Passion : Auto

Ludovroum a écrit:
Par contre, en France tout du moins, il devient plus facile de trouver une NB pas chère qu'une NA, du moins en état correct...

cépafo
en même temps, normal, offre/demande, toussa.

Bah la NA est déjà une auto de collection mythique (et rare en bon état), alors que les premières NB sont entre 2 ages...

Quand je vois que j'ai payé la mienne au prix de certaines NA, jme dis que la décote va vraiment être modérée si je la maintiens en état ! (pas que je sois particulièrement vénal, mais comparer la décote avec une Sandero dCi que j'aurais achetée neuve va être jouissif... )

superswede a écrit:

Mat a écrit:
...
Ça ce serait mon idéal pour me faire plaisir à prix raisonnable.

un beau jouet, si je comprends bien ?
çà reste un rêve très abordable, d'autant plus qu'il n'existe quasiment pas de mauvaises bases, en NA.
faut juste faire attention au millésime, il existe une série avec un gros défaut sur la tête de villebrequin, sous dimensionnée. il y a de très très bons forums sur le net pour te guider efficacement dans cette démarche.

Oui, un jouet de week-end!

Un gars sur un forum auto que je fréquente a monté une MX-5 NA pour le circuit.
Il a mis le moteur d'une 99, turbocompressé, et un bon setup de freins et de suspension.
La voiture fait tout près de 300 cv aux roues arrières pour moins de 1000 kg.
Avec des r-compound de circuit, la voiture fait le 0-100 en 4.6 secondes et le 0-160 sous les 8 secondes, une vrai bête avec la maniabilité légendaire de la MX-5.

Elle a un joli look en plus!:



Et en action dans son environnement naturel:

Ah oui, ça doit envoyer méchamment !

Par contre, j'ignore vos réglementations, mais en France elle irait au circuit sur un plateau...

Ici ça roule sans problème sur la route une voiture comme celle ci.

Petit vidéo sur circuit de la voiture. Elle dépose les autre MX-5

Ici aussi certains le font, mais faut avoir peur ni des PV, ni des conséquences en cas d'accident...

Mat a écrit:
Oui, un jouet de week-end!

carrément une bête de guerre
pas certain que tu puisse utiliser cet engin en ville, comme disait ludo. en tout cas, c'est du lourd, très lourd.

superswede a écrit:

Mat a écrit:
Oui, un jouet de week-end!

carrément une bête de guerre
pas certain que tu puisse utiliser cet engin en ville, comme disait ludo. en tout cas, c'est du lourd, très lourd.

Bon, je serais plus sage, je n'irais pas vers la turbocompression...
Juste une bonne NA bien montée pour le circuit me conviendrait amplement!

Perso, ce serait plus NB 1.8 (un Torsen, un vrai) ma base pour le meilleur rapport prix/plaisir !

Ludovroum a écrit:Perso, ce serait plus NB 1.8 (un Torsen, un vrai) ma base pour le meilleur rapport prix/plaisir !

La NA est plus légère, elle existe avec un torsen et le moteur 1.8, et au Québec, elle est moins chère...
Et comme je la monterais pour la perf bien plus que pour le look, je me vois mal payer plus cher une NB...

Allégée au max, le rapport poids/rigidité entre les 2 doit se discuter, et sur les NA 1.8 c'est pas un torsen mais un viscocoupleur... (en tout cas chez nous)
Pis (toujours chez nous) la NB a 10 à 15ch de plus !

Sérieux : n'écoute pas les vieux cons dans mon style et fais-toi plaisir comme tu l'entends...

Faudrait que je vérifie, mais il me semblait avoir lu que le LSD offert sur les 1.6 était un viscocoupleur alors que sur les NA 1.8, c'était un Torsen...
Mais sérieux, j'y connais pas grand chose en Miata...

Je m'informerai. De toute façon, c'est un truc qui s'installe si t'en a pas de base...

Et bon, c'est certainement pas cette année que j'aurai le temps d'entreprendre un tel projet. L'an prochain j'espère!

Mat a écrit:Faudrait que je vérifie, mais il me semblait avoir lu que le LSD offert sur les 1.6...

Bah dis-donc... Et si tu prends le modèle du dessous, t'as un sachet de coke ?

Mika

Sinon Mat, jpeux juste te parler de ce qu'on a eu en France :
-NA 1.6 115 puis 90ch avec différentiel classique
-NA 1.8 130ch avec viscocoupleur
-NB 1.6 110ch avec différentiel classique
-NB 1.8 140 puis 145ch (NBFL) avec Torsen

Une autre option pourrait être la Mazdaspeed Miata qu'on a eu ici en 2004-2005.
Avec la version turbochargée du 1.8, bon pour 180cv.

Par contre, ce moteur était reconnu (dans les mazdaspeed protege en tout cas) pour être très peu fiable...

Si tu veux mon avis, environ 150ch avec un allégement maxi, tu dois déjà avoir de quoi faire...

Sinon, il doit bien exister des kit compresseur ou des choses de ce style, non ?

Le problème d'un kit compresseur sur un monteur atmo, c'est que c'est généralement peu fiable et assez coûteux comme modif...

Et en plus, ça n'a pas la linéarité d'un bon système turbo d'origine.
Ça peut être problématique sur circuit...

Dans le genre roadster turbo, avez-vous eu un équivalent de notre excellente Opel Speedster ?

Non, on l'a jamais eu... Dommage...

En effet... Speedster Turbo et Honda S2000 sont mes 2 plus gros fantasmes actuels !
Mais bon, jcrois que le compromis MX5 est imbattable...

Une S2000 j'aimerais bien aussi, mais bon, ce serait pas pour un projet de circuit uniquement...

La soucis avec la S2000, c'est que le cout d'usage explose et que ça me semble inexploitable sur route, car déjà avec la MX5 c'est impossible d'attaquer un peu aux allures légales... (pis jla trouve moins belle, ce qui gâcherait mon plaisir ! )

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Elle a même un Convecteur temporel


J'espère qu'on la verra au Mans!

Nom de Zeus. :rolleyes: