Les nouvelles équipes, boulets ou bénédiction?

Je propose que nous parlions ici de l'arrivée des nouvelles écuries de la saison 2010 plutôt qu'à droite et à gauche et au centre.

On ne peut pas dire que cette arrivée se fasse sans remous et chacun y va de son opinion, à commencer par le poète chargé de la communication de la Scuderia (rrhaa, chevalier blanc quand tu nous tiens!).

Qu'en pensez-vous les amis?

Des gros boulets bénis !

Une benediction bouletaire!

J'ai pas mis "les deux" parce que cela aurait été un vortex à votes.

bénédictions même si peu performante

Sa depend, Lotus c'est bien, les autres auraient mieux fait de venir en 2011

Boulets et bénédiction

benediction car a vouloir toujours niveler par le haut on se serait retrouvé avec 3 teams.
de tout temps il y a eu des top team et des moins bons la cohabitation n'est pas facile mais cela fait parti de la course.

bénédiction.

Boulédiction

Avec si peu d'essais, voire pas du tout pour HRT c'est vraiment compliqué pou eux...

Pas d'essais pendant la saison ce sera dur voire impossible de combler leur retard

Si les voitures ne vont pas assez vite, il suffit de leur demander de partir avec un demi-plein comme cela ces équipes attireront un peu d'attention avant leur abandonner à mi-course. Dans l'autre cas, elles seront vues, parfois, négativement.

Benediction

Bénédiction.

Bénédiction

Je colle ici un post qui a plus sa place ici que dans le topic du GP.




Dans tous les cas, tout travail mérite reconnaissance.


Après, je n'appuie pas spécialement les propos tenus ici ou là à l'encontre des nouvelles équipes, mais force est de constater que les voix sont quasiment unanimes (je parle du mondede la F1, pas du forum) : faire rentrer des équipes uniquement dans le but de les faire rentrer n'avait strictement aucun intérêt. Surtout que rien ne dit que les 3 nouveaux finiront la saison, j'espère pour eux queoui, mais je ne vois pas ces 3 projets viables à long terme. Pourquoi ?

Virgin: le commanditaire est là pour la pub, et en dessous, Manor a très peu de budget sans son sponsor titre (déjà qu'avec c'est compliqué). Quand Branson sera lassé, il se barrera sans demander son reste, à l'image de Midland.. Ce n'est que mon avis mais bon, je ne vois pas Virgin passer plusieurs années en F1.
HRT : plus ou moins sauvé mais toujours sous perfusion. Il me semble qu'Ecclestone s'est beaucoup impliqué et a fait des pieds et des mains pour assurer leur présence à Bahrein.
Lotus me parait être le plus solide sur le long terme.

Donc avoir de nouvelles écuries, vouloir retrouver les valeurs d'antan, c'est très bien. Mais avoir un championnat à deux vitesses, non... On parle de l'époque des 17 ou 18 écuries, avec des deltas de 10 secondes au tour entre les meilleurs et les plus faibles, mais à l'époque toutes les voitures n'étaient pas qualifiées, et les écarts ne franchissaient pas des barrières de 5 ou 6 secondes à partir d'une certaine écurie, on ne voyait pas deux pelotons bien distincts. A l'époque aussi, une bonne idée technique pouvait apporter énormément, là où aujourd'hui, sans soutient technique extérieur, on peut prédire des performances médiocres sur le long terme pour les 3 nouveaux. Quelqu'un évoquait Super Aguri, à la rue totale en 2006, et bien en 2007, même devant Honda. Sauf que Super Aguri avait hérité d'une Honda de 2006 plus que potable alors que la Honda 2007 était une poubelle qui n'a quasiment pas évoluée de la saison.

Je tiens aussi à remettre aussi en cause l'aspect sécurité. Il me parait très dangereux de lâcher une voiture en course alors qu'elle n'est même pas déverminée. N'oubliez pas que durant les essais privés, il y a au maximum 13 voitures en piste (et ça n'a jamais été le cas cette année), et que le moindre incident donne lieu à un drapeau rouge. Alors que durant un GP ou des qualifs, ils sont 26 en piste en même temps et que les conditions de déploiement d'un drapeau rouge, ou la hargne des pilotes, n'est pas du tout la même que durant des essais privés d'avant saison. Pour ce dernier point, je n'en veux pas à HRT qui s'est démené pour être là, mais à la FIA...


Donc je dirais, boulédiction, mais à cause de la FIA avant tout.

Ah Muet et ses topics...

Bénédiction

Bénédiction

little a écrit:mais force est de constater que les voix sont quasiment unanimes (je parle du mondede la F1, pas du forum)

Pas tant que ça...
On as quand même des personnes comme haug, un boss mclaren, schumi... qui soutienne les petites équipes
D'autres qui sont quand même restés assez silencieux chez williams notamment
Mais ceux qui sont contre parle le plus fort

Et sont aussi les plus nombreux, d'où le "quasiment unanimes". Ce qui ne veut pas dire que je partage leur point de vue assez catégorique.

Bénédiction

Il fut un temps ou pour compléter le maigre plateau de F1 on acceptait les F2 au départ des GP...
Et peu après de nombreuses écuries privées avec des pilotes de seconde zone (gentleman drivers) garnissaient les grilles. Plus près de nous, de nombreuses petites équipes étaient présentes (souvent peu de temps certes) et à la rue par rapport aux premiers. Il n' y a que ces dernières années où les grands constructeurs ont fait le forcing pour rester entre "gens riches de bon niveau" et éliminer les galeux... pour se barrer sur la pointe des pieds car incapables de gagner malgré les dollars investis, ou bien pour mettre ses billes avec encore forces dollars dans une équipe toute faite (qui gagne tant qu'à faire, c'est plus facile). Alors faut arréter de cracher sur ceux qui ont le courage de monter des équipes en partant de zéro, ceux qui ont le plus de mérite et les plus performant par rapport à l'argent investi ne sont pas ceux qui crient au scandale.

PS : on verra demain mais la règle des 107% donnerait aujourd'hui 2'03"487 : les 2 Lotus et les 2 Virgin sont en dessous.

lotusien a écrit:Bénédiction

Il fut un temps ou pour compléter le maigre plateau de F1 on acceptait les F2 au départ des GP...
Et peu après de nombreuses écuries privées avec des pilotes de seconde zone (gentleman drivers) garnissaient les grilles. Plus près de nous, de nombreuses petites équipes étaient présentes (souvent peu de temps certes) et à la rue par rapport aux premiers. Il n' y a que ces dernières années où les grands constructeurs ont fait le forcing pour rester entre "gens riches de bon niveau" et éliminer les galeux... pour se barrer sur la pointe des pieds car incapables de gagner malgré les dollars investis, ou bien pour mettre ses billes avec encore forces dollars dans une équipe toute faite (qui gagne tant qu'à faire, c'est plus facile). Alors faut arréter de cracher sur ceux qui ont le courage de monter des équipes en partant de zéro, ceux qui ont le plus de mérite et les plus performant par rapport à l'argent investi ne sont pas ceux qui crient au scandale.

PS : on verra demain mais la règle des 107% donnerait aujourd'hui 2'03"487 : les 2 Lotus et les 2 Virgin sont en dessous.

on se connait pas, mais franchement, c'est talentueux, ce que tu écris.

Si Swede dit ça, je crois que tu peut le demander en mariage, Lotusien. Et je comprends, car d'une façon intelligente, il resume a merveille la pensée de beaucoup dont moi sur ce forum.

Tellement vrai

Je suis également de cet avis.