Topikapapote F1 (c) Largo

EDIT : Doublon

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/hamilton-va-t-il-defier-la-fia-a-bahrein-vous-verrez-vous-me-connaissez,179505.html

"Va-t-il donc oser défier la FIA et Mohammed Ben Sulayem et porter, sur son casque ou autre, un message politique ?

« Vous verrez ! Vous me connaissez… »"

Je me demande ce que Hamilton compte faire pour faire chier la FIA. Un casque spécial ? Sortir les punchlines en interview ? Et si le Lewis troll la FIA chaque GP comme un running gag, ça va être énorme surtout que la FIA sera dans une posture très difficile, car en cas de sanction, ça risque de leur péter à la gueule.

Par contre, je trouve dingue que Jeremy Corbyn demande des explications à la F1 pour sa présence dans certains pays comme Bahreïn, il est peu connu en France, il faut quand même mettre en avant son antisémitisme largement prouvé et documenté, et je ne dis pas ça parce qu'il critique souvent la politique israélienne contre les palestiniens, loin de là, c'est mon cas aussi et pas qu'un peu mais le gars est proche de personnalité négationniste de la Shoah (Paul Eisen) en plus de soutenir ouvertement l'Iran (qui d'après lui est un pays très ouvert !) pendant des années avant de faire un ridicule retournement de veste récemment en soutenant les iraniennes, d'être très conciliant avec Assad ou Xi Jinping au point qu'il nie la maltraitance des musulmans Ouighours, bref c'est en gros le pire de la gauche communiste, antisémite à mort et copain de plusieurs dictateurs.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/massa-a-envisage-de-poursuivre-la-f1-en-justice-pour-le-crashgate,179577.html

Et voilà que Massa s'y met aussi...

Alors Felipe explique-nous le cas qu'aurait eu à défendre ton avocat hmmm ?  Tu crois que McLaren aurait sagement laissé faire et n'aurait pas tenté de plaider pour une disqualification d'Alonso à la place ? Il s'est passé quoi pour Monaco 2006 sinon ? On a annulé la séance qualifs ? Le week-end complet ? J'ai un trou de mémoire Felipe

Quid de Spa 2008 ? On a déjà vu un but autorisé en cours de match, puis annulé après le coup de sifflet final ? C'est pourtant ce qui s'est passé ce jour-là, la FIA dit explicitement à Hamilton que son dépassement sur Raikkonen était valide, puis ui colle 25" de pénalité après la course. -4pts pour Hamilton +2pts pour Massa = 6pts. Les 6pts que Hamilton marque à Singapour.

Avant Singapour, Nick Heidfeld peut encore être champion, mathématiquement, et donc peut-être que, dans cette réalité alternative...

- À cause d'une rupture du continuum espace-temps, Massa et Hamilton se croient en 2011 et s'accrochent à Singapour (donc), Fuji et Shangai (mais sont brillants 1 et 2 à Sao Paulo).
- Raikkonen, qui vit mal sa fin de saison chez Ferrari, se froisse le dos et va se faire opérer à trois courses de la fin sur un dernier Bwoah et un podium mérité à Singapour.
- Fernando Alonso décide de révéler aux instances les discussions de Flavio Briatore et Pat Symonds, il se fait mettre à pied avant que les deux soient lourdés par la tête de Renault. Fernando rebondi chez Ferrari qui doit palier le départ de Raikkonen, mais tout Alonso qu'il est, il lui faut un temps d'adaptation. Deux podiums malgré tout à Fuji et Shangai.
- Très grosse surprise enfin, suite à la victoire d'Heidfeld à Singapour, Kubica se plaint d'un avantage donné à Heidfeld qui est pourtant derrière au championnat, il claque la porte de l'équipe sur un coup de tête pour rejoindre une écurie Renault en pleine reconstruction qui peine à marquer des points au cœur de sa crise.
- Heidfeld, la force tranquille, remporte à la surprise générale une première victoire à Singapour alors que le paddock est à feu et à sang. C'est un déclic pour lui, après ses victoires à Fuji et Shangai, il profite des déboires de ses adversaires, et se présente à Sao Paulo en tête du championnat et en favori logique pour le titre. D'autant que Massa et Hamilton sont en première ligne et on s'attend à un quatrième accrochage consécutif de leur part. Il n'arrive pas, mais Nick, raisonnable, les suit et assure une troisième place qui lui permet d'être champion du monde des pilotes 2008 quelque soit le vainqueur entre eux.

Je ne vois donc pas ce qui empêche Nick Heidfeld de lui aussi déposer plainte pour récupérer le titre de 2008.

Championnat 2008 alternatif:

Pas mal !

Hécate a écrit:Avant Singapour, Nick Heidfeld peut encore être champion, mathématiquement, et donc peut-être que, dans cette réalité alternative...

- À cause d'une rupture du continuum espace-temps, Massa et Hamilton se croient en 2011 et s'accrochent à Singapour (donc), Fuji et Shangai (mais sont brillants 1 et 2 à Sao Paulo).
- Raikkonen, qui vit mal sa fin de saison chez Ferrari, se froisse le dos et va se faire opérer à trois courses de la fin sur un dernier Bwoah et un podium mérité à Singapour.
- Fernando Alonso décide de révéler aux instances les discussions de Flavio Briatore et Pat Symonds, il se fait mettre à pied avant que les deux soient lourdés par la tête de Renault. Fernando rebondi chez Ferrari qui doit palier le départ de Raikkonen, mais tout Alonso qu'il est, il lui faut un temps d'adaptation. Deux podiums malgré tout à Fuji et Shangai.
- Très grosse surprise enfin, suite à la victoire d'Heidfeld à Singapour, Kubica se plaint d'un avantage donné à Heidfeld qui est pourtant derrière au championnat, il claque la porte de l'équipe sur un coup de tête pour rejoindre une écurie Renault en pleine reconstruction qui peine à marquer des points au cœur de sa crise.
- Heidfeld, la force tranquille, remporte à la surprise générale une première victoire à Singapour alors que le paddock est à feu et à sang. C'est un déclic pour lui, après ses victoires à Fuji et Shangai, il profite des déboires de ses adversaires, et se présente à Sao Paulo en tête du championnat et en favori logique pour le titre. D'autant que Massa et Hamilton sont en première ligne et on s'attend à un quatrième accrochage consécutif de leur part. Il n'arrive pas, mais Nick, raisonnable, les suit et assure une troisième place qui lui permet d'être champion du monde des pilotes 2008 quelque soit le vainqueur entre eux.

Je ne vois donc pas ce qui empêche Nick Heidfeld de lui aussi déposer plainte pour récupérer le titre de 2008.

Championnat 2008 alternatif:

En projetant ce scénario un peu et légèrement plus loin, Nick continue sa carrière, remporte 8 titres pilotes et Nick Bernie qui n'a jamais autant joui et ce, à 86 ans

Tout à fait, à mettre en parallèle aux 12 succès consécutifs que Gaston Mazzacane glane au Mans entre 2009 et 2020 dans cette réalité alternative.

Un jour, je vous parlerai peut-être de cette réalité alternative dans laquelle Ricardo Rosset fait le Grand Chelem à Monaco en 1998 avant de devenir champion du monde sur une Mansell Asiatech en 2001.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/mercedes-f1-wolff-annonce-un-changement-de-concept-sur-la-w14,179614.html

Coup de tonnerre : Toto Wolff annonce un changement de concept pour la Mercedes !

Tampopo a écrit:https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/mercedes-f1-wolff-annonce-un-changement-de-concept-sur-la-w14,179614.html

Coup de tonnerre : Toto Wolff annonce un changement de concept pour la Mercedes !

Les flèches d'ébène avec des pontons façon Aston-Martin ?
Sachant que l'écurie verte emprunte déjà la soufflerie de Mercedes, disons que les choses seront facilitées !

Un ingénieur Aston qui oublie un carnet de notes au bureau, une clef usb dans le PC de la soufflerie… ça peut arriver vite.

Mauvaises langues...

Récupérer la vieille photocopieuse de McLaren ?
Elle est assez efficace.

Alonso juge la performance de Stroll "impressionnante" (8e malgré peu de roulage et surtout des blessures aux poignets et un orteil cassé) : "A chaque tour qu'il fait, je le félicite car ce n'est pas facile ce qu'il fait. Cela montre à quel point il est déterminé à obtenir un bon résultat et une belle carrière en F1, sa passion pour le sport, qui parfois n'est pas vraiment vendue comme ça parce que Lawrence est le propriétaire de l'équipe, mais ce week-end il montre beaucoup de choses à tout le monde."

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/penalites-en-pagaille-retour-sur-la-folle-serie-de-bourdes-d-ocon-et-alpine-f1,179676.html

Voilà pourquoi j'ai un regard très critique sur les pilotes. Tout est automatisé mais certains d'entre eux ne font jamais leur mea culpa.

FFFF a écrit:https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/penalites-en-pagaille-retour-sur-la-folle-serie-de-bourdes-d-ocon-et-alpine-f1,179676.html

Voilà pourquoi j'ai un regard très critique sur les pilotes. Tout est automatisé mais certains d'entre eux ne font jamais leur mea culpa.

Szfnauer : « Si on règle les erreurs et que Pierre se qualifie où il peut se qualifier, si nous avons les deux F1 dans le top 10 en qualifications, alors nous marquerons plein de points et nous nous battrons pour cette 4e place au classement des constructeurs ! »

Tampopo a écrit:

FFFF a écrit:https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/penalites-en-pagaille-retour-sur-la-folle-serie-de-bourdes-d-ocon-et-alpine-f1,179676.html

Voilà pourquoi j'ai un regard très critique sur les pilotes. Tout est automatisé mais certains d'entre eux ne font jamais leur mea culpa.

Szfnauer : « Si on règle les erreurs et que Pierre se qualifie où il peut se qualifier, si nous avons les deux F1 dans le top 10 en qualifications, alors nous marquerons plein de points et nous nous battrons pour cette 4e place au classement des constructeurs ! »

A quelle écurie pense t'il en voulant se battre pour la 4e place?
Ferrari? Mercedes? Aston?...

J’ai cliqué sur l’article car j’ai eu le doute que cette citation soit réelle.

Et elle l’est !

Avec des « si »…

Smag2014 a écrit:
A quelle écurie pense t'il en voulant se battre pour la 4e place?
Ferrari? Mercedes? Aston?...

A l'un de ces 3, qu'est ce qu'il y a de si hilarant?

Enstone n*que son 1er GP chaque saison depuis 2017, certes, mais faut pas tout mélanger.
L'année dernière Alpine etait nulle part à Sakhir aussi, et une semaine après, c'etait tres different, sans parler du reste de la saison.

Et c'est vrai qu'en voyant le rythme en course de Gasly, meme avant le dernier relai, on peut se demander ou se serait-il qualifié s'il avait eu un samedi normal, et avec quel écart sur la P1... Les 0.8s de gains d'Ocon par rapport à 2022 ne remplissent pas l'objectif, mais il ne manque pas tant que ça pour réduire l'écart sur la P1.
On verra.

Quand à ce ""bond en avant spectaculaire d'AM j'en ai les larmes aux yeux"", il ne vient pas forcement d'un meilleur travail mais de l'avantage important et inéquitable que leur procure les règlement sportif.  

Car en tant que clients qui achètent la moitié arrière de la voiture et +, ils n'ont pas du tout les mêmes dépenses que ceux qui construisent leur voiture sous un cap budgétaire.

La longue liste de pièces transférables que la FIA a oublié de mettre à jour sape donc et annule les bienfaits du budget plafonné. De nombreuses équipes ont mis en garde contre cela dans le passé.
Ces règlements qui sont censés apporter la parité, deviennent soudainement biaisés à cause de cela.
Avec les mêmes budgets, les équipes devraient avoir des dépenses similaires.
Donc les clients devraient construire leurs propres pièces, à l'exception du PU et des organes internes de la BdV, si on veut avoir cette parité.
Donc AM ou Haas ont virtuellement beaucoup plus de ressources à dépenser sur l'aéro, que les autres équipes.
Et en plus de cela, on leur donne de 5 à 35 % de temps supplémentaire en soufflerie...

Je me fais pas de soucis pour Alpine qui parviendra probablement comme en 2022 à réduire l'écart sur la P1 et sur AM aussi. Mais les règles sportives ont besoin d'être mises à jour et adaptées à un contexte de plafonnement budgétaire. Aujourdhui elles sont inéquitables.

Venom a écrit:

Smag2014 a écrit:
A quelle écurie pense t'il en voulant se battre pour la 4e place?
Ferrari? Mercedes? Aston?...

A l'un de ces 3, qu'est ce qu'il y a de si hilarant?

Enstone n*que son 1er GP chaque saison depuis 2017, certes, mais faut pas tout mélanger.
L'année dernière Alpine etait nulle part à Sakhir aussi, et une semaine après, c'etait tres different, sans parler du reste de la saison.

Et c'est vrai qu'en voyant le rythme en course de Gasly, meme avant le dernier relai, on peut se demander ou se serait-il qualifié s'il avait eu un samedi normal, et avec quel écart sur la P1... Les 0.8s de gains d'Ocon par rapport à 2022 ne remplissent pas l'objectif, mais il ne manque pas tant que ça pour réduire l'écart sur la P1.
On verra.

Tout à fait. De la à viser la P1 je ne sais pas. Mais le top 5 oui clairement. Gasly a fait une folle remontée avec rythme.
Attendons les prochains grand prix.

Je n'ai pas tout lu, mais avec Aston Martin on est loin de la surprise Brawn GP de 2009 !

Hummm, d'après Motorsport Italie il semble que James Allison soit rappelé afin de bosser sur la Mercedes. Il était apparemment occupé sur un design de bateau...

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/ecclestone-horner-serait-un-bien-meilleur-pdg-de-la-f1-que-domenicali,179693.html

Bernie toujours en pleine forme, mitraille Liberty et Domenicali.

« Quand je suis parti, je suis parti… J’ai dit à Fabiana [sa femme] il y a longtemps : "Quand je disparais, prends une belle boîte en carton, mets-moi dans la boîte, et mets-moi au four. Mais avant de le faire, écrivez DHL sur la boîte et obtenez de l’argent de ce sponsoring". C’est la bonne façon de le faire. »

Sans les impondérables, le Néerlandais est bien parti pour franchir la barre mythique des 50 victoires, voire de dépasser Prost (51) et Vettel (53).

Ceci est d'autant plus probant qu'en dehors des capacités de sa RB, Verstappen et son équipe savent parfaitement gérer le volet pneumatique.

Si cela se déroule suivant ce scénario, il ne restera plus à "Super Max" qu'à chasser les deux "montres", en l'occurence Schumacher (91) et Hamilton (103).