Transferts 2018

Ben .. oh, à 18 ans on picole pas hein

Tu tape lance stroll sur Google image et tu ne vois que du Martini

Ah oui en effet.

J’ai aussi vu « Lawrence stroll car collection » et ça fait 

Selon Auto Motor und Sport, Kvyat ne reviendra pas chez Toro Rosso en 2018, il a contacté Williams et Sauber.

Le site indique que Leclerc est considéré comme "sûr" chez Sauber et Ericsson comme probable.

Ils considèrent Kubica comme favori chez Williams même s'ils mettent en lumière (comme Massa l'a fait) le fait que Kubica n'ait pas testé une voiture moderne plus exigeante physiquement.

Tost (Toro Rosso) : “We want to test both of them [Hartley & Gasly] as there is a high possibility this will be the line-up for 2018.”

SUTIL a écrit:Selon Auto Motor und Sport, Kvyat ne reviendra pas chez Toro Rosso en 2018.

Pas franchement un scoop, Helmut Marko himself a déclaré il y a quelques jours que Kvyat n'était plus un pilote Red Bull. 

Tost déclare aussi que les négociations avec Chip Ganassi pour libérer Hartley ont été longues...

Je pense aussi coûteuse.. on peut remercier KFC... Gelael alors...

SUTIL a écrit:Ils considèrent Kubica comme favori chez Williams même s'ils mettent en lumière (comme Massa l'a fait) le fait que Kubica n'ait pas testé une voiture moderne plus exigeante physiquement.

Bah si ! Il a enquillé l'équivalent de deux courses et demie sur le Hungaroring en août au volant de la RS17 en signant un chrono plutôt bon

SUTIL a écrit:Tost déclare aussi que les négociations avec Chip Ganassi pour libérer Hartley ont été longues...

Je pense aussi coûteuse.. on peut remercier KFC... Gelael alors...

Ah mais Hartley avait déjà signé ?

Apparemment, oui.

Mais il n'y avait eu aucune annonce en ce sens. Moi, j'avais juste entendu qu'il était fortement pressenti.

SUTIL a écrit:Tost déclare aussi que les négociations avec Chip Ganassi pour libérer Hartley ont été longues...

Je pense aussi coûteuse.. on peut remercier KFC... Gelael alors...

Tout cela montre à nouveau dans quelle situation se trouvent Red Bull, sa filière et sa gestion de pilotes. Une situation pas vraiment brillante.
Car aller chercher un pilote ayant été écarté, un pilote n'ayant pas fait de F1 (essais) depuis des années, racheter son contrat, alors qu'on n'a pas vraiment de certitudes sur ses capacités, ça démontre un certain désarroi, une grande panade je trouve.

ça explique peut-être aussi la grande nervosité de Marko, d'où ses propos dénués de toute diplomatie.
ça explique le ras le bol de Sainz et sans doute son début d'épanouissement rapide chez Renault.

Peut-être d'ailleurs que Kvyat, s'il trouve un volant chez Williams par exemple, va lui aussi se retrouver transformé sans ce poids que semble peser Red Bull sur ses pilotes.

On remarque aussi que Red Bull s'est dépêché à la surprise générale de faire signer Verstappen un an de plus, qu'il veut faire signer Ricciardo rapidement pour un prolongement. C'est presque la panique à bord je trouve.
Et si les perfs du Honda en 2018 sont toujours celles de ces 3 dernières années, la petite écurie STR, malgré quelques dizaines de millions gagnés (on a aucune certitude du montant officiellement) pourrait se retrouver également dans la panade. Ses pilotes pouvant être totalement décontenancés (ils n'auront pas le support d'un Alonso).

ça démontre aussi les limites des filières, la détection prématurée des pilotes, l'exigence peut-être plus importante chez Red Bull que dans les autres filières.

ça montre peut-être aussi que le travail de Marko est perfectible (il n'est sûrement pas le seul dans l'organisation de la filière RB) et qu'il est peut-être lui aussi sur la sellette...

Ils ont deux deux des 4 meilleurs pilotes du plateau tu extrapoles

Suggestion au webmaster : proposer les pages dans l'ordre INVERSE

tellioub a écrit:Suggestion au webmaster : proposer les pages dans l'ordre INVERSE    

Je n'ai pas compris

Je rejoins Louis sur l'idée qu'il y a un bug dans la filière Red Bull. Devoir indemniser Ganassi pour récupérer un pilote plus si jeune, qu'ils avaient viré il y a 7 ans, et dont on ne sait pas trop ce qu'il vaut, c'est quand même pas normal.

Par contre, parler de panique à bord et étendre ça à Red Bull Racing, faut peut être pas pousser, même s'il y a des doutes autour de la question de la motorisation.

Et je vois encore moins en quoi la prolongation anticipée de Verstappen viendrait appuyer cette théorie.

Verstappen est un des pilotes les plus convoités du plateau : avoir réussi à le prolonger jusqu'à 2020, malgré les doutes autour du futur moteur de l'écurie, c'est pas un signe de faiblesse, mais au contraire un sacré tour de force.

Satoru a écrit:Je rejoins Louis sur l'idée qu'il y a un bug dans la filière Red Bull.

la concurrence est aussi plus forte sur le marché des programmes jeunes pilotes qu'en 2009-2011.

Avec Ferrari et Renault qui recrutent à tour de bras , et mercedes qui pioche des jeunes.

Zelkin a écrit:

tellioub a écrit:Suggestion au webmaster : proposer les pages dans l'ordre INVERSE    

Je n'ai pas compris

Je pense qu'il veut dire afficher les messages dans l'ordre du plus récents au plus anciens.

C’est intéressant de voir qu’après Haas, Sauber aussi refuse d’étre une simple équipe B de Ferrari et ne semble pas particulièrement enclin à mettre Gio et Leclerc dans leur voiture non plus. 

Il va falloir que Ferrari trouve une structure qui leur convienne pour placer leurs pilotes sereinement, ils sont de plus en plus nombreux dans la driver academy.

Satoru a écrit:Je rejoins Louis sur l'idée qu'il y a un bug dans la filière Red Bull. Devoir indemniser Ganassi pour récupérer un pilote plus si jeune, qu'ils avaient viré il y a 7 ans, et dont on ne sait pas trop ce qu'il vaut, c'est quand même pas normal.

Par contre, parler de panique à bord et étendre ça à Red Bull Racing, faut peut être pas pousser, même s'il y a des doutes autour de la question de la motorisation.

Et je vois encore moins en quoi la prolongation anticipée de Verstappen viendrait appuyer cette théorie.

Verstappen est un des pilotes les plus convoités du plateau : avoir réussi à le prolonger jusqu'à 2020, malgré les doutes autour du futur moteur de l'écurie, c'est pas un signe de faiblesse, mais au contraire un sacré tour de force.

Quand je dis panique, je force un peu le trait mais il y a un peu de ça, concernant les pilotes. Si Red Bull a prolongé le contrat de Verstappen dès maintenant, dans l'urgence semble-t-il (Verstappen avait déjà un contrat jusqu'à fin 2019), c'est parce qu'ils voient bien qu'il pourrait être le seul pilote capable de gagner un GP si Ricciardo quitte Red Bull.
Et je ne dirais pas que c'est un signe de force car il n'a été pris à aucune autre équipe. Car Mercedes et Ferrari n'envisagent pas dès maintenant la saison 2020 côté pilotes. C'est plutôt un signe de défense je trouve.
Et cela fait même les affaires de Ricciardo ! :
http://motorsport.nextgen-auto.com/Ricciardo-content-de-voir-Verstappen-hors-du-marche-des-transferts,121727.html

Si Ricciardo se taille ailleurs en 2019, Red Bull va être très embêtée pour le remplacer car Gasly est très certainement talentueux mais il reste un rookie. Un débutant à côté d’un futur CdM, ce sera un peu light comme line up pour une équipe Red Bull qui chaque année nous annonce vouloir jouer les CdM. 
(Je parts du postulat que Renault rachètera le contrat de Sainz).

Si Ricciardo part, je vois pas pourquoi Red Bull laisserait Renault racheter le contrat de Sainz.

C'est justement pour pallier un éventuel départ de Ricciardo que Sainz a été simplement prêté et pas transféré.

Comme je l'ai dit déjà, je pense que chez Renault pour 2019 je verrais bien Ricciardo

Lewis aura peut-être complètement essoré Bottas en 2 ans, Ricciardo chez Mercedes semble crédible.

Si l’espagnol prend le dessus sur l’allemand et veut rester, je vois bien Sainz & ??? chez Renault en 2019. Abiteboul ne le laissera pas repartir, il cherchera à négocier le rachat de son contrat.

Abiteboul a écrit:"Carlos est en prêt pour la fin de saison et toute l’année prochaine, donc il s’agit déjà plus que d’une saison, et il y a un mécanisme d’options dont les détails restent confidentiels et qui pourrait étendre la collaboration entre Carlos et Renault. Pour nous, c’est un compromis parfaitement acceptable vu ce qu’il peut apporter à l’équipe".

http://motorsport.nextgen-auto.com/Abiteboul-C-etait-important-pour-Carlos-de-faire-bonne-impression,121734.html

Ricciardo ce serait l’idéal mais Renault sera t’elle suffisamment attractive pour l’australien ? That’s the question.
Hulkenberg fait le job, il lui reste à prouver qu’il a la stature pour faire plus que marquer des points.

Si Bottas ne parvient pas à revenir au niveau qu'il avait en 1ere partie de saison, je crois bien que Ricciardo aura le plus grand choix et pourra faire monter les enchères. Entre Red Bull, Mercedes et Ferrari, et éventuellement Renault voire très très éventuellement McLaren (tout dépendra des perfs de ces équipes durant la saison 2018), Ricciardo pourra faire à peu près ce qu'il souhaite. Un peu comme : "je prends ce contrat" parmi tous ceux qui seront sur sa table. Car tout le monde devrait être à ses pieds puisque tous les autres ténors ont déjà signé. Ceci à moins qu'on ait une révélation en 2018 qui bouscule un peu le marché.
Il n'a donc pas à se presser... Le temps doit jouer pour lui sauf surprise.

McLaren cela risque d’être compliqué pour elle.
Nouveau moteur, nouvelle d'architecture à implanter dans la monoplace avec tout ce que cela implique, je me permets de douter sur le fait que la voiture sera parfaitement adaptée au moteur. Après j’avoue, je ne sais pas lire dans le marc de café...
Red Bull la prolongation de Verstappen n'a pu se faire qu’avec un statut particulier pour le batave, à mon humble avis. L’exemple du nouveau moteur monté dans la monoplace de Verstappen sans avoir averti l’australien (voir l’un des articles à ce sujet), ne doit l’inciter à poursuivre l’aventure avec l’équipe autrichienne. L’éventualité de la perte du moteur Renault en 2019 pour un moteur Honda qui peine à fonctionner depuis 3 ans, ne doit rien arranger à l’affaire.

Restent Ferrari (mais je n’y crois pas beaucoup car pas dans la politique maison d’avoir deux mâles alpha), Mercedes (qui semble avoir sa préférence si on prend en compte ses appels du pied pour se mesurer à matériel égal à Hamilton. Mais sont-il prêts à accepter de revivre ce que l’equipe a vécu avec Rosberg ?) et éventuellement Renault (hautement improbable car pas assez compétitive jusqu’à présent).