Grand Prix d'Autriche 2024

masahiro a écrit:

Zelkin a écrit:

LaChaudière a écrit:

neelrocker a écrit:Pareil, j'aimerais supprimer les sprint

A contre courant, si ces derniers ne sont pas disputés à chaque GP, je trouve qu'ils nous réveillent un peu des fastidieux essais libres !

Totalement, surtout les EL2 de l'enfer là, où il se passe rien

Ce sont des essais, c'est comme regarder un entrainement au foot ça n'a pas vocation à faire du spectacle. Le sprint ça fait encore plus de courses dans un calendrier surchargé et ça dilue l'intérêt des courses. Quand on aura 45 courses par an, finalement faudra pas se plaindre de voir les gens se désintéresser comme au foot avec tous ces matchs que personne ne regarde tellement on en a.

Après je suis militant pour que le nombre de Sprints par an ne dépasse pas 10, mais ça fait un coup de frais bienvenu. Je parle à titre personnel parce que je me tape trois EL par week-end à commenter et que c'est pas toujours fou

Il faut des sprints à grille inversée 1) ca evitera de faire une qualif en double 2) ca fera du spectacle avec les remontées des top pilotes qui doubleront dans tous les sens et le tout 3) sans spoiler la course véritable puisqu'on en serait pas capable de voir le rythme réel de chacun étant donné qu'ils seraient trop affairé à doubler.
J'arrive pas à comprendre pourquoi tout le monde ne valide pas ca. On aurait tous les avantages, du spectacle, pas de spoil, pas de qualif en double

Inverser les 8 premiers, puisque ce sont eux qui marquent des points, je suppose ?

Perso jsuis pas fermé à ce format qui fonctionne dans la plupart des catégories de sport auto proposant plusieurs courses par week-end.

Sinon, j'aime beaucoup ce qui se pratique en MotoGP : une seule qualification, et la même grille de départ pour les 2 courses.

Le rève ou alors ils sont en train de nous refaire le top 10 de la qualif sprint ??

Quelle avance insolente de max vu comme c'est serré derrière

oxythan a écrit:Le rève ou alors ils sont en train de nous refaire le top 10 de la qualif sprint ??

ah, heureusement que Piastri s'est manqué, ça fait un peu de changement

Perez, Hulkenberg et Ocon font un moins bon tour en Q3 qu'en Q2

Bon, ben, après les éclaircies de Miami et Monaco, le train-train des triomphes de Max reprend. Malgré sa médiocre Red-Bull, comme de bien-entendu.

tcli a écrit:Perez, Hulkenberg et Ocon font un moins bon tour en Q3 qu'en Q2

Je m'auto quote.
Si j'ai bien compris, ces 3 pilotes ont utilisé des soft usés pour la Q3.
Je croyais que tous les qualifiés en Q3 avait un train de soft en plus , juste pour la Q3 ...
Ca a changé ?

Le pire, c'est que la médiocre qualif de Pérez (pas de pneus neufs parce que trop short en Q1/Q2 et écart colossal) rend possible la fable selon laquelle c'est Verstappen tout seul qui colle trois dixièmes à la concurrence.

Mais en étant sérieux 5 minutes, on voit à quel point la Red Bull a une meilleure motricité, un meilleur DRS (TROIS zones en Autriche), et surtout un bien meilleur équilibre.

Mikasper a écrit:Bon, ben, après les éclaircies de Miami et Monaco, le train-train des triomphes de Max reprend. Malgré sa médiocre Red-Bull, comme de bien-entendu.

Je voyais ce circuit comme un test, et visiblement ils ont trouvé un truc pour améliorer le problème de vibreurs...

Carrément, une journée à Imola et c'est reparti.

Max a bien assommé la concurrence sur cette séance de qualification  

Le goufre... il faut croire qu'elle n'a plus de problèmes avec les vibreurs la Red Bull

Noodles2a a écrit:Le goufre... il faut croire qu'elle n'a plus de problèmes avec les vibreurs la Red Bull

Ces vibreurs n'ont pas la même config que ceux de Monaco, c'est comme au Canada, il n'a pas eu de problème avec alors qu'il faut bien les prendre

Popov a écrit:Max a bien assommé la concurrence sur cette séance de qualification  

Et pas qu'un peu : il y a plus d'écart entre le premier et le deuxième qu'entre le deuxième et le septième.

Max et les autres.

Je viens de regarder les résultats des différentes cessions. Incroyable Max quand même.
Je suis triste pour Alonso. Encore une fin de carrière à la hauteur de sa légende...

D'après Alonso, Aston teste depuis des mois énormément de choses.. et selon lui, les autres devront passer par là à l'avenir.
Alors, qui sait.. peut etre un retour aux avants postes d'Aston de manière fulgurante dans la dernière partie du championnat ?

Peut-être que se sachant trop loin pour jouer autre chose que 4eme au constructeur ils ont abandonné 2024 et préparent un coup pour 2025.

Ils sont capables de le faire car ils ont déjà produit une Mercedes rose et une bonne voiture en 2023 aussi.

Ca semble clair qu'ils sont en phase d'essais grandeur nature cette saison pour l'an prochain.. ou peut-être meme en vue de 2026 ?

Je ne crois pas qu’on puisse préparer grand chose pour 2026 avec du roulage sur des F1 de 2024.

Bon gp à tous, puisse la sieste vous être favorable

Odji a écrit:Je ne crois pas qu’on puisse préparer grand chose pour 2026 avec du roulage sur des F1 de 2024.

Je crois pas non plus

Bonne course à tous !

Aston martin à totalement copié l'excellent concept RedBull en 2023, concept qui malheureusement est totalement dépassé. La chute est donc inévitable et Aston est voué à être dernière force en fin d'année.
Je penses qu'aujourd'hui il y a plus d'avenir pour sainz chez Alpine que pour alonso chez Aston.
Alonso aurait dû dire au revoir à la F1 après la belle saison 2023.
Allez je jette un œil au départ et bon gp à tous.