GP de Chine 2011 => Salle d'embarquement

Docky a écrit:

albertascari a écrit:Pour moi, le circuit chinois a + ou - le même caractère que celui de Malaisie, donc Vettel

Mais carrèment. C'est même hallucinant quand on y pense.
Le premier virage de Shanghai, c'est le même qu'a Sepang en plus long.
Ensuite on a , comme à Sepang, une ligne droit avec une courbe au milieu, puis un gros freinage.
Ensuite, on a un esse, comme à Sepang.
Puis, à la difference prêt qu'ici, cela s'enchaine direct après les esses et que ça va à gauche, on a un double virage. Puis une petite ligne droite comme à Sepang. Un freinage important, comme à Sepang. Un long droite comme à Sepang. La seule difference c'est qu'on a cash la longue ligne droite en Chine, pas en Malaisie, à la fin gros freinage ou l'on peut depasser. Et le dernier virage diffère de Sepang.

Donc ouais, en analysant bien, c'est peut-être un poil moins aéro, Shanghai, ça excuse plus les sorties de piste aussi, mais sinon c'est le même circuit.

Docky a écrit:La seule petite surprise pourrait être de voir Renault devant Ferrari, vu qu'a Sepang ils ont pas rouler le Vendredi, a voir ce qu'ils feront avec la journée de test en plus.
Mais sinon, ouais, ça sera pareil niveau hierarchie.
L'inconnu restant la pluie, à Shanghai elle tombe assez souvent. C'est une pluie plus tempéré, mais qui dure plus longtemps.

Docky a écrit:

albertascari a écrit:Pour moi, le circuit chinois a + ou - le même caractère que celui de Malaisie, donc Vettel

Mais carrèment. C'est même hallucinant quand on y pense.
Le premier virage de Shanghai, c'est le même qu'a Sepang en plus long.
Ensuite on a , comme à Sepang, une ligne droit avec une courbe au milieu, puis un gros freinage.
Ensuite, on a un esse, comme à Sepang.
Puis, à la difference prêt qu'ici, cela s'enchaine direct après les esses et que ça va à gauche, on a un double virage. Puis une petite ligne droite comme à Sepang. Un freinage important, comme à Sepang. Un long droite comme à Sepang. La seule difference c'est qu'on a cash la longue ligne droite en Chine, pas en Malaisie, à la fin gros freinage ou l'on peut depasser. Et le dernier virage diffère de Sepang.

Donc ouais, en analysant bien, c'est peut-être un poil moins aéro, Shanghai, ça excuse plus les sorties de piste aussi, mais sinon c'est le même circuit.

JRF1 a écrit:

Docky a écrit:La seule petite surprise pourrait être de voir Renault devant Ferrari, vu qu'a Sepang ils ont pas rouler le Vendredi, a voir ce qu'ils feront avec la journée de test en plus.
Mais sinon, ouais, ça sera pareil niveau hierarchie.
L'inconnu restant la pluie, à Shanghai elle tombe assez souvent. C'est une pluie plus tempéré, mais qui dure plus longtemps.

Ouai, je pensais Renault rapide en course, plus que Ferrari, mais j'avais tord et FFFF raison.
D' un coté ils ont pas roulé le vendredi, et dans les MT en course ils étaient bon, ils ont bien raté leurs arrêts aussi.

Mais je pense qu'il leur faut des bosses et des courbes pour aller vite.

JPeg a écrit:
En Malaisie la F150 était clairement plus rapide. Cela étant, si mes souvenirs sont bons, LRGP n'a pu faire que 10 tours lors de l'EL et seulement une 15-20 lors de l'EL2. Pas évident de bien préparer la course dans ces conditions. C'est ce qui explique sans doute le delta important entre le début du GP, le milieu et la fin.

f1_Alonso a écrit: (lois des probabilités= 2GP de reve pour Vettel ca peut pas durer éternellement)

Azur a écrit:Tu devrais ajouter les horaires Miki

EL1 : 4h
EL2 : 8h

EL3 : 5h
Qualifs : 8h

Course : 9h


Encore un week-end sans grasse mat' !

venum a écrit:Nick, Il a la voiture pour gagner.
Go nick go...

lefou63 a écrit:Et genre, il faut la RB pour gagner c'est nouveau ça ?

lefou63 a écrit:Avec toi, on sait jamais