Lotus Renault et Lotus-Renault la saison prochaine: c'est fait!

xXxAvVv a écrit:

neelrocker a écrit:Lotus Racing passera à une livrée noire et parements or en 2011
La guerre continue

JLM avait raison! :joker:

Il s'etait juste trompé d'écurie !

Venom a écrit:Là je ne comprend pas Fernandes et co ils veulent vraiment tout faire pour emmerder Lotus cars
Cette livrée est sublime... mais j’espère qu'ils garderont le vert et le jaune du Team Lotus... et laisseront la livrée noire pour un eventuel Renault-Lotus

"Je sais que le retour à cette livrée aura encore plus de soutien (que la verte et jaune). Cette livrée frappe à la corde émotionnelle des fans autour du monde. Et leur donner la chance de participer à la création de cette livrée montre notre volonté de les intégrer au cœur de Lotus Racing."

Mouais... comme vous dites

Une T127 noire et jaune:

Magnifique en noire et jaune!!! J'ai jamais été fan de la couleur verte faut dire... comme ca c'est juste sublime

Clair, ça envoie

J'espère que Fernandes ne va pas aller trop loin, car autant l'adoption du nom "team lotus" peut-etre légitime, autant annoncer en grande trombe qu'il veut mettre les couleurs que Proton veut porter, c'est un peu emmerder gratuitement.

Stephen a écrit:Voui pour Subaru c'est un peu comme Mclaren, qui a gardé des couleurs grises/argentées même après le départ de West.

Non, c'est différent.

Parce que dans le cas de McLaren/West, c'est le sponsor qui a pris la couleur de l'écurie, et pas l'inverse. Le gris n'a jamais été la couleur de West. Les couleurs de West, c'était le rouge et le blanc.



Mais comme ça rappelait trop les couleurs de Marlboro, il a été décidé, pour marquer une vraie rupture, de passer au gris, les couleurs historiques de Mercedes.

C'est donc logique que les McLaren soient restées grises malgré le départ de West.

c'est une Zakspeed non ? Bernd Schneider ?

Ca en a tout l'air, en 89 (à Monaco, en tout cas).

Docky a écrit:c'est une Zakspeed non ? Bernd Schneider ?

Ouaip. La Zakspeed-Yamaha de 1989. Une catastrophe cette caisse. Dommage que Schneider n'ait jamais eu une "vraie" chance en F1, j'aurai été curieux de voir ce qu'il valait.

Mikasper a écrit:Ca en a tout l'air, en 89 (à Monaco, en tout cas).

et à San Devote, j'imagine.

Docky a écrit:

Mikasper a écrit:Ca en a tout l'air, en 89 (à Monaco, en tout cas).

et à San Devote, j'imagine.

Sainte Devote

moi se que je remarque c'est qu'HRT et Virgin on fait des annonce pour avoir un plus gros budget . Lotus rien . il vont peut être pas resté la meilleur nouvelle nouvelle équipe longtemps . On verra sur le long terme si il sont sérieux ou pas .
car Virgin Marussia et hrt avec Juan Villalonga sa me parait largement aussi crédible que Fernendes qui a pratiquement aucun sponsors a par ces marque .
car bon tune est air asia sont a Fernedez Lotus c'est pas un sponsor il y a pas grand chose quand même .
mais il a acheté les droits pour s'appeler lotus cassé le contra avec Cosworth . donc pour le moment il y a beaucoup de dépense et pas beaucoup de rentré d'argent

Pas faux, les apports de Marussia et Villalonga (plus les éventuels apports de pilotes dans ces teams) peuvent leurs faire faire un bond en avant

conard a écrit:moi se que je remarque c'est qu'HRT et Virgin on fait des annonce pour avoir un plus gros budget . Lotus rien . il vont peut être pas resté la meilleur nouvelle nouvelle équipe longtemps . On verra sur le long terme si il sont sérieux ou pas .
car Virgin Marussia et hrt avec Juan Villalonga sa me parait largement aussi crédible que Fernendes qui a pratiquement aucun sponsors a par ces marque .
car bon tune est air asia sont a Fernedez Lotus c'est pas un sponsor il y a pas grand chose quand même .
mais il a acheté les droits pour s'appeler lotus cassé le contra avec Cosworth . donc pour le moment il y a beaucoup de dépense et pas beaucoup de rentré d'argent

Qui a la plus grosse...

Lotus, elle, a mis de l'ordre dans sa maison et a tout préparé tôt cette saison, c'est pourquoi on entend plus parler de son budget ou des sa situation financière... tout va bien pour elle
Proton va partir, mais dans leur site, proton est mis au niveau de Bridgestone, donc il ne doit pas apporter grand chose. Par contre 20 millions vont arriver garce a la 10ieme place.

conard a écrit:...Fernandes qui n'a pratiquement aucun sponsor à par ses marques.
Car bon, Tune et Air Asia sont à Fernandes, Lotus c'est pas un sponsor, il y a pas grand chose quand même . Mais il a acheté les droits pour s'appeler Lotus, cassé le contrat avec Cosworth, donc pour le moment il y a beaucoup de dépenses et pas beaucoup de rentrées d'argent.

Ce n'est pas de l'argent perso de Fernandes qui est investi dans Lotus Racing mais celui de sociétés qui sont Air Asia, Tune Group etc. Comme toute autre entreprise, elles ont un budget pub qu'elle mettent en l'occurence (au moins en partie) chez Lotus Racing. Il n' y a donc aucune différence avec n'importe quelle autre société qui met un budget promotion en F1. Sauf que là, les sponsors de Lotus sont assurés de rester vu que c'est Fernandes qui décide...
Et pour rappel, Air Asia s'est retiré du sponsoring de Williams pour se concentrer sur Lotus.
J'ajouterai que cette année Air Asia a fait des chiffres records et Tune marche très fort aussi, donc pas vraiment d'inquiétude pour le budget de Lotus qui a par ailleurs de nombreux autres partenaires de divers domaines.

neelrocker a écrit:

Docky a écrit:

Mikasper a écrit:Ca en a tout l'air, en 89 (à Monaco, en tout cas).

et à San Devote, j'imagine.

Sainte Devote

ah bah merde, depuis j'ai 8 ans, je dis San Devote.

Docky a écrit:
ah bah merde, depuis j'ai 8 ans, je dis San Devote.

C'est tout simplement la sainte patronne de Monaco.
http://saintedevotemonaco.com/fr/sainte-d-vote-patronne-de-la-principaut-de-monaco.html

(C'était la minute religieuse)

ScarbsF1 dit dans son twitter que Lotus cars a racheté 25% de Renault :silent:

neelrocker a écrit:

Docky a écrit:

Mikasper a écrit:Ca en a tout l'air, en 89 (à Monaco, en tout cas).

et à San Devote, j'imagine.

Sainte Devote

Et c'est au Portier.

Venom a écrit:ScarbsF1 dit dans son twitter que Lotus cars a racheté 25% de Renault :silent:

25% appartenant auparavant à Genii, ou Renault?

Bonne question. Mais pas d'infos a ce sujet.

Selon RMC, c'est le dernier GP de Renault, annonce à venir ce week end.

Un jour j'essairai de comprendre la strategie de Renault

Ils refont tout cette année, embauchent, progresse, vont peut etre faire de belles choses en 2011... Donc ils vendent.

JRF1 a écrit:Un jour j'essairai de comprendre la strategie de Renault

Ils refont tout cette année, embauchent, progresse, vont peut etre faire de belles choses en 2011... Donc ils vendent.

Ben justement on dirait une stratégie de société (ca va mieux on vend tant que la société vaut chère)


Bah de toute manière c'est tout les ans la même chose

Tous les ans ont a des rumeurs oui, mais cette année pour le coup... je pense que c'est le point final.

Enfin bon, Renault "reste" avec le moteur et une ecurie "partenaire / fournisseur", plus une ecurie "partenaire" (Reed bull) et un client

Finalement on voit la fin des constructeurs, Mercedes je pense que selon les resultats ils feront pas de vieux os en F1

Le communiqué vient d'arriver:

Paris. Renault will not continue its Formula One campaign as a full team after the end of the 2010 season. Resources freed up as a result are to be dedicated to the development of new drive technologies and projects in the field of sustainability. Renault will continue to be actively involved in other motor sports series, and in Formula One as a motor manufacturer. The landmark decision to restructure Renault Sport’s activities was made at the Board of Management’s meeting days ago.

“Of course, this was a difficult decision for us. But it’s a resolute step in view of our company’s strategic realignment,” explained Carlos Ghosn, Chairman of the Board of Management of Renault. “Cars will increasingly be defined in terms of sustainability and environmental compatibility. This is an area in which we want to remain in the lead. In line with our Strategy Number ONE, we are continually reviewing all projects and initiatives to check them for future viability and sustainability. Our Formula One campaign is thus less a key promoter for us.

Bob Bell, the member of the Board of Management responsible for development, said: “It only took us three years to establish ourselves as a top team with the Renault F1 Team. Unfortunately, we were unable to meet expectations since 2007. Nevertheless, our nine years of Formula One experience as a team have had a major impact on our development engineers. We have racing to thank for numerous technological innovations as well as the competitive spirit that drives us to develop mass-produced cars.” Possible redundancies in Enstone cannot be quantified at present. Says Bell: “Since we only made this decision days ago, we cannot provide any more precise information. We will develop and assess various scenarios and do our best to find a solution for the employees in Enstone, who will probably join the remains of what was Renault F1 Team. We are aware of the responsibility we shoulder and will inform the staff as soon as we can make a clear statement.”

Bell says: “Of course, we, the employees in Enstone, would all have liked to continue this ambitious campaign and show that this season was a transition before many successful years. But I can understand why this decision was made from a corporate perspective. We will focus sharply on the remaining race and demonstrate our fighting spirit and put in a good result as we bid farewell to Formula One racing.”