Les nouvelles équipes en 2021

Odji a écrit:(C’est complètement mais alors complètement HS mais puisqu’on parle de Mosley... il y a un nouveau personnage qui va jouer un rôle dans la saison 5 de Peaky Blinders : Oswald Mosley, le père de Max !)

Bon sinon... à la base je venais sur ce topic en pensant au marché des pilotes.

Aujourd’hui on est vraiment très limité en place, si bien qu’Ocon n’avait plus de place cette année.

Si je devais désigner les moins bon pilotes pour l’instant je pense à Kubica, Giovinazzi, Grosjean, Stroll.

Admettons qu’il y ai 3 équipes de plus et donc 6 places. Qu’est ce que ça donnerait quant au niveau du plateau ?

On passerait de 4 pilotes en deçà à 10 ? Avec la présence de Palmer, Di Resta, Ericsson en fonds de grille.

Car des malchanceux comme Ocon, Hülkenberg, il y en a 1 où 2 par ans mais pas 6 !

En pratique il n’y aura probablement pas 3 nouvelles équipes en 2022 de toute façon.

je pensai à ça ce matin justement.

Si tu dois monter une équipe aujourd'hui tu peux aller chercher des bons pilotes.  
- Hulkeberg
- Nyck de Vries
- Alonso
- Robert Shwartzman pour 2021 ça semble prometteur
- Esteban Gutiérrez
- Sébastien Buemi
- Pascal Wehrlein

Certains sont âgés, jeunes ou n'ont pas été titulaire en F1 depuis un moment mais tous ont montré une bonne pointe de vitesse.

On peut sûrement ajouter Koba à cette liste, et peut-être Vergne et Vandoorne.

louis-ng a écrit:On peut sûrement ajouter Koba à cette liste, et peut-être Vergne et Vandoorne.

JEV pourquoi pas il a montré de belles choses en FE et fait un double programme avec l'endurance donc même s'il n'a pas conduit de F1 depuis longtemps ça se tient.

Stoffel Vandoorne il a une expérience ressente intéressante pour une équipe mais il à souffert chez Mclaren et souffre encore en FE.

Kamui Kobayashi il commence à être âgé, il n'a pas touché une F1 depuis 5 ans et même en endurance sans être mauvais il ne distingue pas donc je ne vois pas forcement ce qu'il pourrait amener à une équipe.

Vous pensez que Vergne, qui joue le titre en FE, qui fait en plus le programme d'endurance en jouant la gagne à chaque course, va venir dans une équipe de fond de grille ? Par exemple, quand Michael Andreti rejoint la F1, il va chez Mc Laren, pas dans une équipe de second plan. Pareil pour Montoya quand il débarque quelques années plus tard.

De toutes façons, une nouvelle écurie en F1, ce ne sera pas avant 2022. Au mieux.

Autant dire que Vergne, dont la dernière saison en F1 remonte à 2014, sera loin de figurer parmi les pilotes les mieux placés.

Et puis, si une nouvelle écurie était créée, à priori donc plutôt une écurie débutante (pas un rachat) si on fait confiance aux rumeurs, il n'est pas certain que l'un des pilotes mentionnés plus haut serait partant. Ils ont le profil question capacités mais question intérêt c'est autre chose. Hulk, Alonso et d'autres ont clairement dit qu'ils ne reviendraient qu'à la condition d'intégrer une très bonne écurie. Qui serait donc partant pour rejoindre une nouvelle écurie ?

Aujourd'hui, avec le système de super-licence notamment, le niveau de pilotage moyen est plus élevé, les ambitions des pilotes sont plus élevées. Il n'y a quasiment plus de pilotes avec le profil recherché. A part peut-être la filière russe ou un pilote comme Wehrlein qui n'a plus grand chose à perdre.

Satoru a écrit:De toutes façons, une nouvelle écurie en F1, ce ne sera pas avant 2022. Au mieux.

Autant dire que Vergne, dont la dernière saison en F1 remonte à 2014, sera loin de figurer parmi les pilotes les mieux placés.

Ça semble être le souhait de la FIA/FOM mais Panthera Asia team parlait de 2021 non ?

Oui mais il leur faudrait justement l'aval de la FIA ce qui ne semble pas gagné

Et même en admettant que la FIA donne son aval, le timing commence à être serré pour 2021.

Oui, et de toute façon la FIA veut laisser une année pour voir le nouveau règlement en place et les budgets plafonnés, sans avoir à gérer une nouvelle équipe. Donc un recrutement de team pour 2021 est absolument impossible

ça parait en effet bien compliqué d'imaginer une nouvelle structure en 2021, mais pas de nouveaux noms. Avec en premier lieu pour Mercedes, dont il existe quelques doutes sur la continuité, et diverses rumeurs plus ou moins folles sur d'éventuels repreneurs: Penske, un duo Wolff/Hamilton qui auraient leur propre équipe... pas facile chez Mercedes, car ils ont là un formidable vecteur d'image de gagneur. Mais outre l'image contre-productive que crée une longue période de succès finalement lassante et pour laquelle une partie du public applaudi une défaite, ce sont les finances de Mercedes qui risquent de peser. Difficile de justifier un coûteux programme F1 et congédier du personnel des usines de production auprès de certains médias. Pourquoi pas une continuité "cachée", par exemple un team HWA-Mercedes, puisqu'on a un team HWA Racelab en F2...

JM 30 a écrit:
Le nom qui tourne aussi, c'est Aston Martin, car des bruits disent que Lawrence Stroll ferait parti d'un groupe d'investisseur pour prendre des parts chez le constructeur anglais. Forcément, un naming de Racing Point en Aston Martin est la première chose à laquelle on pense... alors qu'il y a un partenariat Red Bull/Aston Martin.

ça, c'est fait, Racing Point aura été un nom que l'on n'aura vu que 2 ans en F1, en 2021, place à Aston Martin!


En 2020, le partenariat Red Bull - Aston Martin continuant une année, Stroll attend une année pour rebaptiser son équipe. Retour du nom Aston depuis quelques courses en 1959, mais je suis dubitatif à plusieurs titres. D'abord, associé à une structure de milieu de grille, ce nom risque d'avoir un destin "à la Jaguar" en F1. Ensuite, quid des programmes endurance, Hypercar voire GTE. Enfin, la santé financière de la marque n'étant pas au top non plus, cette débauche de promotion est-elle soutenable...

louis-ng a écrit:
Concernant Alfa, je crois que c'est l'image de marque du groupe Fiat qui est très mauvaise car ce type d'auto se vend encore pas trop mal, d'autant qu'ils proposent un SUV (et bientôt un autre) comme les autres marques. Peut-être que cela vient aussi du réseau (intégré à celui de Fiat en général). Avec ses produits, Alfa devrait normalement naviguer sur les terres de BMW ou entre celles de BMW et Seat, des marques à l'esprit "sportif" indéniable et qui connaissent le succès. Espérons que PSA, si l'accord se fait, arrive à remonter l'image d'Alfa. Il n'y a pas très longtemps (moins de 5 ans je crois), VAG était encore acquéreur d'Alfa car il y voyait un potentiel certain. Mais Fiat ne voulait pas se séparer d'Alfa.

PSA/FCA c'est fait, je suis curieux de voir si PSA prolongera ou non le naming Alfa Romeo. Pas sur que ça soit le plus indispensable alors qu'il faut renouveler le produit. Et si ça n'était pas le cas, à voir si Sauber reprendrait son ancien nom...

Autre constructeur à surveiller, Renault, qui sur le papier n'aura plus que son équipe officielle en 2021, Mclaren revenant avec Mercedes. Mais reste à voir si les nouveaux dirigeants de la marque vont continuer alors que les précédents n'ont alloué qu'un budget très réduit, en parti cause des modestes résultats du team. Des bruits d'une reprise par la famille famille Mazepin rodent (comme autour de Mercedes d'ailleurs).

Par contre, pour BMW, c'est niet, le règlement 2021 ne les intéresse pas.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/bmw-n-est-pas-interesse-par-les-regles-de-la-f1-pour-2021,145897.html

Reste à voir s'ils continueront dans un DTM presque moribond, avec Audi...

De même, il y a un ancien propriétaire d'un team de F1 qui n'avait pas prévu de revenir, et ça n'est pas avec cette affaire que ça va arranger les choses: Tony Fernandes soupçonné de corruption du temps de son équipe Caterham.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/caterham-f1-et-tony-fernandes-cites-dans-un-scandale-de-corruption,145833.html

Pour le moment, chez Mercedes comme chez Renault, on assure qu'on va continuer.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/pour-wolff-l-arrivee-d-ineos-met-fin-a-l-histoire-completement-absurde-du,145955.html
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/abiteboul-rassure-sur-la-presence-de-renault-f1-pour-le-long-terme,146045.html

Donc, normalement, pas de nouveau nom à la place de ceux-là. Après, les choses peuvent aller vite, on vient de le voir avec Rébellion en endurance...

tigo a écrit:
Stoffel Vandoorne il a une expérience ressente intéressante pour une équipe mais il à souffert chez Mclaren et souffre encore en FE.

Pour ma part, je trouve que Vandoorne aurait été mieux que Giovinazzi (qui ne m'a pas impressionné) chez Alfa pour 2020. Vasseur le connait bien, et il aurait mérité d'être revu ailleurs en F1 que chez Mclaren. Werhlein aussi aurait mérité d'être vu ailleurs, mais ça commence à faire un moment qu'il a quitté la F1, même si des bruits le lient au projet Campos F1.

JM 30 a écrit:
Donc, normalement, pas de nouveau nom à la place de ceux-là. Après, les choses peuvent aller vite, on vient de le voir avec Rébellion en endurance...

Le fait qu'Alfa Romeo n'ait rien dit sur le fait qu'Alphatauri puisse être un nom trop proche d'eux peut être un élément qui pourrait faire supposer qu'ils ne seront pas là au delà du contrat initial de 2 ans de naming. La question se pose.
https://franceracing.fr/f1/la-fusion-du-groupe-psa-fca-quid-dalfa-romeo-racing/
Mais à voir alors si le nom Sauber reviendrait... avec son retrait de l'endurance, difficile d'imaginer une Rébellion F1...

twitter.com - seanbulldesign

Ce qui serait une idée, entre voisins suisses... cela dit, au pays du secret bancaire, on peut imaginer mieux que ça...


Le Team X, moteur X, pilotes X et X...

JM 30 a écrit:ça parait en effet bien compliqué d'imaginer une nouvelle structure en 2021, mais pas de nouveaux noms. Avec en premier lieu pour Mercedes, dont il existe quelques doutes sur la continuité, et diverses rumeurs plus ou moins folles sur d'éventuels repreneurs: Penske, un duo Wolff/Hamilton qui auraient leur propre équipe...

La rumeur de reprise de Mercedes par Penske avait été démentie.
https://f1i.auto-moto.com/infos/businessman/penske-dement-rachat-de-mercedes-amg-f1/

Penske/Mercedes, 2 noms qui se connaissent, ils ont gagné en CART, mais ont été aussi impliqué dans l'un des plus grand flop de Mercedes: la non qualification des autos pour l'Indy 500 de 1995.

Pas de Penske F1 donc, comme dans les années 70 (1 victoire).

rfactor

Supermario a écrit:

tigo a écrit:La nouvelle Williams

La nouvelle Vaillante !

ça manque d'un poil de bleu, mais je me pose la question: quand on sait que dans l'actuelle saison 2, Michel Vaillant doit faire son retour à temps plein en F1, après une pige dans "13 jours" (qui fait plus album publicitaire pour Renault tant ça ne fait pas avancer l'histoire globale), est-ce que cette livrée Williams ne nous présage pas d'une surprise à ce niveau à un moment dans la saison? Après avoir vu les couleurs Vaillante en WTCC chez Chevrolet puis en endurance avec Rébellion, les voir en F1 doit représenter sans doute le rêve ultime. A suivre...

JM 30 a écrit:. Ensuite, quid des programmes endurance, Hypercar voire GTE. Enfin, la santé financière de la marque n'étant pas au top non plus, cette débauche de promotion est-elle soutenable...

La réponse est donnée: mise en sommeil du programme Valkyrie Hypercar. Officiellement à cause de la mauvaise santé financière de la marque. Etrange quand même de préférer de la F1 ou aston Martin a peu d'histoire et ou je ne les vois pas quitter le milieu du peloton à l'endurance, plus conforme à l'esprit de la marque, et ou avec des BOP, il aurait été sans doute possible de jouer des victoires. Mais Stroll étant déjà en F1, sur que ça arrange.

JM 30 a écrit:Par contre, si plus de 10 équipes devaient toucher les droits TV, je miserais au moins sur une arrivée de SMP Racing avec son propre team F1.

hamiltonfan1705.blogspot.com

On commence à les voir moins (arrêt BR1, moins d'auto avec ces couleurs avec des pilotes russes à bord qu'il y a quelques temps), reste à voir si l'énigmatique Rotenberg préfère se faire discret ou s'il prépare autre chose.

Peut-être une ouverture de ce coté là:
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/smp-racing-preparerait-un-projet-d-equipe-russe-en-f1,146268.html

Mikhail Aleshin semble penser que la chose est possible, mais pour le moment, pas d'info venant directement de Boris Rotenberg.

Si Racing Point/Aston Martin devient une vraie écurie B de Mercedes, comme cela semble être le cas, pas sûr que cette écurie se contente du milieu de peloton. Mercedes n'a pas grand chose à perdre, la F1 ayant tout à gagner de voir un peu plus de concurrence. La collaboration existant aujourd'hui entre les 2 constructeurs pourrait très bien se prolonger en piste, à l'avantage des 2 constructeurs.

Soit ça, soit Aston Martin / Stroll a misé sur une "copie" de Mercedes pour sauver les meubles en 2020 sans devoir dépenser trop, vu que la voiture précédente était en bout de cycle, et l'argent massif investi par Stroll va partir dans le projet 2021 qui sera, lui, 100% Aston Martin

Le projet Aston Martin parait ambitieux, et on peut se demander s'il n'y aura pas volonté d'accrocher un gros poisson coté pilote. Alonso chez Renault qui continue, reste Vettel... mais pour le moment, pas d'intérêt.

Il faudra faire attention à Williams (qui a changé de couleur en perdant Rookit), équipe en vente. Et il y a des doutes pour Haas, le non développement de l'auto pourrait être un signe de lassitude. Reste qu'il serait difficile pour un investisseur de récupérer quelque chose car cette équipe est un puzzle.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/haas-pourrait-quitter-la-f1-mais-magnussen-n-est-pas-nerveux-pour-son-avenir,150074.html

Mclaren a des difficultés financières, reste que je suis dubitatif sur sa politique d'investissement tous azimut (cyclisme, indycar, supercars multiples...), mais bon, normalement, c'est Mclaren...

Reste qu'avec le Covid, à voir si tout le monde sera là en 2021, et si une équipe disparait, si l'idée de 3 voitures pour certaines équipes ne fera pas son retour... SMP a priori pas intéressé.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/smp-racing-ne-tient-pas-la-f1-en-haute-estime,148701.html

La marque Aston Martin appartient-elle au groupe Daimler ?

Odji a écrit:La marque Aston Martin appartient-elle au groupe Daimler ?

Non, Aston Martin est un constructeur indépendant (même si peut-être que Daimler a quelques billes), mais il y a un partenariat technique de longue date entre Mercedes et Aston Martin.

D’accord, merci.

Je ne savais plus exactement de quoi il s’agissait. Ce sont des moteurs Mercedes dans les Aston récentes il me semble mais je n’ai jamais creusé. Pas fan de leur nouvelle gamme comparé à la DB9 et V8 vantage.

Si on t'en offre une tu refuses alors ?

Pas quand même

https://www.instagram.com/p/CCf6lO2KkRt/?igshid=1fwipj2mokomr

Celle là est belle quand même.

Mais je préfère une DBS d’il y a 10 ans. Si pure.

Satoru a écrit:

Odji a écrit:La marque Aston Martin appartient-elle au groupe Daimler ?

Non, Aston Martin est un constructeur indépendant (même si peut-être que Daimler a quelques billes), mais il y a un partenariat technique de longue date entre Mercedes et Aston Martin.

Je crois que le partenariat n'est pas si vieux que ça. Aston Martin (et aussi Jaguar, Land Rover et Volvo) a été racheté dans les 80s par Ford qui a ensuite revendu toutes ces marques. Mercedes et Aston ont commencé à collaborer autour de 2010.