Analyses techniques des monoplaces et de leurs évolutions

Oui enfin tu dis qu'il a tort en te basant sur le fait que ce que dit Bouiller est une connerie.

Dans ce cas on peut tout dire effectivement.

C'est un peu ça. Je ne trouve juste pas que ce soit un argument dans le débat évoqué, même si je suis plutôt d'accord dans le fond avec lui.

Note bien l'emploi d'un mot que j'ai fait :

"lors des discussions Massa/Alonso ou Raikkonen/Alonso que les écuries ne faisaient pas évoluer les voitures selon le style de pilotage du pilote "
Et qu'est ce qu'une nouvelle voiture ? Les écuries ne partent pas nécessairement d'une feuille blanche. Toutes les choses qu'elles ont apprises elles ne vont pas le jeter en l'air du jour au lendemain. McLaren parle d'un package aero qui a facilité la conduite pour les pilotes... Dont Button. Il est aisé à comprendre que pour la voiture de l'an prochain ils vont continuer à appliquer cela tu ne penses pas ? Or autant Button sera sans doute satisfait de cela autant Alonso.... Faut voir. Et donc ce que je décris là c'est une adaptation pilote/ecurie qui se fait sur plusieurs saisons et Button part donc, sur le papier, avec un certain avantage... Le même qu'avait Alonso sur Raikkonen. Le même qu'avait Raikkonen sur Fisichella en 2009.

McLaren décrit comment le fait qu'un pilote soit en phase avec la manière dont sa voiture avance est importante et comment ils ont fait pour mettre ce paramètre en bonne place dans la manière dont ils font évoluer leur voiture.
Le fait qu'ils ne le faisaient pas auparavant n'est pas une preuve que personne ne le faisait. Mais juste que Mclaren ne le faisait pas. Ca tetonne peut être qu'une écurie d'un tel calibre ne le faisait pas mais peut être cela exolique le caractère "tout ou rien" de cette écurie.... Mais surtout qu'on a que rarement vu un pilote outrageusement dominé son équipier comme on l'a vu chez Ferrari par exemple.

Eh ben, ce sujet était à l'arrêt depuis tout ça de temps ?

Du coup avec la reprise à Barcelone, lieu traditionnel des premiers updates, je remonte le sujet.

Voici les nouveaux pontons de la Ferrari, en étage :


Le design au plus fin et au plus prêt des structures internes

Il me semble que TR avait proposé plus ou moins le même chose il y a quelques années, non?

No idea

Nez court pour RedBull sur ce GP ?

yep :
https://twitter.com/ScarbsF1/status/596593038278959107

et beaucoup de changements aero sur la Ferrari

a priori du coté de Mclaren, les evolutions ne fonctionne pas, principalement le nouvel aileron avant.

La Ferrari a changé prêt de 70% de son package aéro entre Bahrein et Barcelone mais le problème c'est que des choses fonctionnent et d'autres non. Du coup Raikkonen est retourné à une solution de Bahrein contrairement à Vettel.
Kimi pense qu'une évaluation est encore nécessaire

FFFF a écrit:La Ferrari a changé prêt de 70% de son package aéro entre Bahrein et Barcelone mais le problème c'est que des choses fonctionnent et d'autres non. Du coup Raikkonen est retourné à une solution de Bahrein contrairement à Vettel.
Kimi pense qu'une évaluation est encore nécessaire

Merci Sky

J'ai un peu peur des évolutions sur la Lotus de Maldonado :

schumi0203 a écrit:

FFFF a écrit:La Ferrari a changé prêt de 70% de son package aéro entre Bahrein et Barcelone mais le problème c'est que des choses fonctionnent et d'autres non. Du coup Raikkonen est retourné à une solution de Bahrein contrairement à Vettel.
Kimi pense qu'une évaluation est encore nécessaire

Merci Sky

Bah il faut bien que quelqu'un alimente la machine forum !

http://motorsport.nextgen-auto.com/Sainz-la-F1-C-est-trop-lent,90151.html

N'en jetez plus la coupe est pleine, encore des témoignages troublants.  La F1 devra absolument modifier ses règles et particulièrement concernant les pneus. Sa survie en dépend.

Il suffit de ralentir les catégories du dessous au nom de la sécurité

http://motorsport.nextgen-auto.com/Ricciardo-On-est-perdu-chez-Red-Bull,91420.html

Ouais, RBR apporte de gosses evos aero depuis Barcelone... mais apparemment elles ne marchent pas vraiment.

Espagne: Nez complètement revu
A gauche
https://i.servimg.com/u/f18/14/79/55/26/red-bu11.jpg

Canada: pontons sculptés (+nageoires sous le museau totalement revues)
A droite

A gauche

En haut


En bas
http://www11.pic-upload.de/06.06.15/5of1veveuy.jpg

Nouveau museau pour la Mclaren, façon RB:

Un article sympa, je pensais qu'il aurait sa place ici:

http://fr.motorsport.com/f1/news/les-veritables-differences-entre-hamilton-senna-schumacher-et-alonso/

Effectivement très intéressant

Sauber a son nez court !



Mis à part Ferrari, toutes les voitures y sont passées...

Utilisé aujourd'hui ?

C'est très rare qu'on voit la monocoque d'une F1 actuelle, surtout le dos.
La STR10 et son conduit d'air particulier destiné au radiateur en forme de V qui remplace le radiateur d'huile classique des pontons.

Erwee a écrit:Sauber a son nez court !



Mis à part Ferrari, toutes les voitures y sont passées...

Bah Ferrari a fait le chemin opposé en l'abandonnant par rapport à la voiture de l'an passé.

Ils ont essayé de l'avoir tout de même

Mais il me semble qu'ils ont jugé que, pour eux, ça n'apportait pas de gain tangible.