Topic Transferts 2018: Ricciardo chez Renault (p.32)

Montezemolo devait être un peu agacé avec les choix de Todt (retraite de Schumacher qui aurait pu être évitée, refuser Alonso pour le remplacer) et ensuite il a voulu tout commander mais ça n’a rien donné du tout, avec un directeur sportif sans autorité.

Marchionne a remis les pendules à l’heure et j’apprécie.

Bon sur les voitures de route je redoute le SUV Ferrari par contre.

Satoru a écrit:Le père Stroll aurait racheté Force India.

Si info véridique, il y aura une cascade de conséquences : Ocon chez Renault, Sainz chez McLaren et Vandoorne (plus surprenant) irait chez Sauber (en remplacement de qui : Leclerc ou Ericcson ?).

Ericsson pourrait voir la porte, à force ce ne serait pas illogique...

Odji a écrit:Montezemolo devait être un peu agacé avec les choix de Todt (retraite de Schumacher qui aurait pu être évitée, refuser Alonso pour le remplacer) et ensuite il a voulu tout commander mais ça n’a rien donné du tout, avec un directeur sportif sans autorité.

C'est Montezemolo qui a causé le départ de Schumacher.

Il rêvait d'un duo Schumacher-Raikkonen, mais Schumacher a bien fait comprendre que ce serait lui ou Raikkonen. Et c'est Montezemolo qui, contre l'avis de Todt, a tranché en faveur de Raikkonen (plus jeune et qui incarnait selon lui l'avenir de la marque), sachant pertinemment que ça entrainerait le départ de Schumacher.

Il y a surtout eu une brouille entre Todt et Alonso en 2001, lorsqu'il signe avec Briatore. Todt le digère pas et va faire du boycott.

https://www.caradisiac.com/F1-les-vraies-raisons-de-la-brouille-Todt-Alonso-35775.htm

Jean Todt gagne les deux titres en 2007, c'est pas le cas les deux précédentes saisons, je pense pas qu'il regrette son choix même si Raikkonen n'est pas Schumacher.

Schumacher refuse également que Massa perd son volant alors qu'il progresse énormément en 2006 pendant la saison, chose assez prometteur pour l'avenir.

Des rumeurs font état d’une déclaration de 

"Szafnauer affirmant que si Renault est prêt à mettre un bon prix pour Ocon, il acceptera son départ"

Vous avez des infos ?

Édit : j’ai trouvé 

https://www.f1today.net/nl/nieuws/f1/239978/force-india-over-ocon-als-renault-met-geld-komt-zullen-we-het-overwegen

Je suis quand même un peu étonné de voir que certains pensent que Haas et plus proche que Sauber.  Maintenant avec le sponsor Alfa Romeo, j’imagine que Sauber fait partie du groupe Ferrari.  Dans ce sens, Charles Leclerc qui est un pilote Ferrari n’a aucune raison d’aller chez Haas. Surtout que la volonté dur groupe est certainement de faire en sorte que Alfa Romeo soit mis en avant et donc figure le plus haut possible sur la grille .

Haas est actuellement la quatrième équipe du peloton en termes de performance, et la monoplace Haas utilise plus de pièces de Ferrari que la Sauber... mais je pense que Leclerc restera chez Sauber s'il va pas chez Ferrari, et si c'est le cas je pense que Ericsson sautera

Pilote a écrit:Je suis quand même un peu étonné de voir que certains pensent que Haas et plus proche que Sauber.  Maintenant avec le sponsor Alfa Romeo, j’imagine que Sauber fait partie du groupe Ferrari.  Dans ce sens, Charles Leclerc qui est un pilote Ferrari n’a aucune raison d’aller chez Haas. Surtout que la volonté dur groupe est certainement de faire en sorte que Alfa Romeo soit mis en avant et donc figure le plus haut possible sur la grille .

Il faut essayer de ne pas juger que du point de vue de Leclerc... peut etre que Leclerc n'a pas forcement de raison d'aller chez Haas (quoique...) mais Ferrari a certainement des raisons pour envoyer Leclerc chez Haas avant de tenter le grd saut chez Ferrari.

Donc en résumé la clé c’est Stroll qui va passer chez FI du coup Ocon chez Renault, Sainz chez Mclarent s’il parvient à se libérer de son contrat RB ou si non retour chez TR. Donc Vandoorn peut être libre mais il ne retrouvera pas de baquet ( je l’avait dit que ce n’était pas une foudre

Si Vandoorne se retrouve le bec dans l'eau, je le verrais bien aller chez Sauber, il ferait quand même mieux que Ericsson

Ericsson ?!

Haha j’ai rien dit

Mais justement je pense que c’est Ferrari qui voudra maintenir Leclerc chez Sauber si il n’est pas promu dans l’ecurie mère .

Vasseur dit que son seul but c’est d’avoir le meilleur duo de pilote et qu’il n’a aucune obligation envers qui que ce soit.  Dans ce sens Ericsson ne devrait pas rester.

Je suis dubitatif sur l’absence d’obligations de Sauber vis à vis de Ferrari. Il faut être un (petit) peu simplet pour y croire.

Mathieu a écrit:Des rumeurs font état d’une déclaration de 

"Szafnauer affirmant que si Renault est prêt à mettre un bon prix pour Ocon, il acceptera son départ"

Vous avez des infos ?

Édit : j’ai trouvé 

https://www.f1today.net/nl/nieuws/f1/239978/force-india-over-ocon-als-renault-met-geld-komt-zullen-we-het-overwegen

Ce serait une première un rachat de contrat pour un pilote en F1 ?
j'ai l'impression que les changements se font souvent au bout des x années de contrat ou se font jeter.

Ben le "se font jeter" correspond en fait a une sorte d'achat. Tu ne peux pas casser un contrat sans l'accord, a l'amiable, des deux partis concernes, a savoir le pilote et l'ecurie. Lorsque Ferrari a "remercie" Raikkonen, ils l'ont surtout convaincu de partir a coup de millions de dollars.
La probablement que l'info sous entend que Ocon est pret a se degager de l'influence de Mercedes.

ok, mais dans ce cas-ci, c'est pas vraiment un accord à l'amiable, même si le pilote est d'accord.
C'est un team qui veut racheter le contrat. Un peu comme un transfert dans le foot, avec une close libératoire.

Pour kimi, c'était plus un nouveau contrat pour ne pas piloter... 

Newtom a écrit:

Mathieu a écrit:Des rumeurs font état d’une déclaration de 

"Szafnauer affirmant que si Renault est prêt à mettre un bon prix pour Ocon, il acceptera son départ"

Vous avez des infos ?

Édit : j’ai trouvé 

https://www.f1today.net/nl/nieuws/f1/239978/force-india-over-ocon-als-renault-met-geld-komt-zullen-we-het-overwegen

Ce serait une première un rachat de contrat pour un pilote en F1 ?
j'ai l'impression que les changements se font souvent au bout des x années de contrat ou se font jeter.

Non, c'est relativement rare, mais ça arrive parfois.

Le dernier cas en date, c'est Bottas quand Mercedes l'a récupéré. Il avait un contrat Williams qu'il a bien fallu dédommager.

FFFF a écrit:

Pilote a écrit:Je suis quand même un peu étonné de voir que certains pensent que Haas et plus proche que Sauber.  Maintenant avec le sponsor Alfa Romeo, j’imagine que Sauber fait partie du groupe Ferrari.  Dans ce sens, Charles Leclerc qui est un pilote Ferrari n’a aucune raison d’aller chez Haas. Surtout que la volonté dur groupe est certainement de faire en sorte que Alfa Romeo soit mis en avant et donc figure le plus haut possible sur la grille .

Il faut essayer de ne pas juger que du point de vue de Leclerc... peut etre que Leclerc n'a pas forcement de raison d'aller chez Haas (quoique...) mais Ferrari a certainement des raisons pour envoyer Leclerc chez Haas avant de tenter le grd saut chez Ferrari.

Oui mais justement une écurie structurée comme Sauber est bien plus formatrice pour un jeune qu’une écuries qui achète et exploite une voiture qu’elle ne conçoit pas. Le travail qui va commencer sur la voiture de l’année prochaine etc... ce sont des choses qu’il devra gérer si il fini chez Ferrari. Ce n’est pas qu’une question de performance brut de la voiture. Devoir conduire une voitures sur laquelle il ne pourra pas orienter le développement et qui soit dit en passant se démonte en roulant, je vois pas très bien ce que ça peut lui apporter. Vous vous placez simplement du point de vu de la performance de la Hass cette année.

Plusieurs choses. Certes ca fait quelques saisons que haas est en F1, mais ca reste toujiurs une jeune ecurie qui grandit. C'est d'ailleurscelle àla courbe de progression la plus rapide... Pour cause, c'est lecurie B de chez Ferrari ce qui fait que lorsque tu travail chez Haas, en quelque sorte tu travaille pour Ferrari... Et utilise leur materiel. L'autre point c'est que sur la grille il y a hélas trois sortes de pilotes: Les debutants, ceux qui aspirent à être champion.... Et ceux qui sont là afin d'être battu par ceux qui aspirent à être champion. Chez Haas, un leclerc trouvera un equipier avec bcp plus de mordant surtout si Ferrari souhaite utiliser Sauber comme porte d'entrée pour ses jeunes pilotes. Genre si Leclerc arrive à atomiser Grosjean ou Magnussen, ca aura bien plus d'importance que d'atomiser Ericsson. Sauver ne peut pas pour l'instant pourvoir cette opposition interne, surtout si ferrari l'utilise colle porte d'entrée.

Toi, t'as écrit ce message sur smartphone.

Et dans les toilettes

A mon avis la situation est assez compliquée pour Mercedes avec Ocon.

Ils aimeraient bien le conserver sous le coude mais j'ai l'impression qu'ils l'ont mis sur le marché un peu forcé par la situation.

Les propos de Wolff dans l'article d'autosport montrent qu'on est loin de la façade souriante en ITW chez C+.

Selon Albert Fabrega, Wolff aurait confirmé en interne que si Ocon quittait un client Mercedes, il sortait définitivement de la galaxie Merco.

Ocon et Sainz en conf de presse jeudi