Formula E - Saison 5 - 2018/19

Selon e-racing 365, Gunther sera prochainement confirmé comme 2e pilote Dragon, Fuoco comme 3e pilote.

BWT va le suivre là-bas ?

SUTIL a écrit:Selon e-racing 365, Gunther sera prochainement confirmé comme 2e pilote Dragon, Fuoco comme 3e pilote.

Ça y est c'est officiel !

Formidable promotion, mais que va devenir le Central Perk ?

Ouaip, on est qu'à la saison 5. Il devait y rester encore 7 saisons.

Si on m'avait dit que faire des cafés dans un bar new-yorkais permettaient de finir par monter un dragon en course automobile...

Fuoco confirme officiellement qu'il est le 3e pilote Geox Dragon.

Rosenqvist remplace Wehrlein chez Mahindra pour la 1ère manche car Wehrlein ne sera libéré de son contrat avec Mercedes que début 2019.

Pas très élégant de la part de Mercedes...

En effet surtout qu'on voit pas trop ce qu'ils peuvent avoir à gagner a le bloquer.

Oui, étrange...

Ceci dit, c'est probablement lié au comportement de Wehrlein, puisqu'il semblerait qu'il ait refusé l'offre de Mercedes de les suivre en FE afin de privilégier un retour éventuel en F1, pour finalement signer dans la foulée avec une équipe concurrente en FE.

Petit cocorico pour les femmes pilotes : la Britannique Jamie Chadwick annonce qu'elle va tester en Formule E pour NIO.
Elle participe pour l'instant au MRF challenge en Moyen-Orient et se retrouve 2ème au général après un meeting de 5 courses.
(en même temps, son seul adversaire un peu connu est Max Defourny mais au moins, elle se fait remarquer.

Sept femmes testeront, c'est cool !

Ah, tu sais lesquelles ?
Pour moi, Chadwick a une belle marge de progression

Calderon, De Silvestro, Legge, Chadwick, Jorda et Al Qubaisi, et peut être une autre

Au-delà du fait que ce sont des femmes, ce sont quasiment toutes des pilotes assez médiocres.

La discrimination positive qui consiste à mettre en avant des pilotes aussi médiocres va au final plutôt desservir la cause des femmes pilotes.

Zelkin a écrit:Calderon, De Silvestro, Legge, Chadwick, Jorda et Al Qubaisi, et peut être une autre

Beitske Visser est la 7e.

SUTIL a écrit:

Zelkin a écrit:Calderon, De Silvestro, Legge, Chadwick, Jorda et Al Qubaisi, et peut être une autre

Beitske Visser est la 7e.

Ah oui exact je croyais l'avoir déjà mise dans la liste

Calderon, Chadwick, pourquoi pas ? Mais De Silvestro et Legge ne faisaient pas le poids en saison 1. Jorda c'est une belle blague et Al Qubaisi n'a fait que des championnats locaux. Je serai curieux de revoir Visser

Calderon, elle sort de 3 saisons en fond de grille en GP3. On a vraiment besoin d'en voir plus ?

Tu le dis toi-même, Legge et De Silvestro n'ont pas fait le poids. Et pourtant, elles présentaient un CV bien plus sérieux que toutes les autres.

https://www.youtube.com/watch?v=j9DZ24Azy5E

replay de la course pour ceux qui l'ont pas vu

c'était bien sympa quand même, beaucoup de dépassements même si le attack mode fait un peu jeux video / artificiel

Il était surtout mal placé, mais le concept est vraiment sympa je trouve !

La Formule E veut se décaler en proposant quelque chose de différent et c'est une bonne idée

Par contre, la réalisation était pourrie et les pénalités ont même pas été affichées à l'écran

oui ça c'était le gros point noir

La réalisation et les circuits pas télégéniques m’ont rebutés à chaque fois que j’ai essayé de regarder.

Je suis un peu curieux de suivre cette nouvelle génération de voiture quand même.

Perso, j'ai vraiment du mal à m'y intéresser. Les petits gadgets comme les boosts, ça passe à peu près, mais les circuits étroits bordés de palissades et les perfs très moyennes des autos, ça, ça me convient pas. Je préfère de loin la F2 ou la F3. Je trouve que c'est au niveau d'une formule de promotion qui se déroulerait sur circuits étriqués créés à la va-vite, avec un généreux sponsor qui prend tout en charge de manière un peu artificielle. Et avec une mauvaise réalisation, des commentaires (sur Eurosport) du même tonneau, le tout couronné par des cérémonies un peu trop pompeuses ou surfaites, ... Je vais me contenter comme les années précédentes d'une course, pour voir comment cela évolue.

Reste la technique électrique à suivre. Mais la notion de rechargement, le principal défaut de cette motorisation, n'apparaît pas dans ces courses. C'est donc assez limité comme intérêt sur le plan technique.