Quels teams pour 2016

Supermario a écrit:

Big one a écrit:

bond77 a écrit:A l'époque de Renault F1 team (2000-2009) il y avait Enstone sous la direction de Briatore mais le département développement moteur est resté à Viry .Un déménagement complet à Enstone aurai à mon avis des conséquences politiques importantes ..délocaliser Renault Sport F1 serait une catastrophe pour le sport auto en France avec une baisse des vocations au niveau des ingénieurs ,de la recherche,et des jeunes qui voudraient devenir pilote automobile dans l'épreuve reine de la course automobile.

Tu lis mal mon propos.

Je parle de RST, pas de Viry Chatillon.

Si tu arrêtais d'utiliser en permanence des abréviations on comprendrait mieux et plus vite.
La flemmingite ça se soigne.

Peu importe RST ou RSF1 mon propos c'est de souligner la perte de vocation en France et par voie de conséquence la perte de savoir-faire dans le domaine du sport auto et spécialement dans les formules de promotions et pour la F1 elle-même.Comme tu le sais Renault c'est pas que la F1 c'est aussi beaucoup de formules d'accès à la F1 et aussi à l'endurance et pour ça il faut des ingénieurs,des techniciens,et il faut pouvoir attirer des jeunes et susciter des vocations ....

Renault Sport et Total Compétition annoncent aussi un renouvellement pour 5 ans de leur partenariat :

http://www.renaultsportf1.com/Total,79.html

Un point qui semble aller de pair avec la reprise partielle de Lotus F1 Team.

Selon AMS F1 news Renault annoncera le rachat de Lotus à Abu Dhabi......A suivre

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/lotus-entscheidung-bis-abu-dhabi-renault-stellt-weichen-auf-gruen-10226822.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter&utm_campaign=Formel1

A Enstone, ils doivent être entre fatigue morale et physique, et liesse.

J'espère que le bon dénouement avec le rachat par Renault compensera les mois de souffrance qu'ils viennent de passer!

Depuis le temps qu'on dit que ça va bientôt être annoncé, y a bien une fois où ça tombera juste.

bond77 a écrit:Selon AMS F1 news Renault annoncera le rachat de Lotus à Abu Dhabi......A suivre

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/lotus-entscheidung-bis-abu-dhabi-renault-stellt-weichen-auf-gruen-10226822.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter&utm_campaign=Formel1

Ce qui validerait la prise de contrôle récente par Renault d'Enstone avec l'arrivée de BB après sa démission de Manor.

De toute façon, tous les éléments récents ne laissent pas de place au doute qu'en à un éventuel rachat.

Les dieux du sport auto m'auraient entendu!?
-Bob Bell impliqué
-Enstone ET Renault travailleraient sur la voiture 2016 au moins depuis septembre.
J’espère que la communication va dans les deux sens. Renault fournit les données sur le PU 2016 a Enstone et cette dernière leur fournit toutes les données sur le PU Mercedes (dimensions, poids, températures, forces, performances)

Big one a écrit:

Mathieu a écrit:Le personnel de Viry va être transféré dans les locaux d'Enstone ?

Les Ulis.

Dans le 91 y'a 2 pôle de Renault Sport.
Celui de Viry qui se situe à 10 minutes de la gare de Juvisy en bus ( 20 minutes de chez moi) où il y a les activités F1 et ensuite on a les locaux des Ulis qui gèrent la compétition client, le rallye et la Formule E.

Dans le cadre de la fusion de RST et RSF1 il était éventuellement prévu de délocaliser les locaux de RST directement à Enstone pour des raisons de fournisseurs et fiscalité.

De façon générale le retour en F1 et la manière dont ça pourrait se faire ne fait pas des heureux , certains craignent franchement pour leurs job et espèrent un reclassement.

D'ailleurs selon l'équipe début septembre il était question de faire de Enstone le grand centre du sport automobile de Renault dans le monde que ce soit pour la FE , le LMP2 pour Alpine....

Apparemment le moteur de la Formule E a été développé chez Renault Sport F1 donc a Viry.
Peut-être que le reste du groupe propulseur (par exemple la boite de vitesses, les suspensions arrières) a été développé chez Renault Sport Technologies.

En effet, délocaliser, c'est pas bien. Mais faire d'Enstone une antenne RST et même RSF1 est une très bonne chose pour profiter de l'expertise qu'il y a labas, entre-autres. Meme Ferrari avait une antenne châssis en grande Bretagne a l’époque de John Barnard, il me semble. Et aujourd’hui, Mercedes a Brixworth, Honda aura Milton Keynes etc.
Enstone ne se limiterait plus a la F1 mais deviendrait comme Williams technology, RBR technology etc. Renault Sport produirait de meilleurs moteurs électriques, de meilleures batteries, de meilleurs châssis etc mais pas seulement pour Renault.

Gene Haas commence à faire des annonces ............info ou intox.......A suivre....

http://www.f1i.com/infos/haas-notre-chassis-sera-meilleur-que-celui-de-ferrari/

http://www.skysports.com/f1/news/12433/10057890/gene-haas-reckons-his-new-teams-2016-chassis-design-is-better-than-ferraris

On a vu récemment que des chassis originaux c'est loin d'être un gage de résultat (cf les différents chassis récent d'Enstone, le morse de Williams, ...). Même si il admet que meilleur ne veut pas dire plus rapide. Et bon Ferrari ces dernières années à tendance à faire un voiture potable une année et une poubelle l'année suivante.

Il me semblait mesuré jusque là il se risque de se prendre une belle claque durant les premiers essais.

Celle-là je la garde de côté, Honda et McLaren vont avoir de la concurrence niveau déclarations

bond77 a écrit:Gene Haas commence à faire des annonces ............info ou intox.......A suivre....

http://www.f1i.com/infos/haas-notre-chassis-sera-meilleur-que-celui-de-ferrari/

http://www.skysports.com/f1/news/12433/10057890/gene-haas-reckons-his-new-teams-2016-chassis-design-is-better-than-ferraris

Il commence fort

Gene Haas a écrit:We think our chassis in some ways will be better than a Ferrari chassis because we're using some more…I won't say state of the art, but we're taking a different approach than Ferrari is and we think it's probably a better design.
http://www.skysports.com/f1/news/12433/10057890/gene-haas-reckons-his-new-teams-2016-chassis-design-is-better-than-ferraris

Il dit qu'il sera meilleur pour certaines choses et ils pensent que leur approche est différente de celle de Ferrari et pourrait résulter dans un meilleur "design". Plusieurs choses peuvent se cacher derrière "design".

6 novembre 2015 - 14h17, par Olivier Ferret
Renault devrait annoncer son retour en Formule 1 en tant qu’équipe constructeur lors du dernier Grand Prix de la saison, à Abu Dhabi, à la fin du mois.

Selon les dernières informations, le rachat de Lotus par Renault a bien été validé par Carlos Ghosn cette semaine. Et au lieu d’attendre décembre pour une annonce, la marque au Losange profitera de la finale de la saison 2015 pour faire son annonce.

Les hommes de Renault, présents à Enstone depuis quelques semaines, ont prolongé à long terme les contrats du personnel pour ceux qui le souhaitaient, un signe qui ne trompe pas.

"Nous allons avoir de très bonnes annonces, très positives, à faire bientôt," a déclaré le directeur adjoint, Federico Gastaldi.

Les ingénieurs de Lotus ont commencé à adapter la E24 au moteur Renault 2016, sous la direction de Nick Chester, qui s’est dit "prêt à relever le défi".

J-L a écrit:

bond77 a écrit:Gene Haas commence à faire des annonces ............info ou intox.......A suivre....
http://www.f1i.com/infos/haas-notre-chassis-sera-meilleur-que-celui-de-ferrari/
http://www.skysports.com/f1/news/12433/10057890/gene-haas-reckons-his-new-teams-2016-chassis-design-is-better-than-ferraris

Il commence fort

Haas a écrit:« Nos objectifs principaux sont simplement de nous présenter au départ en étant préparés, avoir des voitures compétitives et terminer les courses. Notre objectif secondaire serait d’inscrire quelques points et je pense que ce sera possible, dépendant de nos concurrents. Si nous ne marquons ne serait-ce qu’un point, je serai content.

C'est l’inconvénient avec les interviews saucissonnés de nextgen, suivant le morceau, le contenu varie.

Vive la course aux " clics "*, cela dénature complètement les interviews.

* aux pages vues. Ce sont elles qui déterminent la rémunération publicitaire des sites web aux contenus gratuits.

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