Transferts 2012-2013

Et 7 pour Rosberg.

Moi je la trouve triste cette grille. Les voitures sont moches et j'ai l'impression qu'il y a la moitié des pilotes qui sont étrangers d'une façon ou d'une autre. Je ressent pas l’excitation de vivre quelque chose.

Ça vient peut être de moi, je doit être dans une période mélancolique.

Largo a écrit:Moi je la trouve triste cette grille. Les voitures sont moches et j'ai l'impression qu'il y a la moitié des pilotes qui sont étrangers d'une façon ou d'une autre. Je ressent pas l’excitation de vivre quelque chose.

Tu vieillis , ça arrive à tout le monde ...

Nanaki_enter a écrit:Et 7 pour Rosberg.

Rosberg, c'est quand même le gars sympa et rapide que tout le monde oublie...Il a repris le flambeau Heidfeld!

Et maintenant la rumeur Karthikeyan chez Force India

http://www.deccanchronicle.com/130208/sports-motor-sports/article/narain-join-force-india

En tout cas si il vient en 3è pilote, ça voudrait dire que Bianchi passe second pilote

Karthikeyan chez FI ce serait quand même très con. Et un sacré mauvais signe pour l'équipe.

VictorMcBernick a écrit:

Nanaki_enter a écrit:Et 7 pour Rosberg.

Rosberg, c'est quand même le gars sympa et rapide que tout le monde oublie...Il a repris le flambeau Heidfeld!

J'ai honte En plus je l'adore Rosberg...

En 3eme pilote, je ne crois pas que Karthikeyan soit scandaleux...
Il a l'experience necessaire pour ce rôle maintenant, mais pas plus. Un peu comme un Badoer.

Sinon pour la jeunesse du plateau, c'est surtout du à un creu generationnel. Avec, entre 2008 et 2010, peu de pilotes au potentiel de champions sur la grille.
On avait connu la même chose entre 2003 et 2005.

Parcontre dernièrement, je pense que Hulkenberg, Perez, Maldonado, Grosjean, et pourquoi pas Bianchi, Bottas, di Resta (encore un doute à son sujet), ou Gutierrez sont parti pour rester un bon bout de temps.
A voir de ce que STR fera de JEV et Ricciardo aussi.

Mais aujourd'hui pour durer en F1, il faut gagner, très clairement.
Quand on voit les pilotes à plus de 5 Saisons : tous ont été champion, ou sont passé à deux doigts de le devenir (Webber et Massa)

Largo a écrit:Moi je la trouve triste cette grille. Les voitures sont moches et j'ai l'impression qu'il y a la moitié des pilotes qui sont étrangers d'une façon ou d'une autre. Je ressent pas l’excitation de vivre quelque chose.

Ça vient peut être de moi, je doit être dans une période mélancolique.

Les inter-saisons sont de plus en plus courtes aussi, ça enlève pas mal au côté excitation de la nouvelle saison.

Docky a écrit:En 3eme pilote, je ne crois pas que Karthikeyan soit scandaleux...
Il a l'experience necessaire pour ce rôle maintenant, mais pas plus. Un peu comme un Badoer.

Sinon pour la jeunesse du plateau, c'est surtout du à un creu generationnel. Avec, entre 2008 et 2010, peu de pilotes au potentiel de champions sur la grille.
On avait connu la même chose entre 2003 et 2005.

Parcontre dernièrement, je pense que Hulkenberg, Perez, Maldonado, Grosjean, et pourquoi pas Bianchi, Bottas, di Resta (encore un doute à son sujet), ou Gutierrez sont parti pour rester un bon bout de temps.
A voir de ce que STR fera de JEV et Ricciardo aussi.

Mais aujourd'hui pour durer en F1, il faut gagner, très clairement.
Quand on voit les pilotes à plus de 5 Saisons : tous ont été champion, ou sont passé à deux doigts de le devenir (Webber et Massa)

Ca me rassure je suis pas le seul a oublier Rosberg
Pour les jeunes pilotes, c'est sur quel e creux générationnel va les aider à s'installer.
On parle déjà de retraite pour webber, Button commence aussi à s'approcher de l'age ou une retraite est possible. On sait que ferrari pourrait bien remplacer massa a moyen terme. Kimi c'est pas sur qu'il soit la pour 10 ans...

Button y'en a encore pour 4 ou 5 ans à mon avis.

D'ici là, j'imagine qu'entre Perez, Grosjean, Hulkenberg, Bianchi, di Resta, Maldonado, Bottas, Ricciardo, Vergne et compagnie y'en a bien 2 ou 3 qui seront devenu des pilotes importants.

Puis après on est pas à l'abris d'un retour d'un Kobayashi ou Buemi par exemple.

J'ai plus de doutes concernant Sutil. S'il ne revient pas chez Force India cette saison, je crains qu'il ne soit oublié.

Sutil a déjà 30 ans, si il revient pas là, c'est fini.

Surtout qu'il n'a pas un palmarès ou une personnalité qui rendrait son retour bankable.
C'est pas un Schumacher ou Raikkonen.
Et il n'a pas l'exotisme d'un Kobayashi (par exemple) ou Petrov.

A part faire du "De la Rosa", il aura du mal en effet.

Nanaki_enter a écrit:Et 7 pour Rosberg.

Je lis Raikkonen.

Narm a écrit:Alors la dernière fois que 6 pilotes ont débuté lors d'une saison c'était en 2007. Mais si on compte uniquement les fois où il y a eu 6 débutant lors du premier GP, il faut remonter à 1960. Et la dernière fois où il y a eu plus de 6 débutant au départ de la saison, c'était en 1952 !

Bref, du quasi jamais vu

Si on compte les années où il y avait les préqualifications, je suis certain qu'on doit pouvoir trouver 6 rookies (pas tous au départ certes).

Largo a écrit:Moi je la trouve triste cette grille. Les voitures sont moches et j'ai l'impression qu'il y a la moitié des pilotes qui sont étrangers d'une façon ou d'une autre. Je ressent pas l’excitation de vivre quelque chose.

Ça vient peut être de moi, je doit être dans une période mélancolique.

Un plateau trop profondément renouvelé d'une année sur l'autre, non seulement c'est pas un signe de bonne santé de la discipline, mais en plus, c'est pas bon pour le public, qui a besoin de stabilité, de repères, avec des nouveautés, oui, mais à dose homéopathique.

Que les pilotes à bout de course ou pas au niveau dégagent pour être remplacés par des petits jeunes, c'est normal. Mais quand des garçons comme Glock, Kovalainen ou Kobayashi qui sans être géniallissimes tenaient leur rang, partent, c'est qu'il y a un souci.

Nexus6 a écrit:

Largo a écrit:Moi je la trouve triste cette grille. Les voitures sont moches et j'ai l'impression qu'il y a la moitié des pilotes qui sont étrangers d'une façon ou d'une autre. Je ressent pas l’excitation de vivre quelque chose.

Ça vient peut être de moi, je doit être dans une période mélancolique.

Un plateau trop profondément renouvelé d'une année sur l'autre, non seulement c'est pas un signe de bonne santé de la discipline, mais en plus, c'est pas bon pour le public, qui a besoin de stabilité, de repères, avec des nouveautés, oui, mais à dose homéopathique.

Que les pilotes à bout de course ou pas au niveau dégagent pour être remplacés par des petits jeunes, c'est normal. Mais quand des garçons comme Glock, Kovalainen ou Kobayashi qui sans être géniallissimes tenaient leur rang, partent, c'est qu'il y a un souci.

Bah après Kovalainen et Glock trainaient en fond de grille. Quand t'approches de la trentaine, en F1 c'est jamais bon signe. Même si on a 4 exemples inverse en 15 ans : Fisico (passant de Benetton à la fond de grille chez Jordan, puis l'épopée Renault), Heidfeld (passant de Sauber à une équipe Jordan au bord du gouffre, puis revenant chez BMW) et enfin le duo Barrichello/Button qui aurait surement quitté la F1 sans le rachat de Brawn.

Mais dans tout les cas, on était face à des pilotes au palmarès plus étoffés (Button et Barrichello), et qui ont réalisés des performances un peu plus en vue (victoire de Fisico au Bresil par exemple), que Kova et Glock. Sauf Heidfeld, peut être est l'exception confirmant la règle.

Faut avouer que pour Kova et Glock, on pouvait pas trop voir comment ils pouvaient rebondir. Leurs passages respectifs chez McLaren et Toyota furent bon, mais pas inoubliables, et Marussia ou Caterham sont des équipes bien plus loin dans la hiérarchie que ne le furent Jordan ou Honda.

Le cas Kobayashi est un peu plus embêtant cela dit : il a fait une bonne saison face à Perez fraîchement nommé chez McLaren, signant un podium en fin de saison, dans une équipe plutôt en vue, et pourtant il n'a rien trouvé. D'habitude ce genre de pilotes, restent.


PS : Je dit en aucun cas que Koba est meilleur que Kova ou Glock, pour moi c'est à peu près la même sauce, mais qu'il avait un profil beaucoup plus "en vue". A la mode quoi. Il ne semblait pas déjà être au déclin de sa carrière comme les deux autres.

Docky a écrit:

Bah après Kovalainen et Glock trainaient en fond de grille. Quand t'approches de la trentaine, en F1 c'est jamais bon signe.

Ils n'avaient peut-être aucun avenir, mais peu importe. C'étaient d'excellents pilotes de fond de grille et la F1 n'a rien gagné au change. Car non seulement les Chilton, Razia ou Van der Garde n'ont pas plus d'avenir (on sait bien que leur carrière en F1 durera le temps que leurs sponsors se lassent, soit 2 ou 3 ans au maximum, et qu'ils ne pourront jamais dépasser leur statut de pilote payant) mais en plus, ils sont moins bons.

Nexus6 a écrit:

Docky a écrit:

Bah après Kovalainen et Glock trainaient en fond de grille. Quand t'approches de la trentaine, en F1 c'est jamais bon signe.

Ils n'avaient peut-être aucun avenir, mais peu importe. C'étaient d'excellents pilotes de fond de grille et la F1 n'a rien gagné au change. Car non seulement les Chilton, Razia ou Van der Garde n'ont pas plus d'avenir (on sait bien que leur carrière en F1 durera le temps que leurs sponsors se lassent, soit 2 ou 3 ans au maximum, et qu'ils ne pourront jamais dépasser leur statut de pilote payant) mais en plus, ils sont moins bons.

Oui mais avant l'arrivée des grands constructeurs c'était la même chose.

Faudrait regarder la seconde partie de plateau de 1990 à 1993 pour comparer.

Et honnêtement Pic, Razia , Chilton et Van Der Garde n'ont pas grand chose à craindre vu que leur budget provient de la fortune familiale.

La famille Razia est un puis sans fond, Graehme Chilton est plein aux as à n'en plus finir, Van Der Garde tant qu'il ne fait pas cocu à sa femme ça ira, et Pic est destiné à devenir patron de GCA.

Mais au final aujourd'hui à part les 4 Red Bull, les pilotes Mclaren/mercedes, Ferrari et Raikko tout le monde ramène du fric en F1.

Grosjean c'est Total.
Hulkenberg Dekra.
Bottas c'est Kemppi.
Maldo c'est PDVSA.
Gutierrez c'est Telmex.

Van der Garde c'est l'argent de sa femme ?

Zelkin a écrit:Van der Garde c'est l'argent de sa femme ?

Oui , le père de sa femme qui finance sa carrière.

Ah ok !

En tous cas on peut pas savoir si la F1 perd au change, et plutôt que de stagner, je trouve bien de pouvoir voir de nouveaux talents se découvrir... Sinon on passera 15 ans avec les mêmes pilotes et on ratera une génération entière de talents...

Big one a écrit:

Oui mais avant l'arrivée des grands constructeurs c'était la même chose.

Faudrait regarder la seconde partie de plateau de 1990 à 1993 pour comparer.

Sauf que les budgets n'ont plus rien à voir.

En 2012, HRT, c'était les clodos de la F1. Mais ils avaient le même budget que lorsque McLaren est devenu champion du monde en 1991, environ 35 Millions de Dollars.

Big one a écrit:Et honnêtement Pic, Razia , Chilton et Van Der Garde n'ont pas grand chose à craindre vu que leur budget provient de la fortune familiale.

La famille Razia est un puis sans fond, Graehme Chilton est plein aux as à n'en plus finir, Van Der Garde tant qu'il ne fait pas cocu à sa femme ça ira, et Pic est destiné à devenir patron de GCA.

Entreprise familiale ou non, l'argent ne pousse pas aux arbres et on ne peut pas se permettre éternellement de claquer 10 Millions par an pour une exposition minimale. Regarde Pedro Diniz, il n'a pas eu une carrière très longue.

Nexus6 a écrit:

Big one a écrit:

Oui mais avant l'arrivée des grands constructeurs c'était la même chose.

Faudrait regarder la seconde partie de plateau de 1990 à 1993 pour comparer.

Sauf que les budgets n'ont plus rien à voir.

En 2012, HRT, c'était les clodos de la F1. Mais ils avaient le même budget que lorsque McLaren est devenu champion du monde en 1991, environ 35 Millions de Dollars.

Big one a écrit:Et honnêtement Pic, Razia , Chilton et Van Der Garde n'ont pas grand chose à craindre vu que leur budget provient de la fortune familiale.

La famille Razia est un puis sans fond, Graehme Chilton est plein aux as à n'en plus finir, Van Der Garde tant qu'il ne fait pas cocu à sa femme ça ira, et Pic est destiné à devenir patron de GCA.

Entreprise familiale ou non, l'argent ne pousse pas aux arbres et on ne peut pas se permettre éternellement de claquer 10 Millions par an pour une exposition minimale. Regarde Pedro Diniz, il n'a pas eu une carrière très longue.

Oui enfin Diniz a fait 6 ans de F1.

De 1995 à 2000.

Les budgets n'ont plus rien par rapport à l'époque, et alors?

Faudrait observer les budgets du foot ou du rugby sur la même époque.

Big one a écrit:

Les budgets n'ont plus rien par rapport à l'époque, et alors?

Et alors ? Alors ça veut dire que le prix du ticket d'entrée, pour les pilotes payants, a lui aussi augmenté. Et pas qu'un peu.

Big one a écrit:

Nexus6 a écrit:

Docky a écrit:

Bah après Kovalainen et Glock trainaient en fond de grille. Quand t'approches de la trentaine, en F1 c'est jamais bon signe.

Ils n'avaient peut-être aucun avenir, mais peu importe. C'étaient d'excellents pilotes de fond de grille et la F1 n'a rien gagné au change. Car non seulement les Chilton, Razia ou Van der Garde n'ont pas plus d'avenir (on sait bien que leur carrière en F1 durera le temps que leurs sponsors se lassent, soit 2 ou 3 ans au maximum, et qu'ils ne pourront jamais dépasser leur statut de pilote payant) mais en plus, ils sont moins bons.

Oui mais avant l'arrivée des grands constructeurs c'était la même chose.

Faudrait regarder la seconde partie de plateau de 1990 à 1993 pour comparer.

Et honnêtement Pic, Razia , Chilton et Van Der Garde n'ont pas grand chose à craindre vu que leur budget provient de la fortune familiale.

La famille Razia est un puis sans fond, Graehme Chilton est plein aux as à n'en plus finir, Van Der Garde tant qu'il ne fait pas cocu à sa femme ça ira, et Pic est destiné à devenir patron de GCA.

Mais au final aujourd'hui à part les 4 Red Bull, les pilotes Mclaren/mercedes, Ferrari et Raikko tout le monde ramène du fric en F1.

Grosjean c'est Total.
Hulkenberg Dekra.
Bottas c'est Kemppi.
Maldo c'est PDVSA.
Gutierrez c'est Telmex.

Et Alonso: Sandander