Grand Prix de F1 de Miami 2023

Le circuit:



Présentation du GP:

Sans respiration depuis le Grand Prix d’Azerbaïdjan, la F1 pose ses valises en Floride pour la première course américaine de la saison. Le Grand Prix de Miami constitue la cinquième manche de la saison, et il se voudra évidemment grandiloquent.

L’an dernier, les guests étaient très nombreux et l’on avait davantage vu les figures populaires du show business américain que les pilotes sur l’ensemble du week-end. Néanmoins, l’action en piste se voudra tout de même intense, sur un circuit que les équipes n’ont pas encore parfaitement maîtrisé.

Les casques spéciaux aux couleurs de Miami seront certainement nombreux, et l’on découvrira la première livrée spéciale de Red Bull, dessinée par une ou un fan. Il y en aura trois cette année, une pour chaque course aux Etats-Unis.

Le tracé

Le Miami International Autodrome a été resurfacé cet hiver pour que les pilotes puissent davantage attaquer. Il comporte 19 virages et mesure 5,412 km de longueur. Les pilotes le parcourront à 57 reprises durant la course, pour un total de 308,326 km. La ligne de départ et le paddock se tiennent au pied du Hard Rock Stadium.

Un enchaînement de trois virages débute ce circuit, avant trois courbes rapides et un freinage en appui devant la marina. De là, les virages 9 et 10 sont en réalité une ligne droite légèrement courbée. Celle-ci mène à la section la plus sinueuse de la piste.

En effet, le virage 11 est à angle droit à gauche, avant une courbe à droite, un virage à gauche, puis une chicane et un virage un peu plus serré qu’un angle droit. De là, les pilotes débouchent sur la plus longue ligne droite du tracé.

Celle-ci mène vers l’épingle du virage 17, qui constitue un point crucial pour dépasser. Un rapide gauche et un droite ramènent vers la ligne des stands. Il y aura encore trois zones de DRS sur le circuit de Miami.

La première se situera entre les virages 9 et 11, qui constituent en fait une ligne droite en très légère courbe. La seconde se trouvera sur les deux derniers tiers de la longue ligne droite de retour, tandis que la troisième prendra place devant les stands.

Les forces en présence

Compte tenu de la domination de Red Bull à Bakou malgré un format censé compliquer la tâche de l’équipe championne du monde en titre, et globalement de l’avance que possède la structure de Milton Keynes en ce début de saison, difficile d’imaginer une victoire d’une autre équipe en Floride.

Néanmoins, la bonne surprise pour le suspense pourrait venir de Sergio Pérez, qui a dominé Max Verstappen à Bakou ce week-end et se montre solide en ce début de saison face à son double champion du monde d’équipier.

Derrière, Ferrari devra confirmer le regain de forme vu à Bakou, tandis qu’Aston Martin F1 et Mercedes auront envie de revenir dans la lutte pour la position de dauphine derrière Red Bull.

Le reste du peloton devrait être serré, et l’on peut imaginer que la bataille pour les derniers points se jouera entre Alpine, qui sort d’un week-end désastreux en Azerbaïdjan, et McLaren, qui voudra confirmer l’éclaircie entrevue sur les bords de la Mer Caspienne.

Les horaires du Grand Prix de Miami

Le décalage horaire étant de 6 heures avec la Floride, le Grand Prix de Miami se tiendra en soirée chez nous, avec un début de week-end à 20h vendredi pour les EL1, tandis que les EL2 se tiendront de 23h30 à 0h30. Les horaires du samedi seront un moins tardifs avec des qualifications à 22h, tandis que la course dimanche sera à 21h30.

- Vendredi 5 mai

20h00-21h00 : Essais Libres 1
23h30-0h30 : Essais Libres 2

- Samedi 6 mai

18h30-19h30 : Essais Libres 3
22h00-23h00 : Qualifications

- Dimanche 7 mai

21h30-22h30 : Course

Source:
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/presentation-et-horaires-du-grand-prix-de-miami-2023-de-f1,181096.html

Merci Robixounet !

"21h30-22h30 : Course"

plutôt 21h le départ non ?

Non, il semble pas, c'est 15h30 en heure locale selon le site officiel :
https://www.formula1.com/en/latest/article.formula-1-crypto-com-miami-grand-prix-2023-timetable.6nPprdvrcJ9IfJ9R3qbosg.html

Oui comme l'an dernier c'est bien 21h30

Hécate a écrit:Non, il semble pas, c'est 15h30 en heure locale selon le site officiel :
https://www.formula1.com/en/latest/article.formula-1-crypto-com-miami-grand-prix-2023-timetable.6nPprdvrcJ9IfJ9R3qbosg.html

ah car j'avais pas compris le "21h30 - 22h30", plutôt 23h du coup car généralement une course dure 1h30.

Oui, et même 23h30 car ils prennent le créneau de deux heures généralement.

En effet faute de frappe, je prends toujours le créneau réglementaire des 2h effectivement, c'est bien 23h30

Est ce qu'ils ont ajouté une protection ou est ce qu'on doit encore s'attendre à des chocs à 50 G et plus ?

Non a priori rien n'a changé sur le circuit

Zelkin a écrit:Non a priori rien n'a changé sur le circuit

Et en plus la F1 a fait des clips videos sur le truc , si j'étais pilote je fou le feu au briefing

Je pense qu'Ocon va être dingue, vu la boîte qu'il avait prise et les dégâts engendrés

J'attends des photos, mais en tout cas dans l'event notes il n'y a pas mention d'un TecPro ajouté

Pour le fan de Mercedes que je suis, c'est le dernier GP à endurer sans évolution significatives.

oxythan a écrit:Pour le fan de Mercedes que je suis, c'est le dernier GP à endurer sans évolution significatives.

Je vois bien Mercedes amener un conception avec un arrière révisé ; sans les deux " canons " et des ailerons un peu plus plats.

Ca devrait réduire la trainer mais aussi changer la balance aero

Mais si l'évolution est significative il faudra quelques GP pour en tirer toute la performance

tigo a écrit:

oxythan a écrit:Pour le fan de Mercedes que je suis, c'est le dernier GP à endurer sans évolution significatives.

Je vois bien Mercedes amener un conception avec un arrière révisé ; sans les deux " canons " et des ailerons un peu plus plats.

Ca devrait réduire la trainer mais aussi changer la balance aero

Mais si l'évolution est significative il faudra quelques GP pour en tirer toute la performance

Je partage ton avis après, ça reste un peu quite ou double

Zelkin a écrit:Non a priori rien n'a changé sur le circuit

Meme pas de resurfacage à l'européenne ?

Si, la piste est resurfacée, je voulais parler des infrastructures, désolé

Elle est bien lisse la surface, les voitures sont très stables

Je ne sais pas pourquoi mais ce gp, ce circuit, ne m'intéressent pas le moins du monde. Déjà l'an dernier...

I have a dream a écrit:Je ne sais pas pourquoi mais ce gp, ce circuit, ne m'intéressent pas le moins du monde. Déjà l'an dernier...

Et même pas sûr qu'ils soient a guichets fermés....

J'ai dû mal également.

Il y a une hype commerciale digue, mais je crains que la course soit une procession, dès le vendredi il ne faut pas mettre une roue hors trajectoire, ça me rappelle le hungaroring ou Barcelone.
Je me laisse de la place mentale pour être surpris mais je suis pessimiste pour dimanche..

J'ai bien aimé le petit tacle d'Alonso envers Alpine

“These Alpines are fighting in the free practice. But the free practice is their moment so its good”

J'ai des doutes sur la sécurité de ce circuit. Je trouve ça dingue que des sorties d'autoroutes, avec des voitures roulant  donnent directement sur le tracé avec juste une simple barrière comme séparation

Très exactement, ici!

Ah oui effectivement, bien vu FFFF.
C'est quand même assez problématique là en terme de sécurité.
Le plus fou pour moi, c'est de se dire qu'une partie du personnel est présent juste à côté.

FFFF a écrit:J'ai des doutes sur la sécurité de ce circuit. Je trouve ça dingue que des sorties d'autoroutes, avec des voitures roulant  donnent directement sur le tracé avec juste une simple barrière comme séparation

Très exactement, ici!

Oui ça pique cette situation. Le risque 0 n'existant pas. Mais là les glissières sont plus que légère même pour une auto qui arrive vite. J'ai même envie de dire qu'il y a juste le "Jersey " en béton et pas de glissières au dessus .