[2014] Grand Prix d'Australie === > La course

Jaco a écrit:explication de la FIA: Rb utilise un régulateur autre que celui fourni par la FiA, et ce sans autorisation. C est carrément interdit.

RB a joué avec le feu là...

C'est très loin de l'article posté par FFFF.
Tu affirmes que RB a triché alors que la FIA dit que RB n'a pas suivi leur consignes et se sont fiés à leurs propres données.

Et bien la FIA a été cohérente et pour une fois ils ont bien agi en prévenant plusieurs fois Red Bull. L'écurie a joué avec le feu et ça n'a pas fonctionné. C'est une grosse boulette de chez Red Bull

pouruqoi on n'as pas été au courant durant la course de ces annonces ? ah les sms de zean louis nous manquent ! lol

Docky a écrit:Ouais bon voilà.
Red Bull a eu plusieurs avertissements, ils n'en ont pas tenu compte.
Tant pis pour eux. Dommage pour Ricciardo.

C'est pas exactement ça. De ce que je lis, suite aux remarques de la FIA, RB a détecté des divergences entre ce que la FIA mesurait et ce que elle même était en mesure de mesurer et met au courant la FIA. Ils ont donc pris à chaque fois comme mesure de changer le capteur de la FIA pensant que celui mis dans la RB10 était défectueux mais à chaque fois le problème se répétait. La FIA est sans doute au courant de cela mais est obligé de sanctionner RB puisque seul son capteur, erroné ou pas, fait foi mais la question reste néanmoins entière. Mais RB atteste que le capteur de la FIA donnait de fausses mesures.

Cependant il y a une autre question : RB a-t-il envisagé la possibilité que ce soit son propre capteur qui est défaillant ?
Et ensuite, dans la même ordre d'idée, si le capteur de la FIA est défaillant, pourquoi le problème ne s'est pas répété sur d'autres écuries ?
- Soit ce n'est pas le capteur de la FIA qui est défaillant mais celui de RB
- Soit les écuries utilisent le capteur de la FIA pour leur télémétrie, défaillant ou pas.

@ JL

je rectifie: "capteur" et non " regulateur".

Mon post reprend les mêmes infos que celles raportées par FFFF. Je ne vois pas ou j ai parlé de tricherie par contre.

FFFF a écrit:
Et ensuite, dans la même ordre d'idée, si le capteur de la FIA est défaillant, pourquoi le problème ne s'est pas répété sur d'autres écuries ?

Apparemment c'était aussi le cas chez les autres, RB a dit qu'ils ont recensé des erreurs de mesures chez à peu près tout le monde.
Sûrement pour cette raison que Mercedes a baissé son débit parce-que le capteur FIA leur donnait de fausses mesures, eux pouvaient se permettre de baisser le débit car ils sont au-dessus du lot.

Jaco a écrit:@ JL

je rectifie: "capteur" et non " regulateur".

Mon post reprend les mêmes infos que celles raportées par FFFF. Je ne vois pas ou j ai parlé de tricherie par contre.

Ouais enfin, ce n'est pas interdit d'utiliser ses propres capteurs   
En revanche la FIA ne se base que sur ses capteurs par sur ceux des équipes et c'est là le problème avec RB qui affirme que le capteur FIA ne marche pas bien et qu'ils ont préféré se fier au leur.

A force de jouer avec les limites...
Dommage pour Ricciardo mais bon je ne vais pas pleurer pour RBR pour autant

Moi je vois un autre problème là si ce que dit Horner est vrai : le capteur donnerait de fausses indications et si on veut suivre ces fausses indications les écuries doivent fournir une puissance bien moindre de ce qu'elle devrait fournir en temps normal.

Il indique aussi que plusieurs équipes ont le même souci.

Alors soyons clairs : cela voudrait dire que certains pilotes ont roulé en sous-régime pour cause de capteur pourri ? Ça devient ridicule là...

Est ce qu'on peut dire que cela explique la bonne perf de la RB et que sans cette astuce ils auraient été là où on les attendait ? (c'est à dire vers la 10e place) ? D'apres vous ? ..
Car c'est un net avantage de pouvoir rouler avec plus de "jus" .. et en qualif c'est pareil ca expliquerait la bonne perf de riccardio ?
A savoir à quel niveau ca a joué .. et si dès le prochain GP RB va retrouver une perf bien en decà ?

Même si le capteur de la FIA donne une fausse mesure, comme c'est celui-ci qui fait foi, Red Bull aurait du obéir à la FIA. Et rien ne dit que Red Bull n'a pas trafiqué les données de son propre capteur, c'est pourquoi la FIA ne peut croire que son capteur.

Je ne comprends pas l'entêtement de Red Bull sur ce cas là, il y avait tellement à perdre

masahiro a écrit:Même si le capteur de la FIA donne une fausse mesure, comme c'est celui-ci qui fait foi, Red Bull aurait du obéir à la FIA. Et rien ne dit que Red Bull n'a pas trafiqué les données de son propre capteur, c'est pourquoi la FIA ne peut croire que son capteur.

Je ne comprends pas l'entêtement de Red Bull sur ce cas là, il y avait tellement à perdre

gp du Brésil 2008, la enquête de la FIA car certaines écuries dont McLaren n'avait pas stocké l'essence pour les ravito à la bonne température, très vite on se rendait compte qu'en fait les capteurs de la FIA étaient problématiques car fluctuant... sauf que là ces écuries n'ont rien eu comme sanction.

Donc oui, prouver que les capteurs de la FIA sont foireux ET que la consommation est restée dans la marge d'erreur de ces capteurs peut être un motif d'une non disqualification.

Cependant là parle-t-on d'une fluctuation de la mesure ou d'une mesure constamment erronée car dans le premier cas il faudra établir une marge d'erreur et dire que Ricciardo est resté dans la marge d'erreur et dans l'autre cas... bah le capteur de la FIA fait foi.
Cependant dans tous les cas on remarque qu'il faut se baser sur les chiffres de la FIA

Question.

C'est sur Raikkonen que Kobayashi s'est fait tout ça ?

C'est ce que je m'étais demandé en revoyant les replays.

il touche massa apres ?

FFFF a écrit:Question.

C'est sur Raikkonen que Kobayashi s'est fait tout ça ?

Sacrément solide la Ferrari   Surtout que Kimi a déclaré que la voiture n'avait rien.

masahiro a écrit:Même si le capteur de la FIA donne une fausse mesure, comme c'est celui-ci qui fait foi, Red Bull aurait du obéir à la FIA. Et rien ne dit que Red Bull n'a pas trafiqué les données de son propre capteur, c'est pourquoi la FIA ne peut croire que son capteur.

Je ne comprends pas l'entêtement de Red Bull sur ce cas là, il y avait tellement à perdre

surtout que c'est la seule écurie à avoir fait ca

par contre du coup, d'autres écuries ont-elles pu être désavantagées et d'autres avantagées si les capteurs FIA étaient incorrect?

il faudrait aussi que la FIA fasse son mea culpa sur ce coup, c'est bien beau de faire un réglement mais si la FIA ne sait pas controler avec précision ca devient n'importe quoi

FFFF a écrit:Question.

C'est sur Raikkonen que Kobayashi s'est fait tout ça ?

Et dire qu'on voyait la Caterham comme un tank pendant tout l'hiver, en fait c'est qu'une boite d'allumettes  

C'est juste la Ferrari, on sait depuis de nombreuses années que lors d'un contact avec un autre pilote, c'est l'autre qui prend tout   

FFFF a écrit:Question.

C'est sur Raikkonen que Kobayashi s'est fait tout ça ?

Oui, à partir de l'an prochain ils utiliseront des Ferrari pour faire les crashs tests des nouvelles monoplaces   

Des années d'expérience dans le domaine !

masahiro a écrit:Même si le capteur de la FIA donne une fausse mesure, comme c'est celui-ci qui fait foi, Red Bull aurait du obéir à la FIA. Et rien ne dit que Red Bull n'a pas trafiqué les données de son propre capteur, c'est pourquoi la FIA ne peut croire que son capteur.

Je ne comprends pas l'entêtement de Red Bull sur ce cas là, il y avait tellement à perdre

En même temps cette situation est ridicule. La FIA n'a pas à donner de pénalités sur base de données récoltées par du matériel déficient.

Ritalino a écrit:

Oui, à partir de l'an prochain ils utiliseront des Ferrari pour faire les crashs tests des nouvelles monoplaces   

          

Ritalino a écrit:

FFFF a écrit:Question.

C'est sur Raikkonen que Kobayashi s'est fait tout ça ?
https://i.servimg.com/u/f58/17/18/50/55/00610.jpg

Oui, à partir de l'an prochain ils utiliseront des Ferrari pour faire les crashs tests des nouvelles monoplaces   

Des années d'expérience dans le domaine !

Ce bon vieux strike de Rubens.   

Suffit de savoir viser au bon endroit 

C'est de la triche, il vise le pilote   

MacEugene a écrit:

masahiro a écrit:Même si le capteur de la FIA donne une fausse mesure, comme c'est celui-ci qui fait foi, Red Bull aurait du obéir à la FIA. Et rien ne dit que Red Bull n'a pas trafiqué les données de son propre capteur, c'est pourquoi la FIA ne peut croire que son capteur.

Je ne comprends pas l'entêtement de Red Bull sur ce cas là, il y avait tellement à perdre

En même temps cette situation est ridicule. La FIA n'a pas à donner de pénalités sur base de données récoltées par du matériel déficient.

Attendons de voir ce qui ressortira de la commission d'appel, même si je vois mal la FIA admettre que ses capteurs ne sont pas fiables.