Le tournant du championnat?

Bof, Hamilton a fait une bourde mais stratégiquement, son attitude agressive est toujours la bonne.
En effet d'un côté il n'a pas la meilleure voiture et ne peut pas se contenter d'assurer. Il doit creuser un écart qui lui permettrait alors de "calculer" par rapport à Webber.
Alors bon, maintenant il a du retard alors qu'il aurait pu prendre un peu d'avance, mais ça ne change pas grand chose à ses chances, ça le force à continuer de prendre des risques. Si au cours des 3 prochains GP cette prise de risque n'a que des effets positifs, il va peut-être se replacer. Si elle a des effets négatifs, bah il sera foutu, mais bon, quand on a pas la meilleure voiture, y a pas d'autres façon d'aborder le championnat.
'Faut pas oublier que la McLaren est la 3ème voiture du plateau, et sur l'ensemble de la saison très très très loin de la Red Bull.
Button et Hamilton font tout les deux un très beau championnat, on a tendance à oublier que leur voiture n'est pas si bonne.

Je trouve personnellement Button bien meilleur que l'an passé. Un peu comme Webber, il a muri. Son titre l'a libéré. Il sait que quoiqu'il arrive il sera sur les tablettes de la F1.

L'an passé, c'était , toutes proportions gardées, plus simple, dans le sens où il a profité d'une incroyable spirale positive, lui permettant d'avoir beaucoup d'avance. Il n'a jamais vraiment eu d'adversaires, la Red Bull étant irregulière, Ferrari à la ramasse, et McLaren à la ramasse jusqu'à la mi saison.

Cette saison, c'est une bataille à 6 Pilotes, et pour l'heure seul Massa à lâcher prise, Button lui est toujours là. Comme Webber, il montre qu'il n'est pas un de ces pilotes moyens de la F1, et qu'il a les ressources mentales pour jouer les premiers rôles.

Revenge a écrit:Bof, Hamilton a fait une bourde mais stratégiquement, son attitude agressive est toujours la bonne.
En effet d'un côté il n'a pas la meilleure voiture et ne peut pas se contenter d'assurer. Il doit creuser un écart qui lui permettrait alors de "calculer" par rapport à Webber.
Alors bon, maintenant il a du retard alors qu'il aurait pu prendre un peu d'avance, mais ça ne change pas grand chose à ses chances, ça le force à continuer de prendre des risques. Si au cours des 3 prochains GP cette prise de risque n'a que des effets positifs, il va peut-être se replacer. Si elle a des effets négatifs, bah il sera foutu, mais bon, quand on a pas la meilleure voiture, y a pas d'autres façon d'aborder le championnat.
'Faut pas oublier que la McLaren est la 3ème voiture du plateau, et sur l'ensemble de la saison très très très loin de la Red Bull.
Button et Hamilton font tout les deux un très beau championnat, on a tendance à oublier que leur voiture n'est pas si bonne.

sauf que sur ce circuit sa voiture était meilleure que celle de Webber il devait donc capitaliser

et McLaren 3ème force faut pas exagérer sur l'ensemble de la saison c'est plutôt la 2ème force que la 3ème

Bon Lewis s'est planté il le regrette déjà suffisamment.
Pour moi rien est perdu et tout reste à faire.
si RedBull avait une voiture parfaitement fiable et avec des pilotes zéro boulette type Button alors ils devaient en toute logique avoir remporté quasi toutes les premières courses(je laisse les deux pôle râtés de côté) et être très largement en tête du champ à la Brawn l'an passé.
On a blamer Button disant qu'il avait la meilleure voiture etc etc.
Il avait la meilleure voiture durant la première moitié de saison oui mais avec il a planté 6 victoires d'affilés. Chez RedBull on attend toujours...
Aujourd'hui je serais bien incapable de faire un pronostic tellement c'est serré et indéci.
Si je devait juger à la voiture alors Redbull sera champion mais tout change très vite et j'ai déjà hâte d'être au prochain GP.
MIAM !

Comme dit Fernando, cette fin de saison on a droit à 7 finales. C'est Noel avant l'heure

faut dire ce qui est: 5 prétendants tous crédibles au titre, trois écuries en lice, on a rarement fait mieux comme saison de rêve.

Et pourtant, elle reste derrière 2008 en terme de notes Comme quoi...

Intéressant l'article "la domination de RB va-t-elle cesser".

J'ai hâte de voir ce que ça va donner a Singe à poux

En tout si ce n'est pas un pilote RBR qui gagne le titre le titre ira une fois n'est pas coutume a un pilote ayant eu une voiture globalement inférieur sur la saison...

Quand on voit les conneries de Vettel on se dit quand même que Alonso avait atteint en 2005 un niveau d'excellence que Vettel n'aura peut etre que l'année prochaine

Jaco a écrit:Intéressant l'article "la domination de RB va-t-elle cesser".

J'ai hâte de voir ce que ça va donner a Singe à poux

Bof, comme je le disais sur le fc ferrari (où je ne sais comment la conversation a dévié sur ce sujet) même si la RB a perdu de la vitesse de pointe, cela ne l'handicapera que très peu lors des prochaines course. Les qualité qu'elle devra exploiter sont celle qui font sa force depuis un moment c'est a dire l'appui aérodynamique, l'appui mécanique, l'équilibre, la suspension et surtout l'arme absolu: diffuseur soufflé avec allumage retardé en Q3. Ce changement de règlement, s'il a une influence arrive simplement trop tard.

FFFF a écrit:Et pourtant, elle reste derrière 2008 en terme de notes Comme quoi...

Entre 2007, 2008 et maintenant 2010, il faut dire qu'on n'avait pas connu des saisons aussi serrées et pleines de rebondissements depuis une éternité.

Oui mais ca peut etre bcp moins performants maintenant qu'ils ont changé le fond plat. On n'a pas pu s'en rendre compte à Monza. Le probleme n'est pas leur Vmax. mais bien cette histoire de fond plat qu'ils ont du completement revoir et rigidifier.

Gautier tu peux ajouter 2006 aussi .. une deuxieme partie de championnat incroyable avec la remontée de Schumi !

Gautier a écrit:

FFFF a écrit:Et pourtant, elle reste derrière 2008 en terme de notes Comme quoi...

Entre 2007, 2008 et maintenant 2010, il faut dire qu'on n'avait pas connu des saisons aussi serrées et pleines de rebondissements depuis une éternité.

Ce qui est terrible cette année, c'est le nombre de concurrents encore dans la course au titre. Je ne dit pas que nous arriveront a Abou Dabhi avec les 5 prétendants au titre, mais nous en auront assurément au moins trois dont les deux pilotes red bull. Chaud chaud chaud

cacao .

f1_Alonso a écrit: cette histoire de fond plat qu'ils ont du completement revoir et rigidifier.

Ça, ça m'étonnerais. ils ne reverront pas le diffuseur ou l'écoulement de l'air sous la voiture, il vont juste raffermir le font plat qui fera en sorte que leur aéro en ligne droite sera moins pénétrante.

FFFF a écrit:Et pourtant, elle reste derrière 2008 en terme de notes Comme quoi...

tu vois, c'est la différence entre un film à suspens, et un mauvais film d'action.
Dans le dernier, tu as plein d'explosions à chaque seconde, des poursuites endiablés, plein de sang et de coups de feu, mais l'histoire générale est toute pourrite.
Bah la saison 2010, c'est l'inverse

Mais si ils l'ont fait deja .. oula t'a pas suivi on dirait ?

RB a meme echouer en pre -test à blanc le jeudi; Ensuite ils ont du changer leur fond plat puisque la longueur etait pas bonne. Il faut 2 morceaux de 1metre maintenant. De plus c'etait trop flexible.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Red-Bull-avait-initialement-echoue-aux-tests-de-flexibilite.html

Faudrait voir la moyenne de 2008 après le GP d'Italie parce que j'ai l'impression que les dernières courses de la saison et en particulier la dernière ont fait monter la moyenne en flèche.

f1_Alonso a écrit:Mais si ils l'ont fait deja .. oula t'a pas suivi on dirait ?

RB a meme echouer en pre -test à blanc le jeudi; Ensuite ils ont du changer leur fond plat puisque la longueur etait pas bonne. Il faut 2 morceaux de 1metre maintenant. De plus c'etait trop flexible.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Red-Bull-avait-initialement-echoue-aux-tests-de-flexibilite.html

Oui, tout ça concerne la flexibilité. Ça va pas diminuer leur appui démoniaque, ça va juste régler le probleme de l'aileron avant et diminuer la pénétration dans l'air, mais ça maintenant, c'est trop tard.

Maintenant si tu préfère croire que ça va renverser la situation et priver RB de tout son appui, pour moi, c'est le même prix.

Apparemment, ce n'est pas juste une "rectification" du fond plat et du diffuseur, vue la peinture verte utilisée ce week end.

Quand tu entends Withmarsh, et un ingénieur d'une équipe anonyme, qui a gardé l'anonymat (sont marrants chez Ferrari ), on a l'impression qu'ils ont enfin mis le doigt sur l'astuce...

Rien ne dis qu'ils ont raisons, mais vu le nombre, et le talent des ingés qui travaillent pour ces 2 équipes, j'ai tendance a croire qu'ils sont dans le vrai (faut pas croire, a n'en pas douter, les ingés ont bossés comme des dingues pour analyser la RB dans ses moindres détails)

Oui mais même s'il sont arrivé a faire en sorte que les ailerons de la red bull ne plient plus, cela ne les handicapera pas suffisamment pour renverser la situation sur les circuit qui viennent. Ils n'ont plus un besoin cruel de vitesse de pointe.

Peut être pas, mais quelques dixièmes en moins les mettrait a hauteur de Ferrari, et peut être même de Mclaren sur les ciruits aéro qui vont venir.....et là, ça risque d'être compliqué vu la fiabilité de la RB6

C'est justement sur les circuits aéro qu'il seront les plus fort. Leur vitesse de passage en courbe restera la plus imposante.