes ?

Je rappelle que le point de départ du débat, c'était que Raikkonen serait décontenancé par le côté "cérébral et calculateur" de la F1 version 2014, sous-entendant donc que ce n'était pas le cas en 2013. Or, ça l'était déjà, et il s'en accommodait très bien.

Nexus6 a écrit:

Souti a écrit:

Nexus6 a écrit:Ca change quoi d'être limité par la FIA ou par ses propres choix stratégiques ?

D'avoir le choix justement.

Mais puisque les écuries font le choix de n'avoir aucune marge, ça change quoi concrètement pour les pilotes ?

Je rappelle que le point de départ du débat, c'était que Raikkonen serait décontenancé par le côté "cérébral et calculateur" de la F1 version 2014, sous-entendant donc que ce n'était pas le cas en 2013. Or, ça l'était déjà, et il s'en accommodait très bien.

"Mais puisque les écuries font le choix de n'avoir aucune marge" Par rapport à leur propre consommation et non par rapport à un règlement. Tu sais que ton moteur consomme davantage tu calcules en fonction et s'il faut 145 litres pour la meilleure stratégie tu peux le faire. Là ils sont obligés de prendre 140 litres.

Tu réponds toujours à côté.

Si tu veux pas voir qu'en 2013, ça parlait déjà constamment conso à la radio entre les pilotes et les ingés, alors je peux rien faire de plus.

Nexus6 a écrit:Tu réponds toujours à côté.

Si tu veux pas voir qu'en 2013, ça parlait déjà constamment conso à la radio entre les pilotes et les ingés, alors je peux rien faire de plus.

Bon j'essaie autrement. Oui ça parlait conso parce qu'ils avaient calculés un besoin de 145l et qu'en course ils s'aperçoivent qu'ils sont sur une base de 146 donc ils gèrent les 1l.
Là ils partent avec 140l en sachant qu'ils ont besoin de 145 pour être compétitifs.
Donc dès le début de course ils savent qu'ils seront juste et devront rouler à 98% alors qu'avant cela pouvait s'anticiper et ils pouvaient rouler à 100% sauf surconsommation non prévue.

Mais ils partent avec moins d'essence que ce qu'autorise la FIA cette année ! Donc toute ta démonstration tombe à l'eau.

Nexus6 a écrit:Mais ils partent avec moins d'essence que ce qu'autorise la FIA cette année ! Donc toute ta démonstration tombe à l'eau.

Ah ben si c'est le cas oui. Je n'ai lu ça nul part.

Ps : Tu as quand même un style d'écriture assez agressif .

Souti a écrit:
Ps : Tu as quand même un style d'écriture assez agressif .

Parce que c'est un peu gonflant de devoir pondre 10 messages pour faire comprendre une évidence.

L'an dernier, on voyait régulièrement des pilotes s'arrêter dès la ligne franchie pour conserver 1L dans le réservoir, mais il faut quand même batailler pour faire comprendre que la nécessité de rouler en surveillant sa conso ne date pas de 2014 ? Sérieux...

Ce n'est pas la première fois et il faut que tu admettes que tout le monde ne court pas le 100m en 10s.

Sinon je crois que tu n'as pas compris de ton coté que je n'ai nullement nié le fait de devoir économiser par le passé. J'essayais juste d'expliquer que cette nécessité me semble différente par le fait que la quantité est devenue limitée par le règlement et qu'avant elle l'était par un calcul au plus juste des écurie en fonction de leur stratégie et leur propre conso.

Maintenant si réellement ils partent avec moins que ce qui est autorisé sur tous les circuits, alors oui mon raisonnement ne tient pas. Ca va juste à l'encontre de ce que je vois en course.

J'ai écrit un petit message juste au début de page. A terme mes écuries consommeront moins que ce que le règlement autorise, et ke pense que c'était le cas en Chine

FFFF depuis quelque temps ton style d'ecriture a changé .. on dirait que c'est ton clone qui parle   les "me" à la place de "le". Allez avoue tu as embauché un intérimaire pour poster tes messages !

C'est le clavier de ma tablette qui me fait taper sur le m ai lieu du l

relis toi tu verra c'est marrant le nombre de messages où tu as écris me au lieu de le
apres je dis ca on s'en fout
d'ailleurs j'ai une question pour revenir aux moutons : 3 semaines de pause, ca veut dire qu'isl ont droit de bosser durant 3 semaines à l'usine ?? c'est pas fermé ? si c'est ouvert, en 3 semaines purée ils peuvent en faire des choses, qu'ils viennent pas dire qu'ils peuvent rien faire car ils peuvent pas rouler .. je croyais que la soufflerie permettait de reproduire exactement les données en piste .. donc? on peut s'attendre à de gros changements alors

 

Sinon voilà, Ferrari a utilisé 95 kg d'essence lors de la course ceci notamment via une amélioration de l'essence apporté par Shell

en tout cas le curseur d'essence (graph à l'ecran) à un moment donné il était limite dans la zone rouge. Quand allons nous voir un pilote pousser sa voiture facon prost ?

f1_Alonso a écrit:en tout cas le curseur d'essence (graph à l'ecran) à un moment donné il était limite dans la zone rouge. Quand allons nous voir un pilote pousser sa voiture facon prost ?

A Monaco   

FFFF a écrit: 

Sinon voilà, Ferrari a utilisé 95 kg d'essence lors de la course ceci notamment via une amélioration de l'essence apporté par Shell

Sachant que la course a été amputé de 1 tour, c'est quand même super limite.

Et pour les autres ça donne quoi ?

4F comment tu expliques qu'à Alonso consomme plus que Kimi mais que ce dernier dégrade plus facilement ses pneus?
Alors que si on subit une plus forte dégradation, on est censé utiliser plus de carburant?

kimi.raikkonen a écrit:4F comment tu expliques qu'à Alonso consomme plus que Kimi mais que ce dernier dégrade plus facilement ses pneus?
Alors que si on subit une plus forte dégradation, on est censé utiliser plus de carburant?

Ça dépend des réglages, de la conduite... Il faut croire que Kimi n'arrive pas à utiliser ses pneus dans la bonne fenêtre d'exploitation.

kimi.raikkonen a écrit:4F comment tu expliques qu'à Alonso consomme plus que Kimi mais que ce dernier dégrade plus facilement ses pneus?
Alors que si on subit une plus forte dégradation, on est censé utiliser plus de carburant?

Bah il faut le voir à l'envers je pense. Si Kimi subit une dégradation énorme de ses pneus il est donc forcé de rouler moins vite et donc fatalement pousser moins son moteur. C'est je pense pour cela que beaucoup d'écuries n'ont pas utiliser les 100 kg max, car le facteur limitant a du être l'économie de pneus.


Autre chose
http://motorsport.nextgen-auto.com/Nouveau-nez-haut-et-court-a-venir-pour-la-Ferrari-F14-T,75751.html

De très grosses évolutions prévues. On va donc pouvoir voir si la soufflerie fonctionne bien

Je comprend pas pourquoi ils n'ont pas fait un nez plus haut d'entrée de jeu alors puisqu'ils semblent etre certain que l'effet de sol sera accru ?

FFFF a écrit:

kimi.raikkonen a écrit:4F comment tu expliques qu'à Alonso consomme plus que Kimi mais que ce dernier dégrade plus facilement ses pneus?
Alors que si on subit une plus forte dégradation, on est censé utiliser plus de carburant?

Bah il faut le voir à l'envers je pense. Si Kimi subit une dégradation énorme de ses pneus il est donc forcé de rouler moins vite et donc fatalement pousser moins son moteur. C'est je pense pour cela que beaucoup d'écuries n'ont pas utiliser les 100 kg max, car le facteur limitant a du être l'économie de pneus.


Autre chose
http://motorsport.nextgen-auto.com/Nouveau-nez-haut-et-court-a-venir-pour-la-Ferrari-F14-T,75751.html

De très grosses évolutions prévues. On va donc pouvoir voir si la soufflerie fonctionne bien

Si seulement cette "nouvelle" version pouvait permettre à Ferrari de faire un bon en avant comme ce fut le cas en 2012!

f1_Alonso a écrit:Je comprend pas pourquoi ils n'ont pas fait un nez plus haut d'entrée de jeu alors puisqu'ils semblent etre certain que l'effet de sol sera accru ?

Pour la déconne surement.