Grand Prix de Miami 2024 de F1

Le circuit:



Présentation du Grand Prix:

Sixième manche de la saison 2024 de F1, le Grand Prix de Miami est le premier sur le continent américain. Red Bull et Max Verstappen ont gagné quatre des cinq premières courses, Ferrari et Carlos Sainz parvenant à s’imposer en Australie.

Miami est une course que Liberty Media considère comme spéciale au calendrier, puisqu’il s’agit de la vitrine commerciale du sport. La course se dispute autour du Hard Rock Stadium des Miami Dolphins, l’équipe de NFL de la ville.

De nombreux guests seront présents, et l’on sait que Liberty Media aime y asseoir l’identité plus américaine de la Formule 1, avec des show spéciaux. Il faudra aussi s’attendre à de nombreux casques spéciaux et quelques livrées modifiées sur les voitures.

Le tracé

Le Miami International Autodrome a été resurfacé cet hiver pour que les pilotes puissent davantage attaquer. Il comporte 19 virages et mesure 5,412 km de longueur. Les pilotes le parcourront à 57 reprises durant la course, pour un total de 308,326 km. La ligne de départ et le paddock se tiennent au pied du Hard Rock Stadium.

Un enchaînement de trois virages débute ce circuit, avant trois courbes rapides et un freinage en appui devant la marina. De là, les virages 9 et 10 sont en réalité une ligne droite légèrement courbée. Celle-ci mène à la section la plus sinueuse de la piste.

En effet, le virage 11 est à angle droit à gauche, avant une courbe à droite, un virage à gauche, puis une chicane et un virage un peu plus serré qu’un angle droit. De là, les pilotes débouchent sur la plus longue ligne droite du tracé.

Celle-ci mène vers l’épingle du virage 17, qui constitue un point crucial pour dépasser. Un rapide gauche et un droite ramènent vers la ligne des stands. Il y aura encore trois zones de DRS sur le circuit de Miami.

La première se situera entre les virages 9 et 11, qui constituent en fait une ligne droite en très légère courbe. La seconde se trouvera sur les deux derniers tiers de la longue ligne droite de retour, tandis que la troisième prendra place devant les stands.

Les forces en présence

Un an après sa démonstration de force depuis la neuvième place, avec une économie des pneus exceptionnelle et une remontée sans faille pour aller chercher Sergio Pérez en fin de course, Max Verstappen sera le favori de ce Grand Prix de Miami, au palmarès duquel il reste invaincu.

Le tracé devrait moins convenir à McLaren, qui pourrait laisser son rôle de deuxième force de la Chine à Ferrari. Mais plusieurs équipes auront des évolutions, et la hiérarchie pourrait être bouleversée. Aston Martin et Mercedes devraient néanmoins rester en retrait.

Derrière, il faudra voir quels effets auront les nouveautés qu’apportera Haas sur la hiérarchie, tandis que d’autres teams amèneront certainement des pièces évoluées.

Les horaires du Grand Prix de Miami

Le décalage horaire étant de 6 heures avec la Floride, le Grand Prix de Miami se tiendra en soirée chez nous, et il s’agira de nouveau d’un format Sprint, avec des qualifications le vendredi soir.

- Vendredi 3 mai

18h30-19h30 : Essais Libres 1
22h30-23h14 : Qualif Sprint

- Samedi 4 mai

18h00-19h00 : Sprint
22h00-23h00 : Qualifications

- Dimanche 5 mai

22h00-00h00 : Course

... du moins pour moi !

Dommage, cette ligne droite d'un kilomètre et demi qui va transformer les bagarres en dépassements sur autoroute.

LaChaudière a écrit:

... du moins pour moi !

Pour moi aussi vu que je crois que je ne vais pas regarder

Je n’ai pas vu le GP de Chine mais ça ne m’a pas du tout manqué.

Les live twitch de nextgen debrief GP et les indiscrétions sur l’avenir de Newey sont plus intéressants que les courses.

Odji a écrit:Les live twitch de nextgen debrief GP et les indiscrétions sur l’avenir de Newey sont plus intéressants que les courses.

Merci

C'est pour ça que Franck disait tout à l'heure que c'est dommage qu'il y ait des courses entre les épisodes du feuilleton Red Bull

Même si à Miami en format Sprint, ça peut être sympa ce week-end

Elle jure la livrée ferrari pour Miami non ?

Beurk... C'est quoi ce travail d'intégration du logo HP, digne du boulot d'un stagiaire !?
Peu importe, les couleurs n'apportent rien à la perfo, mais je m'attends à ce que Ferrari viennent cette fois des évos sur le plan technique.

J'étais sur le point de dire à robix29 qu'il avait mis le tracé du GP du Brésil au lieu de Miami

f1_Alonso a écrit:Elle jure la livrée ferrari pour Miami non ?

Pas convaincu non plus.
Je l'aurais préférée comme ça
(NART, Le Mans 71)


ou comme ça
(Scuderia Filipinetti, 71)

Mais les goûts et les couleuvres couleurs...

J’aimais beaucoup cette livrée :

Moi aussi  
Nous sommes d'accord, il y avait moyen de faire mieux !

Pour les plus anciens, Ferrari avait déjà aligné voici 60 ans, des monoplaces aux couleurs inhabituelles (bleue et blanche) pour les deux derniers GP disputés en Amérique (USA et Mexique)  

Je m'attendais justement à une copie quasi conforme de cette livrée

albertascari a écrit:Je m'attendais justement à une copie quasi conforme de cette livrée

C'est vrai qu'il y a un petit air de famille que je trouve par ailleurs séduisante !

Sauf que ce n'était pas la Scuderia Ferrari, c'était le NART

La Scuderia Ferrari n'a jamais eu d'autre couleur dominante que le rouge en F1

Oui mais bon, quitte à faire un hommage, autant le faire à fond.

Mais c'est avant tout une opé commerciale qu'un hommage...

Et encore une fois, une voiture bleu / blanc rendrait hommage à tout sauf Ferrari

Zelkin a écrit:Sauf que ce n'était pas la Scuderia Ferrari, c'était le NART

Désolé Zelkin, mais c'était bien la Scuderia qui alignait ces Ferrari inscrites au Championnat et qui permit à Surtees de marquer 12 points lors des deux derniers GP de1964.

En raison d'un contentieux avec sa fédération, "le Commendatore" avait décidé d'aligner ses voitures en bleue et blanc, les couleurs de la NART (North American Racing Team), son importateur aux Etats-Unis.
Mais ce dernier ne participait nullement (ou si peu) à l'organisation de la course, celle était entre les mains de l'écurie Ferrari.

Zelkin a écrit:Mais c'est avant tout une opé commerciale qu'un hommage...

Et encore une fois, une voiture bleu / blanc rendrait hommage à tout sauf Ferrari

Ah oui, en fait, c'est juste pour marquer l'arrivée de la marque HP dans les sponsors principaux ?

LaChaudière a écrit:

Zelkin a écrit:Sauf que ce n'était pas la Scuderia Ferrari, c'était le NART

Désolé Zelkin, mais c'était bien la Scuderia qui alignait ces Ferrari inscrites au Championnat et qui permit à Surtees de marquer 12 points lors des deux derniers GP de1964.

En raison d'un contentieux avec sa fédération, "le Commendatore" avait décidé d'aligner ses voitures en bleue et blanc, les couleurs de la NART (North American Racing Team), son importateur aux Etats-Unis.
Mais ce dernier ne participait nullement (ou si peu) à l'organisation de la course, celle était entre les mains de l'écurie Ferrari.

Oui, l'opérationnel était géré par la Scuderia, mais l'engagement officiel, c'est bien NART et non Scuderia Ferrari SpA SEFAC, comme était son nom complet à l'époque.

albertascari a écrit:

Zelkin a écrit:Mais c'est avant tout une opé commerciale qu'un hommage...

Et encore une fois, une voiture bleu / blanc rendrait hommage à tout sauf Ferrari

Ah oui, en fait, c'est juste pour marquer l'arrivée de la marque HP dans les sponsors principaux ?

Non c'est une opération commerciale pour deux nouvelles teintes au catalogue, HP c'est indépendant (sinon ils auraient mis du bleu HP partout)

Zelkin a écrit:
Oui, l'opérationnel était géré par la Scuderia, mais l'engagement officiel, c'est bien NART et non Scuderia Ferrari SpA SEFAC, comme était son nom complet à l'époque.

Je ne suis pas convaincu car les points constructeurs et pilotes étaient attribués à Ferrari et non à NART ?

Pour moins c'étaient bien des Ferrari officielles peintes exceptionnellement d'une couleur différente pour la raison que j'ai expliqué.

LaChaudière a écrit:

Zelkin a écrit:
Oui, l'opérationnel était géré par la Scuderia, mais l'engagement officiel, c'est bien NART et non Scuderia Ferrari SpA SEFAC, comme était son nom complet à l'époque.

Je ne suis pas convaincu car les points constructeurs et pilotes étaient attribués à Ferrari et non à NART ?

Pour moins c'étaient bien des Ferrari officielles peintes exceptionnellement d'une couleur différente pour la raison que j'ai expliqué.  

Parce que les constructeurs nommaient des pilotes pour défendre leurs couleurs au championnat constructeurs, et que Ferrari a nommé ses deux pilotes officiels.

Mais la bannière d'engagement n'était pas celle de la Scuderia Ferrari.

Bizare ce qui arrive a Leclerc
Transmission ?

Je ne pense pas, j'ai l'impression qu'il perd la voiture sur le vibreur.