Transferts 2012-2013

Je suis de moins en moins convaincu par di Resta, perso.
Je l'aimais bien au debut, mais je le trouve complètement transparent en course...

BenjiHeikki a écrit:

moumou a écrit:Un pilote génial se voit dès sa première année. Es-tu d'accord avec moi?

Honnêtement, tu avais remarqué Vettel dès 2007 et Alonso dès 2001 ?

Perso, j'ai encore le souvenir d'avoir dit fin 2007 que Vettel ne dépasserait pas le palmarès de Ralf Schumacher (qui est un beau palmarès, soit dit en passant).

Alonso perso non (j'étais trop jeune je pense... et aveuglée ailleurs ), mais Vettel oui.
C'est peut être parce que je suis pas mal la F1 à travers les médias Allemands, mais dès 2007, on l'appelait "Baby Schumi" et il était promis à une brillante carrière, ses courses sous la pluie à Fuji et Shanghai confortant cela.

Docky a écrit:Je suis de moins en moins convaincu par di Resta, perso.
Je l'aimais bien au debut, mais je le trouve complètement transparent en course...

Pareil
J'ai été déçue en 2012.

BenjiHeikki a écrit:

moumou a écrit:Un pilote génial se voit dès sa première année. Es-tu d'accord avec moi?

Honnêtement, tu avais remarqué Vettel dès 2007 et Alonso dès 2001 ?

ah beh oui, pour Alonso, par ses perfs en qualifs, le potentiel me paraissait déjà évident.
Pour Vettel, en 2007, avec quelques courses et juste les essais du vendredi matin, ça me paraissait assez juste pour juger, mais sa performance sous la pluie à Fuji avait déjà marqué les esprits il me semble.

Personne pour rebondir sur le décla de Inoue concernant Honda en 2014 ?
Car s'il est vrai que sa situation économique est améliorée (cours de la bourse multipliée par 2 depuis fin 2008), a-t-elle encore le temps de faire développer un moteur pour être au départ en 2014 ?
Ou alors, y aura-t-il dans un premier temps une association avec Cosworth (qui est à vendre) ou PURE (qui manque de financement ) ?

Ou alors, est-ce un appel du pied parce que 2013 est la première saison sans présence japonaise depuis 2001 en ce qui concerne les pilotes, voire la première depuis 1982 en tant que motoriste ou fournisseur de pneumatiques !

BenjiHeikki a écrit:

Nexus6 a écrit:

BenjiHeikki a écrit:

moumou a écrit:Un pilote génial se voit dès sa première année. Es-tu d'accord avec moi?

Honnêtement, tu avais remarqué Vettel dès 2007 et Alonso dès 2001 ?

Moi oui.

De là à être convaincu qu'ils seraient champions du monde ?

Convaincus qu'ils seraient de futurs cadors oui. Ensuite, futur champion du monde ou pas, ça dépend de tellement de variables que c'est un peu difficile à dire avec certitude.

Mais Alonso en 2001, il faisait des trucs assez impressionnants sur la Minardi. Et fin 2007, sous la pluie, Vettel avait également fait quelques gros coups.

Big one a écrit:

Nexus6 a écrit:

BenjiHeikki a écrit:

moumou a écrit:Un pilote génial se voit dès sa première année. Es-tu d'accord avec moi?

Honnêtement, tu avais remarqué Vettel dès 2007 et Alonso dès 2001 ?

Moi oui.

Bah alors on peut dire que Pic impressionné son monde lorsque il a mis 2 fois un tour à Glock à la régulière cette saison.

Moais...

Sur l'ensemble de la saison, Glock a quand même globalement dominé Pic. Beaucoup moins que prévu, et c'est en ça que la saison de Pic est une bonne surprise, surtout qu'il est débutant, mais pour moi, il est encore trop tôt pour s'emballer.

conard a écrit:

BenjiHeikki a écrit:A mon avis, c'est trop tard pour un nouveau motoriste en 2014.

c'est pas pacque sa pas été annoncé qu'il travaille pas déjà dessus et depuis un certain temps .
les équipes on des contras avec les motoristes actuelles et peuvent peut être pas annoncé les choses trop tôt .
je dit m'importe quoi mais Williams qui bosse avec le groupe Wolkswagen depuis plusieurs année avec porsche avec la 911 gt3 hybrid , la 918 rsr et sur le retour au mans en 2014 .Et ils ont travaillé aussi avec Audi sur la R18 e-tron quattro.
Qui vous dit qu'il bosse pas sur un moteur f1 ensemble ???pour le moment Williams est pas engagé officiellement avec Renault .
On a eu des rumeurs de Audi qui arrive en f1 en 2014 avec red bull la rumeur et peut être vrais mais avec un autre team .
pourquoi Honda pourrait pas déjà travaillé sur un v6 avec Mclaren sans en parlé ???

donc oui on peut avoir des surprise .

C'est quand même dangereux pour un motoriste de dépenser des millions sans un contrat officiel assurant un retour sur investissement. Et si il y a un contrat officiel c'est quand même peu probable qu'il n'y ai pas eu de fuite dans la presse.

Nexus6 a écrit:

Big one a écrit:

Nexus6 a écrit:

BenjiHeikki a écrit:

moumou a écrit:Un pilote génial se voit dès sa première année. Es-tu d'accord avec moi?

Honnêtement, tu avais remarqué Vettel dès 2007 et Alonso dès 2001 ?

Moi oui.

Bah alors on peut dire que Pic impressionné son monde lorsque il a mis 2 fois un tour à Glock à la régulière cette saison.

Moais...

Sur l'ensemble de la saison, Glock a quand même globalement dominé Pic. Beaucoup moins que prévu, et c'est en ça que la saison de Pic est une bonne surprise, surtout qu'il est débutant, mais pour moi, il est encore trop tôt pour s'emballer.

Parfaitement d'accord.
Et je persiste à dire que l'année la plus importante pour deceler le potentiel d'un pilote, c'est la seconde.

Nexus6 a écrit:

BenjiHeikki a écrit:

Nexus6 a écrit:

BenjiHeikki a écrit:

moumou a écrit:Un pilote génial se voit dès sa première année. Es-tu d'accord avec moi?

Honnêtement, tu avais remarqué Vettel dès 2007 et Alonso dès 2001 ?

Moi oui.

De là à être convaincu qu'ils seraient champions du monde ?

Convaincus qu'ils seraient de futurs cadors oui. Ensuite, futur champion du monde ou pas, ça dépend de tellement de variables que c'est un peu difficile à dire avec certitude.

Mais Alonso en 2001, il faisait des trucs assez impressionnants sur la Minardi. Et fin 2007, sous la pluie, Vettel avait également fait quelques gros coups.

D'accord j'avoue que Vettel jusqu'en 2009 j'étais assez sceptique, et Alonso en 2001 j'avais 9 ans donc autant dire que je ne faisais pas très attention à Minardi

Nexus6 a écrit:

Big one a écrit:

Nexus6 a écrit:

BenjiHeikki a écrit:

moumou a écrit:Un pilote génial se voit dès sa première année. Es-tu d'accord avec moi?

Honnêtement, tu avais remarqué Vettel dès 2007 et Alonso dès 2001 ?

Moi oui.

Bah alors on peut dire que Pic impressionné son monde lorsque il a mis 2 fois un tour à Glock à la régulière cette saison.

Moais...

Sur l'ensemble de la saison, Glock a quand même globalement dominé Pic. Beaucoup moins que prévu, et c'est en ça que la saison de Pic est une bonne surprise, surtout qu'il est débutant, mais pour moi, il est encore trop tôt pour s'emballer.

C'est vrai, mais le truc impressionnant, c'est que Glock n'a dominé Pic que quand ce dernier ne connaissait pas le circuit auparavant. Et pourtant, la première fois que Pic est monté dans une F1, c'était un mois avant le début de la saison. Ca démontre quand même une belle marge de progression.

Et puis ouais, son Grand Prix de Hongrie où il met un tour à Glock à la régulière, c'était juste incroyable. Autosport lui avait mis 10/10, et Autosport, c'est pas n'importe quoi.

BenjiHeikki a écrit:

Nexus6 a écrit:

BenjiHeikki a écrit:

Nexus6 a écrit:

BenjiHeikki a écrit:

moumou a écrit:Un pilote génial se voit dès sa première année. Es-tu d'accord avec moi?

Honnêtement, tu avais remarqué Vettel dès 2007 et Alonso dès 2001 ?

Moi oui.

De là à être convaincu qu'ils seraient champions du monde ?

Convaincus qu'ils seraient de futurs cadors oui. Ensuite, futur champion du monde ou pas, ça dépend de tellement de variables que c'est un peu difficile à dire avec certitude.

Mais Alonso en 2001, il faisait des trucs assez impressionnants sur la Minardi. Et fin 2007, sous la pluie, Vettel avait également fait quelques gros coups.

D'accord j'avoue que Vettel jusqu'en 2009 j'étais assez sceptique, et Alonso en 2001 j'avais 9 ans donc autant dire que je ne faisais pas très attention à Minardi

Nexus6 a écrit:

Big one a écrit:

Nexus6 a écrit:

BenjiHeikki a écrit:

moumou a écrit:Un pilote génial se voit dès sa première année. Es-tu d'accord avec moi?

Honnêtement, tu avais remarqué Vettel dès 2007 et Alonso dès 2001 ?

Moi oui.

Bah alors on peut dire que Pic impressionné son monde lorsque il a mis 2 fois un tour à Glock à la régulière cette saison.

Moais...

Sur l'ensemble de la saison, Glock a quand même globalement dominé Pic. Beaucoup moins que prévu, et c'est en ça que la saison de Pic est une bonne surprise, surtout qu'il est débutant, mais pour moi, il est encore trop tôt pour s'emballer.

C'est vrai, mais le truc impressionnant, c'est que Glock n'a dominé Pic que quand ce dernier ne connaissait pas le circuit auparavant. Et pourtant, la première fois que Pic est monté dans une F1, c'était un mois avant le début de la saison. Ca démontre quand même une belle marge de progression.

Et puis ouais, son Grand Prix de Hongrie où il met un tour à Glock à la régulière, c'était juste incroyable. Autosport lui avait mis 10/10, et Autosport, c'est pas n'importe quoi.

Va savoir ou se trouve le niveau de motivation de Glock après 2 ans chez Virgin... je ne crois pas que Pic ait réellement collé en perf pure 1 tour à Glock hein. Ça n'empêche pas que Pic est une bonne surprise, qui doit encore confirmer.

Oui voilà Benji Pic ne s'est fait dominer que sur les circuits qu'il ne connaissait pas.

Faîtes la comparaison de Bahrein à Monza.Et la tournure de la saison est beaucoup plus indécise que d'apparence.

Voilà ce que disait Autosport après le Gp de Hongrie.

Rounded out an impressive rookie half-season by outqualifying, and outracing, Glock for the second race in succession. Considering how strong the German traditionally is at this type of track, that's impressive. Was able to turn in some genuinely midfield laptimes at times during a seriously impressive race performance that turned a few heads.

MacEugene a écrit:Va savoir ou se trouve le niveau de motivation de Glock après 2 ans chez Virgin... je ne crois pas que Pic ait réellement collé en perf pure 1 tour à Glock hein. Ça n'empêche pas que Pic est une bonne surprise, qui doit encore confirmer.

Honnêtement, il n'y aurait aucune raison pour que Marussia continue à payer Glock s'il n'est plus motivé. Quand on voit que même Caterham va se séparer de Kova...

Docky a écrit:

Parfaitement d'accord.
Et je persiste à dire que l'année la plus importante pour deceler le potentiel d'un pilote, c'est la seconde.

Pas faux. On en revient au cas Di Resta, qui a montré de belles promesses dès ses débuts en F1, mais qui semble avoir rapidement plafonné.

Nexus6 a écrit:

Docky a écrit:

Parfaitement d'accord.
Et je persiste à dire que l'année la plus importante pour deceler le potentiel d'un pilote, c'est la seconde.

Pas faux. On en revient au cas Di Resta, qui a montré de belles promesses dès ses débuts en F1, mais qui semble avoir rapidement plafonné.

et encore, ça ne se serait pas trop vu si pendant ce temps Hulkenberg n'avait pas explosé en fin de saison 2012.

BenjiHeikki a écrit:

MacEugene a écrit:Va savoir ou se trouve le niveau de motivation de Glock après 2 ans chez Virgin... je ne crois pas que Pic ait réellement collé en perf pure 1 tour à Glock hein. Ça n'empêche pas que Pic est une bonne surprise, qui doit encore confirmer.

Honnêtement, il n'y aurait aucune raison pour que Marussia continue à payer Glock s'il n'est plus motivé. Quand on voit que même Caterham va se séparer de Kova...

C'est Glock qui a failli amener la 10ieme place à Marussia pour rappel. Mais je crois que Glock se tamponne bien bassement de se battre pour une 20ieme place avec son coéquipier. S'il a l'opportunité de faire un gros résultat (au niveau de Marussia) il sera la, pour le reste c'est quand même pas anormal qu'il laisse filer. Button faisait pareil en 2008, ca l'a pas empêché d'exploser la première partie de saison en 2009.

MacEugene a écrit:

BenjiHeikki a écrit:

MacEugene a écrit:Va savoir ou se trouve le niveau de motivation de Glock après 2 ans chez Virgin... je ne crois pas que Pic ait réellement collé en perf pure 1 tour à Glock hein. Ça n'empêche pas que Pic est une bonne surprise, qui doit encore confirmer.

Honnêtement, il n'y aurait aucune raison pour que Marussia continue à payer Glock s'il n'est plus motivé. Quand on voit que même Caterham va se séparer de Kova...

C'est Glock qui a failli amener la 10ieme place à Marussia pour rappel.

Mais ça, c'est de la symbolique. La symbolique et les sentiments ne comptent pas en F1.

Mais je crois que Glock se tamponne bien bassement de se battre pour une 20ieme place avec son coéquipier. S'il a l'opportunité de faire un gros résultat (au niveau de Marussia) il sera la, pour le reste c'est quand même pas anormal qu'il laisse filer. Button faisait pareil en 2008, ca l'a pas empêché d'exploser la première partie de saison en 2009.

C'est différent quand même... Button, dans une grosse équipe comme Honda pouvait se le permettre. Mais Glock, dans l'équipe qui a le plus petit budget du plateau, s'il n'était plus motivé, ils l'auraient viré depuis longtemps pour ne pas jeter l'argent par les fenêtres. Sinon, honnêtement, quel intérêt de le garder ?

Nexus6 a écrit:

Docky a écrit:

Parfaitement d'accord.
Et je persiste à dire que l'année la plus importante pour deceler le potentiel d'un pilote, c'est la seconde.

Pas faux. On en revient au cas Di Resta, qui a montré de belles promesses dès ses débuts en F1, mais qui semble avoir rapidement plafonné.

Le cas inverse étant Perez l'an passé, même s'il montre encore quelques lacunes niveau régularité.

Disons qu'il y'a trop d'inconnu sur la première saison :

- Le pilote doit découvrir les tracés
- Le pilote est souvent bien trop peu experimenté face à son équipier
- Le pilote doit géré pour la première fois un statut de "celebrité", il se promène plus dans les paddocks aussi facilement qu'en GP2 (c'est con, mais mentalement faut s'adapter)
- Le pilote doit s'adapter a un rythme deux fois plus soutenu qu'avant (il passe de 10 meetings à 20, sans compter un rythme plus soutenu l'hiver)
- Le pilote peut découvrir la F1 quelques semaines avant le debut de la saison, face à des pilotes qui ont 5 à 15 ans d'experience dans la discipline. Auparavant, quand il arrivait dans une nouvelle catégorie, les pilotes n'avaient pas plus de 3 ans d'experience..

Et j'en oublie. Beaucoup de facteurs qui disparaissent à la seconde saison, normalement, et qui permettent au pilote de normalement vraiment pouvoir faire parler sont potentiel.

La première saison montre surtout si le pilote a le talent pour faire carrière en F1, s'il a un potentiel (en théorie oui, car la F1 prends normalement parmis les meilleurs des catégories de promotion), et sa capacité d'adaptation.

La seconde saison à mon sens, est plus importante, sur le plan mental, car le pilote n'a pas plus d'excuse. Il connait les circuits, sait comment fonctionne le monde de la F1, connait maintenant très bien les bolides. Elle permet de voir si le pilote peut apprendre de ses erreurs, donc s'il peut vraiment confirmer son potentiel. C'est souvent cette seconde saison qui va distinguer le futur bon pilote, du futur très bon pilote..Après cette seconde saison, normalement, la dernière interrogation qu'on doit se poser c'est la capacité du pilote a tenir le choc en qualité de "Team Leader"...

Après y'a des pilotes qui ont mis plus de temps, comme Button, dont la seconde saison en F1 fut plus que moyenne.

BenjiHeikki a écrit:

MacEugene a écrit:

BenjiHeikki a écrit:

MacEugene a écrit:Va savoir ou se trouve le niveau de motivation de Glock après 2 ans chez Virgin... je ne crois pas que Pic ait réellement collé en perf pure 1 tour à Glock hein. Ça n'empêche pas que Pic est une bonne surprise, qui doit encore confirmer.

Honnêtement, il n'y aurait aucune raison pour que Marussia continue à payer Glock s'il n'est plus motivé. Quand on voit que même Caterham va se séparer de Kova...

C'est Glock qui a failli amener la 10ieme place à Marussia pour rappel.

Mais ça, c'est de la symbolique. La symbolique et les sentiments ne comptent pas en F1.

Mais je crois que Glock se tamponne bien bassement de se battre pour une 20ieme place avec son coéquipier. S'il a l'opportunité de faire un gros résultat (au niveau de Marussia) il sera la, pour le reste c'est quand même pas anormal qu'il laisse filer. Button faisait pareil en 2008, ca l'a pas empêché d'exploser la première partie de saison en 2009.

C'est différent quand même... Button, dans une grosse équipe comme Honda pouvait se le permettre. Mais Glock, dans l'équipe qui a le plus petit budget du plateau, s'il n'était plus motivé, ils l'auraient viré depuis longtemps pour ne pas jeter l'argent par les fenêtres. Sinon, honnêtement, quel intérêt de le garder ?

Parce que sa 12ieme place n'est pas symbolique Benji. Elle montre surtout que si Marussia a besoin de Glock, Glock sera la. Glock est un pilote expérimenté et rapide, il l'a prouvé chez Toyota, et qui sait faire un résultat. C'est une garantie. Toutes les valises que Glock a eu comme équipier ne donnaient pas cette garantie.

MacEugene a écrit:. Toutes les valises que Glock a eu comme équipier ne donnaient pas cette garantie.

ouah, comment qu'il parle de D'Ambrosio, l'autre, hé !

MacEugene a écrit:

BenjiHeikki a écrit:

MacEugene a écrit:

BenjiHeikki a écrit:

MacEugene a écrit:Va savoir ou se trouve le niveau de motivation de Glock après 2 ans chez Virgin... je ne crois pas que Pic ait réellement collé en perf pure 1 tour à Glock hein. Ça n'empêche pas que Pic est une bonne surprise, qui doit encore confirmer.

Honnêtement, il n'y aurait aucune raison pour que Marussia continue à payer Glock s'il n'est plus motivé. Quand on voit que même Caterham va se séparer de Kova...

C'est Glock qui a failli amener la 10ieme place à Marussia pour rappel.

Mais ça, c'est de la symbolique. La symbolique et les sentiments ne comptent pas en F1.

Mais je crois que Glock se tamponne bien bassement de se battre pour une 20ieme place avec son coéquipier. S'il a l'opportunité de faire un gros résultat (au niveau de Marussia) il sera la, pour le reste c'est quand même pas anormal qu'il laisse filer. Button faisait pareil en 2008, ca l'a pas empêché d'exploser la première partie de saison en 2009.

C'est différent quand même... Button, dans une grosse équipe comme Honda pouvait se le permettre. Mais Glock, dans l'équipe qui a le plus petit budget du plateau, s'il n'était plus motivé, ils l'auraient viré depuis longtemps pour ne pas jeter l'argent par les fenêtres. Sinon, honnêtement, quel intérêt de le garder ?

Parce que sa 12ieme place n'est pas symbolique Benji. Elle montre surtout que si Marussia a besoin de Glock, Glock sera la. Glock est un pilote expérimenté et rapide, il l'a prouvé chez Toyota, et qui sait faire un résultat. C'est une garantie. Toutes les valises que Glock a eu comme équipier ne donnaient pas cette garantie.

Sauf que le résultat de Glock à Singapour tenait uniquement à la chance. A la mi-course, avant que les SC n'arrivent, il était à 30 secondes de Kovalainen.

C'est paradoxal d'ailleurs, d'un côté tu dis que Glock est démotivé, de l'autre tu dis que c'est lui qui fait les résultats. Et même, ce serait très facile de trouver un pilote payant qui assure la même chose que Glock.

D'ailleurs, tu sous-estimes pas mal di Grassi qui avait montré un très gros potentiel en GP2.

en tous cas, au vue des déclarations très moyennes de Glock vis à vis de son coéquipier cette année, il avait pas l'air de prendre très bien de voir un équipier lui résister, pour quelqu'un de démotivé.

BenjiHeikki a écrit:

MacEugene a écrit:

BenjiHeikki a écrit:

MacEugene a écrit:

BenjiHeikki a écrit:

MacEugene a écrit:Va savoir ou se trouve le niveau de motivation de Glock après 2 ans chez Virgin... je ne crois pas que Pic ait réellement collé en perf pure 1 tour à Glock hein. Ça n'empêche pas que Pic est une bonne surprise, qui doit encore confirmer.

Honnêtement, il n'y aurait aucune raison pour que Marussia continue à payer Glock s'il n'est plus motivé. Quand on voit que même Caterham va se séparer de Kova...

C'est Glock qui a failli amener la 10ieme place à Marussia pour rappel.

Mais ça, c'est de la symbolique. La symbolique et les sentiments ne comptent pas en F1.

Mais je crois que Glock se tamponne bien bassement de se battre pour une 20ieme place avec son coéquipier. S'il a l'opportunité de faire un gros résultat (au niveau de Marussia) il sera la, pour le reste c'est quand même pas anormal qu'il laisse filer. Button faisait pareil en 2008, ca l'a pas empêché d'exploser la première partie de saison en 2009.

C'est différent quand même... Button, dans une grosse équipe comme Honda pouvait se le permettre. Mais Glock, dans l'équipe qui a le plus petit budget du plateau, s'il n'était plus motivé, ils l'auraient viré depuis longtemps pour ne pas jeter l'argent par les fenêtres. Sinon, honnêtement, quel intérêt de le garder ?

Parce que sa 12ieme place n'est pas symbolique Benji. Elle montre surtout que si Marussia a besoin de Glock, Glock sera la. Glock est un pilote expérimenté et rapide, il l'a prouvé chez Toyota, et qui sait faire un résultat. C'est une garantie. Toutes les valises que Glock a eu comme équipier ne donnaient pas cette garantie.

Sauf que le résultat de Glock à Singapour tenait uniquement à la chance. A la mi-course, avant que les SC n'arrivent, il était à 30 secondes de Kovalainen.

C'est paradoxal d'ailleurs, d'un côté tu dis que Glock est démotivé, de l'autre tu dis que c'est lui qui fait les résultats. Et même, ce serait très facile de trouver un pilote payant qui assure la même chose que Glock.

D'ailleurs, tu sous-estimes pas mal di Grassi qui avait montré un très gros potentiel en GP2.

Non ce n'est pas paradoxal. Glock a battu Pic sur une majorité de course cette année. Mais bon, quand il est à 10 secondes de Pic, sur une course comme la Hongrie ou de toute façon il ne se passe rien, pourquoi se casser le cul pour une 20ieme place? De plus la 12ieme place de Pic est aussi de la chance au Brésil, sans parler de la gentillesse dont il a fait preuve avec Petrov.

M'enfin bon si tu préfères croire qu'un pilote peut perdre aujourd'hui un tour à la régulière sur son coéquipier et le battre sur la majorité des autres courses, c'est bien hein.

Crouzz a écrit:

Nexus6 a écrit:

Docky a écrit:

Parfaitement d'accord.
Et je persiste à dire que l'année la plus importante pour deceler le potentiel d'un pilote, c'est la seconde.

Pas faux. On en revient au cas Di Resta, qui a montré de belles promesses dès ses débuts en F1, mais qui semble avoir rapidement plafonné.

et encore, ça ne se serait pas trop vu si pendant ce temps Hulkenberg n'avait pas explosé en fin de saison 2012.

Moi, Di Resta, il a commencé à me décevoir dès la 2e moitié de la saison 2011 même si à l'époque je lui laissais encore le bénéfice du doute. Il avait commencé l'année en taulant Sutil, mais sur la 2e moitié de saison, Sutil avait repris le dessus. D'un rookie, on attend en général une courbe de progression ascendante, pas une stagnation.

Une info annexe à la F1.

Vijay Mallya se déplaçait en jet privé pendant que 4 mille de ses salariés n'étaient pas payés depuis 7 mois.

Bel exemple!

Le jet privé de Vijay Mallya a été confisqué par les autorités indiennes alors que les dettes de sa société d’aviation Kingfisher Airlines ne cessent de monter et que les avions sont toujours cloués au sol, Kingfisher ayant perdu sa licence de vol.

Les choses ne s’arrangent donc pas pour le patron de Force India. C’est le fisc indien qui a fait main basse sur l’Airbus A-319 de Mallya, transformé en jet privé de luxe. C’est avec cet avion que Mallya faisait tous ses déplacements personnels et se rendaient notamment sur les Grands Prix.

Les autorités rapportent que "cela fait maintenant sept mois que les 4000 salariés de Kingfisher n’ont pas été payés alors que Mallya continuait à utiliser son jet avec une équipe spéciale qui, elle, était payée à temps."

C’est ainsi "une situation honteuse pour Mallya" qui est rapportée par les médias en Inde. Kingfisher doit 34 millions de dollars au fisc pour les taxes sur me transport de passagers. Kingfisher avait aussi promis de payer tous les employés d’ici fin décembre et cela n’a toujours pas été fait.

La société évoque maintenant le mois de mars après un plan de recapitalisation en cours. Ce plan a pour l’instant été refusé par l’aviation civile indienne.

Pourquoi n'a t'il pas vendu Force India pour payer ses salariés? La compagnie aérienne et ses 4 mille salariés doivent normalement passer avant la F1 selon mon point de vue!

http://motorsport.nextgen-auto.com/Le-jet-prive-de-Mallya-confisque,54733.html

MacEugene a écrit:Non ce n'est pas paradoxal. Glock a battu Pic sur une majorité de course cette année.

Bah encore heureux qu'il l'a battu sur une majorité de courses, c'était la moindre des choses...

Mais bon, quand il est à 10 secondes de Pic, sur une course comme la Hongrie ou de toute façon il ne se passe rien, pourquoi se casser le cul pour une 20ieme place?

Désolé, mais si tu as vraiment la mentalité d'un pilote de course, tu attaques en permanence, quoi qu'il arrive. Sinon, c'est que tu es bon pour la retraite.

De plus la 12ieme place de Pic est aussi de la chance au Brésil, sans parler de la gentillesse dont il a fait preuve avec Petrov.

Quand même vachement moins. Il était dans le rythme des Caterham et n'a pas commis d'erreur dans des conditions piégeuses. Glock, lui, prenait une seconde au tour par Kovalainen à Singapour.

M'enfin bon si tu préfères croire qu'un pilote peut perdre aujourd'hui un tour à la régulière sur son coéquipier et le battre sur la majorité des autres courses, c'est bien hein.

Donc c'est impossible de faire un exploit, puisque si on en fait un, c'est juste que les autres sont démotivés. C'est ça ?