Les nouvelles équipes en 2021

Plusieurs équipes ou constructeurs potentiels ont montré de l'intérêt pour les nouvelles règles en 2021.

De tête il y a :

- Porsche mais à priori il y a eu un démenti assez appuyé et argumenté pour croire que ça ne se fera pas.

- Aston Martin. C'est peu être le seul constructeur à ma connaissance à parler ouvertement d'un intérêt pour la F1. Ça dépendra sûrement de l'évolution de la relation entre Honda et RedBull. Je dois avouer que je n'y crois pas vraiment comme motoriste. Ils ont des liens établis avec Mercedes dans d'autres catégories donc pourquoi pas comme équipe avec un moteur Mercedes .

- Panthera Asia team F1. L'information revient sur plusieurs sites spécialisés. Ça semble être l'association de l'ancien directeur de SMP et BR engineering avec un ancien aerodynamicien qui a travaillé en F1 et qui a monté un hub à Silverstone. La société semble avoir été créée en janvier 2019 et ça semble être pour l'heure une étude de faisabilité autour de quelques personnes d'expérience.

Est ce que vous pensez que Panthera Asia team F1 a des chances de voir le jour ?

Est ce que vous pensez qu'une autre équipe verra le jour ?

Sinon qu'est ce qu'il manque pour qu'une ou plusieurs autres équipes rejoignent le cirque de la F1?

tigo a écrit:

Sinon qu'est ce qu'il manque pour qu'une ou plusieurs autres équipes rejoignent le cirque de la F1?

Un plafond budgétaire. Et un plafond bas.

Déjà, avant de penser à de nouvelles écuries, assurons-nous que les écuries actuelles restent. Et il y en a plusieurs dont l'avenir s'écrit avec un gros point d'interrogation. Je pense à Haas, mais c'est pas la seule.

Errratum

Satoru a écrit:

tigo a écrit:

Sinon qu'est ce qu'il manque pour qu'une ou plusieurs autres équipes rejoignent le cirque de la F1?

Un plafond budgétaire. Et un plafond bas.

Déjà, avant de penser à de nouvelles écuries, assurons-nous que les écuries actuelles restent. Et il y en a plusieurs dont l'avenir s'écrit avec un gros point d'interrogation. Je pense à Haas, mais c'est pas la seule.

Honnêtement celles qui sont là sont assez solides pour le moment, plus qu'il y a 2 ou 3 ans. Et ceci dit, si une ou deux venaient à rencontrer de vraies difficultés, il faudrait penser à un remplacement.

Par contre le projet Panthera ça me semble être une coquille vide pour le moment, mais je demande à voir ! Je ne crois pas à l'arrivée d'autres constructeurs en revanche.

Aston Martin est bien dans son rôle et aura assez à faire avec le WEC, Porsche va en FE et je les vois pas faire double programme...

Je parle pas forcément de solidité financière, mais d'intérêt à être présent en F1.

Il y a plusieurs écuries pour lesquelles la F1 n'est pas une fin en soi.

Satoru a écrit:

tigo a écrit:

Sinon qu'est ce qu'il manque pour qu'une ou plusieurs autres équipes rejoignent le cirque de la F1?

Un plafond budgétaire. Et un plafond bas.

Déjà, avant de penser à de nouvelles écuries, assurons-nous que les écuries actuelles restent. Et il y en a plusieurs dont l'avenir s'écrit avec un gros point d'interrogation. Je pense à Haas, mais c'est pas la seule.

J'ai un peu du mal à adhérer à l'idée que le budget capé est la solution quand en parallèle les revenus sont si inégalitaire. Les bonus pour les écuries historiques sont pour moi la première chose a supprimer afin que les écuries aient des revenues plus proportionnelles , il faudrait aussi que les revenus couvrent la totalité des équipes engagées .

Zelkin a écrit:

Par contre le projet Panthera ça me semble être une coquille vide pour le moment, mais je demande à voir ! Je ne crois pas à l'arrivée d'autres constructeurs en revanche.

Aston Martin est bien dans son rôle et aura assez à faire avec le WEC, Porsche va en FE et je les vois pas faire double programme...

Le projet panthera semble effectivement être une étude de faisabilité plus qu'un projet solide et établie. Ceci dit si ils arrivent à attirer des sponsors chinois généreux et quelques ingénieurs compétents ça me ferait très plaisir de voir une nouvelle équipe.

Pour ce qui est des constructeur je trouve que Mazda pourrait faire la promotion de leurs solutions de micro hybridation. Ceci dit je pense que le coût de développement et la complexité des moteurs actuels en f1 empêchent tout nouveau motoriste de venir .

Panthera, c'est le même groupe de personne derrière le projet China Racing F1 en 2017 ?

Nico Karev a écrit:Panthera, c'est le même groupe de personne derrière le projet China Racing F1 en 2017 ?

Il n'y a pas de communication officielle donc c'est difficile de répondre avec certitude mais j'ai un peu fouillé les statuts juridiques anglais et les deux entreprises ont été déposées par le même avocat français donc il y a un lien .

tigo a écrit:

Nico Karev a écrit:Panthera, c'est le même groupe de personne derrière le projet China Racing F1 en 2017 ?

Il n'y a pas de communication officielle donc c'est difficile de répondre avec certitude mais j'ai un peu fouillé les statuts juridiques anglais et les deux entreprises ont été déposées par le même avocat français donc il y a un lien .

Décidément, la panthère est à la mode coté nom: entre ce projet F1 et le nom des autos du Rallycross Titan RX...

A mon avis, aucun projet sérieux de viendra frapper aux portes de la F1 tant que la redistribution des revenus ne concernera que les 10 premières équipes classées. Il n'y a aucune motivation à être la 11e. Ensuite, je ne vois aucun grand constructeur arriver. La plupart sont dans des disciplines qui leurs conviennent bien ou sont en stand by mais je les vois mal en F1, comme Peugeot. Pour voir des nouveaux arriver, il faudra attendre que le soufflet artificiel de la formule e ne retombe et que quelques constructeurs qui y sont impliqués se disent que finalement, autant poursuivre en monoplace, donc allons en F1. Mais c'est pas pour encore.

A la limite, si un grand constructeur devait débarquer, pourquoi pas un constructeur chinois. J'ai été longtemps surpris qu'ils ne fassent pas comme les japonais en leur temps, utiliser le sport auto pour assoir leur notoriété et appuyer leur entrée sur des nouveaux marchés dans le monde, mais ça commence avec Link&Co en WTCR. Par exemple, pourquoi pas une Geely F1?

chinacarforums.com

Geely, propriétaire de Lotus, qui veut en faire "son" Ferrari, pourquoi ne pas ramener encore une fois ce nom en F1...

Une petite liste de possibles, à laquelle je ne crois pas pour la plupart d'entre elles.
https://franceracing.fr/f1/cinq-noms-dequipes-qui-pourraient-arriver-en-f1-en-2021/

Je ne crois ni à une marque du groupe VW (il leur faut encore quelques années en énergie supposément propre pour se refaire une image auprès de la bien-pensence), ni Aston Martin qui s'annonce en LM Hypercar et je les vois mal suivre plusieurs programmes (je les vois même exploser, ils s'affichent partout et je me demande s'ils n'ont pas les yeux plus gros que le ventre). Par contre, si plus de 10 équipes devaient toucher les droits TV, je miserais au moins sur une arrivée de SMP Racing avec son propre team F1.

hamiltonfan1705.blogspot.com

On commence à les voir moins (arrêt BR1, moins d'auto avec ces couleurs avec des pilotes russes à bord qu'il y a quelques temps), reste à voir si l'énigmatique Rotenberg préfère se faire discret ou s'il prépare autre chose.

tigo a écrit:
J'ai un peu du mal à adhérer à l'idée que le budget capé est la solution quand en parallèle les revenus sont si inégalitaire. Les bonnes pour les écuries historiques sont pour moi la première chose a supprimer afin que les écuries aient des revenues plus proportionnelles , il faudrait aussi que les revenus couvrent la totalité des équipes engagées .

Je ne suis pas d'accord: le bonus historique peut être réformé mais le supprimer serait à mon sens une mauvaise idée. Il avantage trop des équipes qui n'en ont pas besoin comme Ferrari et Mclaren, par contre, ça fait du bien à Williams. ça pourrait être bien un bonus historique plafonné: au delà de 20 saisons de présence en F1. Cela pour continuer à encourager des projets à long terme en F1, et décourager des petits malins spéculateurs de court terme, des équipes "jetables" qui changeraient de propriétaires et de nom quasiment chaque année.

Une chose de moins en moins envisageable: voir un ancien pilote monter sa propre équipe, genre Stewart ou Prost. Des pilotes reconvertis en homme d'affaire/patron d'entreprise, ça se raréfie. A la limite en étant associé à un homme d'affaire, genre Stewart/Haas en Nascar. Parmi d'anciens pilotes que l'on pourrait imaginer dans cette situation un jour, pourquoi pas Gil de Ferran, Wurz... à moins que Michael Andretti ne veuille se risquer à la F1 un jour...

tigo a écrit:

Sinon qu'est ce qu'il manque pour qu'une ou plusieurs autres équipes rejoignent le cirque de la F1?

Personnellement il y a une chose que je n'ai jamais compris après la dernière vague de nouvelles équipes en 2010 : la redistribution des revenus pour les seuls 10 premières équipes du championnat.
Si on regarde, aucune des équipes de cette époque n'a survécu ne serait-ce qu'une seule décennie. 3 ans pour HRT, 5 ans pour Lotus/Caterham et 7 ans pour Virgin/Marussia/Manor. Et pour cause, en arrivant dans un championnat très concurrentiel et fermé, ils ont investi année après année en perdant beaucoup d'argent. Au final je comprends même pas pourquoi avoir plus de 10 équipes puisque que économiquement la F1 semble pas vouloir en avoir plus.

Si il y a de nouvelles équipes en 2021 ça serait bien de changer cette règle.

Cependant, faut pas non plus sous-estimer le déficit de leur budget de base. Ces équipes sont arrivées avec 45 millions d'euros de budget, soit 4 fois moins que le futur plafond... donc même si elles ne touchaient pas d'argent, elles n'en dépensaient pas beaucoup plus

Ces équipes étaient arrivées avec le fameux budget de mosley. C’était cuit d’avance. On le voit avec Hass qui a pris le problème différemment et qui s’en sort mieux mais qui doit dépenser le triple ou pas loin

(C’est complètement mais alors complètement HS mais puisqu’on parle de Mosley... il y a un nouveau personnage qui va jouer un rôle dans la saison 5 de Peaky Blinders : Oswald Mosley, le père de Max !)

Bon sinon... à la base je venais sur ce topic en pensant au marché des pilotes.

Aujourd’hui on est vraiment très limité en place, si bien qu’Ocon n’avait plus de place cette année.

Si je devais désigner les moins bon pilotes pour l’instant je pense à Kubica, Giovinazzi, Grosjean, Stroll.

Admettons qu’il y ai 3 équipes de plus et donc 6 places. Qu’est ce que ça donnerait quant au niveau du plateau ?

On passerait de 4 pilotes en deçà à 10 ? Avec la présence de Palmer, Di Resta, Ericsson en fonds de grille.

Car des malchanceux comme Ocon, Hülkenberg, il y en a 1 où 2 par ans mais pas 6 !

En pratique il n’y aura probablement pas 3 nouvelles équipes en 2022 de toute façon.

Odji a écrit:(C’est complètement mais alors complètement HS mais puisqu’on parle de Mosley... il y a un nouveau personnage qui va jouer un rôle dans la saison 5 de Peaky Blinders : Oswald Mosley, le père de Max !)

J'adore cette série !

Forcément, la volonté d'accueillir de nouvelles équipes fait naitre quelques annonces. Parmi celles-ci, Boris Rotenberg qui ne dit pas non, un Ministre russe qui pense qu'il y aura une équipe russe bientôt (Mazepin qui reprend Mercedes?), toujours le projet Panthera Asia... mais également un "revenant", Adrian Campos qui retenterait le coup après son échec en 2010 (son projet avait été repris in extremis par José Ramón Carabante pour devenir HRT)... et il y a même des noms de pilotes qui sont avancés.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/le-projet-campos-une-nouvelle-equipe-avec-wehrlein-titulaire-en-2021,142492.html

Une occasion de ressortir le montage que j'avais fait avant 2010 d'une éventuelle Campos F1...

... sur laquelle j'avais aggloméré les gros sponsors espagnols plausibles...

Le souci, c'est que Liberty média considère qu'aucun projet sérieux ne s'est présenté jusqu'à présent
https://www.sport365.fr/f1-saison-2021-douche-froide-deventuelles-futures-ecuries-9413263.html

En espérant que par "projet sérieux", ils n'entendent par là que des engagements officiels de constructeurs... Sinon, après Campos, curieux de voir si les postulants récurrents mais jamais concrétisés vont apparaitre une fois encore: Colin Kolles, Zoran Stefanovic (Stefan GP) ou encore Prodrive...

JM 30 a écrit:
Pas de Prodrive F1 non plus...

motorstv

Et sinon, nouveau nom possible dès 2020, avec Alpha tauri, mais ça ne serait qu'un changement de nom pour Toro Rosso. Un peu proche d'Alfa Romeo, pas sur que ces derniers acceptent...

De toutes façons, il y a de fortes chances pour que Alfa Romeo redevienne Sauber dès 2021, vu que l'accord de "naming" ne portait que sur 2 saisons.

Liberty média ne va -t-il aps pousser pour trois voitures par écurie plutôt que pour l'arriver d'autres écuries qui ne seront là que pour faire le nombre ?

loloetalex a écrit:Liberty média ne va -t-il aps pousser pour trois voitures par écurie plutôt que pour l'arriver d'autres écuries qui ne seront là que pour faire le nombre ?

C'est pas dans les tuyaux.

JM 30 a écrit:Forcément, la volonté d'accueillir de nouvelles équipes fait naitre quelques annonces. Parmi celles-ci, Boris Rotenberg qui ne dit pas non, un Ministre russe qui pense qu'il y aura une équipe russe bientôt (Mazepin qui reprend Mercedes?)

L'exclusion de la Russie de certains sports et leurs représentants pourrait-elle avoir un impact sur la constitution d'un team russe en F1? Quid de Boris Rotenberg et ses BR1 aux couleurs nationales, qui de toute façon ne roulent plus en 2020, et ne pourraient revenir en Hypercar que s'ils font un modèle routier? On a pourtant eu quelques bruits pour Mazepin, dont le nom a circulé autour de Mercedes, mais aussi Williams à une époque, ou Renault si la nouvelle direction décidait que la F1 ne lui paraissait plus pertinente.

Le nom qui tourne aussi, c'est Aston Martin, car des bruits disent que Lawrence Stroll ferait parti d'un groupe d'investisseur pour prendre des parts chez le constructeur anglais. Forcément, un naming de Racing Point en Aston Martin est la première chose à laquelle on pense... alors qu'il y a un partenariat Red Bull/Aston Martin.

Pour la FIA sinon, OK pour de nouveaux teams, mais ils doivent êtres au niveau!
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/la-f1-veut-des-nouvelles-equipes-si-elles-sont-au-niveau,144947.html

Satoru a écrit:De toutes façons, il y a de fortes chances pour que Alfa Romeo redevienne Sauber dès 2021, vu que l'accord de "naming" ne portait que sur 2 saisons.

Il y a d'autant plus de chance que les résultats commerciaux de la marque sont décevants. On dit même que la moribonde marque Lancia vend plus de modèle... inquiétant car les derniers produits d'Alfa ont renoué avec des voitures plaisir, mais la clientèle ne semble plus vouloir de ce type d'auto. A voir si l'accord PSA/FCA se concrétise...

Non, Lancia ne vend pas plus de voitures... par contre en effet, Alfa c'est assez inquiétant

JM 30 a écrit:Il y a d'autant plus de chance que les résultats commerciaux de la marque sont décevants. On dit même que la moribonde marque Lancia vend plus de modèle... inquiétant car les derniers produits d'Alfa ont renoué avec des voitures plaisir, mais la clientèle ne semble plus vouloir de ce type d'auto. A voir si l'accord PSA/FCA se concrétise...

Concernant Alfa, je crois que c'est l'image de marque du groupe Fiat qui est très mauvaise car ce type d'auto se vend encore pas trop mal, d'autant qu'ils proposent un SUV (et bientôt un autre) comme les autres marques. Peut-être que cela vient aussi du réseau (intégré à celui de Fiat en général). Avec ses produits, Alfa devrait normalement naviguer sur les terres de BMW ou entre celles de BMW et Seat, des marques à l'esprit "sportif" indéniable et qui connaissent le succès. Espérons que PSA, si l'accord se fait, arrive à remonter l'image d'Alfa. Il n'y a pas très longtemps (moins de 5 ans je crois), VAG était encore acquéreur d'Alfa car il y voyait un potentiel certain. Mais Fiat ne voulait pas se séparer d'Alfa.

Edit.