Le tournant du championnat?

Le GP de Belgique a débloqué une bagarre à 5 pilotes qui se tenaient en 20 points, désormais, derrière Hamilton et Webber le trou est fait, le 3ème(Vettel) se retrouve à 31 points, le 4ème(Button) est à 35 points et le 5ème(Alonso) est à 41 points.

AVANT
1)Webber: 161 points
2)Hamilton: 157 points
3)Vettel: 151 points(-10)
4)Button:147 points(-14)
5)Alonso: 141 points(-20)

APRES
1)Hamilton: 182 points
2)Webber: 179 points
3)Vettel: 151 points(-31)
4)Button:147 points(-35)
5)Alonso: 141 points(-41)

Ce récapitulatif du championnat montre qu'on est passé d'une bagarre à 5 pilotes à une bagarre à 2 pilotes et ça change tout.
Désormais Button et Vettel se retrouvent à distance respectable de leur équipier, Donc Mclaren et surtout Red Bull vont être obligées de désigner leur leader comme pilote n°1, alors qu'avant on les laissait se battre entre eux.

Qu'en pensez vous?

J'en ai bien l'impression, mais bon on a vu cette saison que la situation peut vite changer, même si pour moi les chances de Button, Alonso et Vettel sont maintenant minces face aux deux leaders qui sont vraiment les meilleurs pilotes du moment.

Ah, tiens, les consignes d'équipes, c'est plus uniquement pour la dernière course pour finir?

Trop tôt je pense si il faut designer un n°1.

Jaco a écrit:Ah, tiens, les consignes d'équipes, c'est plus uniquement pour la dernière course pour finir?

Le règlement est pourtant clair, AUCUNE consigne, quelque soit les circonstances.... si on se met à appliquer de manière variable le règlement

FFFF a écrit:

Jaco a écrit:Ah, tiens, les consignes d'équipes, c'est plus uniquement pour la dernière course pour finir?

Le règlement est pourtant clair, AUCUNE consigne, quelque soit les circonstances.... si on se met à appliquer de manière variable le règlement

C'était en référence a certains, qui jugeaient que les consignes d'équipes étaient logiques lors de la dernière manche du calendrier, et quand l'un des coéquipier n'avaient plus aucune chance mathématiquement parlant...alors que dans tout les cas c'est interdit.

Mais bon, vu le smiley, je présume que tu avis saisi le sarcasme

Je suis curieux de voir ce qui se dira sur ce topic tiens...je sens qu'on va avoir quelques retournements de veste

bien sur que non aucunes consignes de courses meme pour ferrari.

perso je suis contre toute consigne d'équipe, sauf cas exceptionnel quoi. (du style, il reste 3 Courses, le pilote N°1 est en lutte pour le titre, l'autre est completement exclu, là ça se comprend, mais y'a un reglement à suivre, donc la sanction serait tout aussi logique)

Mais c'est un tournant c'est vrai.
Webber est assez impressionnant. Pour moi , il est celui ayant le plus progressé, au niveau mental surtout, la vitesse il l'a toujours eu. Sa course d'aujourd'hui est un symbole de sa force actuelle. Il foire son depart, avant il aurait été brouillon et ce serait accroché, là il s'est battu dans les premiers tours proprement, puis a tranquillement suivi le train, profitant des erreurs des autres.

Hamilton a tout d'un TRES grand, vraiment, il se peut que Vettel le rejoigne d'ici 2 ans, mais il a atteint le stade de la maturité.

Alonso et Vettel sont trop brouillons cette saison, Button parfois trop effacé.

Quelque part, ce sont les deux pilotes ayant eu le plus de panache et de regularité sur l'ensemble de la saison qui pourraient se battre pour le titre. Ce n'est que justice.

Mais rien n'est plié non plus, parcontre si d'ici 2 Courses, ni Vettel, ni Alonso ni Button ne reviennent, cela en sera fini de leurs espoirs. Je pense même que c'est fini pour les deux derniers.

Si à Monza hamilton abandonne et Webber se viande, tout le monde revient à égalité avec 5 courses à venir dont des circuits "exotiques" et inconnus

Sinon, personnellement je jugerai du niveau global de hamilton en fin de saison lorsqu'il se battra pour le titre.. C'est là qu'on verra si pyschologiquement il a évolué, quand il sera face à la pression de feu comme en 2007 et 2008. Mais c'est vrai que pour l'instant il a une taille patron..

N'importe quoi

et Hamilton il se bat pour quoi la?

sinon l'issue du championnat dépend uniquement de Webber et de Red Bull a géré les deux championnats, ils ont la meilleure voiture donc normalement c'est dans la poche mais comme ils arrivent pas à confirmer 2 gp de suite...

Docky a écrit:perso je suis contre toute consigne d'équipe, sauf cas exceptionnel quoi. (du style, il reste 3 Courses, le pilote N°1 est en lutte pour le titre, l'autre est completement exclu, là ça se comprend, mais y'a un reglement à suivre, donc la sanction serait tout aussi logique)

Mais c'est un tournant c'est vrai.
Webber est assez impressionnant. Pour moi , il est celui ayant le plus progressé, au niveau mental surtout, la vitesse il l'a toujours eu. Sa course d'aujourd'hui est un symbole de sa force actuelle. Il foire son depart, avant il aurait été brouillon et ce serait accroché, là il s'est battu dans les premiers tours proprement, puis a tranquillement suivi le train, profitant des erreurs des autres.

Hamilton a tout d'un TRES grand, vraiment, il se peut que Vettel le rejoigne d'ici 2 ans, mais il a atteint le stade de la maturité.

Alonso et Vettel sont trop brouillons cette saison, Button parfois trop effacé.

Quelque part, ce sont les deux pilotes ayant eu le plus de panache et de regularité sur l'ensemble de la saison qui pourraient se battre pour le titre. Ce n'est que justice.

Mais rien n'est plié non plus, parcontre si d'ici 2 Courses, ni Vettel, ni Alonso ni Button ne reviennent, cela en sera fini de leurs espoirs. Je pense même que c'est fini pour les deux derniers.

Je suis d'accord avec toi, c'est les plus réguliers qui sont devant au final.
Button est régulier mais moins rapide qu'Hamilton, et Vettel est au moins aussi rapide que Webber, voire plus, mais fait des bêtises et perd bêtement des victoires acquises.
Quant à Alonso, il a fait trop d'erreurs et sa Ferrari n'est pas(ou n'est plus) aussi performante qu'on aurait pû le croire à Bahrain.

c'est un petit tournant oui mais un abandon et tout serait remis en cause

Jaco a écrit:

FFFF a écrit:

Jaco a écrit:Ah, tiens, les consignes d'équipes, c'est plus uniquement pour la dernière course pour finir?

Le règlement est pourtant clair, AUCUNE consigne, quelque soit les circonstances.... si on se met à appliquer de manière variable le règlement

C'était en référence a certains, qui jugeaient que les consignes d'équipes étaient logiques lors de la dernière manche du calendrier, et quand l'un des coéquipier n'avaient plus aucune chance mathématiquement parlant...alors que dans tout les cas c'est interdit.

Mais bon, vu le smiley, je présume que tu avis saisi le sarcasme

Je suis curieux de voir ce qui se dira sur ce topic tiens...je sens qu'on va avoir quelques retournements de veste

Pour cela il faut que ce soit réellement une consigne, et non un acte délibéré du pilote sans aucune menace/demande préalable du Team, comme Massa/Raikkonen.

MacEugene a écrit:

Jaco a écrit:

FFFF a écrit:

Jaco a écrit:Ah, tiens, les consignes d'équipes, c'est plus uniquement pour la dernière course pour finir?

Le règlement est pourtant clair, AUCUNE consigne, quelque soit les circonstances.... si on se met à appliquer de manière variable le règlement

C'était en référence a certains, qui jugeaient que les consignes d'équipes étaient logiques lors de la dernière manche du calendrier, et quand l'un des coéquipier n'avaient plus aucune chance mathématiquement parlant...alors que dans tout les cas c'est interdit.

Mais bon, vu le smiley, je présume que tu avis saisi le sarcasme

Je suis curieux de voir ce qui se dira sur ce topic tiens...je sens qu'on va avoir quelques retournements de veste

Pour cela il faut que ce soit réellement une consigne, et non un acte délibéré du pilote sans aucune menace/demande préalable du Team, comme Massa/Raikkonen.

Jaco a écrit:

MacEugene a écrit:

Jaco a écrit:

FFFF a écrit:

Jaco a écrit:Ah, tiens, les consignes d'équipes, c'est plus uniquement pour la dernière course pour finir?

Le règlement est pourtant clair, AUCUNE consigne, quelque soit les circonstances.... si on se met à appliquer de manière variable le règlement

C'était en référence a certains, qui jugeaient que les consignes d'équipes étaient logiques lors de la dernière manche du calendrier, et quand l'un des coéquipier n'avaient plus aucune chance mathématiquement parlant...alors que dans tout les cas c'est interdit.

Mais bon, vu le smiley, je présume que tu avis saisi le sarcasme

Je suis curieux de voir ce qui se dira sur ce topic tiens...je sens qu'on va avoir quelques retournements de veste

Pour cela il faut que ce soit réellement une consigne, et non un acte délibéré du pilote sans aucune menace/demande préalable du Team, comme Massa/Raikkonen.

Raikkonen a laissé passer Massa délibérement, tout simplement pour lui rendre la pareille. N'oublions pas que contrairement à certains, Raikkonen a toujours été fair-play et sportif, chose que même Alonso a reconnu (d'après une signature sur le forum anglais).

Comme Hakkinen en 2001 envers Coulthard au Japon

il y a quand même une grande différence entre être deuxième et laisser passer son coéquipier à 1 gp de la fin pour réduire l'écart sur le 1er en vue de la dernière course, et de laisser passer son coéquipier quand on est en tête du gp au milieu de la saison pour laquelle ils ne jouent pas le champ

Pour moi c'est le début d'un tournant qui se confirmeras ou non a monza.
Si webber ou hamilton venait a gagner le gp avec une perf même moyenne des trois autres. Si du coup certains sont a plus de 50 pts du leader et/ou de leur coéquipier alors la oui on pourras considérer la lutte a 5 finis.
remonter un retard de 2 courses en 5 gp sera quasi mission impossible.

D'autant que ceux derrière ne le sont pas vraiment pour rien. Vettel accumule les bourdes qui lui coutent chère, button est légèrement mais régulièrement derrière hamilton et la ferrari semble quand même en dessous des ces rivales.

Mais un retournement de situation n'est pas a exclure et un podium alonso button vettel avec abandon de webber et hamilton nous relancerai tout ça joyeusement

moi j'aimerais que ce soit hamilton-webber pour le titre uniquement.

Le Négociateur a écrit:il y a quand même une grande différence entre être deuxième et laisser passer son coéquipier à 1 gp de la fin pour réduire l'écart sur le 1er en vue de la dernière course, et de laisser passer son coéquipier quand on est en tête du gp au milieu de la saison pour laquelle ils ne jouent pas le champ

Ca se tentait, vu la situation limite dans laquelle était Alonso au championnat...

mindavid a écrit:c'est un petit tournant oui mais un abandon et tout serait remis en cause

1 abandon des 2 pilotes en tête, ce qui est nettement moins probable.

Je pense qu'aucun des deux ne va faire le kamikaze dans les prochains grands prix histoire de se la jouer en duel sur la fin.

f1_Alonso a écrit:
Sinon, personnellement je jugerai du niveau global de hamilton en fin de saison lorsqu'il se battra pour le titre.

Là, il se bat juste pour mesurer la profondeur des bacs à gravier et la résistance des pneus tendres.

31 points de retard, ça peut être très vite résorbé. Barrichello loupe son freinage à Monza, sodomise Webber et/ou Hamilton et bardaf, c'est l'embardée. Schum' serre Hamilton contre le mur du paddock, ils se touchent, la Mclaren s'envole et retombe sur le dos de la RB de Webber, Button en tête fini 4 mm devant Vettel et Massa...

avec ce nouveau barème, tout est encore possible vu que 150 points restent à distribuer. Même Papy Schum' peut encore être titré

Clairement ce GP a été un tournant du championnat

Rien ne dit qu'il n' y aura pas d'autre "tournant" , mais bon, la on en a un, donc Hamilton et Webber sont les deux pilotes, qui sont les premiers de l'année a prendre clairement une option sur le titre.

Je pense que le plus grand adversaire de Webber sera lui meme et son equipe, il n'a plus le droit au KO comme a Valence ou autre, vu la regularité le talent et la reussite d' Hamilton (certains appeleront presque ca chance), pour le battre, il ne faudra faire aucune erreur, meme avec une meilleure auto.

Pour Ferrari c'est mort et Alonso aussi, ils referont d'autres erreurs vu comme a été la saison, Vettel c'est mort, Button c'est encore plus mort.

Mais un tournant n'exclu pas un retour d' Alonso, hormis les deux qui ont pris une option, Alonso est le seul a pouvoir revenir, il devra etre excellent et ne pas faire d'erreur, ca il sait le faire, Ferrari idem, ca sera dur, et un coup de chance du destin, il n'est pour moi pas vraiment maitre de son destin

JRF1 a écrit:Alonso est le seul a pouvoir revenir, il devra etre excellent et ne pas faire d'erreur, ca il sait le faire,

Je ne vois pas pourquoi Fernand serait le seul à pouvoir revenir. Jenson et Vet' sont toujours mieux classés pour l'instant et Jenson est celui des trois qui fait le moins d'erreurs. Ne pas faire d'erreur, Alonso a déjà bien prouvé le contraire cette saison.