Quels teams pour 2010

J'ai confiance en Dallara, elle sera (relativement) rapide, surtout quand elle sera toute en carbone. Elle sera surement devant Campos, Lotus et Virgin

Moi le doute vient des pilotes... et Senna tant que je ne le verrai pas à l'œuvre je m'abstiens de commentaires, car je ne le connait que par ses résultats que j'ai trouvé moyen.

L'autre je le connais encore moins donc...

Ça vas être intéressant de voir comment cela vas se passer entre ces 2 rookies.

Bastounet a écrit:le site dallara est encore plus convaincant. Et là on parle de consultant

http://www.dallara.it/

rubrique race cars puis sports car

Ça ne parle pas de F1, ça parle des R8...
Ils ne parlent pas du projet F1 sur leur site web.

je croyais que tu répondais à n13 au sujet de l'audi

Colin Kolles a bien mentionné que pour ses débuts l'équipe HRT serait basé à l'usine Dallara et que par la suite ils seront à Murcie.

Questions :
Une équipe de F1 ne doit elle pas concevoir et fabriquer son propre chassis ?
Toro Rosso, à partir de 2010, ne doit elle pas concevoir et fabriquer son propre chassis et ne plus prendre le même que Red Bull?
Comment dse fait il que HRT au contraire de Lotus et Virgin puisse courrir avec un chassis conçu âr une autre firme ?

QWuelqu'un peut éclairer ma lanterne

En fait c'est pas super clair, même sur le CV de HRT.

Dans la rubrique des employés de HRT, on nomme Luca Pignacca comme "car designer" alors que dans la fiche technique de la voiture, il est "F1 project manager". Aussi, c'est Dallara qui est mentionné à Recherche et Développement et c'est aussi Dalara mentionné pour le "Track Aero".

Dans la fiche technique de la voiture, le directeur technique n'est nul autre que Gianpaolo Dallara alors que le "chief designer" est Gabrielle Tredozi (qui semble être un employé de Dallara).

J'ai l'impression que Luca Pignacca est un employé de HRT et qu'il a contribué avec Dallara pour la conception de la voiture, ce qui leur permettrait sans doute de contourner le règlement que cite Manics.

Mais bon, ça reste un peu flou tout de même.

TheClash a écrit:J'ai confiance en Dallara, elle sera (relativement) rapide, surtout quand elle sera toute en carbone. Elle sera surement devant Campos, Lotus et Virgin

Dallara devant Campos ça risque d'être.. euh? difficile? impossible?

En tout cas ils seront pas derrière...

Mat a écrit:Sur Wiki ils disent "designed and built by Dallara"

http://en.wikipedia.org/wiki/Hispania_HRT

Je parlais de l'Audi R8

Judas Prost a écrit:

TheClash a écrit:J'ai confiance en Dallara, elle sera (relativement) rapide, surtout quand elle sera toute en carbone. Elle sera surement devant Campos, Lotus et Virgin

Dallara devant Campos ça risque d'être.. euh? difficile? impossible?

Oups je voulais dire Lotus, Virgin tous court

TheClash a écrit:

Judas Prost a écrit:

TheClash a écrit:J'ai confiance en Dallara, elle sera (relativement) rapide, surtout quand elle sera toute en carbone. Elle sera surement devant Campos, Lotus et Virgin

Dallara devant Campos ça risque d'être.. euh? difficile? impossible?

Oups je voulais dire Lotus, Virgin tous court

Ca arrive à tout le monde de fourcher, même aux meilleurs.

Manics a écrit:Colin Kolles a bien mentionné que pour ses débuts l'équipe HRT serait basé à l'usine Dallara et que par la suite ils seront à Murcie.

Questions :
Une équipe de F1 ne doit elle pas concevoir et fabriquer son propre chassis ?
Toro Rosso, à partir de 2010, ne doit elle pas concevoir et fabriquer son propre chassis et ne plus prendre le même que Red Bull?
Comment dse fait il que HRT au contraire de Lotus et Virgin puisse courrir avec un chassis conçu âr une autre firme ?

QWuelqu'un peut éclairer ma lanterne

En fait il ne s'agit pas forcément de construire sa voiture, mais d'être le propriétaire intelectuel d'un certain nombre de composants de la voiture (dont bien sur le chassis) d'après une liste établie par la FIA. Donc une équipe peut très bien acheter sa voiture à une société comme Dallara. En revanche la voiture ne doit avoir qu'un seul propriétaire. Donc Dallara ne pourrait pas s'engager en F1 sous son nom avec ce même chassis, ni le vendre à une autre équipe. C'est ce qui se passait avec TR et RB ou les autos provenaient toutes les deux d'une même entitée (Red Bull technologie je crois).

Mat a écrit:Sur Wiki ils disent "designed and built by Dallara"
http://en.wikipedia.org/wiki/Hispania_HRT

Oui, je parlais de l'Audi R8 en fait. La HRT a bien été conçue entièrement par Dallara.

Bastounet a écrit:de ce que j'avais compris, audi avait fait sous traité une bonne partie de l'aéro de la r8 mais s'était gardé la méca et l'elec. Une grosse partie de la 908 vient aussi de chez dallara ...(le concepteur en chef de la 908 était d'ailleurs italien) et la boite a travaillé avec pas mal d'équipes de f1 sur des petits travaux jusqu'à l'année dernière.

D'accord! Par contre, le concepteur en chef de la 908, c'était Paolo Catone (parti fin 2008) mais il ne travaillait pas pour Dallara.

gerhard a écrit:

Manics a écrit:Colin Kolles a bien mentionné que pour ses débuts l'équipe HRT serait basé à l'usine Dallara et que par la suite ils seront à Murcie.

Questions :
Une équipe de F1 ne doit elle pas concevoir et fabriquer son propre chassis ?
Toro Rosso, à partir de 2010, ne doit elle pas concevoir et fabriquer son propre chassis et ne plus prendre le même que Red Bull?
Comment dse fait il que HRT au contraire de Lotus et Virgin puisse courrir avec un chassis conçu âr une autre firme ?

QWuelqu'un peut éclairer ma lanterne

En fait il ne s'agit pas forcément de construire sa voiture, mais d'être le propriétaire intelectuel d'un certain nombre de composants de la voiture (dont bien sur le chassis) d'après une liste établie par la FIA. Donc une équipe peut très bien acheter sa voiture à une société comme Dallara. En revanche la voiture ne doit avoir qu'un seul propriétaire. Donc Dallara ne pourrait pas s'engager en F1 sous son nom avec ce même chassis, ni le vendre à une autre équipe. C'est ce qui se passait avec TR et RB ou les autos provenaient toutes les deux d'une même entitée (Red Bull technologie je crois).

OK, Merci

Bha on devrais pas en faire un plat, les gens qui chiale après les nouvelles équipes, celle qui ne produise pas leur châssis et tout, ils oublient que la F1 à déjà passé par là il y a longtemps. Dans les années 60 et 70, des indépendants couraient de façons rudimentaires avec des Ferraris, des March et autre Mclarens avec des pilotes néophytes. L'histoire nous a toujours prouvé que la F1 et les pilote en particulier s'adapte très bien.

Aujourd'hui, on est plus fait très très fort en F1...

Enfin Sauber va changer de nom, voici le nouveau logo de l'équipe :

Super !

SUTIL80 a écrit:Enfin Sauber va changer de nom, voici le nouveau logo de l'équipe :

Apparemment d'après l'article nextgen ce sera le nom utilisé mais ce n'est quand même pas tout a fait le nom officiel. L'équipe resterait inscrite sous le nom BMW sauber.
Un peu compliqué cette histoire

chandleur a écrit:

SUTIL80 a écrit:Enfin Sauber va changer de nom, voici le nouveau logo de l'équipe :

Apparemment d'après l'article nextgen ce sera le nom utilisé mais ce n'est quand même pas tout a fait le nom officiel. L'équipe resterait inscrite sous le nom BMW sauber.
Un peu compliqué cette histoire

Sur les listes FIA, c'est en effet le nom BMW Sauber qui apparait comme constructeur de la voiture.
En fait, ça rappelle un peu le cas de l'équipe Arrows, rachetée et rebaptisée par Footwork fin 1990 qui s'est désengagé fin 1993, mais l'équipe a conservé le nom Footwork jusqu'en 1996.

Communiqué de la FIA quant à une treizieme equipe en 2011 :

En ce qui concerne la non-participation de l’équipe USF1 au championnat 2010, le Conseil mondial a mandaté le Président de la FIA, en pleine conformité avec le nouveau code des questions disciplinaires, de faire avancer l’action la plus appropriée.

Le Conseil mondial a approuvé l’ouverture d’un nouveau processus de sélection d’une 13e entrée potentielle pour le championnat du monde de Formule 1 2011.

13 a écrit:Communiqué de la FIA quant à une treizieme equipe en 2011 :

En ce qui concerne la non-participation de l’équipe USF1 au championnat 2010, le Conseil mondial a mandaté le Président de la FIA, en pleine conformité avec le nouveau code des questions disciplinaires, de faire avancer l’action la plus appropriée.

Le Conseil mondial a approuvé l’ouverture d’un nouveau processus de sélection d’une 13e entrée potentielle pour le championnat du monde de Formule 1 2011.

Ce serait bien que ce processus se fasse très rapidement pour que les candidats aient le temps de préparer leur entrée.

Faut pas rêver

13 a écrit:Communiqué de la FIA quant à une treizieme equipe en 2011 :

En ce qui concerne la non-participation de l’équipe USF1 au championnat 2010, le Conseil mondial a mandaté le Président de la FIA, en pleine conformité avec le nouveau code des questions disciplinaires, de faire avancer l’action la plus appropriée.

Le Conseil mondial a approuvé l’ouverture d’un nouveau processus de sélection d’une 13e entrée potentielle pour le championnat du monde de Formule 1 2011.

Ils ont deja plus un rond, et ils vont se prendre une forte amende en plus?

Ecclestone pointe du doigt USF1 pour expliquer l'échec de Stefan GP :

Ecclestone, F1's chief executive, said "it was difficult" for Stefan "because the other people had an entry and kept saying that they were going to be here, that there is no problem and everything is fine."

"As they had an entry we could not say 'sorry we don't believe you," the 79-year-old told his official website f1.com.

"I said that, and got a lot of criticism. I said that, and it turned out to be the truth. Unfortunately it was not possible to get Stefan GP in at the last minute. You need to do such things a bit more sensibly," added Ecclestone.

Par ailleurs, Lopez a été officiellement retiré du site d'USF1.

xXxAvVv a écrit:

13 a écrit:Communiqué de la FIA quant à une treizieme equipe en 2011 :

En ce qui concerne la non-participation de l’équipe USF1 au championnat 2010, le Conseil mondial a mandaté le Président de la FIA, en pleine conformité avec le nouveau code des questions disciplinaires, de faire avancer l’action la plus appropriée.

Le Conseil mondial a approuvé l’ouverture d’un nouveau processus de sélection d’une 13e entrée potentielle pour le championnat du monde de Formule 1 2011.

Ils ont deja plus un rond, et ils vont se prendre une forte amende en plus?

Tu l'as souligné par toi même : L'action la plus appropriéée.