GP TURQUIE 2021 - Formula 1 Turkish Grand Prix 2021

Bonjour

Les EL3 viennent de commencer sous la pluie, je pense qu'il est grand temps d'ouvrir le sujet pour cette course mrgreen



Présentation du Grand Prix de Turquie 2021
La pluie va-t-elle encore perturber le week-end ?
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Par Emmanuel Touzot
4 octobre 2021 - 07:00

Présentation du Grand Prix de Turquie

Le Grand Prix de Turquie a effectué son retour au calendrier de la Formule 1 en 2020 pour pallier le manque de circuits disponibles face à la pandémie de Covid-19. En 2021, c’est la même chose qui s’est produite, Istanbul faisant office de joker.

Au départ, le GP de Turquie aurait dû remplacer celui du Canada, mais les conditions liées à la quarantaine l’ont empêché d’avoir lieu. C’est finalement en remplacement du GP de Singapour qu’il se tiendra.

L’an dernier, Lance Stroll y avait signé sa première pole position en carrière et avait outrageusement dominé le début de course avant qu’un dégât sur sa monoplace ne ruine sa fin de course sur une piste séchante.

C’est Lewis Hamilton qui s’était imposé devant Sergio Pérez et Sebastian Vettel. Le pilote Mercedes F1 y avait empoché sa septième couronne mondiale, égalant ainsi Michael Schumacher au palmarès des titres mondiaux.

Le tracé :

Le circuit d’Istanbul Park est l’un des plus variés du calendrier, associant des sections rapides et lentes. Le plus célèbre virage de cette piste est le célèbre virage 8, une quadruple courbe débouchant sur une ligne droite.

En 2011 déjà, le virage 8 se prenait à fond après une sortie à pleine charge du virage 7, et il ne fait aucun doute que ce serait encore le cas cette année. Entre la sortie du virage 7 et l’arrivée dans le neuvième, le temps passé à pleine puissance atteignait 17 secondes il y a une dizaine d’années.

Après la zone de freinage du virage 9, l’accélération se fait dans le 10, le 11 se passe à fond avant la ligne droite célèbre pour l’accrochage entre Sebastian Vettel et Mark Webber en 2010. La pleine charge était de nouveau de 17 secondes en 2011, ce qui devrait encore faire plus de 30 secondes de pleine charge au total sur le circuit cette année.

Les forces en présence :

La hiérarchie devrait en partie dépendre de l’état de l’asphalte. Il a été nettoyé pour offrir un peu plus d’adhérence globale une fois que les voitures rouleront dessus, mais la pluie pourrait s’inviter.

Outre le Grand Prix fou qu’elle pourrait apporter, comme à Sotchi ou Imola cette année, elle pourrait également causer des pertes d’adhérence sur l’asphalte déjà glissant du circuit turc.

La lutte se poursuivra entre Lewis Hamilton et Max Verstappen et c’est certainement à la gestion des pneus, s’il fait sec, que les performances se décanteront entre les deux protagonistes au titre mondial.

De nouveau, il faudra possiblement compter avec McLaren pour viser le podium, voire mieux, tandis que Ferrari cherchera à rattraper l’équipe anglaise dans sa lutte pour la troisième place.

AlphaTauri et Pierre Gasly auront à cœur de rebondir après un GP de Russie difficile, tandis qu’Aston Martin voudra briller, un an après avoir signé la pole et un podium sur le même circuit sous le nom Racing Point.

Le palmarès complet du Grand Prix de Turquie :
Année Circuit Vainqueur Equipe Moteur
2020 Istanbul Park Lewis Hamilton Mercedes Mercedes
2011 Istanbul Park Sebastian Vettel Red Bull Renault
2010 Istanbul Park Lewis Hamilton McLaren Mercedes
2009 Istanbul Park Jenson Button Brawn GP Mercedes
2008 Istanbul Park Felipe Massa Ferrari Ferrari
2007 Istanbul Park Felipe Massa Ferrari Ferrari
2006 Istanbul Park Felipe Massa Ferrari Ferrari
2005 Istanbul Park Kimi Räikkönen McLaren Mercedes

Source: https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/presentation-du-grand-prix-de-turquie-2021,164220.html

Merci d'avoir ouvert le sujet.

Du coup ça donne quoi les dernières infos météo ?

oxythan a écrit:Merci d'avoir ouvert le sujet.

Du coup ça donne quoi les dernières infos météo ?

Tu m'en demandes beaucoup pour l'instant, il pleut et Russell s'est tanqué. Drapeau rouge !

Merci à Robix29 d'avoir lancé l'affaire !!!

Piste bien humide en P3.
Ça pourrait être intéressant d'avoir une piste identique pour les qualifs.

merci robix29

gros tour de sergio à l'instant

La pluie est annoncée dans 3 minutes

Sainz qui gène bien Hamilton avec son retour en piste.

La Red Bull est sympa quand même.

Rye va être un peu triste

Question, un pilote pénalisé comme Sainz, s'il se qualifie pour la Q3, est-ce qu'il devra partir avec ses pneus de Q2 malgré la relégation au fond de la grille ?

Ocon est très loin d'Alonso...
Il a eu un souci ou est-ce que Alonso a bien définitivement trouvé son rythme ?

Raaah Leclerc il a presque pris la 3e place à Versta

Pendant que Bottas aide beaucoup Hamilton en limitant grandement la casse, Pérez est 7e à 5 dixièmes de Verstappen derrière Gasly (qui lui colle 4 dixièmes), Leclerc et Alonso...Bon, je ne vois pas comment RB sera champion

Je me réjouis déjà de voir la résistance de V.Bottas demain à 14h ??? C'est au moins pour lui l'opportunité de ne pas avoir une saison vierge de victoires, mais à Sotchi il fut transparent.....RBR est très bon au départ, dès lors je crains une échappée facile du batave et un GP d'attente de LH qui va devoir dépasser de gros clients, là ou la piste ne semble pas favoriser les manoeuvres !

Wait and see

Bubbleboy a écrit:Ocon est très loin d'Alonso...
Il a eu un souci ou est-ce que Alonso a bien définitivement trouvé son rythme ?

Vraiment étonnant cette inconstance d’Ocon...

Pour le cas Gasly Verstappen Perez.
La on a quand même Gasly quo est 0'150 de Verstappen sur la voiture "bis", alors qu'il était à 0'750 sur la même caisse et Perez qui ne se rapproche jamais a plus de 0'6 .

On est sur Que Perez a pas une Alpha Tauri et Gasly une RB?



C'est étrange chez Red-Bullland

C’est clair. Il faudrait être aveugle pour le nier.

Mais Alonso a eu le même effet chez Ferrari avec Massa et Raikko qui ne sont pourtant pas des manches. Chez McLaren Vandoorne aussi à été étouffé mais lui n’est peut-être pas une référence.

Il faut peut-être trèèès longtemps pour qu'un pilote se fasse à une RedBull/AT, une McLaren, une Renault/Alpine, une Aston, ..., quel que soit le circuit.

Gasly était largué par Verstappen mais 1 ou 2 ans plus tard, ça ne semble plus le cas. Perez est peut-être sur le même chemin, Ricciardo, Vettel aussi.

C'est peut-être juste Alonso qui est hors norme. Quelques GP de rodage, et c'est bon. Il montre un niveau assez extraordinaire à priori. C'est presque la révélation de l'année !

En tout cas, cette année montre particulièrement des différences, pas toujours constantes mais parfois importantes, entre des coéquipiers. C'est un peu étonnant quand l'écart est important. Il y a des pilotes qui vont avoir du mal à s'en relever si l'écart moyen reste ce qu'il est. Notamment Ricciardo, Perez et Vettel. Ocon, dont l'écart avec Alonso est assez variable selon les GP, et Tsunoda, rookie, semblent moins dans le collimateur.

Enfin, la chance pour tous ses pilotes, c'est que l'an prochain on part sur des autos totalement différentes. Le rapport de force pourra être différent.

La saison de Esteban n'est pas du tout impressionnante...Au contraire.
En première partie de saison lorsque Fernando devait s'adapter à la voiture et qu'à ce moment le doute était permis quand à savoir si il en serait capable ou pas, Ocon fait des...P9 en courses. C'est sur ces 6 premiers gp que le Français aurait du "cogner" fort, et je pensais vraiment que Alonso aurait toute les peines du monde à recoller en terme de point.
Au lieu de ça Ocon que je qualifie "d'arrogant" tout comme Gasly, se glousse au micro de canal+ parce qu'il colle des roustes à Alonso en Q2, Alors qu'en course il finit au mieux 1 secondes devant L'espagnol au final.
Mais vient Bakou, ou Alonso commence réellement sa saison, avec de meilleurs sensations et en bon opportuniste enregistre le meilleur résultat de l'équipe, et boom, il bouffe Ocon d'un coup en reprenant 5pts d'avance. C'est a ce moment là qu'il faut signaler le problème. Comment un ocon en pleine confiance, en pleine maitrise dune voiture qu'il a conduit pendant toute une saison peut se faire battre en nombre de point par un pilote qui a tout à réapprendre.
La suite c'est une remonté en puissance de Alonso pendant que Ocon sombre à des moments. La victoire en Hongrie est vraiment génial et j'en était ému, mais franchement elle est pas spectaculaire. C'est un énorme coup de chance, 6 bagnoles au tas et 1 qui décide de rouler en pneus pluie sur le sec, je sais pas comment vous appeler ça. Mais qu'es ce qu'on retient de ce gp ? La victoire de Ocon?
Depuis si on fait abstraction de SPA, ocon n'arrive plus à être à la hauteur de son co-équipier. Et c'est d'autant plus inquiétant pour lui, car ce week-end, Alonso déclare ne pas encore avoir toutes les sensations qu'il souhaiterait avec la Alpine, et attend 2022, pour repartir à niveau égal avec tous les autres...

IHAD, ton "analyse" est un peu perturbée par ton admiration envers Alonso. Ocon est actuellement en deça des attentes c'est certain mais, quand tu parles des derniers GP, tu fais rapidement abstraction de Zandvoort et de Monza qui ont eu lieu après Spa.

Perso, ce que je vois c'est que Alonso progresse à chaque GP ou presque depuis le début d'année et atteint maintenant un niveau assez incroyable, alors que Ocon a été et est assez inconstant. Et que au final le bilan est très favorable à Alonso.

Mais il existe bien pire dans d'autres écuries, RBR, McLaren par exemple, où l'écart entre pilotes est vraiment énorme. Ce n'est pas le cas chez Alpine. Que dirais-tu si la différence entre Alonso et Ocon était identique à celle entre Verstappen et Perez, Norris et Ricciardo ?

Evidemment, si on estime que tel ou tel pilote est arrogant parce qu'il montre sa satisfaction à devancer son coéquipier (sans le rabaisser), c'est sûr que tout jugement de valeur est faussé à la base. On n'est plus alors dans l'objectivité. Le fait même de mentionner cela en est quasiment la preuve. Personnellement, je pense qu'un pilote peut être fier de lui s'il devance Alonso. Il n'y a pas eu beaucoup de pilotes dans ce cas. A part Hamilton, je n'en connais aucun.

And WET RACE !!!

Bubbleboy a écrit:And WET RACE !!!

mauvaise nouvelle.

La présentation des pilotes se fait sous la pluie, quid de la course !

louis-ng a écrit:IHAD, ton "analyse" est un peu perturbée par ton admiration envers Alonso. Ocon est actuellement en deça des attentes c'est certain mais, quand tu parles des derniers GP, tu fais rapidement abstraction de Zandvoort et de Monza qui ont eu lieu après Spa.

Perso, ce que je vois c'est que Alonso progresse à chaque GP ou presque depuis le début d'année et atteint maintenant un niveau assez incroyable, alors que Ocon a été et est assez inconstant. Et que au final le bilan est très favorable à Alonso.

Mais il existe bien pire dans d'autres écuries, RBR, McLaren par exemple, où l'écart entre pilotes est vraiment énorme. Ce n'est pas le cas chez Alpine. Que dirais-tu si la différence entre Alonso et Ocon était identique à celle entre Verstappen et Perez, Norris et Ricciardo ?

Evidemment, si on estime que tel ou tel pilote est arrogant parce qu'il montre sa satisfaction à devancer son coéquipier (sans le rabaisser), c'est sûr que tout jugement de valeur est faussé à la base. On n'est plus alors dans l'objectivité. Le fait même de mentionner cela en est quasiment la preuve. Personnellement, je pense qu'un pilote peut être fier de lui s'il devance Alonso. Il n'y a pas eu beaucoup de pilotes dans ce cas. A part Hamilton, je n'en connais aucun.

Merci pour ta réponse. Effectivement le coté arrogant que je décrit fausse un peu mon post, mais c'est quelque chose que je reproche à Ocon depuis ses début chez FI.
N'en reste pas moins que c'est maintenant que Fernando retrouve son niveau, que Ocon devrait le battre...et au mieux il arrive à le devancer de quelque millième en qualifs, et ça fait 3gp d'affilé que ça n'est plus le cas. Donc je trouve, jusqu'à ce que Ocon me prouve le contraire, je reste sur ma ligne. Rien d’impressionnant. Après il se peut que Ocon finisse devant au championnat...ce qui serait une excellente nouvelle pour Alpine.