Le tournant du championnat?

Avec moins d'appuis (si ça se confirme), ça m'étonnerait

Le fait que leurs ailerons se braquent moins ne signifie pas qu'ils auront moins d'appuis, cela signifiera qu'ils auront moins de vitesse de pointe, une moins bonne pénétration dans l'air.

Largo a écrit:Le fait que leurs ailerons se braquent moins ne signifie pas qu'ils auront moins d'appuis, cela signifiera qu'ils auront moins de vitesse de pointe, une moins bonne pénétration dans l'air.

Ca veut également dire qu'ils peuvent mettre plus d'appuis sans en souffrir en ligne droite

C'est plutot en effet de sol que ca risque de penaliser la Red Bull, donc dans les virage non???????
Enfin on a pu voir à Monza que même avec une aéro bricolée, la Red Bull n'était pas largué.
Va falloir attendre Singapour pour en avoir le coeur net.

Jaco a écrit:

Largo a écrit:Le fait que leurs ailerons se braquent moins ne signifie pas qu'ils auront moins d'appuis, cela signifiera qu'ils auront moins de vitesse de pointe, une moins bonne pénétration dans l'air.

Ca veut également dire qu'ils peuvent mettre plus d'appuis sans en souffrir en ligne droite

Sauf qu'il s'en foutent des lignes droite qui viennent, elle sont insignifiante par rapport au gain qu'il vont prendre dans les virages et dans les freinages. Les compromis virages/lignes droites, c'est du passé.

De toute façon une voiture qui arrive a faire 52 tours dans les conditions que l'on a vu en pneus tendres ne me parait pas une voiture qui manque d'appuis.

YouYou a écrit:C'est plutot en effet de sol que ca risque de penaliser la Red Bull, donc dans les virage non???????

Personne n'a jamais parlé de l'effet de sol ou de la hauteur de caisse, ça ma surpris mais on ne parle que de l'aileron qui s'abaisse. C'est que c'est ça leur probleme.

je comprends qu'on recherche LE secret de la RB, mais le seul gros secret qu'elle a, c'est l'allumage retardé qui crée de l'appui aéro artificiellement en Q3, le reste, c'est juste le fruit d'un bon travail de l'aéro et de l'équilibre. Vous enlevez quelques astuces ça et là et puis c'est tout, ça va pas renverser la situation.

Justement, il risque de le casser le belle équilibre...................
Enfin malgrés ca je pense que la Red bull restera la meilleure voiture. Mais on aura pas les écarts monstrueux qu'on avait en Hongrie.
Je prend pour exemple SPA, où j'm'attendais à ce que la Red Bull colle une bonne seconde à la concurrence dans le S2. Finalement c'était 3diziemes.

Vettel n'aurait pas fait 52 tours complet avec le plein et sans connaitre la moindre chute de performance si la RB6 connaissait de soudain probleme d'équilibre.

Enfin, j'ai pas la science infuse, on verra, mais je suis confiant a ce sujet.

Edit: Spa était un cas particulier tout comme Budapest, mais c'est vrai que nul part la RB6 ne fera de près ou de loin ce qu'elle a fait a Budapest, néanmoins il seront là en qualif sur les trois circuit moderne et domineront assez bien Suzuka et Interlagos, mais sans plus ceci dit. Je dit juste qu'il ne faut pas s'attendre a un reversement de situation

mais avec ce nouveau fond plat, ils auront assez d'appui pour être compétitif dans le tournant du championnat, ou pas, à la fin

Largo a écrit:Maintenant si tu préfère croire que ça va renverser la situation et priver RB de tout son appui, pour moi, c'est le même prix.

Je ne crois rien moi .. au contraire de toi, je ne certifie rien
Je dis juste que peut etre le changement de fond plat pourrait avoir une incidence notable sur les GP à appui. Car le fond plat conditionne l'appui à l'arriere quand meme et l'equilibre global de la voiture. Enfin je prefere ne pas trop compter la dessus de toute maniere, mais faut voir.. je ne serai pas aussi catégorique à ta place

Largo a écrit:Vettel n'aurait pas fait 52 tours complet avec le plein

A ca je peut t'assurer que vettel n'as pas fait 52 tour avec le plein. A mon avis au bout de 26 tour il n'avait déjà plus qu'un demi plein !
bon je

Largo a écrit:
je comprends qu'on recherche LE secret de la RB, mais le seul gros secret qu'elle a, c'est l'allumage retardé qui crée de l'appui aéro artificiellement en Q3, le reste, c'est juste le fruit d'un bon travail de l'aéro et de l'équilibre. Vous enlevez quelques astuces ça et là et puis c'est tout, ça va pas renverser la situation.

A mon avis l'allumage retardé n'est pas le secret de Redbull, Renault est parfaitement au courant de cette astuce (le contraire serait étonnant d'ailleurs).

chandleur a écrit:

Largo a écrit:Vettel n'aurait pas fait 52 tours complet avec le plein

A ca je peut t'assurer que vettel n'as pas fait 52 tour avec le plein. A mon avis au bout de 26 tour il n'avait déjà plus qu'un demi plein !
bon je

Crouzz a écrit:mais avec ce nouveau fond plat, ils auront assez d'appui pour être compétitif dans le tournant du championnat, ou pas, à la fin

En fait chez eux, le gros soucis se situe entre le volant et le baquet et là c'est assez compliqué à modifier.

Bof, ca fait pas bien avancer la discussion ce genre de phrases, surtout quand on parle d'une équipe qui mene les deux championnats...

Tu ne fais pas plus avancer quoi que ce soit. Quand au fait que tu soit tout fou de voir RB en tête, je te signal que cette équipe devrait pratiquement avoir remportée les deux championnat.

Maintenant j'attends de voir le prochain Gp pour constater leurs perfs et voir si la FIA ne leur a pas coupé les ailes.