Formula E - Saison 5 - 2018/19

J'ai peur pour Vandoorne qu'il s'enferme en Formule E. A ce jour, aucun pilote de la Formule E n'est encore revenu en F1.

En même temps il est peut être pas fait pour la F1, et autant rester dans un championnat ou il peut jouer le podium voire la gagne plutôt que de viser 18e en qualifs et 14e en course

En même temps y a pas eu beaucoup de candidats à ce type de manœuvre.
Buemi et di Grassi avaient déjà quitté la f1 depuis pas mal de temps avant d'entrer en Fe
Seul Vergne (sauf oubli) a ce type de profil.
Mais bon VANDOORNE n'a pas grand chose à perdre vu sa position actuelle en f1.

Wehrlein chez mahindra avec d'Ambrosio.
Ça fait un candidat de moins chez str, lui qui avait refuser hwa pour viser la F1..


Reste qu'un volant chez dragon à prendre

Il sera pas mal chez Mahindra

Faudrait que je recherche mais il me semble que dans sa période f1 il avait quand même pas mal taclé la formule e

Genre ça : https://motorsport.nextgen-auto.com/Wehrlein-ne-s-imagine-pas-du-tout-courir-en-Formule-E,119352.html

Exactement

J’aime le bruit, la performance, l’essence. Je ne peux pas m’imaginer courir en Formule E.

Et du coup le sous titre de l'article est délicieux

Y a quand même un plateau de dingue en Formule E.
Manque plus que Juan Pablo et ça serait parfait.

C'est vrai qu'en plus de la nouvelle voiture cette saison 5 voit pas mal de mouvement dans les équipes et la qualité du plateau y gagne.
Je regrette le départ de Rosenqvist qui avait fait de belle course l'an dernier

En dépit du bruit, la Formule E est quand même plus attrayante avec ces monoplaces Gen2

Comme quoi il quitte pas la 18eme place...  

Trouvé sur un autre site.
Les 1ere test de FE

Oh.. du coup Gunther complète la grille de FE chez Dragon. Voilà on a les 22

Pas encore sur et certain.
Il est pas officialisé et pour ces essais la voiture est partagé entre lui et Fuoco

Paffett est encore + loin que Vandoorne. Dur dur, la vie d'une nouvelle écurie

Andretti a l'air d'avoir bénéficié de l'arrivée de BMW..

Sinon Gunther je pense que ça va le faire, et ça m'étonnerait pas que BWT le suive chez Dragon

Cette discipline attire décidément de plus de plus de gros noms.

Savez vous pourquoi ?

Le niveau de la discipline ? Je n'en ai pas l'impression ?
Le salaire / la visibilité ?

C'est une discipline mondiale où il y a des pilotes très cotés et des constructeurs. Et niveau "mobilité du futur" ça donne une belle image aux constructeurs

Pour les constructeurs et les villes je comprend la bonne image que ça leur donne.

Mais je pensais aux pilotes en parlant de "gros noms", et là je suis un peu surpris que la FE ai aussi bien pris auprès des pilotes car question pilotage ces voitures ont vraiment pas l'air dingue.

Les anciennes non, les nouvelles seront un peu mieux.. Puis même si c'est loin de la F1, c'est quand même sûrement plus grisant que d'autres disciplines de "repli"

En dehors de la F1, c'est le seul championnat international avec le WEC. Pour un pilote, ça peut être plus intéressant qu'un championnat national comme le DTM ou la Super Formula, c'est plus "ouvert". S'installer au Japon, tourner toujours sur les mêmes circuits, c'est pas toujours facile, le périmètre est réduit.

D'autre part, l'Indycar effraie plutôt les pilotes à cause des ovales et de leur danger. Et je crois bien que l'accident de Wickens a dû en refroidir quelques uns.

Et comme le WEC ne met pas vraiment en valeur les pilotes, la Formule E permet aux ex-pilotes de F1 de retrouver un semblant de F1. Faute de mieux.

Sinon, il y a le rallycross... Et la Nascar, pour les pilotes très très courageux comme Montoya.

Et on a fait le tour des disciplines "majeures" du sport auto.

Sachant que pour ceux qui aiment les monoplaces c'est Indycar ou ça

Je pensais en effet au WEC ou à la Nascar.

Du point de vue d'une carrière internationale la FE se comprend dans une gestion de carrière post F1 c'est vrai. On garde le côté "circus" même si les machines n'ont plus rien à voir.

La forte présence des constructeurs aide beaucoup.
Pafett par exemple n'a fait que suivre HWA.
Et c'est vrai qu'en alternative à la f1 ça reste une des plus intéressantes. Y'a ce point commun avec l'indycar et la f1 qu'on peut faire carrière en Fe
Ca reste moins intéressant que l'indycar forcément, mais l'indycar a aussi son plateau et n'a certainement pas de place à offrir a tout le monde.

Et ce qui aide beaucoup c'est la possibilité d'un programme commun WEC/Fe le jour ou le calendrier va s'étoffer, pas mal de pilote vont devoir faire un choix. Ca peut être un moment problématique pour la formule e.

Odji a écrit:Je pensais en effet au WEC ou à la Nascar.

Du point de vue d'une carrière internationale la FE se comprend dans une gestion de carrière post F1 c'est vrai. On garde le côté "circus" même si les machines n'ont plus rien à voir.

La nascar c'est quand même très particulier. On a rarement vu des pilotes de monoplaces européens passer en NASCAR. Et je pense que même sans la Fe pas beaucoup des pilotes présents aujourd'hui iraient la haut.