Le tournant du championnat?

Autant Vettel était malchanceux en début de saison, autant il fait de la merde depuis Silverstone avec 2 tassages au départ, une grosse boulette derrière le safety car et un crash, et là il peut ne s'en prendre qu'à lui-même.

Supermario a écrit:Autant Vettel était malchanceux en début de saison, autant il fait de la merde depuis Silverstone avec 2 tassages au départ, une grosse boulette derrière le safety car et un crash, et là il peut ne s'en prendre qu'à lui-même.

Ca fait plus de 50pts perdu connement, tu mets aussi la Turquie, t'en es à plus de 75 .
Il nous fait un festival Vettel ! ! !
Comme dirait le Jean Louis national, LES POINTS INTERMEDIAIRES ! ! !

schumi0203 a écrit:Alonso doit pas être loin des 75 points perdus aussi.

de sa propre faute j'en suis à 51 points perdus

en malchance j'en suis à 34 points

mais bon c'est pas facile de comptabiliser ce genre de points perdus, mais en gros ca doit pas être loin de ces deux chiffres

Largo a écrit:Il aurait commencé la saison avec les 75 point qui "devaient" lui revenir, le profil de la saison aurait été bien diffèrent. La vrai merde a commence là. Rajoute le problème de châssis qui lui a merdé les deux courses où la RB6 était la plus dominatrice, une polémique dont il est en rien responsable a Silverstone et trois concurrents anglo-saxons et tu obtiens un pilote sur la sellette obligé de prendre tout les risques.

C'est une saison vraiment cruelle pour lui.

De qui douter, ce qui ne lui est pas visiblement accepté.

Surtout qu'en face, Webber fait preuve d'un sang froid que je ne lui connaissais pas.

Oui.

Mikasper a écrit:

Largo a écrit:Il aurait commencé la saison avec les 75 point qui "devaient" lui revenir, le profil de la saison aurait été bien diffèrent. La vrai merde a commence là. Rajoute le problème de châssis qui lui a merdé les deux courses où la RB6 était la plus dominatrice, une polémique dont il est en rien responsable a Silverstone et trois concurrents anglo-saxons et tu obtiens un pilote sur la sellette obligé de prendre tout les risques.

C'est une saison vraiment cruelle pour lui.

De qui douter, ce qui ne lui est pas visiblement accepté.

Surtout qu'en face, Webber fait preuve d'un sang froid que je ne lui connaissais pas.

Oui, Vettel pourra s'en vouloir s'il perd le titre 2010, ce sera de sa faute.

Dark a écrit:

Mikasper a écrit:

Largo a écrit:Il aurait commencé la saison avec les 75 point qui "devaient" lui revenir, le profil de la saison aurait été bien diffèrent. La vrai merde a commence là. Rajoute le problème de châssis qui lui a merdé les deux courses où la RB6 était la plus dominatrice, une polémique dont il est en rien responsable a Silverstone et trois concurrents anglo-saxons et tu obtiens un pilote sur la sellette obligé de prendre tout les risques.

C'est une saison vraiment cruelle pour lui.

De qui douter, ce qui ne lui est pas visiblement accepté.

Surtout qu'en face, Webber fait preuve d'un sang froid que je ne lui connaissais pas.

Oui, Vettel pourra s'en vouloir s'il perd le titre 2010, ce sera de sa faute.

T'as pas lu ce qu'à écrit Largo, si?

Non, sûrement pas.

Clairement, si Vettel perd le titre, ce sera aussi de sa faute. Dire l'un ou l'autre exclusivement, ça a juste pas de sens.

D'ailleurs Vettel est devenu "fébrile" après la Turquie, quand l'affrontement n'est plus devenu sportif, mais politique et médiatique. Webber a eu un véritable coup de génie en opposant leur confrontation a ce niveau a Silverstone.

Largo a écrit:Rajoute le problème de châssis qui lui a merdé les deux courses où la RB6 était la plus dominatrice, une polémique dont il est en rien responsable a Silverstone et trois concurrents anglo-saxons et tu obtiens un pilote sur la sellette obligé de prendre tout les risques.

Ce que tu oublie c'est que c'est Webber qui roule ce châssis aujourd'hui (suite a son crash de Valence), avec 2 victoires à la clé, donc ton argument ne tient pas la route. A chaque fois que Vettel semblait avantagé sur Webber (comme lors de l'histoire des ailerons), ce dernier a tiré son épingle du jeu et Vettel a merdé. Il n'est pas une victime cette saison, au contraire.

Je rejoint les autres, le principal problème de Vettel est entre les deux oreilles, son langage corporel lorsqu'il sort de la voiture parle pour lui, il est beaucoup trop émotif et ne prend pas les choses assez froidement ce garçon.

Sinon pour le reste, il a (presque) tout pour gagner et il le fera un jour, mais certainement pas cette année.

Le chassis a été revu et réparé, hein... Sinon, on l'aurait entendu se plaindre, Mark (et à juste titre, d'ailleurs).

Alors je me demande pourquoi ne pas le redonner a Vettel? Et quel était le problème du châssis? Et pourquoi Vettel n'a pas spectaculairement amélioré ses résultats?

C'est surement vrai, mais je demeure convaincu que cette saison la maturité aura raison sur l'impétuosité.

Mikasper a écrit:Le chassis a été revu et réparé, hein... Sinon, on l'aurait entendu se plaindre, Mark (et à juste titre, d'ailleurs).

si je puis me permettre.
La réparation de structures monolithiques en composites, c'est mon domaine de recherche depuis un an. Si les procédés de réparation que je développe ne sont pas très conventionnels, j'ai lu pas mal de bibliographie sur le sujet. Et si les réparations sont censées tenir 100 ou 110 % de la charge de la structure initiale, on ne récupère jamais réellement le même comportement, surtout en raideur. Je peux me tromper, mais je ne crois pas qu'un chassis réparé puisse être aussi bien qu'un chassis original. De quel pourcentage ça va changer, j'en sais rien, ça dépend de l'endroit réparé comme de la taille de la réparation, mais je pense qu'il vaudra toujours mieux un chassis neuf.

+1
Une réparation fait perdre l'homogénéité et l'isotropie de la structure, donc forcément le point de faiblesse est toujours présent.

voila, plus prise de poids, couplages traction/flexion par perte de la symétrie miroir, et dissymétrie éventuelle des raideurs locales de la coque

Largo a écrit:D'ailleurs Vettel est devenu "fébrile" après la Turquie, quand l'affrontement n'est plus devenu sportif, mais politique et médiatique. Webber a eu un véritable coup de génie en opposant leur confrontation a ce niveau a Silverstone.

Pourtant en Turquie il avait encore tout avantage sur Webber, c'est la que je comprends pas ou il a craqué...

Crouzz a écrit:

Mikasper a écrit:Le chassis a été revu et réparé, hein... Sinon, on l'aurait entendu se plaindre, Mark (et à juste titre, d'ailleurs).

si je puis me permettre.
La réparation de structures monolithiques en composites, c'est mon domaine de recherche depuis un an. Si les procédés de réparation que je développe ne sont pas très conventionnels, j'ai lu pas mal de bibliographie sur le sujet. Et si les réparations sont censées tenir 100 ou 110 % de la charge de la structure initiale, on ne récupère jamais réellement le même comportement, surtout en raideur. Je peux me tromper, mais je ne crois pas qu'un chassis réparé puisse être aussi bien qu'un chassis original. De quel pourcentage ça va changer, j'en sais rien, ça dépend de l'endroit réparé comme de la taille de la réparation, mais je pense qu'il vaudra toujours mieux un chassis neuf.

Permets-toi.
Juste, j'ose espérer que si on lui a confié ce chassis, c'est qu'il doit présenter aujourd'hui les qualités optimales. Et surtout, si ce n'était pas le cas, Webber, ou son ingé le saurait, et on sait tous que Mark n'est pas du genre à avaler des couleuvres sans se plaindre.

De toute façon le châssis actuel de Vettel est déjà un vieux châssis de Webber.

Zelkin a écrit:

Largo a écrit:D'ailleurs Vettel est devenu "fébrile" après la Turquie, quand l'affrontement n'est plus devenu sportif, mais politique et médiatique. Webber a eu un véritable coup de génie en opposant leur confrontation a ce niveau a Silverstone.

Pourtant en Turquie il avait encore tout avantage sur Webber, c'est la que je comprends pas ou il a craqué...

Pour tout le monde dans le paddock et dans la presse, il est devenu le méchant et Webber un espèce de héros a la spartacus.

je sais pas trop où le mettre mais Dominicalli a annoncé qu'en cas de mauvais résultat pour Ferrari à Monza, ils tireraient un trait sur les championnats actuels pour se concentrer sur la saison prochaine...

http://motorsport.nextgen-auto.com/Ferrari-prete-a-tirer-un-trait-sur-le-championnat-apres-Monza.html


ca me déçoit énormément et j'espère qu'Alonso va gueuler un bon coup avec ses 50% de chances d'être titré

parce que leur truc de l'année passée où ils ont arrêté le développement de la voiture de 2009 pour se concentrer sur celle de 2010 avec les résultats qu'on connait....

N'oublie pas que contrairement a ce qu'a fait Ferrari, Mclaren et RB on travaillés sur base de la voiture de l'année passée....ce qui n'était pas possible pour les rouges.

Bref, ils sont partis d'une feuille blanche.

Cependant, la F10 est une excellente voiture, capable de jouer le titre...là n'est pas le problème cette année. Je pense que c'est avant tout un soucis organisationnel.

La F10 etait une excellente voiture en debut de saison, ils ont chier, ils se sont perdu dans le F Duct etc...

Sinon elle avait de quoi jouer le titre face a Red bull, plus que la Mclaren.

et la ils vont encore partir d'une feuille blanche?

d'ailleurs avec le peu d'essais qu'ils ont le droit de faire ca serait peut-être bien de continuer à la développer au moins sur des éléments qui seront encore utiles l'année prochaine
on a bien vu l'année passée ce qui s'est passé lorsque Ferrari a arrêté son développement, et je doute fort qu'Alonso ait quitté Renault pour se retrouver dans une écurie qui joue la 10ème place dans les dernières courses

enfin moi je suis pas trop pour abandonner comme ca, d'ailleurs après Monza il restera 5 courses et pour moi c'est vraiment trop tôt pour baisser les bras