Grand Prix d'Australie de F1 2024

Le circuit:



Présentation:
Après deux courses à Bahreïn et à Djeddah, disputées du jeudi au samedi, la F1 va à l’autre bout du monde pour le Grand Prix d’Australie. Melbourne accueille la F1, ainsi que la F2 et la F3, sur le circuit de l’Albert Park.

C’est la troisième édition de l’épreuve sur le tracé revu, puisque celui-ci avait opéré une métamorphose juste après la pandémie de Covid-19. Désormais bien plus rapide, on espère qu’il permettra de jolies luttes et des dépassements cette année.

Les caractéristiques de la piste :

La caractéristique principale de la piste de Melbourne, c’est qu’elle n’est pas permanente. Ainsi, elle est souvent ’verte’ au moment où débutent les essais et elle garde des caractéristiques évolutives durant le week-end de course.

À cette époque de l’année, la température ambiante peut passer de 35 à 15°C d’un jour à l’autre, en fonction de la direction du vent. Il fait chaud si le vent vient du nord, et frais s’il souffle du sud. Cette donnée peut avoir une grande influence sur les réglages du refroidissement, mais également sur la gestion des pneumatiques en raison des variations de température de piste.

Le virage 9/10, autrefois une chicane lente, a disparu et laissé place l’année dernière à un enchainement très rapide depuis le virage 6, qui fait arriver les pilotes encore plus vite dans la chicane 11/12. Pour le reste du tracé, ce sont surtout des modifications de largeur de piste qui ont eu lieu avant 2022.

Les deux premiers virages sont rapides mais n’ont pas changé. Le virage 3 offre de belles opportunités de dépassement. La piste est assez bosselée, surtout dans les zones de freinage en amont des virages 1 et 6. De quoi faciliter les blocages de roues à l’avant.

Le dernier secteur se révèle relativement lent par rapport au reste du tracé, mais on peut y gagner beaucoup de temps. Cette année, il se négociera un peu plus vite grâce à une piste plus large qui permettra une vitesse plus élevée au point de corde.

La voiture doit être aussi parfaite que possible pour les deux derniers virages du circuit (15 et 16). Ils sont très lents et permettent de faire la différence. L’accélération y déterminera la vitesse sur la ligne droite.

Le bout de la ligne droite de départ est l’endroit le plus rapide du circuit, avec une vitesse de plus de 320 km/h. Ce point précède l’important freinage du premier virage.

A noter que cette année (graphique encore non mis à jour par la F1), il y aura bien quatre zones de DRS, et non trois, puisque la ligne presque droite avant les virages 11/12 en comportera une.

Forces en présence :

Difficile de ne pas imaginer que Max Verstappen ne soit pas le favori de ce GP d’Australie, lui qui l’a remporté l’an dernier, était parti pour le remporter avant un problème mécanique en 2022, et a dominé les deux premières courses de la saison.

Avec un Sergio Pérez en force, Red Bull sera favorite pour le doublé, mais les pilotes Ferrari n’ont pas dit leur dernier mot, et McLaren avait fait une course solide l’an dernier malgré une voiture bien moins performante que celle de cette année.

Derrière, Mercedes et Aston Martin sont des inconnues, tandis que le groupe de cinq équipes qui constitue la deuxième moitié du peloton sera forcément très serré.

Les horaires du Grand Prix d’Australie

Après deux Grands Prix de nuit, disputés en fin d’après-midi chez nous, il faudra se lever tôt pour regarder la troisième manche de la saison, qui se déroule deux heures plus tôt que les éditions précédentes.

- Vendredi 22 mars

2h30-3h30 : Essais Libres 1
6h00-7h00 : Essais Libres 2

- Samedi 23 mars

2h30-3h30 : Essais Libres 3
6h00-7h00 : Qualifications

- Dimanche 24 mars

5h00-7h00 : Course

Source: https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/presentation-et-horaires-du-grand-prix-d-australie-2024-de-f1,189469.html

Youpi une course sur un circuit historique, le dimanche à 5H du mat ! Mdr il faut vraiment être un puriste pour y trouver du plaisir mais je suis excité à l'idée d'être dimanche.

C’est plus tôt qu’habituellement non ?
Ils ont remis la course à une heure où les pilotes n’ont plus le soleil dans la tronche ?

Je me tâte pour la regarder en différé.
Probablement pour la première fois depuis 26 ans.

Odji a écrit:Youpi une course sur un circuit historique, le dimanche à 5H du mat ! Mdr il faut vraiment être un puriste pour y trouver du plaisir mais je suis excité à l'idée d'être dimanche.

Moi je suis pas du tout excité à l'idée des EL1 et EL3 à 2h30 du mat

Supermario a écrit:C’est plus tôt qu’habituellement non ?
Ils ont remis la course à une heure où les pilotes n’ont plus le soleil dans la tronche ?

Exactement !

Zelkin a écrit:

Odji a écrit:Youpi une course sur un circuit historique, le dimanche à 5H du mat ! Mdr il faut vraiment être un puriste pour y trouver du plaisir mais je suis excité à l'idée d'être dimanche.

Moi je suis pas du tout excité à l'idée des EL1 et EL3 à 2h30 du mat  

Là, clairement, je passe mon tour...

Moi aussi

Odji a écrit:Youpi une course sur un circuit historique, le dimanche à 5H du mat ! Mdr il faut vraiment être un puriste pour y trouver du plaisir mais je suis excité à l'idée d'être dimanche.

Pareil, ça me rappelle le début des années 2000, les plus belles heures de mon adolescence

Supermario a écrit:C’est plus tôt qu’habituellement non ?
Ils ont remis la course à une heure où les pilotes n’ont plus le soleil dans la tronche ?

Y a ça qui joue oui, et le fait que le passage vers l'heure d'été (en France? +1h) ou d'hiver (en Australie -1h) se produise après le week-end de GP.

Ce sera certainement en replay dimanche matin pour ma part.

Eventuellement le résumé sur la chaîne Youtube officielle de la F1, bien que les vidéos "race highlights" de 7-8 minutes me laissent un peu sur ma faim...

Le_Pseudo a écrit:Ce sera certainement en replay dimanche matin pour ma part.

Eventuellement le résumé sur la chaîne Youtube officielle de la F1, bien que les vidéo "race highlights" de 7-8 minutes me laisse un peu sur ma faim...

Sur F1 TV il y a la course en 30 mn, c'est un bon compromis

Merci du tuyau, mais je n'ai pas F1 TV. De plus, tous les GP sont diffusés sur la RTBF gratuitement (en Belgique).

Par contre, faut se farcir G. Vigneron et ses anecdotes foireuses.

L'an dernier Perez avait fait 5 arrêts et fini cinquième, à voir si cette année il fait mieux.
C'est le seul suspense.

Six arrêts et sixième...

ou un arrêt et premier ?!  

Suspense, suspense... en fait, non, la question est plutôt de savoir au bout de combien de tours Verstappen aura 10 secondes d'avance.
(sur le 2e, évidemment)  

Ça avait été animé l'année dernière tout de même. 

La Mercedes avait été bien Veloce la bas. 

Des accrochages, quelques SC,... 

Perez allé 3 arrêts et P2

Le_Pseudo a écrit:Merci du tuyau, mais je n'ai pas F1 TV. De plus, tous les GP sont diffusés sur la RTBF gratuitement (en Belgique).

Par contre, faut se farcir G. Vigneron et ses anecdotes foireuses.

Je paie rien que pour éviter Vigneron. Ca vaut tous les € que je paie.

Le_Pseudo a écrit:Merci du tuyau, mais je n'ai pas F1 TV. De plus, tous les GP sont diffusés sur la RTBF gratuitement (en Belgique).

Par contre, faut se farcir G. Vigneron et ses anecdotes foireuses.

La TV suisse retransmet gratis aussi. Également via leur site internet (je pense qu’il faut un VPN). Les commentaires sont pas trop degueux et il y a jean luc Demongeot qui est une belle encyclopédie. Pas trop de parti pris et il envoie quelques jolies anecdotes.

Smag2014 a écrit:

Le_Pseudo a écrit:Merci du tuyau, mais je n'ai pas F1 TV. De plus, tous les GP sont diffusés sur la RTBF gratuitement (en Belgique).

Par contre, faut se farcir G. Vigneron et ses anecdotes foireuses.

La TV suisse retransmet gratis aussi. Également via leur site internet (je pense qu’il faut un VPN). Les commentaires sont pas trop degueux et il y a jean luc Demongeot qui est une belle encyclopédie. Pas trop de parti pris et il envoie quelques jolies anecdotes.

Oui faut un VPN.

Y a pas de replay normalement, donc faut pas rater le live.

Séances d'essais intéressante. Beaucoup de petites erreurs pour les pilotes. Un gros crash pour Albon, dont le week-end pourrait bien être déjà fini. Williams n'est pas sure de pouvoir réparer la casse. Confirmation dans les prochaines heures.
Leclerc semble hyper à l'aise. Verstappen sur un travail de fond, Alonso qui prend de gros risque, mais Aston semble dans le coup. Par contre c'est l'écart entre Leclerc et les autres qui semble étrange avec une demi seconde.
Mercedes ne comprend pas grand chose à sa bagnole une fois encore, et Mclaren, pour moi, c'est un peu la déception de ce début de saison. On les voyait devant à la lutte avec Max, et en fait elle sont là mais à la lutte pour être 4ème force du plateau et non deuxième assumé comme on aurait pu le croire. Wait and see!

Mercedes c’est un peu déprimant…

J’imagine que le problème ne vient pas des pilotes et que c’est plus profond que ça mais bon.

J’en ai marre de lire Lewis dire que sa voiture est incompréhensible, ça fait la troisième saison comme ça !!
On dirait Ricciardo jamais à l’aise dans la McLaren, pourtant il y avait de la performance à extraire.

Albon qui éclate la Williams, et qui récupère le châssis de Sargeant!!!
C'est pas cool ça.

Il m'inquiète, Hamilton. Dominé par Russell depuis le début de la saison, jamais satisfait de sa voiture...

J'ai l'impression qu'il n'y arrive plus malgré tous ses efforts, comme Ricciardo chez Mc Laren ainsi que le fait remarquer Odji.

La saison de trop ? De trop chez Mercedes ou de trop tout court ?

Odji a écrit:Mercedes c’est un peu déprimant…

J’imagine que le problème ne vient pas des pilotes et que c’est plus profond que ça mais bon.

J’en ai marre de lire Lewis dire que sa voiture est incompréhensible, ça fait la troisième saison comme ça !!
On dirait Ricciardo jamais à l’aise dans la McLaren, pourtant il y avait de la performance à extraire.

Hamilton est en fin de cycle chez Mercedes. Il n'y est plus mentalement. Reste à voir en 2025, si il saura se reprendre ou si c'est la fin tout court.

Brunovin a écrit:Albon qui éclate la Williams, et qui récupère le châssis de Sargeant!!!
C'est pas cool ça.

Oui pour déstabiliser l'équipe il n'y a pas mieux
Surtout que l'année dernière, il est également sorti de la piste perdant de bons points

En même temps quand t'as pas de 3eme chassis, tu demandes à tes pilotes de ne pas aller en 100% à FP1...
Mais j'ai pas vu la sortie, donc je ne sais pas c'est du à quoi...

I have a dream a écrit:

Odji a écrit:Mercedes c’est un peu déprimant…

J’imagine que le problème ne vient pas des pilotes et que c’est plus profond que ça mais bon.

J’en ai marre de lire Lewis dire que sa voiture est incompréhensible, ça fait la troisième saison comme ça !!
On dirait Ricciardo jamais à l’aise dans la McLaren, pourtant il y avait de la performance à extraire.

Hamilton est en fin de cycle chez Mercedes. Il n'y est plus mentalement. Reste à voir en 2025, si il saura se reprendre ou si c'est la fin tout court.

Un peu comme Vettel en 2020 chez Ferrari