Monoplaces 2019 : Aéro, livrées...

https://i.servimg.com/u/f87/14/79/55/26/dzq86410.jpg

Les F1 sans Halo me paraissent presque bizarres !

En tous cas ça permet de voir que la Renault 2018 et la 2019 n'ont pas grand chose à voir, si ce n'est l'entrée d'air du capot moteur

Elles ont bien plus de choses en commun Mais c'est vraie que cette RS.19 est plus agressive que la RS.18. Elle innove un peu avec au moins 4 changements aero plutôt 'inedits'; des mini bargeboards derriere les grandes bargeboards, en face du fond plat, des ailettes attachées aux pieds du halo, une aile verticale sous la lèvre inférieure du ponton (la FI en a une aussi, mais elle descend jusqu'au fond plat est un bien plus grosse) et les derives arrières dont les lacerations ont été profilée d'une manière à créer un uptwash (ou de l'appui directement, je ne sais pas).
On sent bien que les ingés ont bien étudié les règles en profondeur et ont trouvé de nouvelles zones exploitables...

Elle a aussi le museau de sa devancière, mais hormis ça...

Le moteur est neuf, le suspensions avant et arrière sont différentes, le fond plat est nouveau, les ailerons sont nouveaux, les déflecteurs aussi... Tout a été impacté

Zelkin a écrit:Elle a aussi le museau de sa devancière, mais hormis ça...

Le moteur est neuf, le suspensions avant et arrière sont différentes, le fond plat est nouveau, les ailerons sont nouveaux, les déflecteurs aussi... Tout a été impacté

C'est normal pour les parties en gras, c'est "la moindre des choses"...
Quand aux suspensions, oui par exemple ils ont rehaussé les triangles supérieurs façon STR/Mercedes, mais ils ne sont pas allés jusqu’au bout comme Mclaren et Mercedes, en intégrant/en alignant les bras de direction avec les triangles inférieurs pour abaisser le CdG. La direction reste à la meme place. Ca correspond à ce que dit Abiteboul et a cette approche prudente du "un seul pas à la fois" qu'ils veulent suivre
Ma question est: est-ce qu'avec cette approche on peut progresser plus vite que le top 3?

CA a écrit:"On sait que Enstone, les choses prendront encore du temps, enchaîne Cyril Abiteboul.
La F1, par définition, c’est évolutif et itératif, c’est à dire que quand on construit une voiture, on prend la monoplace de l’année précédente et on l’améliore sur la base des faiblesses qu’on a pu identifier en piste.
Cette réalité fait qu’on va mettre encore un peu de temps, quelques saisons, à se mettre au niveau des tout meilleurs.
On est dans une philosophie qui consiste à vouloir bien contrôler ce que l’on fait en utilisant des solutions un peu conventionnelles car on veut bien maitriser les choses, les prendre étape par étape.
Il y a des équipes qui sont plus radicales dans leurs choix, mais on le sait.
Ce sont des orientations qui peuvent payer mais qui peuvent aussi vous brûler les ailes.
Nous, on est sur une approche extrêmement construite. »

J'ai pas dit que c'était une révolution, j'ai dit que presque tout était différent

ils ont réparé le DRS chez Renault ?
leur vitesse de pointe dans le 2e secteur et 3e secteur me semble dire non, sauf si ils étaient en conditions de course

Josc a écrit:ils ont réparé le DRS chez Renault ?
leur vitesse de pointe dans le 2e secteur et 3e secteur me semble dire non, sauf si ils étaient en conditions de course

Si si il est même éjectable cette année

Les pneus ont l’air de vite s’user non?

Oups mauvais topic

Venom a écrit:Je voulais voir (ca sert a rien) a quoi elle ressemblerait sans la pancarte publicitaire imposées par les regles, que les équipes utilisent comme "l'aileron de requin"
Elle est trop extreme comme ca car c'est une limousine. Mais C montre a quel point ces f1 sont (anormalement) longues à l’arrière.

Il y'a 16 ans
http://www.papirove-modely.cz/img/upload/modely/2017/03/12016/20170818131833-314507-v.jpg
Voila.

Je viens de me rendre compte de ça en voyant la nouvelle Ferrari vu du dessus à Barcelone.

Ça serait tellement plus équilibré avec un empattement qui se finisse avec le logo RB.

Pourquoi les voitures sont si longues au fait ?  C’est le MGU H qui prend autant de place ou c’est une décision qui avait été prise pour la philosophie aéro des voitures ?

C'est principalement pour des raisons aero. Le Mguh n'est pas en cause, il n'est pas plus grand que le K et il tient facilement dans le V du moteur.
Oui ces PU hybrides ne sont pas faciles a caser dans une petite voiture a cause de leur système de refroidissement, de leur batterie qui doit tenir sous le  compartiment du reservoir et a cause du turbo qui s’insère dans la BdV, mais ces BdV sont justement exagérément allongées car les équipes veulent allonger et affiner l’arrière (pour avoir un fond plat plus long, un diffuseur plus dégagé, un aileron de requin plus long etc. Pareil à l'avant (derriere le pilote); ils préfèrent mettre tous ces trucs dans "le sens de la longueur" que dans le sens de la largeur pour affiner les pontons par exemple.
On peut donc raccourcir ces voitures...

J'aime vraiment bien la gueule des F1 cette année. Bon, l'aileron avant est un poil trop large. Mais sinon, j'aime bien leur gueule, et je me suis fait au Halo...

Oui, j'ai pas entendu une seule critique dessus d'ailleurs, cette année

L'aileron avant de la Ferrari est presque beau avec ses formes et ses courbes. (je l'ai déjà postée?)

Zelkin a écrit:Oui, j'ai pas entendu une seule critique dessus d'ailleurs, cette année

Si, moi, concernant l'aileron avant... Et Vettel aussi !

Et je n'ose imaginer les dégâts qu'il va y avoir lors des départs et des dépassements vu la largeur de l'appendice. Mais on a vu quelquefois qu'une auto avec des éléments aéro endommagés n'est pas si lente que ça en conditions de course...
Mais le principal problème sera la présence de petites pièces de carbone sur la piste. ça pourrait amener des drapeaux jaunes. Si on aime bien les courses un peu chaotiques, ça peut le faire...

Il parlait de critiques sur le Halo je pense.

Odji a écrit:Il parlait de critiques sur le Halo je pense.

Oui je crois aussi mais je voulais en rajouter un peu pour l'aileron...

louis-ng a écrit:

Zelkin a écrit:Oui, j'ai pas entendu une seule critique dessus d'ailleurs, cette année

Si, moi, concernant l'aileron avant... Et Vettel aussi !

Et je n'ose imaginer les dégâts qu'il va y avoir lors des départs et des dépassements vu la largeur de l'appendice. Mais on a vu quelquefois qu'une auto avec des éléments aéro endommagés n'est pas si lente que ça en conditions de course...
Mais le principal problème sera la présence de petites pièces de carbone sur la piste. ça pourrait amener des drapeaux jaunes. Si on aime bien les courses un peu chaotiques, ça peut le faire...

Proportionnellement parlant, l'aileron avant de cette taille (par rapport aux roues avant), ca s'est deja vu en 2009.

Oui je parlais du Halo. Concernant les ailerons, ils sont un peu grands mais je trouve que la simplification leur va bien. A voir ce que ça donnera durant les départs, on disait pareil en 2009 et finalement ça a pas été trop un carnage. Et il y aura moins de carbone qu'avec de nombreux déflecteurs montés dans tous les sens à mon avis, mais je peux me tromper.

La différence par rapport à 2009, c'est l'encombrement des autos, leur longueur. Maintenant, on a à la fois la longueur et une grande largeur à l'avant. Perso, ça me semble vraiment limite de faire des courses comme ça avec les circuits tels qu'ils sont restés.
Et il y a un projet de resserrer les grilles de départ, peut-être pas en 3-2-3-... mais en mettant les autos alignées au lieu d'être décalées sur une même ligne. Je prévois des départs assez chaotiques.

Je pense qu'en 2021 on aura un règlement avec des voitures bien plus petites, elles pourront pas continuer perpétuellement à être de plus en plus longues

louis-ng a écrit:

Odji a écrit:Il parlait de critiques sur le Halo je pense.

Oui je crois aussi mais je voulais en rajouter un peu pour l'aileron...

Je ne te blâmerai pas car je n’aime pas du tout non plus.

Odji a écrit:

louis-ng a écrit:

Odji a écrit:Il parlait de critiques sur le Halo je pense.

Oui je crois aussi mais je voulais en rajouter un peu pour l'aileron...

Je ne te blâmerai pas car je n’aime pas du tout non plus.

C’est vrai que si ils avaient eu la bonne idée de simplement simplifier les ailerons av sans les élargir, elles seraient bien plus jolies