Passion : Auto

Le constructeur français a ouvert les pré-commandes de son nouveau Renault Austral sur son site internet : pour ce faire, il vous suffit de configurer la version de votre choix, puis de procéder à la pré-commande de votre modèle, durant laquelle une empreinte de carte bancaire (non débitée) d’un montant de 500 € vous sera demandée.

https://www.autoplus.fr/renault/austral/renault-austral-pre-commandes-ouvertes-587639.html

Je suis loin d'être un grand fan de Renault, mais je trouve que ce modèle pourrait fonctionner !
Après l'arrêt de la commercialisation du Talisman et de la production de l'Espace, l'Austral pourrait devenir en quelque sorte le fleuron de la marque.

Hello les fanas ! Ca fait un petit moment que j'ai pas pointé le bout de mon nez

Un ami cherche à revendre son pass 3 jours "catégorie bronze" pour le week-end au Paul Ricard (289€).
Il était un peu gourmand et voulait le vendre 500€ mais je lui ai dit que je voulais bien lui filer un coup de main mais pas passer pour un enfoiré, donc il est ok pour 350€

Quelqu'un d'intéressé (en mp) ? Si vous faites une proposition je peux faire passer évidemment

Aux modos : si ça enfreint la charte, pas de souci je retirerai mon post, c'est juste que je pense que si ça peut faire un heureux ici, autant y aller !

Erwee a écrit:

Le constructeur français a ouvert les pré-commandes de son nouveau Renault Austral sur son site internet : pour ce faire, il vous suffit de configurer la version de votre choix, puis de procéder à la pré-commande de votre modèle, durant laquelle une empreinte de carte bancaire (non débitée) d’un montant de 500 € vous sera demandée.

https://www.autoplus.fr/renault/austral/renault-austral-pre-commandes-ouvertes-587639.html

Je suis loin d'être un grand fan de Renault, mais je trouve que ce modèle pourrait fonctionner !
Après l'arrêt de la commercialisation du Talisman et de la production de l'Espace, l'Austral pourrait devenir en quelque sorte le fleuron de la marque.

Petite illustration technique de la gestion de l'agilité paramétrable par le conducteur.

Au regard des décisions politiques concernant le futur des véhicules thermiques, je réfléchis à vendre mon SL, à contre-coeur...
Pensez-vous que les valeurs résiduelles vont s'effondrer à l'approche de 2035 ?

Erwee a écrit:Au regard des décisions politiques concernant le futur des véhicules thermiques, je réfléchis à vendre mon SL, à contre-coeur...
Pensez-vous que les valeurs résiduelles vont s'effondrer à l'approche de 2035 ?

Au contraire !
L'interdiction de 2035 sur les véhicules thermiques va porter sur la vente des véhicules neufs. Pour les nostalgiques, les derniers véhicules à moteur non électrique vont devenir de plus en plus rare et plus recherchés au fil du temps.

Hello,

Je viens prendre avis ici... à propos de la Citroën DS3 de madame.
En gros elle nous coûte une batterie par an (et les emmerdes qui vont avec... ce matin, elle a posé un lapin au mec du CT du coup)

Batterie morte et changée en 12/2020 (bizarre, tiens)
Batterie morte et changée en 12/2021 (mais WTF)
Batterie morte en 06/2022 (mais !!!) => changement alternateur + batterie
Ce matin, rebelote : batterie morte et changée en 12/2022

Une idée d'où ça peut venir ?
Est-ce que ça pourrait être une "fuite électrique" (très faible, mais suffisante sur la durée). Est-ce qu'avec un simple multimètre j'arriverai à "voir" quelque chose ? Si oui, en mesurant quoi et où, et avec quelle valeur de référence ?

La voiture tourne certes beaucoup moins depuis que j'ai acheté une full élec, mais quand même ! (et ça, ça ne remonte qu'à il y a quelques mois)

YouTube

Les décharges "totales" sont normalement à éviter sur les batteries au plomb.
Cela se voit puisqu'on ne peut plus démarrer. Il faut la recharger.
C'est possible s'il y a des fuites ou un équipement qui reste "allumé". Avec le contact coupé, aucun courant ne doit passer dans les fils de batterie, c'est donc vérifiable avec un ampèremètre ou en mesurant la tension de la batterie au fil du temps (soir et matin par exemple ou plus longue durée).

Un alternateur produit de l'alternatif, il y a donc un redresseur pour recharger la batterie. Il faut le contrôler!

Est-ce que tes batteries étaient vraiment mortes et non pas simplement déchargées?

Ce genre de truc est pratique pour garder un œil sur la batterie.
https://fr.aliexpress.com/item/1005004399177340.html
du moins sur les voitures qui ont encore une allume cigare.

Alors hier j'ai fait quelques tests à l'ampèremètre... qu'il faut brancher en série, ce que j'ai fait en détachant la borne +
Difficile de stabiliser une valeur (vu qu'à chaque fois que tu lâches, tu ouvres le circuit, et que de toute évidence des trucs s'allument d'eux-mêmes une fois le circuit de nouveau fermé avant de se calmer), mais je n'ai pas réussi à descendre sous les 480 mA

Je voulais enlever les fusibles un à un, mais sur cette voiture c'est vraiment trop galère à faire : tant pis.

J'ai voulu opter pour une surveillance de la tension (plus facile à mesurer...), mais à ce moment là, je me suis rendu compte qu'une de mes "aiguilles" était cassé.
Donc j'attends ce truc (plutôt que la solution allume-cigare) pour commencer un suivi.

J'ai eu une idée pour prolonger (normalement significativement) la durée de vie lors des stockages assez longs : débrancher la batterie, basta (faut juste prévoir quelques minutes en plus avant de la prendre )

Avec ma Barchetta qui roule peu, j'ai souvent aussi des problèmes de batterie lorsque je veux la remettre en route.

J'ai acheté un chargeur/maintient de charge qui m'a sauvé la batterie plusieurs fois alors qu'elle était bien à plat :
https://www.amazon.fr/gp/product/B0828KQKBM/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o08_s00?ie=UTF8&psc=1

Pour ce qui est de la mesure du courant, il est plus simple d'utiliser une pince ampèremétrique (qui entoure le câble) plutôt qu'un ampèremètre branché en série.

0,5A, j'imagine contact coupé, cela n'est certainement pas normal, la pince ampèremétrique n'est pas nécessaire vu l'intensité mesurée, mais fort utile pour des courants + importants, sinon il faut utiliser la méthode du shunt.
En dehors d'une alarme qui consomme, je ne vois pas ce qui pourrait "sucer" d'autres à part des trucs défaillants.
Vérifie tout de même que la lumière du coffre ne reste pas allumée, tu peux t'enfermer dedans ;D ou utiliser ton téléphone en enregistrement vidéo!
Vérifie aussi que tu n'as rien de branché sur la/les prise allume-cigares, notamment celle du coffre!

Oui c'est clairement beaucoup 480mA, ça te bouffe 11.5Ah par jour, de quoi vider une batterie au plomb standard en une semaine si la voiture ne bouge pas.
Sur la 307 on a un ordinateur de bord qui consomme tout le temps, mais juste quelques dizaines de mA (il faut 2 mois pour vider la batterie).

Sur la Barchetta, j'ai l'auto-radio qui reste en veille si je n'enlève pas la façade, j'ai déjà vidé la batterie en moins de 48h

PoincarréCicéron a écrit:Vérifie aussi que tu n'as rien de branché sur la/les prise allume-cigares, notamment celle du coffre!

Une prise USB avec un chargeur d'iPhone, mais circuit ouvert. Je sais que ça consomme un peu, mais quand même.
Et même en l'enlevant, je n'arrive pas à des valeurs plus proches du 0.

La pince ampèremétrique, ça fait loin là

Déjà, je devrais recevoir aujourd'hui ou demain des aiguilles neuves pour multimètre : je devrais pouvoir assurer un suivi de la tension batterie sur quelques jours, ça donnera déjà une piste.

Bon, CT OK au moins (celui qui devait être passé avant-hier matin...)

12,3 V à la première mesure, en revenant du CT (donc après œuvre de l'alternateur - certes pas longtemps)

Affaire à suivre

Bon, ici on va dire au revoir à notre dernière voiture thermique, je vais donc refiler la modèle 3 à madame (déjà presque 50 000 km en 20 mois ) et moi je bascule sur une modèle Y ! J’ai hâte

PooP a écrit:Bon, ici on va dire au revoir à notre dernière voiture thermique, je vais donc refiler la modèle 3 à madame (déjà presque 50 000 km en 20 mois ) et moi je bascule sur une modèle Y ! J’ai hâte

T'as sauté sur la dernière méga promo ou c'était prévu d'avant ?

Ça fait quelques temps que madame souhaite changer de véhicule, nous étions allés voir la nouvelle Megane et l’ID3 et puis Tesla a baissé ses tarifs et ça a ouvert au bonus écologique, donc ça nous a convaincu

Perso j'en suis à 40000 km en 16 mois, mais j'ai déjà fait 3 aller-retour vers Alicante (ville d'origine de mon épouse, on y retourne à Noel et en été, depuis la Belgique ça fait quand même 3600 km l'aller-retour)... ça reste très agréable et je pense qu'on ne perd quasi pas de temps par rapport au même trajet en thermique (et ce n'est pourtant pas une long range, mais une SR+). En gros, la voiture recharge en 20 minutes et est toujours prête avant les filles  

J'adore cette voiture, et je suis vraiment ravi de remplacer des trajets en avions (3 personnes) par des trajets en voiture électrique.

Le seul point négatif je trouve, c'est la recharge une fois arrivé sur place quand on a pas accès à une prise domestique.

Quelqu'un a un avis sur Aramis auto pour acheter une voiture 0km ? (donc neuve et immatriculée par le concessionnaire).

J'étais en Angleterre ce week-end, et j'ai découvert pour la 1ère fois les joies de la conduite à l'envers

Alors ce que j'ai trouvé de plus perturbant, ce n'était pas forcément de rouler à gauche, mais surtout d'avoir une voiture de location (FIAT 500 mHEV) avec la conduite à droite
On trouve rapidement ses marques avec les comodos, mais la grande différence est évidemment le levier de vitesse qu'il faut manier de la main gauche. Ça peut m'arriver de temps en temps quand je tiens la main ou la cuisse de ma chérie à ma droite , mais ça change quand même la direction du mouvement par rapport à soi. Par exemple dans la précipitation d'un rétrogradage en 2nd ou départ rapide en 1ère, j'avais tendance à vouloir passer la 5ème ou 6ème plus proche de moi

Sinon le plus déroutant, c'est surtout les ronds-points, où outre le fait de tourner dans l'autre sens, il y a parfois des placements de voies piégeux. Chez nous, il y a généralement 1 ou 2 voies dans les ronds-points standards, avec des sorties sur des voies indépendantes. Là-bas, il peut y avoir par exemple 2 ou 3 voies au moment où l'on rentre, et la voie de gauche qui devient directement une sortie, alors que l'on est dessus en pensant sortir un peu plus loin !

Exemple:

Globalement, j'ai trouvé les limitations de vitesse assez généreuses :
- 60 mph (+96 km/h) sur route (quand on a tenté de généraliser le 80 km/h en France...)
- Parfois du 50 mph (+80 km/h) sur route plus étroite (qui serait l'équivalent de notre 70 km/h)
- 40 mph (+64 km/h) dans beaucoup de traversées de ville (chez nous, c'est plus souvent 50 km/h que 70 km/h s'il n'y a qu'une seule voie)
- Il y a parfois du 30 mph (48 km/h) ou rarement 20 mph (32 km/h) en ville dans des endroits plus dangereux (nos équivalents Zone 30)
- 70 mph (113 km/h) sur voie rapide (c'est kif/kif avec notre 110 km/h, mais par contre c'est le max même sur autoroute)

Généralement on se fait très rapidement à tout ça.

Mais s’il y a bien un truc sur lequel je me fais toujours avoir (meme après plusieurs jours), c’est d’ouvrir la voiture et de toujours vouloir rentrer par le mauvais côté

« Mais quel est l'enf... qui m'a piqué mon volant ! » : cette phrase vaut bien tous les alcootests.  

Supermario a écrit:Généralement on se fait très rapidement à tout ça.

Mais s’il y a bien un truc sur lequel je me fais toujours avoir (meme après plusieurs jours), c’est d’ouvrir la voiture et de toujours vouloir rentrer par le mauvais côté

C'est vrai que ça m'est arrivé aussi, notamment après avoir fait le plein (à droite) et en voulant faire le tour de la voiture pour reprendre le volant