Les monoplaces 2022: Présentations, livrées et évolutions

Une analyse TRES détaillée de l'aéro de l'Aston (anglais)



Pour la Haas et la McLaren, juste jetez un oeil aux autres vidéos: https://www.youtube.com/channel/UCh3tzzP6n5b1EWcMUpiEhXg

Il confirme donc que les pontons de ces trois voitures ont été modelés pour remplir le role des bargeboards, disparues en 2022.
Ils accélèrent donc l'air vers le bas, vers la bouche des tunnels surtout (downwash), et repoussent une partie de l'air sale des roues avant vers l'exterieur (le tant redouté outwash)*.  

Spoiler:

Esperons donc que cet outwash d'air sale sera contenu/limité.. Qu'il n'elargira pas le sillage d'air sale des voitures et ne gâchera donc pas le travail.

Elle a des formes élégantes et racées cette AT + un nez long.
La livrée n'est pas moche mais elle est insipide comme d'hab. #boitedemédicaments.
La sortie d'air "HRC" est profilée comme une aile inversée qui forme un tunnel convergent avec le ponton pour attirer l'air sous elle et l'accelerer.
J'ai une soufflerie dans l'oeil droit et la CFD dans l'oeil gauche les enfants.

On n'est vraiment pas loin de la formule monotype avec les nouvelles F1 présentée jusqu'ici.
On doit se réjouir d'un aileron un peu plus haut par ci ou des entrées d'air carrée au lieu de rondes par là.
Les éventuelles différences internes ne se verront pas de toute façon...

Je sais qu'il reste des présentations à découvrir et que probablement que les équipes ne montrent pas tout non plus, mais si ça doit rester en l'état, je suis tout de même plutôt déçu de l'uniformisation des F1.

Wait & see...

Pourtant, entre l'avant du Halo et les suspensions arrière, il n'y a aucune voiture qui se ressemble jusqu'ici, et ça fait quand même la moitié de la voiture en longueur

On n'a pas vu les memes voitures alors  
On est encore loin de l'uniformisation, malgré le reglement plus restrictif. Il y en aura peut-etre dans 2 saisons. Maintenant il y a bien ptet plus differences entre ces 4 voitures que de differences entre les 10 voitures en 2020 et 2021.

Oui puis c'est pas comme si les F1 précédentes avaient absolument rien à voir les unes des autres.
Tu fous un néophyte qui doit analyser les différences entre toutes les F1 de 2021, je suis pas sur qu'il y saisisse l'ensemble des nuances. Du moins, pas plus que pour les F1 de 2022.

Bubbleboy a écrit:On n'est vraiment pas loin de la formule monotype avec les nouvelles F1 présentée jusqu'ici.

Alors, à part qu'elles ressemblent toutes à des voitures de course, je vois pas comment on peut dire qu'elles sont identiques :

D'ailleurs j'avais peur que ça plus uniforme que ça mais je suis agréablement surpris.

La seul truc désagréable c'est la présentation de rebull qui n'avait de présentation que le nom . Que McLaren et d'autres cachent un peu leur jeux ça fait partie de ma F1 c'est même rigolo mais RB ...

Le seul truc majeur qui s'uniforme, ce sont les nez vus de profil. En voulant abolir la forme crochue de 2021, la FIA a malheureusement imposé un gabarit trop strict, alors qu'elle pouvait réguler leur forme de la meme manière que pour les lames des ailerons avant, qui permet d'obtenir des courbures tres differentes.

Venom a écrit:Le seul truc majeur qui s'uniforme, ce sont les nez vus de profil.

Mais non, on a pas encore vu toutes les voitures :

https://www.motorsport.com/f1/news/alfa-romeos-2022-f1-car-revealed-in-fiorano-shakedown/8192729/

Elle est folle

J'ai l'impression qu'on voit mieux les détails de la monoplace avec leur livrée camouflage 

La Williams a pris le bleu de l'alpine
Pour l'instant ma préférée c'est l'Alpha Tauri (je ne parle que livrée)

Josc a écrit:J'ai l'impression qu'on voit mieux les détails de la monoplace avec leur livrée camouflage 

Oui, ça camoufle pas grand chose je trouve.

SinseRemi a écrit:La Williams a pris le bleu de l'alpine
Pour l'instant ma préférée c'est l'Alpha Tauri (je ne parle que livrée)

Il va falloir beaucoup de rose sur l’Alpine pour pouvoir la différencier….

Et hop encore un autre concept :


Un peu comme l'Alpine de 2021 : on met tout au dessus pour avoir moins sur les côtés

Quand même au premier coup d'oeil je me suis dit qu'on avait un Team Vaillant

chandleur a écrit:Quand même au premier coup d'oeil je me suis dit qu'on avait un Team Vaillant

Oui c'est vrai

tcli a écrit:

Venom a écrit:Le seul truc majeur qui s'uniforme, ce sont les nez vus de profil.

Mais non, on a pas encore vu toutes les voitures :

https://www.motorsport.com/f1/news/alfa-romeos-2022-f1-car-revealed-in-fiorano-shakedown/8192729/

C'est un autostéréogramme, si vous fixez le regard au loin vous la verrez en 3D !

tcli a écrit:

Bubbleboy a écrit:On n'est vraiment pas loin de la formule monotype avec les nouvelles F1 présentée jusqu'ici.

Alors, à part qu'elles ressemblent toutes à des voitures de course, je vois pas comment on peut dire qu'elles sont identiques :

C'est vrai que vu du dessus, elles sont effectivement différentes.
Mais vu légèrement de côté, je n'ai pas cette impression.

Par contre j'aime bien la Williams tiens !

Zelkin a écrit:Pourtant, entre l'avant du Halo et les suspensions arrière, il n'y a aucune voiture qui se ressemble jusqu'ici, et ça fait quand même la moitié de la voiture en longueur

C'est peut-être l'avant de la voiture, du bout de l'aileron avant jusqu'au halo + l'aileron arrière qui me donne cet impression...
On verra à l'autopsie après les essais hivernaux !

tcli a écrit:

Venom a écrit:Le seul truc majeur qui s'uniforme, ce sont les nez vus de profil.

Mais non, on a pas encore vu toutes les voitures :
https://cdn-3.motorsport.com/images/mgl/YEQPnkMY/s8/valtteri-bottas-alfa-romeo-c42-1.jpg

Oui la pointe de leur nez est tordue (est moche) mais 85% du nez est comme les autres nez, et ne peut pas etre autrement.
Je parle juste des courbes générales des nez vus profil, car de face il y a heureusement des formes differentes.
Le dessus du nez de la Williams étant bien plus bombé.




En tous cas la livrée est bien plus classe que les précédentes Williams

tcli a écrit:Et hop encore un autre concept :

https://twitter.com/WilliamsRacing/status/1493609864962183173?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1493609864962183173%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_c10&ref_url=[/embed]
Un peu comme l'Alpine de 2021 : on met tout au dessus pour avoir moins sur les côtés

En réalité 8 voitures sur 10 ont un gros système de refroidissement central. Et celui de l'Alpine A521 est conventionnel.
Mais ici Williams semble avoir déplacé leur système de refroidissement central vers l'avant, plus près du moteur, peut-être dans un angle plus vertical (l'ancien etait à plat sur la BdV https://i.imgur.com/G9hoPh7.jpg )
Alors oui peut-être qu'il ont augmenté sa taille afin d'affiner les pontons +, comme Alpine en '21, et peut-être qu'il ne pouvait plus tenir dans sa place initiale, d'ou son déplacement. Ou ptet qu'ils l'ont fait pour des raisons de répartition des masse et ont donc déplacé cette masse vers un endroit plus neutre.

Venom a écrit:
Mais ici Williams semble avoir déplacé leur système de refroidissement central vers l'avant, plus près du moteur, peut-être dans un angle plus vertical (l'ancien etait à plat sur la BdV https://i.imgur.com/G9hoPh7.jpg )
Alors oui peut-être qu'il ont augmenté sa taille afin d'affiner les pontons +, comme Alpine en '21, et peut-être qu'il ne pouvait plus tenir dans sa place initiale, d'ou son déplacement. Ou ptet qu'ils l'ont fait pour des raisons de répartition des masse et ont donc déplacé cette masse vers un endroit plus neutre.

A se demander si Alpine n'a pas choisi ce concept en 2021 pour préparer 2022

Je trouve la Williams, que ce soit dans ses formes et sa livrée, absolument sublime.