Re: Quels teams pour 2010

par Guest Mer Jan 13, 2010 8:52 pm

Ouais... bof... Si la FIA avait choisis des equipes "sûres" peut-être qu'on aurait pas à s'inquieter de la santé de certaines equipes.

par **Docky** Mer Jan 13, 2010 9:02 pm

Ouais et Non 13. Campos, a la base, avait signé pour un championnat a budget réduit. Et vu leur passé en Formule de Promotions, c'était logique. VirginMarussia (je kiffe ce nom mrgreen

) et Lotus apportent pour l'heure les garanties. USF1, oui, je pense qu'a l'époque il y aurait pu avoir mieux, mais bon, ils sont pas fichus encore . Mais il est vrai que, comme toi, j'aurais par exemple aimé revoir Aston Martin via Prodrive en F1...

par Guest Mer Jan 13, 2010 9:05 pm

Oui Campos c'est vrai, après on a eu beaucoup de bonnes surprises et de chance car Virgin et USF1 paraissaient assez faibles sur le papier face à Epsilon Euskadi, Stefan GP, Lola et même N.technology, en fait je pense qu'Ecclestone à pas trop à s'inquieter, mais l'idée de évoquée me plait pas trop, ça sent encore le truc à conflits, ou alors je me trompe grossierement.

par **Docky** Mer Jan 13, 2010 9:07 pm

Puis j'ai du mal a y croire. Virgin et Lotus ont leur voiture, USF1 aussi apparemment. Et Sefan GP aussi, au cazou.

par Guest Mer Jan 13, 2010 9:12 pm

Oui surtout. D'ailleurs pas sûr que toutes les autres equipes soient d'accord, c'est juste Ferrari qui n'en démord pas.

par Invité Mer Jan 13, 2010 9:30 pm

A peine entrées dans le grand bain de la F1, Campos-Team, USF1 causent déjà du souci à Bernie Ecclestone.

Le grand argentier de la F1, Bernie Ecclestone, a fait part de son inquiétude, concernant les nouvelles écuries qui doivent rejoindre la grille en 2010. Il redoute que l'une d'entre elles ne se retire à la dernière minute.

«Elles disent que la situation n'est pas dramatique mais je suis sûr qu'elle l'est», a déclaré le Britannique à Madonna di Campiglio. «Chacun sait que nous traversons une crise financière mondiale, et qu'il est très difficile pour ces équipes de mobiliser le budget nécessaire, même réduit», a-t-il précisé.

Il ne s'inquiète pourtant pas pour l'avenir de la F1. «Du moment que nous avons dix équipes solides, ça ira pour nous», a rappelé Ecclestone. En principe, il y en aura, toutefois, treize cette saison. L'inquiétude concerne surtout l'équipe Campos, qui attend l'aide du millionnaire sud-africain Tony Teixeira.

L'équipe américaine USF1 n'aurait, elle, apparemment pas encore assuré son budget pour la saison. Seule l'ex-écurie Manor reprise par le groupe Virgin du milliardaire Richard Branson paraît bâtie sur des bases solides.

par Guest Mer Jan 13, 2010 10:32 pm

Lotus aussi ça devrait aller, on saura vraiment demain pour Campos ?

par **chandleur** Mer Jan 13, 2010 10:57 pm

13 a écrit:Oui Campos c'est vrai, après on a eu beaucoup de bonnes surprises et de chance car Virgin et USF1 paraissaient assez faibles sur le papier face à Epsilon Euskadi, Stefan GP, Lola et même N.technology, en fait je pense qu'Ecclestone à pas trop à s'inquieter, mais l'idée de évoquée me plait pas trop, ça sent encore le truc à conflits, ou alors je me trompe grossierement.

Ouais enfin lola par exemple a toujours dit qu'elle ne s'engageait que garce au budget limité... Donc une fois ce budget capé retiré pas sur du tout qu'elle soit aller jusqu'au bout
idem pour epsilon et n technology rien ne permet d'affirmer qu'elles étaient mieux que les autres même sur le papier !
De même aussi pour stefan gp qui n'as une voiture que grace au rachat de la toyota... Hors toyota ayant jurer tout ce qu'il pouvait qu'il serait la en 2010 on ne peut pas dire qu'a l'époque du processus de sélection stefan gp était meilleur sur le papier que campos qui était associer a un partenaire comme dallara ! D'ailleurs encore aujourd'hui on ne sait pas ce que vaut stefan gp ! Pour l'instant je n'en ai pas vu plus que chez campos ou usf1... Tout ce qu'on as c'est la communication d'une équipe qui crie a qui veut l'entendre qu'elle aurait pu participer au championnat 2010 (mais qui ne pourras jamais le démontrer et elle le sait).

par Invité Mer Jan 13, 2010 11:04 pm

13 a écrit:Lotus aussi ça devrait aller, on saura vraiment demain pour Campos ?

Franchement, j'en doute mais j'espère être surpris car cela commence à être un peu long, la dernière officialisation d'un pilote date du 23 décembre, ça va faire 3 semaines. L'idéal serait qu'il annonce le 2ème pilote en même temps, mais là je crois que je rêve.

par **FFFF** Mer Jan 13, 2010 11:08 pm

SUTIL80 a écrit:A peine entrées dans le grand bain de la F1, Campos-Team, USF1 causent déjà du souci à Bernie Ecclestone.

Le grand argentier de la F1, Bernie Ecclestone, a fait part de son inquiétude, concernant les nouvelles écuries qui doivent rejoindre la grille en 2010. Il redoute que l'une d'entre elles ne se retire à la dernière minute.

«Elles disent que la situation n'est pas dramatique mais je suis sûr qu'elle l'est», a déclaré le Britannique à Madonna di Campiglio. «Chacun sait que nous traversons une crise financière mondiale, et qu'il est très difficile pour ces équipes de mobiliser le budget nécessaire, même réduit», a-t-il précisé.

Il ne s'inquiète pourtant pas pour l'avenir de la F1. «Du moment que nous avons dix équipes solides, ça ira pour nous», a rappelé Ecclestone. En principe, il y en aura, toutefois, treize cette saison. L'inquiétude concerne surtout l'équipe Campos, qui attend l'aide du millionnaire sud-africain Tony Teixeira.

L'équipe américaine USF1 n'aurait, elle, apparemment pas encore assuré son budget pour la saison. Seule l'ex-écurie Manor reprise par le groupe Virgin du milliardaire Richard Branson paraît bâtie sur des bases solides.

J'ai toujours dit que l'abandon du budget capé, la chose qui les a fait s'engager, pouvait les faire courir à leurs pertes...

par **Reignman** Mer Jan 13, 2010 11:33 pm

DAllara a dementi les rumeurs sur Campos. Selon leur CEO Campos est a jour question paiements.

Pour la suite je ne sais pas.

par Invité Sam Jan 16, 2010 1:56 am

Attention, ce qui va suivre risque de surprendre: les brésiliens ne savent plus quoi inventer. C'est à classer dans la rubrique spéculation tirée par les cheveux. Je mets l'article plus à titre d'anecdote qu'à titre d'infos.

La seule certitude pour Senna est qu'il aura le n° 21.

SAO PAULO Je pense ici à haute voix, après avoir lu et relu les déclarations et obtenu des informations au sujet de Bruno Senna et son avenir à court terme en F1.

Une déclaration de Marcio Fonseca, au milieu de toutes ces rumeurs qui parlent d'un transfert de Senna chez Toro Rosso, est la raison de la digression. "[Bruno] rappelle qu'il sera sur la grille à Bahreïn avec le n° 21 " a déclaré M. Fonseca.

Je fais partie, comme éditeur, de ceux qui insistent sur le fait que Senna débutera avec Campos. Fonseca a confirmé que Campos traverse des difficultés financières, a dit que c'est absolument normal pour une nouvelle équipe, mais il n'a jamais mentionné que Bruno serait à Bahreïn pour l'équipe espagnole. La certitude, encore une fois, est venu sous la forme de numéro de la voiture : 21.

J'ai parlé avec une source des plus connus, qui m'a assuré que la chronique possède une part de vérité et qu'un transfert chez Toro Rosso est donc possible. Les renseignements ont mis en évidence, cependant, que Bruno " perdrait jusqu'à 13 millions de dollars.

Sur la question de la valeur, j'ai entendu lors du Grand Prix du Brésil à partir d'une autre source très conscient de toute négociation. Le 29 octobre, il aurait investi 22 millions de réal brésilien, soit environ 13 millions de dollars.

Alors, imaginez que Campos quitte le championnat du monde à cause de difficultés budgétaires, sans baquet, il pourrait partir pour Toro Rosso, qui a maintenant les numéros 16 et 17. Mais Senna a dit qu'il va arriver avec 21. C'est tout à fait possible.

À la fin Novembre, la FIA a publié les numéros pour 2010, citant même les Brawn, sans la BMW ni Toyota, et avec un odre intéressant dans la position des nouveaux arrivants. Lotus, confirmé en dernier lieu, a été la première à apparaître dans la liste. Puis vient Campos, et suivre l'ordre alphabétique, avec USF1 et Virgin. Normalement nous devrions voir Campos avec les 18 et 19. Par ailleurs, il est souligné que Toyota avait signé les accords Concorde, ce qui signifie que sa position sur la grille serait assurée.

Quelques jours plus tard, la FIA avait pourtant informé le public qu'ils avaient accepté l'entrée de BMW Sauber. Il s'agit d'une affaire semblable à celle de Brawn avec Mercedes, les Bavarois reprenant l'équipe de Ross Brawn. D'où la Mercedes avec les 3 et 4. Ainsi, Toyota n'étant pas sur la grille, BMW sixième en 2009, devenu Sauber aurait les n° 9 et 10. Ce sont les nombres qu'utiliseraient Kamui Kobayashi et probablement Pedro de la Rosa.

Stefan GP, le groupe serbe qui a pris la succession de Toyota, travaille comme si elle participait au championnat. Il s'est intéressé à Nelsinho Piquet mais cela ne s'est pas fait. Si Campos part, Stefan entre dans le jeu à la place où avait terminé Toyota (Toyota a terminé cinquième l'an dernier). Stefan GP aurait donc les numéros 9 et 10, ce qui impliquerait que Sauber ait les 11 et 12. Ainsi les équipes suivantes verraient leur numéro changer et Toro Rosso n'aurait plus les 16 et 17 mais les numéros 20 et 21.

Il est évident que les protagonistes sont pleinement conscient de cela. Il s'agit peut être d'un Voyage interplanétaire, et il se peut que l'on se dirige vers un début normal de Campos . Il reste toutefois le fait troublant que Toro Rosso n'ait toujours pas confirmé Jaime Alguersuari et a donc une place vacante, ce qui leur permettrait de négocier avec Bruno. De plus, dans la presse, on parlait déjà des détails de son départ vers STR. Ce qui est sûr, deux mois avant le début de la saison, c'est que ce numéro va transformer la vie de Senna.

Voici le lien http://colunistas.ig.com.br/victormartins/2010/01/15/senna-e-21-a-unica-certeza/

un autre lien pour l'histoire de l'argent amené par Senna : http://colunistas.ig.com.br/victormartins/2009/10/29/senna-assina-com-campos/

Que pensez vous de l'imagination de nis amis brésiliens, même si son histoire de numéro se tient, j'y crois pas une seconde.

par **chandleur** Sam Jan 16, 2010 3:38 am

En fait la grosse incohérence du truc est qu'il n'a jamais était question que stefan gp rachète les droits de toyota ni même l'écurie mais juste le chassis.
Si on pourrait estimer logique que sauber garde les numéros BMW (pas sur que ce sera le cas) ce ne serait en revanche sans aucun fondement pour stefan et toyota.

par Guest Lun Jan 18, 2010 11:28 am

Alors que tous les médias (dont moi) s’acharnent contre les nouvelles équipes, surtout Campos et USF1, à propos des épreuves de crash test qui n’aurait pas été une réussite. Personne ne parle des autres équipes. Et pourtant rien ne va plus.

D’après des ingénieurs d’une équipe concurrente, fin Décembre ou début Janvier, Renault a raté le crash test frontal avec sa première coque 2010. Celle-ci a été détruite et il faut en produire une nouvelle. Manque de chance, la neige qui s’est abattue sur toute l’Europe, et aussi en Angleterre, ses trois dernières semaines, a contraint l’équipe à tourner au ralenti.

Ce n’est pas la première fois que l’équipe échoue à l’épreuve. Déjà l’année dernière et en 2005 cela avait été le cas. En 2009, l’équipe avait communiqué ouvertement, indiquant que rien n’était grave et que cela n’allait pas empêcher le Renault F1 Team d’être présent lors des essais privés. Mais le cas de 2010 semble différent. Les intempéries ayant ralenti le processus, Renault est très en retard dans sa préparation.

par **Venom** Lun Jan 18, 2010 12:52 pm

Ouais mais biensur...
En gros, Renault aurait fabriqué une seule coque, qu'elle a jeté contre un mur mais ne s'attendait pas un seul instant a ce qu'elle se pulvérise (ou se déforme un peu)... Donc on a du tout recommencer depuis le debut, manque de bol la neige serait venue tout paralyser; les camions, l'usine et les ingenieurs...
Rolling Eyes

par **Zaitess Shion** Lun Jan 18, 2010 1:31 pm

Venom a écrit:Ouais mais biensur...
En gros, Renault aurait fabriqué une seule coque, qu'elle a jeté contre un mur mais ne s'attendait pas un seul instant a ce qu'elle se pulvérise (ou se déforme un peu)... Donc on a du tout recommencer depuis le debut, manque de bol la neige serait venue tout paralyser; les camions, l'usine et les ingenieurs...

Et ? Tu lis les journeaux ?

Tu crois que Renault fait pousser des arbres à carbones dans l'usine ? qu'elle doit pas passer un minimum par des sous-traitants ? sachant qu'à noël et il y a 1semaine, l'angleterre connaissait une des pires tempetes de neige depuis des lustres, bloquant des avions, des trains et des millers de personnes sur la route (comme des camions)

En fait, sur ce coup, je te retourne les smileys : Rolling Eyes

parce que ton commentaire n'est pas très réflechie. A croire que tu vis dans une grotte depuis le 20 décembre

par **N13** Lun Jan 18, 2010 2:00 pm

chandleur a écrit:En fait la grosse incohérence du truc est qu'il n'a jamais était question que stefan gp rachète les droits de toyota ni même l'écurie mais juste le chassis.
Si on pourrait estimer logique que sauber garde les numéros BMW (pas sur que ce sera le cas) ce ne serait en revanche sans aucun fondement pour stefan et toyota.

Ce ne sera pas le cas. Les numéros ex-BMW Sauber ont déjà été réattribués. Alors les numéros de Toyota pour Stefan GP, on n'en parle même pas... Laughing

par **Venom** Lun Jan 18, 2010 2:09 pm

Zaitess Shion a écrit:
Venom a écrit:Ouais mais biensur...
En gros, Renault aurait fabriqué une seule coque, qu'elle a jeté contre un mur mais ne s'attendait pas un seul instant a ce qu'elle se pulvérise (ou se déforme un peu)... Donc on a du tout recommencer depuis le debut, manque de bol la neige serait venue tout paralyser; les camions, l'usine et les ingenieurs...

Et ? Tu lis les journeaux ?

Tu crois que Renault fait pousser des arbres à carbones dans l'usine ? qu'elle doit pas passer un minimum par des sous-traitants ? sachant qu'à noël et il y a 1semaine, l'angleterre connaissait une des pires tempetes de neige depuis des lustres, bloquant des avions, des trains et des millers de personnes sur la route (comme des camions)

En fait, sur ce coup, je te retourne les smileys : parce que ton commentaire n'est pas très réflechie. A croire que tu vis dans une grotte depuis le 20 décembre

Tu es libre de trouver ces rumeurs crédibles, mais ce ton condescendant est mal venu.
Oui je n'ai pas lu/regardé les infos depuis trèeees longtemps...
N'empêche, cet article est rigolo, suffit de le lire. Et des articles de ce genre ne sont pas rares en ces périodes. Que les conditions météo exécrables aient ralenti Enstone dans l'ensemble, ca j'en doute pas. mais...
Ce n'est pas la première fois que Renault échoue dans un crash test. C'était le cas en 2009; elle a pris des risques pour alléger la voiture au maximum...mais pas au point de construire un seul châssis qui est lui meme constitué de plusieurs pièces sûrement produites en quelques exemplaires plus ou moins identiques...
Des ingénieurs de ce niveau ont sûrement réfléchi a des solutions techniques différentes, des solutions de secours, un plan B... Une organisation de ce niveau prend toutes ses précautions normalement. Rolling Eyes

par **Zaitess Shion** Lun Jan 18, 2010 3:51 pm

Venom a écrit:
Zaitess Shion a écrit:
Venom a écrit:Ouais mais biensur...
En gros, Renault aurait fabriqué une seule coque, qu'elle a jeté contre un mur mais ne s'attendait pas un seul instant a ce qu'elle se pulvérise (ou se déforme un peu)... Donc on a du tout recommencer depuis le debut, manque de bol la neige serait venue tout paralyser; les camions, l'usine et les ingenieurs...

Et ? Tu lis les journeaux ?

Tu crois que Renault fait pousser des arbres à carbones dans l'usine ? qu'elle doit pas passer un minimum par des sous-traitants ? sachant qu'à noël et il y a 1semaine, l'angleterre connaissait une des pires tempetes de neige depuis des lustres, bloquant des avions, des trains et des millers de personnes sur la route (comme des camions)

En fait, sur ce coup, je te retourne les smileys : parce que ton commentaire n'est pas très réflechie. A croire que tu vis dans une grotte depuis le 20 décembre

Tu es libre de trouver ces rumeurs crédibles, mais ce ton condescendant est mal venu.
Oui je n'ai pas lu/regardé les infos depuis trèeees longtemps...
N'empêche, cet article est rigolo, suffit de le lire. Et des articles de ce genre ne sont pas rares en ces périodes. Que les conditions météo exécrables aient ralenti Enstone dans l'ensemble, ca j'en doute pas. mais...
Ce n'est pas la première fois que Renault échoue dans un crash test. C'était le cas en 2009; elle a pris des risques pour alléger la voiture au maximum...mais pas au point de construire un seul châssis qui est lui meme constitué de plusieurs pièces sûrement produites en quelques exemplaires plus ou moins identiques...
Des ingénieurs de ce niveau ont sûrement réfléchi a des solutions techniques différentes, des solutions de secours, un plan B... Une organisation de ce niveau prend toutes ses précautions normalement.

Désolé pour le ton. Je suis pas là pour descendre Renault (cette manie, "touche pas à mon écurie" m'énerve un peu quand c'est complètement injustifié").

Tu le dis toi même à la fin "Une organisation de ce niveau prend toutes ses précautions normalement", tu peux pas "prévenir" le temps. Quand il neige (exemple), vente, ouragan, tremble de la terre ou tsunami : ce sont des choses que tu ne préviens pas, et les précautions à ce niveau ce limite "aux normes". Donc, si tu as un imprévu lié à un projet et que la météo vient mettre son grain de sel dedans = alors oui tu peux te retrouver dans la m*** et finir par être en retard dans ton projet, parce que justement, des choses que tu n'avais pas prévu (la météo) sont venu foutre la merde.

ça arrive au plus grand, et il n'y a aucune honte si jamais cette info s'en trouve fondé. Je dis que je la prend au pied de la lettre, mais je la balaye pas d'un simple commentaire : "Ouais mais biensur..."

Dsl encore pour le ton

par Invité Lun Jan 18, 2010 10:47 pm

En tout, ce sont 9 sponsors et partenaires techniques qui ne sont plus présentés sur les communiqués de presse de l’équipe Française. Parmi eux, Pepe Jeans, Universia, MegaFon, APC, Appro, DMG, Puma, Steria et SDL Tridion.

par **Zelkin** Mar Jan 19, 2010 2:42 am

MegaFon... Petrov donc?

par Invité Mar Jan 19, 2010 4:35 pm

info confidential renault :

Vous avez pu découvrir des informations selon lesquelles la Renault R30 avait échoué au crash-test. Après nous être renseigné, nous sommes en mesure de vous apporter quelques détails.

D'abord, la R30 a bien échoué au crash-test ... il y a environ 3 semaines. Alors que l'an passé Renault avait communiqué à propos de soucis similaires avec la R29, l'écurie à préféré faire cette fois-ci profil bas. En l'occurrence, le souci est intervenu lors du crash-test de l'avant de la monoplace, car les tests portant sur les flancs et l'arrière ont tous été un succès.

Selon nos informations, ce contretemps est à attribuer au désir des ingénieurs Renault F1 d'alléger le plus possible leur auto, afin de pouvoir répartir à leur guise le plus de lest possible. Ainsi, le nez à été renforcé, et depuis, la R30 a passé avec succès toutes les étapes menant à son homologation. D'ailleurs, l'équipe a poursuivi, durant le mois qui vient de s'écouler, un rythme de développement très intense. Celui-ci a toutefois été légèrement perturbé par la neige qui s'est abattue sur l'Angleterre ces dernières semaines, mais pas au point de retarder la bonne marche des opérations. La conception de la R30 est dans les temps.

Comme vous avez pu l'apprendre de la bouche de Robert Kubica. Le premier châssis de la R30 n'est pas encore à 100% opérationnel, mais le sera dès lundi si tout se passe bien. Le bolide partira pour Valence vraisemblablement mercredi, tandis que le pilote polonais aura moulé son baquet lundi ou mardi.

En définitive, attendez-vous à une R30 bien plus légère que la R29, dans laquelle l'équipe pourra optimiser le placement du lest.

par Invité Mar Jan 19, 2010 5:54 pm

La voiture de Campos a passé le dernier crash test (autosport)

Les préparatifs de Campos ont reçu un coup de pouce mardi quand la voiture de l'équipe a passé les derniers crash test obligatoire de la FIA, a appris Autosport.

L'équipe espagnole a fait développé sa voiture par le constructeur italien Dallara, et les progrès sur le plan technique interviennent alors que l'équipe recherche un accord financier qui assurera sa place sur la grille.

Adrian Campos a dit qu'il était satisfait du développement en cours avant les test en Espagne le mois prochain, malgré des spéculations, qui ces dernières semaines, suggéraient que l'équipe aurait du mal à réunir l'argent nécessaire pour démarrer la saison.

"La voiture est maintenant homologuée et nous travaillons encore très, très dur", a déclaré Campos. «Nous sommes très confiants quant à notre position, et nous sommes proches d'un accord avec un investisseur, ce qui nous aidera encore plus."

Campos espère rejoindre certaines des nouvelles équipes, en faisant des tests pour la première fois à la seconde épreuve de Jerez, qui aura lieu du 17 au 20 Février. Si ce n'est pas le cas, cependant, l'équipe sera présente à Barcelone à la fin du mois.

L'équipe espère être en mesure d'annoncer son deuxième pilote dans les 15 prochains jours, avec Bruno Senna, qui a déjà signé pour cette année.

par **N13** Mar Jan 19, 2010 6:01 pm

En parlant de Campos, comment s'appellera la monoplace? Campos? Dallara? Campos Dallara? La FIA était assez pointilleuse sur la propriété intellectuelle des monoplaces dans le passé.

par **mann** Mar Jan 19, 2010 6:13 pm

ouais, comme pour example Midland Dallara en 2006 Laughing

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