Les nouvelles équipes en 2021

Mathieu a écrit:

Odji a écrit:

Si j’ai bien compris Ineos ça serait pour 2022 ?

Mathieu a écrit: Le Daily Mail annonce le rachat imminent de Mercedes Grand Prix ainsi que le départ de Toto Wolff à la fin de la saison.

Ah oui j’ai buggué.

En relisant le message en diagonale je ne retrouvais plus l’info.

Mathieu a écrit:Mercedes sait que sa domination gave le public. Elle gagne tout depuis 6 ans, elle n'a plus besoin de la F1 pour faire sa pub. L’avenir c’est l’électrique. Donc redéployer les moyens vers la F-e.

La F1 est ultra rentable pour Mercedes, seul le département moteur lui coûte actuellement un paquet d'argent en attendant le gel (pour quelle année est-ce prévu?).

Bien sûr les nouvelles règles pourraient redistribuer les cartes et donc faire perdre de sa superbe à Mercedes en image de marque et retombées marketing. Et 900 millions, c'est toujours bon à prendre tandis que rester partenaire technique d'Ineos, Mclaren, Aston Martin et Williams cela reste une belle implication en F1.

A voir.

Pour Hamilton je pense qu'Ineos en tant qu'entreprise anglaise va tout faire pour le garder. Et pour lui seul le départ de Wolff peut peut-être changer quelque chose mais c'est tout. L'équipe ne sera pas forcément moins compétitive, cela dépendra surtout de la voiture 2022 qui va être développée par l'actuelle équipe Mercedes.

Après fin 2021 il aura absolument tout gagné donc à voir là aussi... (mais il n'aura que 37 ans soit 6 ans de moins que Schumacher quand celui-ci a pris sa retraite)

Pour le moment, la rumeur Ineos est invalidée, Mercedes prolonge la F1 mais ça sera en mettant en valeur AMG. Pas de changement de nom en 2021.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/mercedes-f1-ne-changera-pas-de-nom-l-an-prochain,153397.html

Par contre, ensuite, à voir à quoi peut correspondre cette envie de mettre AMG en avant. Après des Alpine Renault, des AMG Mercedes en 2022? Voila peut-être aussi pourquoi l'auto a viré au noir cette année, pour préparer la montée en puissance de ce nom au détriment de celui de Mercedes.

Attention aussi à un autre bruit, Mazepin devrait selon C+ prendre la place de Grosjean chez Haas, et le papa du russe rachèterait l'équipe. Ce qui n'est peut-être pas une affaire puisque Haas est plus un assemblage de pièces (chassis Dallara, maintenance aux USA...) qu'une équipe traditionnelle avec usine identifiée.

Le seul avantage de racheter Haas, c'est d'avoir à arriver en F1 sans avoir à payer la structure + la place. Ça doit valoir quetchi cette coquille vide...

Le fils Mazepin confirmé dans une des Haas en 2021, avec Mick Schumacher, à voir à présent ce que fera le papa, lui qui a perdu un procès dans lequel il contestait avoir perdu face à Stroll dans la reprise de Force India.

JM 30 a écrit:Pour le moment, la rumeur Ineos est invalidée,
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/mercedes-f1-ne-changera-pas-de-nom-l-an-prochain,153397.html

Au final, s'il n'y a pas de rachat, Ineos entre bien au capital de Mercedes, tandis que le groupe Daimler réduit sa part. Un signe pour la suite? On peut imaginer que les parements rouges foncés d'Ineos vont s’accroître sur la Mercedes W12. Comme cette illustration d'artiste?

racedepartment.com

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/officiel-toto-wolff-reste-directeur-de-mercedes-f1,155827.html

Ineos qui a aussi racheté l'usine d'Hambach qui produisait des Smart (donc Mercedes) pour y faire un 4*4 "à l'ancienne". Les spécialistes se questionnent sur l'opportunité de reprendre une grosse usine pour la production d'un véhicule d'aussi faible diffusion... attention de ne pas avoir les yeux plus gros que le ventre...


Chez Mclaren, vente d'une partie de l'équipe à un fond d'investissement américain. Les américains sont de plus en plus présent en F1, peut-être juste un cycle...
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/officiel-mclaren-racing-vend-des-parts-a-un-consortium-americain,155654.html

Mclaren, la seule équipe à changer de motoriste, à voir s'ils feront un pied de nez à Mercedes dont l'auto n'a plus ses couleurs historiques et remettre du gris argent, sur la Mclaren MCL36...

L'ex-usine Smart, maintenant "Grenadier", devrait produire (à quel terme ?) des 4x4 électriques. Le marché des 4x4 à l'ancienne n'est pas très porteur en ce moment mais pour (re)démarrer l'usine ça doit être plus facile pour Ineos de proposer un véhicule rustique facile à produire qui pourra venir en complément d'un modèle électrique ayant peut-être une base similaire.

En tout cas, l'idée est bonne pour Ineos de pénétrer la niche du 4*4 simple et robuste: un tel engin est indispensable pour certaines professions, qui pourraient dès lors moderniser leur parc sans être obligé d'investir dans les véhicules trop sophistiqués pour eux proposés aujourd'hui.

JM 30 a écrit:
ça manque d'un poil de bleu, mais je me pose la question: quand on sait que dans l'actuelle saison 2, Michel Vaillant doit faire son retour à temps plein en F1, après une pige dans "13 jours" (qui fait plus album publicitaire pour Renault tant ça ne fait pas avancer l'histoire globale), est-ce que cette livrée Williams ne nous présage pas d'une surprise à ce niveau à un moment dans la saison? Après avoir vu les couleurs Vaillante en WTCC chez Chevrolet puis en endurance avec Rébellion, les voir en F1 doit représenter sans doute le rêve ultime. A suivre...

Jean Graton vient de nous quitter, et le fait qu'il n'y ait jamais eu une vraie F1 portant les couleurs Vaillante est un petit regret pour moi. Un team d'arrière grille aurait pu faire ce coup marketing pour apporter de la visibilité.

JM 30 a écrit:
Une occasion de ressortir le montage que j'avais fait avant 2010 d'une éventuelle Campos F1...

... sur laquelle j'avais aggloméré les gros sponsors espagnols plausibles...

Lui aussi nous a quitté: Adrian Campos ne verra jamais ses rêves d'équipe de F1 se concrétiser.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/campos-et-la-f1-un-rendez-vous-trois-fois-manque,156649.html


Sinon, attention, étrange rumeur affirmant que Stroll pourrait revendre la marque Aston Martin à un groupe chinois. Stroll a aussitôt démenti, mais à voir dans les temps qui viennent s'il n'y a pas de fumée sans feu...
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/stroll-dement-les-rumeurs-de-revente-d-aston-martin,156709.html

Pas évident quand même, malgré le lien avec Mercedes par AMG, de tenir seul face à de grands groupes.

Erwee a écrit:
Pareil, je ne comprends pas vraiment cette décision.
Renault a déjà une histoire en F1, le nom d'Alpine part de zéro dans la discipline...

Le doute est accentué par le développement que Renault veut donner à Alpine pour ses modèles de série: que de l'électrique. Du coup, quel est l'intérêt d'avoir fait venir le nom Alpine en F1, qui fonctionne encore très largement au thermique, pour promouvoir une marque dont la technologie des modèles routiers n'a rien à voir? Même chose pour un éventuel programme en endurance, au delà de la Rébéllion repeinte. Il est évident que la logique serait la formule ou l’extrême e. Ou alors, le nom Alpine est placé en F1 juste pour quelques saisons, le temps de faire connaitre le nom au monde entier, avant de revenir à Renault dès que les succès viendront... s'ils viennent.

Renault qui cherche une équipe B pour 2022, le groupe Red Bull lorgnant vers la reprise de la technologie Honda, Sauber repartant avec Ferrari (à voir si toujours avec Alfa Romeo), un retour de l'association Williams-Renault ne serait pas impossible...

Vraiment dommage que McLaren ne soit plus des Renault, il y avait une émulation entre les deux

Qui a voulu se séparer de l'autre déjà ?

Je pense que ça ne se passait pas mal, mais je ne sais pas si ça se passait très bien. A priori c'est bien McLaren qui a voulu retourner chez Mercedes, pas sûr que Renault avait envie de se retrouver sans client

Disons que Renault n'a sans doute pas fait tous les efforts possibles pour retenir McLaren, préférant qu'une petite équipe les épaule plutôt que d'avoir un concurrent de plus en plus encombrant. Mais quelle "petite" équipe... ?

Et McLaren a sans doute fait son choix en comparant soigneusement les 2 moteurs, le Mercedes l'emportant assez nettement probablement. Il est possible aussi que cette décision faisait suite à certains problèmes moteur à la fois chez McLaren et chez Renault.

Et puis il y a l'aspect marketing, peut-être le plus important. Etre associé sur le devant de la scène, la F1, à Mercedes plutôt qu'à Renault est sans doute nettement préférable quand on vend des supercars même si elles ne sont pas motorisées par Mercedes.

Justement, une des causes du divorce progressif entre Mercedes et Mclaren à l'époque venait du fait que Mercedes n'appréciait pas que Mclaren se lance sur le marché de la GT, venir concurrencer ses propres produits, notamment l'AMG GT.

JM 30 a écrit:

Mclaren, la seule équipe à changer de motoriste, à voir s'ils feront un pied de nez à Mercedes dont l'auto n'a plus ses couleurs historiques et remettre du gris argent, sur la Mclaren MCL36...

C'est sans doute à ce titre, plus que pour les autres clients Williams et Aston Martin, que le logo Mercedes n’apparaît même pas sur la Mclaren 2021 (une MCL35M), à la décoration proche de la 2020. Loin de mon montage...

JM 30 a écrit:

... le groupe Red Bull lorgnant vers la reprise de la technologie Honda, Sauber repartant avec Ferrari (à voir si toujours avec Alfa Romeo)

Une rumeur dit que Cyril Abiteboul pourrait rester en F1 en arrivant chez Sauber, ou il pourrait être le porteur d'une "vraie" arrivée du groupe Stellantis en F1 (Alfa Romeo n'étant qu'un sponsor), il s'entend très bien avec Tavarès. Si concrétisation, on comprendrait qu'Abiteboul ait quitté le groupe Renault, c'était peut-être qu'il avait une meilleure proposition ailleurs...

A mon avis, je ne vois pas quel intérêt peut avoir Stellantis en F1, ni surtout quelle marque aurait intérêt à représenter le groupe, adossée qui plus est à la modeste structure Sauber (certes ex-BMW il y a plusieurs années). Continuer avec Alfa Romeo n'est à mon avis pas la bonne idée: une marque italienne en F1 sera toujours dans l'ombre totale de Ferrari. Mieux vaudrait que Stellantis aligne une marque italienne en WRC, et récréer un élan national dans la discipline. Je trouverais mieux d'envoyer Alfa Romeo en Indycar avec un moteur. Peugeot sera en endurance, Citroen n'a pas la culture F1 pas plus qu'Opel, DS en Formule e, les marques US n'ont pas intérêt à y êtres car ne visant que leurs propres marchés...

Ou alors, pour relancer le nom, une Lancia F1...



Sinon, Red Bull reprend bien les moteurs Honda pour 2022 mais ne seront pas sponsorisés. On aura un moteur du même nom que l'équipe, comme Sauber en 93 ou Arrows en 98.

JM 30 a écrit:
A mon avis, je ne vois pas quel intérêt peut avoir Stellantis en F1, ni surtout quelle marque aurait intérêt à représenter le groupe, adossée qui plus est à la modeste structure Sauber (certes ex-BMW il y a plusieurs années). Continuer avec Alfa Romeo n'est à mon avis pas la bonne idée: une marque italienne en F1 sera toujours dans l'ombre totale de Ferrari. Mieux vaudrait que Stellantis aligne une marque italienne en WRC, et récréer un élan national dans la discipline. Je trouverais mieux d'envoyer Alfa Romeo en Indycar avec un moteur. Peugeot sera en endurance, Citroen n'a pas la culture F1 pas plus qu'Opel, DS en Formule e, les marques US n'ont pas intérêt à y êtres car ne visant que leurs propres marchés...

Il faudrait déjà s'assurer que le mariage prenne vraiment dans la galaxie Stellantis.
L'enthousiasme est pour le moment assez mesuré, au regards des cours de bourse du groupe.

BMW louait les locaux Sauber, ne pas l'oublier