Quels teams pour 2016

Sur la même forme que d'anciens topics notamment de 2010 lors de l'arrivée de HRT, Lotus, Virgin et USF1 (cette dernière ayant échoué), un petit topic consacré aux éventuelles nouvelles équipes pour 2016...

Sauf si coup de théatre, on devrait voir Gene Haas en F1 en 2016.

rfactor

Bien entendu pas avec ceci, Newman (passé chez Childress depuis) ne rentrerait peut-être même pas dans l'auto...

La question est de savoir si Haas sera la seule nouvelle équipe... La FIA a ouvert un appel d'offre pour 2016. Un peu tardivement à mon avis, je ne vois pas qui pourrait être prêt en si peu de temps. Ou qu'il s'agisse d'une astuce pour permettre à Renault d'arriver en s'appuyant sur une structure existante mais qui n'est pas en F1 actuellement? Curieux tout ça...

Reste que la première rumeur faisait état d'un passage en F1 d'ART GP, devenant un junior team Mclaren, mais ça a été démenti.


A moins que ça soit David Brabham et son projet "Project Brabham" avec financement participatif...

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Peu de chance, il se concentre d'abord sur du LMP2. Mais comme celui-ci n'acceptera que 4 constructeurs en 2017, ça ne sera pas facile...

Ensuite, il peu y avoir une des équipes actuelles reprise avec changement de nom. Si elle tient, Marussia deviendra sans doute définitivement Manor (pour le moment, on parle de Marussia Manor, et le chassis est encore appelé "Marussia" pour ne pas perdre les droits 2014). A voir ce que deviendra Force India avec des actionnaires indiens moins motivés semble t-il. Et à voir si Lotus redeviendra Renault...

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En parlant de Brabham, qui est pour le moment le seul nom mythique de la F1 ou il y a un petit espoir de retour: faut-il ramener des noms qui ont fait l'histoire en F1?

L'exemple de Lotus montre que la chose est mitigée... beaucoup ont du mal a considéré le Lotus actuel comme un héritier du Team Lotus de Colin Chapman. Un nom qui peut tenir jusqu'en 2017, date de la fin de l'accord entre Génii et Lotus Cars en échange d'un impayé. ça part pour mieux se terminer qu'en 1994. Mais quid de l'authenticité...

Pour nostalgiques, un lien vers un site qui a rassemblé d'anciennes F1 modernisées...
http://www.taringa.net/posts/autos-motos/17487651/Formula-1-Retro.html

Un bruit avait évoqué le retour de De Tomaso en F1, car Génii Capital avait momentanément racheté la marque...

Mais rachat dénoncé, marque finalement prise par des chinois.

Pour ma part, j'aurais aimé un retour de Matra en F1...


Mais le groupe Lagardère sacrifie peu à peu les activités portant le nom Matra...

Sinon, le modèle économique de Haas laisse sceptique.
http://motorsport.nextgen-auto.com/Le-modele-Haas-F1-Team-est-il-bon-pour-le-sport,91808.html
Un puzzle avec des bouts d'équipes existence et un chassis Dallara (qui a réussi partout mais pas en F1)... Bon pour débuter, mais pour perdurer et gagner, c'est moins évident.

J'aimerais trop une F1 aux couleurs de la Matra (un peu dans le style des Forsythe en IndyCar de la fin des années 1990/début 2000) !

Sinon, très mitigé par l'idée.
Si vraiment c'est la marque qui revient, son esprit, je suis favorable.
Si c'est juste en tant que sponsor titre comme Lotus, franchement bof. Rien que le fait d'avoir choisi la couleur or et noire montre qu'ils n'ont pas compris grand chose à la base, à la marque, et que c'était qu'un délire marketing.

Le retour de Lotus version Malaisie me paraissait plus crédible et plus attaché aux valeurs de l'équipe meme si les moyens n'étaient pas la...

Sinon oui un retour que sous certaines conditions ... Brabham pourquoi pas si un Brabham est impliqué afin de bien garder l'esprit et le respect du nom !
Ça serait peut être pas si difficile de convaincre un des sponsors de l'époque de revenir pour faire un vrai retour "hommage"

Un tandem David Brabham - Pedro Diniz, du coup, à la tête de l'équipe.

Avec Matthew Brabham comme pilote

À mon avis pour 2016 faut pas attendre d'autres arrives que haas. L'appel sera plutôt pour 2017.

Mais en soi c'est déjà bien. Si haas arrive et qu'on a pas de départ en parallèle ça donneras un peu meilleur allure à la grille. Surtout qu'elle promet d'être assez intéressante.

chandleur a écrit:À mon avis pour 2016 faut pas attendre d'autres arrives que haas. L'appel sera plutôt pour 2017.

Je pense aussi. Je ne vois pas du tout qui peut répondre si vite à un appel d'offre pour 2016, et encore plus dans le contexte actuel ou la F1 subit une image négative et alors qu'un changement de règlement se profile pour 2017.

Docky a écrit:J'aimerais trop une F1 aux couleurs de la Matra (un peu dans le style des Forsythe en IndyCar de la fin des années 1990/début 2000) !

Sinon, très mitigé par l'idée.
Si vraiment c'est la marque qui revient, son esprit, je suis favorable.
Si c'est juste en tant que sponsor titre comme Lotus, franchement bof. Rien que le fait d'avoir choisi la couleur or et noire montre qu'ils n'ont pas compris grand chose à la base, à la marque, et que c'était qu'un délire marketing.

De toute façon, il ne reste plus grand chose de Matra...
http://www.lanouvellerepublique.fr/Loir-et-Cher/Actualite/Economie-social/n/Contenus/Articles/2014/09/09/Matra-MS-la-c-est-la-fin-2038830

Comment peut-on sacrifier un nom si illustre, qui a une notoriété dans tant de domaine...

Le voila le project Brabham:
http://brabham.co.uk/project-brabham
Un système par financement participatif... Caterham a utilisé ce système pour faire le dernier GP 2014, ce qui n'a pas servi à grand chose. Si l'on enlève le nom illustre de Brabham, difficile de se motiver pour aider au financement d'équipes qui n'ont aucune chance face à de grands constructeurs. Surtout que finalement, le plan de David Brabham est devenu un peu flou...

Il y a quelque chose de difficilement imaginable: un scénario comme chez Sauber, ou après un intermède, l'équipe reprend son nom d'origine. Par exemple, si Jordan revenait...

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Eddie Jordan est passé à autre chose...

Et puis parmi les éventuelles nouvelles équipes en 2015, on aurait peut-être le retour de Renault à la place des Lotus Mercedes. Sauf qu'il y a une chose étrange, sortie de chez Canal+: OK pour Renault pour prendre 51% de l'équipe dès 2016, mais on aurait encore des Lotus Mercedes, avant une équipe 100% Renault en 2017. Histoire de respecter des contrats. Quel intérêt pour Renault de faire courir des voitures pas sous son nom, et pas avec son moteur???

Bien en 2010 on a eu des BMW Sauber motorisés par Ferrari...

Et vaut mieux pour Renault d'avoir des Lotus aux couleurs de Renault en 2016 que des Renaults aux couleurs de Lotus en 2011

coulth a écrit:Bien en 2010 on a eu des BMW Sauber motorisés par Ferrari...

Oui exact, j'avais voulu le mettre, puis je n'y ai plus pensé... question de droit aussi, s'il y a changement de nom, on considère alors qu'il y a nouvelle équipe et donc pas d'argent de la FOM par rapport au classement de l'année précédente. Une règle plutôt ridicule, qui entraine ce type de situation. Ils ont été bien gentil les gens de BMW d'accepter que leur nom soit utilisé ainsi... Bon... Renault et Mercedes sont liés par des accords industriels et la mise au point de l'Alpine se fait par un mulet sur base Lotus...

Selon F1I, il y aurait plusieurs dossiers pour de nouvelles équipes, la FIA ayant repoussé la date de dépôt des dossiers. Mais l'un serait pour la reprise de Marussia par un investisseur US déjà connu et l'autre serait pour 2017...
http://www.f1i.com/infos/nouveaux-teams-deux-candidatures/

Comme "année intermédiaire", on avait eu aussi en 1998 des Tyrrell mais BAT avait déjà repris l'équipe. ça n'est qu'en 1999 qu'on a vu des BAR.

De façon globale, et c'est quand même inquiétant pour l'attrait de la F1 pour le futur, qui peut être intéressé pour aligner une équipe en F1, à l'exception des grands constructeurs... la technologie du V6 Turbo hybride a replacé les équipes officielles des constructeurs devant (en tout cas Mercedes), ce qui n'a pas toujours été le cas (Toyota, BMW...). Les passionnés comme Frank Williams ou Eddie Jordan, qui créent une structure, gravissent les marches pour arriver en F1? ça ne se voit plus depuis un moment. Ils ont laissé place aux milliardaires qui se font plaisir ou veulent faire une plus-value et partir très vite. Sauf que pour ces derniers, la prise de valeur d'une équipe de F1 devient limitée, tandis que sauf D.Mateschitz,, tombé avant le V6 Turbo, un milliardaire "normal" ne fera pas mieux que Vijay Mallya dont l'équipe plafonne au milieu du peloton.

Pour savoir si on aura une équipe Renault à la place de Lotus, il faut attendre septembre.
http://motorsport.nextgen-auto.com/Renault-F1-Decision-reportee-a-septembre,93604.html

Sinon, Gene Haas cite Vergne, Gutierrez et Hulkenberg comme ses possibles pilotes. Je ne vois guère l'allemand quitter son équipe pour aller dans une qui débute.
Je me questionne aussi sur le nom de cette future équipe. Pour le moment, on parle de Haas Formula, mais ceci ne va -il pas générer une confusion avec l'équipe Lola/Haas, engagée par l'homonyme Carl dans les années 80? Ah, et si Gene Haas reprenait un nom bien connu de la course US...

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Une livrée de l'équipe de Dan Gurney en CART, originale, mais les autos étaient à l'arrière...

Ce qui m'étonne c'est que Vergne a apparemment resigné chez Andretti en Formula E. Je n'ai pas regardé la compatibilité des calendriers mais ce serait un peu étonnant de cumuler ces programmes.

D'après ce que j'ai lu il s'est ménagé une clause de sortie pour la f1

chandleur a écrit:D'après ce que j'ai lu il s'est ménagé une clause de sortie pour la f1

OK. Merci!

Officiel ... signature la semaine prochaine entre Renault et Lotus pour la reprise de l'écurie par Renault qui aurait 65% des parts 25% à Lopez et 10% pour Alain Prost qui aura le même poste que Niki Lauda chez Mercedes .La reprise est pour 2017 mais les choses pourraient se précipiter Red Bull pourrait résilier son contrat avec Renault dès 2016 et Mercedes est prêt à équiper Red Bull et abandonner Lotus à Renault dès 2016 Grosjean sera pilote n° 1 et Maldonado n'est pas sûr de rester car Renault a réuni un panel de sponsors et peut se passer des millions du Venezuela.Le second pilote pourrait être Vergne (sous réserve) ou Pierre Gasly .

J'y verrai bien Hulkenberg avec Grosjean. Gasly n'est pas encore pret, Vergne ce serait bien aussi si Haas ne le prend pas.
Ocon devient quoi ?

Je vois pas bien l'intérêt pour Renault d’aligner un duo 100% français.

Une équipe de F1, c'est avant tout un vecteur de comm', et Renault ne vend pas des voitures qu'en France. Si l'équipe n'a pas besoin de l'argent de Maldonado, alors un duo Grosjean/Hulkenberg me semble le plus logique.

J'ai vu nulle part menton de Vergne ou Gasly cela dit.
Surtout Gasly, qui est encore loin d'être prêt en GP2.

Je pense que Grosjean restera, soutien de Total, il fait très très bien le boulot, il connait l'équipe par coeur, et je pense qu'il est apprécié. Bref, aucune raison de le faire partir.

En second pilote ? J'en vois 3 perso : Perez, Hulkenberg ou Button.
Why ?

- Perez, même si irrégulier, peut parfois être brillant, reste encore assez jeune, et commence à avoir de la bouteille. Puis y'a les sponsors mexicains derrière. C'est du Maldonado bien amélioré.

- Hulkenberg, car sportivement, le gus le mériterait bien. Après, est-il bankable ?

- Button, car si Vandoorne vient chez McLaren, il pourrait être libre. C'est un grand nom Button, il a une expérience monstre, et il sait gagner. Cela pourrait être une bonne pioche. Petit souci : Grosjean aura 30 ans, Button aura 36 ans. Duo peut être trop vieux ?

Button n'ira pas chez Renault si il est remercié par Mclaren il ira sans doute chez Williams car Massa n'a toujours pas été renouvelé et Button en a déjà parlé...Chez Renault un pilote est sûr de rester c'est Grosjean après plusieurs pilotes peuvent remplacer Maldonado.

Entre "Massa n'a pas été renouvelé" et ta quasi-certitude qu'il va se faire dégager par Williams, il y a quand même une sacrée marge.

Déjà, en terme de performances, Massa n'a pas à rougir de son niveau actuel. Et ne pas oublier non plus qu'il amène quelques sponsors brésiliens de son sillage, et qu'il bénéficie du soutien politique d'Ecclestone, qui veut absolument une présence brésilienne en F1, dans la mesure où le Brésil est le plus gros marché de la discipline.

Donc la probabilité de voir Massa chez Williams l'an prochain est quand même très très haute.

y a déjà Nasr comme brésilien sinon

vino_93 a écrit:y a déjà Nasr comme brésilien sinon

Ouais, mais je le trouve pas géniallissime.

bond77 a écrit:Officiel ... signature la semaine prochaine entre Renault et Lotus pour la reprise de l'écurie par Renault qui aurait 65% des parts 25% à Lopez et 10% pour Alain Prost qui aura le même poste que Niki Lauda chez Mercedes .La reprise est pour 2017 mais les choses pourraient se précipiter Red Bull pourrait résilier son contrat avec Renault dès 2016 et Mercedes est prêt à équiper Red Bull et abandonner Lotus à Renault dès 2016 Grosjean sera pilote n° 1 et Maldonado n'est pas sûr de rester car Renault a réuni un panel de sponsors et peut se passer des millions du Venezuela.Le second pilote pourrait être Vergne (sous réserve) ou Pierre Gasly .

Si Prost met 10 millions de sa poche, il y a peu de chance qu'il ait un rôle à la Lauda mais au contraire un poste à fortes responsabilités, directeur d'écurie ou quelque chose comme ça, à mon avis.