Transferts 2024/2025

Moralité il manque une ou deux équipes en F1 pour faire de la place aux jeunes.

Tout à fait

Popov a écrit:En tout cas, c'est réglé pour Bottas et Zhou chez Sauber alors que des doutes avaient été émis à leur sujet.

Le seul volant potentiellement disponible pour un jeune de la F2 est celui de Sargeant chez Williams. Avec Perez, Ricciardo, Tsunoda et Lawson, Raide Mule a de quoi choisir pour ses équipes !

Justement, mission difficile, voire impossible de faire le bon choix.
C'est un peu le problème de ces académies pleines de promesses...

On se relance, 8-5

robix29 a écrit:On se relance, 8-5

Il n'y a pas que des demi en mêlée, apparemment.

Attaque de Pierre Rolland !

oups

loloetalex a écrit:Moralité il manque une ou deux équipes en F1 pour faire de la place aux jeunes.

Je dirais pas ça non plus, le plateau se renouvelle tout de même bien. Sur les 22 pilotes qui ont pris un départ cette année, on en a :

- 6 qui ont débuté depuis 2020 (dont Lawson qui remplace De Vries, donc disons que ça compte pour 5)
- 9 qui ont débuté entre 2015 et 2019
- 5 qui ont débuté entre 2010 et 2014
- Et bien sûr Hamilton et Alonso qui ont débuté avant.

Y a toujours des périodes creuses dans le pool de jeunes pilotes, mais on fait rapidement de la place pour un talent générationnel ou même juste un très bon.
En plus, les pilotes sur la sellette qui mériteraient une place (Schumacher, Drugovich, Pourchaire, Vesti) ne pourraient remplacer que des pilotes qui ont débuté récemment (Sargeant, Zhou...).

Qui peut dire que la saison rookie de Schumacher était meilleure que celle de Sargeant ? Qui en plus n'a eu le droit qu'à une saison de F2 pour se préparer... Ou que Vesti fera mieux que Sargeant s'il obtient son volant ?

Qui peut dire que Pourchaire fera forcément mieux que Zhou ? Il a sans doute un potentiel un chouïa au-dessus, mais c'est pas un monde non plus. Sa campagne pour le titre est franchement laborieuse pour une troisième tentative, et mentalement, je le trouve même Grosjean-esque, ce qui ne va sûrement pas rassurer une équipe. Dans le même temps, Zhou atteint un niveau honorable.

C'est vrai qu'il n'y a pas -a priori- de super crack en vue en F2 (peut-être Martins ??).

On a été servis récemment avec Leclerc, Russell, Norris et Piastri, maintenant c'est plus ordinaire.

Popov a écrit:En tout cas, c'est réglé pour Bottas et Zhou chez Sauber alors que des doutes avaient été émis à leur sujet.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/sauber-voulait-signer-hulkenberg-pour-2024,184960.html

Apparemment, cela a discuté sec.

Ça soulève une question en moi, je ne sais pas si quelqu'un à la réponse ici. Les salaires des pilotes sont exclus du budget plafonné ; mais qu'en serait-il d'un rachat de contrat ? Je pense que oui, ils sont exclus aussi, mais pas certain. En tout cas, si on suit la situation de Norris également, on constate qu'on est pas encore passé dans une mode de rachat de contrat, est-ce que ça finira par arriver comme dans d'autres sports (Et je ne parle pas que du football où c'est carrément la norme, mais ça arrive aussi en cyclisme désormais...)

Hécate a écrit:

Popov a écrit:En tout cas, c'est réglé pour Bottas et Zhou chez Sauber alors que des doutes avaient été émis à leur sujet.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/sauber-voulait-signer-hulkenberg-pour-2024,184960.html

Apparemment, cela a discuté sec.

Ça soulève une question en moi, je ne sais pas si quelqu'un à la réponse ici. Les salaires des pilotes sont exclus du budget plafonné ; mais qu'en serait-il d'un rachat de contrat ? Je pense que oui, ils sont exclus aussi, mais pas certain. En tout cas, si on suit la situation de Norris également, on constate qu'on est pas encore passé dans une mode de rachat de contrat, est-ce que ça finira par arriver comme dans d'autres sports (Et je ne parle pas que du football où c'est carrément la norme, mais ça arrive aussi en cyclisme désormais...)

Très intéressant. Non seulement cela prouve que Hulkenberg voulait déjà partir de chez Haas mais que Steiner actionne l'option mais qu'en plus Sauber garde son lin-up un peu par défaut.

Tampopo a écrit:

Hécate a écrit:

Popov a écrit:En tout cas, c'est réglé pour Bottas et Zhou chez Sauber alors que des doutes avaient été émis à leur sujet.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/sauber-voulait-signer-hulkenberg-pour-2024,184960.html

Apparemment, cela a discuté sec.

Ça soulève une question en moi, je ne sais pas si quelqu'un à la réponse ici. Les salaires des pilotes sont exclus du budget plafonné ; mais qu'en serait-il d'un rachat de contrat ? Je pense que oui, ils sont exclus aussi, mais pas certain. En tout cas, si on suit la situation de Norris également, on constate qu'on est pas encore passé dans une mode de rachat de contrat, est-ce que ça finira par arriver comme dans d'autres sports (Et je ne parle pas que du football où c'est carrément la norme, mais ça arrive aussi en cyclisme désormais...)

Très intéressant. Non seulement cela prouve que Hulkenberg voulait déjà partir de chez Haas mais que Steiner actionne l'option mais qu'en plus Sauber garde son lin-up un peu par défaut.

Ils auraient pu prendre plus de risque avec Pourchaire. C'est super triste de garder Zhou quand on est une équipe si loin. Il faut savoir prendre des risques pour faire des éclats. Je vois pas Zhou en faire, et je doute qu'il tire Bottas vers le haut.

schumi0203 a écrit:

Tampopo a écrit:

Hécate a écrit:

Popov a écrit:En tout cas, c'est réglé pour Bottas et Zhou chez Sauber alors que des doutes avaient été émis à leur sujet.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/sauber-voulait-signer-hulkenberg-pour-2024,184960.html

Apparemment, cela a discuté sec.

Ça soulève une question en moi, je ne sais pas si quelqu'un à la réponse ici. Les salaires des pilotes sont exclus du budget plafonné ; mais qu'en serait-il d'un rachat de contrat ? Je pense que oui, ils sont exclus aussi, mais pas certain. En tout cas, si on suit la situation de Norris également, on constate qu'on est pas encore passé dans une mode de rachat de contrat, est-ce que ça finira par arriver comme dans d'autres sports (Et je ne parle pas que du football où c'est carrément la norme, mais ça arrive aussi en cyclisme désormais...)

Très intéressant. Non seulement cela prouve que Hulkenberg voulait déjà partir de chez Haas mais que Steiner actionne l'option mais qu'en plus Sauber garde son lin-up un peu par défaut.

Ils auraient pu prendre plus de risque avec Pourchaire. C'est super triste de garder Zhou quand on est une équipe si loin. Il faut savoir prendre des risques pour faire des éclats. Je vois pas Zhou en faire, et je doute qu'il tire Bottas vers le haut.

Mouais, le truc avec Pourchaire, rien n'indique qu'il fera spécialement mieux que Zhou, puis il faut prendre le contexte, Sauber envisage des nouveaux pilotes pour 2025 pour la venue d'Audi en 2026, il n'y a pas vraiment d'intérêt à faire la révolution dès 2024 surtout avec aussi peu de choix. En 2025, Sauber pourrait très bien avoir un duo Sainz/Hulkenberg par exemple, ou même Sainz/Pérez, ou Pérez/Hulkenberg, c'est autrement plus solide que Bottas/Zhou, Bottas/Pourchaire ou Pourchaire/Zhou.

Mais justement, c'est le principe de prendre un risque: on peut y perdre, mais surtout, on peut y gagner. Et si en 2026 tout change, il y a aucune raison de viser la stabilité à court terme, car dans tous les cas, ce sera le big bang en 2026. J'ai trouvé ce choix particulièrement étrange, sachant qu'on aura les 2 derniers champions F2 sur le banc.
Pourchaire est quand meme dans l'academie Sauber. C'était logique de le mettre dans le baquet, surtout quand l'équipe est si lente.

Ça peut aussi être un cadeau empoisonné avec le changement à venir et l'arrivée d'Audi. Il y a peu de chance de voir des coups d'éclat de l'écurie l'année prochaine, et plus encore si un rookie était au volant. Imaginons Pourchaire faire la même saison que Zhou l'an dernier. On arrive à ce nouveau line up de 2025. Pourchaire sort d'une saison assez insignifiante et il n'y a plus beaucoup de possibilités de rebond pour lui suite à ça (ok, il n'en aura pas beaucoup plus comme ça, je le concède).

D'après le généralement fiable AMUS, Alphatauri confirmera Tsunoda pour ce week-end mais Marko prendra plus de temps pour choisir entre Ricciardo et Lawson. https://twitter.com/OffTrack_FR/status/1703778670446317974

Tobi Grüner, qui a écrit l'article, dit que l'annonce prendra plus de temps mais qu'AlphaTauri va signer Ricciardo avec Tsunoda. Il tient la corde et ne devrait pas être écarté, Off Track a interprété ça à l'envers

Zelkin a écrit:Tobi Grüner, qui a écrit l'article, dit que l'annonce prendra plus de temps mais qu'AlphaTauri va signer Ricciardo avec Tsunoda. Il tient la corde et ne devrait pas être écarté, Off Track a interprété ça à l'envers

Après même si Marko confirme Tsunoda et Ricciardo, rien n'empêchera Lawson d'être titulaire pour 2025, il n'a que 21 ans.

Mclaren prolonge le petit Piastri jusqu'en 2026 !

Les salauds ! Alpine était prêt à le faire signer comme réserviste pour 2024 ! Il n'y avait plus qu'à aller acheter un stylo...

Popov a écrit:Les salauds ! Alpine était prêt à le faire signer comme réserviste pour 2024 ! Il n'y avait plus qu'à aller acheter un stylo...

Alpine était prêt à le promouvoir des 2023 lorsqu'Alonso était parti chez Aston Martin.

Mais c'était le plan B et il a préféré la sûreté en signant avec Mclaren ce qui était un très bon choix.

Dans tout les cas, le plan d'Alpine ne prévoyait pas de conserver Alonso en 2024 et Piastri aurait eu le volant.

Alpine a hésité entre Alonso et Piastri et a perdu les deux. Chapeau

Bon, Gasly n'est pas mal non plus.

Urahara a écrit:Alpine était prêt à le promouvoir des 2023 lorsqu'Alonso était parti chez Aston Martin.

Mais c'était le plan B et il a préféré la sûreté en signant avec Mclaren ce qui était un très bon choix.

Dans tout les cas, le plan d'Alpine ne prévoyait pas de conserver Alonso en 2024 et Piastri aurait eu le volant.

Sauf qu'avant de signer Piastri, ils essayaient de convaincre Alonso de s'engager pour deux ans

Ca a trainé en longueur, ils se sont fait avoir par Fernando et sans contacter le management de Piastri, ont annoncé sa signature. Mais lui avait déjà signé avec McLaren parce qu'il était impatient vu qu'Alpine ne lui proposait pas de place de titulaire

Je crois que les équipes qui forment des jeunes pilotes ont intérêt à être souples dans leur management, et à accepter de les laisser partir si elles ne peuvent pas les faire débuter en F1 elles mêmes.

Tout le monde s'y retrouve, ou s'y retrouvera un jour : le jeune, évidemment, les équipes qui pourront récupérer un pilote formé par quelqu'un d'autre, la F1 en général.

Ainsi, Red Bull a formé "pour rien" : Sainz, Albon, Gasly
Alpine (Renault) a formé "pour rien" : Zhou, Piastri
Mercedes a formé "pour rien" : Ocon
Ferrari a formé "pour rien" : Perez (si !)

Et c'est très bien comme ça, non ?

Stroll a été formé par Ferrari à la FDA aussi

C'est vrai qu'on est loin des chiffres des temps héroïques !

Ainsi, 299 pilotes différents avaient pris le volant d'une F1 durant la décénnie '50.

Plus d'un demi-siècle plus tard, celle de de 2010, ce chiffre était 4,6 moindres, soit seulement de la place pour 65 pilotes !

Indéniablement, pour différentes raisons, la porte d'entrée à l'épreuve reine semble plus vérouillée que jamais !