Topic Transferts 2018: Ricciardo chez Renault (p.32)

James Key, c'est une belle prise pour McLaren.

Oui, là pour le coup c'est un recrutement sérieux, et la mise en place d'une structure qui semble enfin logique

schumi0203 a écrit:Prions pour que ce soit Vandoorne.

Ou Alonso sur une toro rosso Honda.

En tout cas joli prise pour McLaren, il devrait leur apporter un regard nouveau dont ils ont bien besoin.

Excellent coup de Mclaren avec Key! Il ont du sortir le porte monnaie à mon avis, car il me semble que RB l'avait recruté pour succéder à Newey, rien que ça. Son talent n'est plus à démontrer.

Big one a écrit:James Key rejoindrait mclaren avec un délais reduit d'attente en echange du pret d'un pilote vers toro rosso (Vandoorne ou Norris) selon la bbc.

Autrement dit ça ouvrirait la porte à Sainz jr chez Mclaren.

Ce sera Norris à mon avis. Ils avaient déjà demandé un prêt il me semble, refusé par McLaren dans un premier temps.

cyd61 a écrit:

schumi0203 a écrit:Prions pour que ce soit Vandoorne.

Ou Alonso sur une toro rosso Honda.

J'avoue.. tu m'as fait rire

James Key peut influer dès 2019 pour la conception de la voiture ? Au moins un peu .. ou pas du tout d'après vous ?

Comme il est dit, le timming de son transfert est encore a connaitre. Car ce qui est etonnant c'est qu'il y a souvent une sorte d'embargo de 1 an pour ce genre de transfert d'ingenieur. Un an durant lequel l'inge est mute dans d'autres projets avant ensuite de rejoindre sa nouvelle ecurie. Ca n'a pas ete le cas pour Allisson parce que son transfert de chez ferrari a ete un peu particulier.

Mais suivant les dires, il y aurait un prêt d'un pilote pour accélérer ce transfert ?

on ne doit plus utiliser le conditionnel... c'est officiel...
https://twitter.com/McLarenF1/status/1022438647256309760

FFFF a écrit:Comme il est dit, le timming de son transfert est encore a connaitre. Car ce qui est etonnant c'est qu'il y a souvent une sorte d'embargo de 1 an pour ce genre de transfert d'ingenieur. Un an durant lequel l'inge est mute dans d'autres projets avant ensuite de rejoindre sa nouvelle ecurie. Ca n'a pas ete le cas pour Allisson parce que son transfert de chez ferrari a ete un peu particulier.

Il n'y a aucune obligation légale dans le cas d'un transfert d'équipe à équipe si je dis pas de connerie. C'est quand il y a un transfert FIA / équipe que c'est le cas.

S'ils s'entendent sur des conditions financières et / ou sportives, ça pourrait aller assez vite

Dans l’éventualité ou ce serait Norris je me demande si Hartley va finir la saison.

et ne pas donner à Norris de finir sa saison de gp2 alors qu'il est 2eme ?

Il y a quatre ou cinq courses de F1 qui n'ont pas la Formule 2 en support

Ah ok.

Et Promodou, il est toujours chez McLaren ?
C'est pas lui qui devait mettre un coup de boots pour l'aéro chez McLaren ?

Newtom a écrit:Ah ok.

Et Promodou, il est toujours chez McLaren ?
C'est pas lui qui devait mettre un coup de boots pour l'aéro chez McLaren ?

Prodromu travaillait sous la responsabilité de Newey. J'imagine qu'il en sera de même avec Key.

En ce qui concerne Prodromu, je pense que son talent n'est pas remis en cause. C'est d'ailleurs Matt Morris, son responsable direct qui a été viré, et non lui. Le problème est donc plutôt d'ordre organisationnel je pense.

Faut savoir que chez McLaren, mis à part les hauts cadres, il y a très peu de rotation à l'usine: la majorité des gars qui y travaillent ont déjà pondus une voiture championne du monde, et certains étaient déjà là à l'époque Prost Senna. Bref, il y a du savoir faire, le problème n'est pas là.

Franz Tost:

"James Key has a long term valid contract with the team. The contents of the contract are confidential, therefore we won’t comment on any of the details."

Zelkin a écrit:

FFFF a écrit:Comme il est dit, le timming de son transfert est encore a connaitre. Car ce qui est etonnant c'est qu'il y a souvent une sorte d'embargo de 1 an pour ce genre de transfert d'ingenieur. Un an durant lequel l'inge est mute dans d'autres projets avant ensuite de rejoindre sa nouvelle ecurie. Ca n'a pas ete le cas pour Allisson parce que son transfert de chez ferrari a ete un peu particulier.

Il n'y a aucune obligation légale dans le cas d'un transfert d'équipe à équipe si je dis pas de connerie. C'est quand il y a un transfert FIA / équipe que c'est le cas.

S'ils s'entendent sur des conditions financières et / ou sportives, ça pourrait aller assez vite

Il n'y a pas d'obligation, oui, mais generalement la personne est d'abord "affectee a d'autres activite en interne" puis ensuite part chez un concurrent. J'imagine que ceci est negocie entre eucries et ingenieurs

Zelkin a écrit:

Il n'y a aucune obligation légale dans le cas d'un transfert d'équipe à équipe si je dis pas de connerie.

Il n'y a pas d'obligation légale, mais la durée du "congé jardinage" en cas de départ, est probablement prévue dans une clause du contrat. Et comme on dit, le contrat à valeur de loi entre ceux qui l'ont signé.

Mais ensuite, rien n'interdit de faire de cette clause un outil de négociation, comme cela semble être le cas entre McLaren et Toro Rosso.

Bah en l’occurence, ça n’a pas l’air d’être le cas, cf mon post ci dessus.

Tost dit ça pour rappeler qu'il va pouvoir faire cracher McLaren

Selon Marca, Ocon chez Renault
http://www.marca.com/motor/formula1/gp-hungria/2018/07/26/5b5a0fd7ca4741bb778b45d9.html

Merci pour l’info bigbig

f1_Alonso a écrit:James Key peut influer dès 2019 pour la conception de la voiture ? Au moins un peu .. ou pas du tout d'après vous ?

Je dirai oui s’il rentre en fonction maintenant. D’autant plus que McLaren dispose de bon moyens. Je ne me rappel plus de quelle année, mais après avoir raté une monoplace ils en avaient conçu une nouvelle pour la deuxième moitié de saison.

Sûrement la MP4/19-B, en 2004...mais il faut se souvenir qu'en 2003 la MP4/18 elle, n'a jamais fait une course

Bon alors Go Mclaren pour 2019 avec fernando ..pour jouer quoi ? .. on dira rien c'est mieux