[F1] Lotus F1 Racing

Barcelona, Spain – Thursday 25th February 2010

LOTUS RACING DAY ONE BARCELONA TEST

76 more laps for Fairuz Fauzy on the first day of the Barcelona test marks another satisfactory day for Lotus Racing. In dry, sunny conditions the team completed all its objectives for the day and are now looking forward to seeing Jarno Trulli take over driving duties tomorrow and Saturday.

Chief Technical Officer Mike Gascoyne gave his thoughts on the day’s on track action, saying “It was a very productive day - 76 laps with no mechanical worries on the car. In the morning we conducted some engine LAMDA running which we completed successfully. We ran through a series of system set up checks, completed our first starts and evaluated a number of other control systems on the car, as well as monitoring temperatures and pressures throughout the car.

“All in all this was a successful day both on the track and we ticked off a lot of behind the scenes tasks ahead of the first race. Fairuz did a very good job today, with no mistakes, and we were able to complete our whole program.”

Jarno Trulli takes over tomorrow with more dry running ahead of the Lotus Racing team.
- Ends -

Venom a écrit:Interessant
Un gars s'est amusé a faire des livrées alternatives pour la Lotus :

lotusien a écrit:Info du site d'ici

Julien Gerbi en contact avec Lotus Racing
En Formule 1 d’ici quelques années ?
jeudi 25 février 2010 - 17h43, par Franck Drui
Julien Gerbi est un jeune pilote franco-algérien dont nous avons déjà évoqué la trajectoire à plusieurs reprises.

Il pourrait bien être à l’horizon 2011/2012 le premier pilote à représenter l’Algérie au plus haut niveau du sport automobile, en Formule 1. Nous avons en effet appris qu’il est en contact avec le nouveau team de Formule 1 Lotus Racing.

On sait que Lotus Racing cherche à se créer un vivier de pilotes pour le futur. La création d’un junior team en WSR Formula 3.5 (avec notamment le Français Panciatici) le prouve. C’est dans la perspective de faire partie de ce vivier que Julien Gerbi, selon nos sources, a lié contact avec Lotus Racing.

Les premiers contacts entre les dirigeants de Lotus Racing et Julien Gerbi remonteraient à plusieurs mois déjà, avant même que le nom Lotus n’apparaisse officiellement.

Barcelona, Spain – Friday 26th February 2010
LOTUS RACING BARCELONA TEST DAY TWO

A productive day for Lotus Racing as Jarno Trulli took the Lotus Cosworth T127 challenger onto the Barcelona track and completed another 70 laps. With strong sunshine and dry weather conditions, the Lotus Racing team were again first out on track and ready to begin testing, developing and improving the car.

Chief Technical Officer Mike Gascoyne gave his end of day round up; “It was a productive day in terms of set up direction with Jarno. We were able to identify some problems with the set up in the car and establish clear direction to improve it. We still have a long way to go, and a lot of time to come from the car.

“ We had a couple of minor hydraulics issues which stopped the car on track, but nothing major, so all in all it was a productive day and we’re aiming to continue in the same vein tomorrow.”

Jarno Trulli again picks up the wheel for day three of testing, and the team is looking forward to developing and progressing the car. Heikki Kovalainen then takes over on Sunday, for the final day of testing.
- Ends -

nono20 a écrit:Pas top la rigidité du chassis!!!On dirais un pick up américain

DAY THREE OF BARCELONA TESTING

The morning sunshine gave way to grey conditions and light rain in Barcelona as the Lotus Racing T127 completed a successful third day of testing. By lunchtime Jarno Trulli had already completed 60 laps, and went on consistently throughout the day to finish on a total of 102 laps. The team completed a full race distance and were satisfied with the timings and quality of the day’s activity.

Mike Gascoyne, Chief Technical Officer, commented “Another productive day with Jarno; over a hundred laps completed with no real mechanical issues and Jarno was able to complete the full race distance in the mix of wet and dry weather.

“We successfully completed our whole programme with the changeable conditions and have had two very useful days with Jarno in the car, with a very clear set up direction from him. Now we’re looking forward to further refining the balance of the car with Heikki tomorrow.”

Heikki takes the hot seat for the final day’s testing before the season starts in earnest in Bahrain.
- Ends -

"Je suis toujours aussi confiant, mais il aurait certainement été mieux d’avoir quelques semaines de préparation en plus pour toute l’équipe parce que, compte tenu du fait que nous sommes arrivés très tard et que la voiture était prête très tard aussi, nous ne pouvons pas dire que nous sommes prêts. Mais nous serons là, au rendez-vous. La voiture n’est clairement pas assez rapide. Nous avons tout un tas de nouvelles pièces qui arrivent et qui devraient rendre la voiture plus rapide mais pour les quatre premières courses nous devrons probablement faire avec ce qu’on a" commente Jarno.

Mike Gascoyne a fait le pari de la fiabilité plutôt que celui de la performance, du moins pour le début de l’aventure. Une solution qui est la plus logique pour Trulli. "Durant le développement, nous avons fait le choix de la fiabilité au détriment des performances et pour avoir un point de départ. Car si vous n’avez pas une voiture fiable, vous ne roulez pas et donc vous ne pouvez pas développer la voiture."

Après les essais hivernaux, il apparaît clairement que la T127 ne pourra pas jouer parmi les voitures du milieu de grille. Les objectifs sont donc très mesurés pour cette première année. "Ce serait déjà bien de marquer un point, mais ce ne sera certainement pas facile donc nous nous devons d’être réalistes. Vu où nous en sommes, presque quatre secondes plus lent... Mais au moins on tourne, nous pouvons engranger de l’expérience et des kilomètres afin de comprendre ce qui va et ce qui ne va pas. Nous savions d’avance qu’il y aurait beaucoup de choses à régler. Le problème est que nous ne pouvons pas nous précipiter, c’est impossible. Il faut que tout soit prêt pour Bahreïn, nous devons tout expédier là-bas et une fois de retour en Europe nous ferons probablement des progrès." conclut Trulli.

Venom a écrit:+1
J'attend la fin des essais d'aujourd'hui. Ils ont trouvé des réglages intéressants et ils vont faire une simulation de course.
D'apres Gascoyne et Trulli, la T127 est beaucoup trop dure pour ses pneus arrières, c'est un de ses problèmes principaux...

DAY FOUR OF BARCELONA TESTING
Hot weather in Barcelona provided the backdrop for the final day of testing on track for the Lotus Racing team before the 2010 Formula 1 season kicks off in earnest. Heikki Kovalainen took the Lotus Cosworth T127 for its final session as the test season drew to a close and completed a total of 65 laps in the five month old challenger. After some developmental mechanical and weight balance changes, the team were happy to see yet more improvement in the car’s reliability and pace.

Chief Technical Officer, Mike Gascoyne remarked "It was a game of two halves as they say; we had a good morning where we were able to complete all our plans but a problem with the programme change on the gearbox delayed us in the afternoon, which meant we weren't able to do as much running as we wanted. Overall, however, the test has been extremely productive - in general we've had very good reliability, and the team is in very good shape going to the first race.

"Considering the length of time we've had to work on the project it's a fantastic effort from the whole team. Everyone has worked exceptionally hard over the two tests and we now have to work on the pace of the car and improve that, but it's been a tremendous effort from the whole team and I'm very proud of them."

The test has confirmed Lotus Racing’s belief that they have a reliable car, ready for its debut in Bahrain. Consistency and completion of races are the key goals for the first few Grand Prix, until further aero developments - scheduled for the Barcelona GP - allow the team to begin to flex their muscles and really utilise their experience and talents in the season ahead.
- Ends -

Kovalainen n’aime pas sa Lotus
Elle serait pire qu’une Minardi...

lundi 1er mars 2010 - 09h21, par Daniel Thys
La Lotus T127 ne sera pas la révélation de ce début de saison, ça semble assez évident pour tout le monde, y compris pour Heikki Kovalainen.

Lorsque le journal finlandais Turun Sanomat demande à Kovalainen de comparer sa Lotus à la Minardi qu’il avait testé pendant deux journées il y a six ans, il ne se dérobe pas et pointe sans hésiter les grosses faiblesses de sa monoplace.

"C’est difficile à dire, car les pneus sont si différents, mais la Lotus est probablement plus faible sur le plan aérodynamique que ne l’était la Minardi, si on les compare avec les voitures de tête. Notre plus gros problème, c’est l’aérodynamique," déclare Kovalainen.

Il y a quelques jours, Jarno Trulli avait lui aussi avoué que la Lotus T127 était probablement à quatre secondes des meilleures voitures, ce qui est bien sûr énorme. D’autant plus que les meilleures équipes vont continuer à progresser très vite, ce qui ne sera probablement pas le cas de Lotus qui a un budget plus modeste.

Lors des récentes séances d’essais privés, on a pu se rendre compte que l’équipe Virgin était très certainement dans la même situation que Lotus.

Venom a écrit:CNN sponsorisera Lotus.