Transferts 2018

Oui c'est tout sauf fair avec une page comme ça

Auto Hebdo est on ne peut plus clair

https://twitter.com/autohebdo/status/907322555878531077

FFFF a écrit:

Mathieu a écrit:McLaren Renault c'est fait !

https://m.facebook.com/FernandoAlonsodiazmclarenFans/posts/2005696726312265?comment_id=2005719382976666

Si c'est vrai, je pense que ca mérite son sujet

mais du coup j'ai pas bien suivi, Fernando signe chez Toro Rosso?

Oui il tient absolument à conserver son moteur Honda

Crouzz a écrit:

Mathieu a écrit:
Palmer pourrait [notez bien le conditionnel] remplacer Massa chez Williams. Il est anglais, a plus de 25 ans [chose exigée par Martini] et son père [ancien pilote Williams] connaît tout le monde dans l'écurie de Groove.

j'ai honte, je savais pas

La connexion Palmer / Williams, si connexion il y a, n'a pas grand chose à voir avec le passage très anecdotique de Jonathan Palmer chez Williams il y a quasiment 35 ans.

Il faudrait plutôt chercher du côté de relations d'affaires plus récentes. Comme par exemple le fait que Jonathan Palmer, via sa société MSV, était à la tête du championnat de Formule 2 entre 2009 et 2012, et que MSV avait choisi Williams pour concevoir les châssis.

Renault viendrait de libérer Kubica de son contrat. A priori il pourrait faire son retour chez Williams à la place de Massa.

Mathieu a écrit:Auto Hebdo est on ne peut plus clair

https://twitter.com/autohebdo/status/907322555878531077

Je sais pas s'ils ont plus d'infos que Motorsport ou pas

Ils flairent très souvent la bonne info.

Non c'est rare qu'ils écrivent des âneries. C'étaient eux qui avait annoncé avant tout le monde le projet puis le rachat de Lotus par Renault.

I have a dream a écrit:Renault viendrait de libérer Kubica de son contrat. A priori il pourrait faire son retour chez Williams à la place de Massa.

En fait c'est Kubica qui aurait demandé à Renault de le libérer de son contrat, ce que le Losange aurait accepté. Le sens de la démarche est important selon moi, il en dit plus que l'on pourrait le croire. Je pense sincèrement que si Renault n'avait pas pu signer Sainz, Kubica serait dans le baquet de la Renault.

Renault va clairement viser la cinquième place du classement avec Hulk et Sainz pour les six dernières manches

C'est aussi ce que je pense car Abiteboul a ses testicules sur le billot. Après avoir dit que Renault devrait battre Force India, si il n'atteint pas l'objectif de la cinquième place, il va de prendre un coup de maillet dessus. C'est quand même lui qui a prolongé Palmer, si Renault ne termine pas cinquième, ce sera de sa responsabilité. Il n'a pas le choix, il doit sauver sa saison.

J'espère que si McLaren prend le Renault, c'est par ce qu'ils l'ont choisi et non dans le but de garder Alonso. Car sinon je ne comprends pas leur démarche, surtout si Alonso ne signe que pour 1 an...

McLaren avait le choix de poursuivre avec Honda, Renault ne leur a pas mis un couteau sous la gorge pour signer. Quand à Alonso, personne n'est irremplaçable. Surtout quand si on prend en compte le fait que dans 3 ou 4 ans maximum il partira en retraite. La vrai question c'est l'après Renault [car si on suit la demande de McLaren qui veut absolument un moteur d'usine et pas un moteur client, elle ne va pas poursuivre son contrat au delà de 2020] et l'après Alonso. Peut-être que Vandoorne peut prendre la relève de l'espagnol mais pour ce qui est du moteur, j'ai un gros doute sur la capacité de Woking à développer son propre moteur. Très cher financement et très lourd humainement à concevoir, sans débouchées avec des équipes clientes, c'est impossible à faire. Et il y a déjà 4 motoristes engagés plus d'éventuels nouveaux entrants.

Bah donc c'est bien ça le moteur Renault est fait pour garder un pilote qui partira l'année prochaine si il a une meilleure proposition. Joli choix d'entreprise pour le long terme. Ils vont revenir avec qui en 2021 ?
Red Bull elle va crouler sous les choix moteur, entre Renault, Honda et possiblement porche si ils reviennent.

McLaren aura le droit au miettes

Pour le moment Porsche n'est pas là, quand au Honda il ne fonctionne pas.

Porsche, Audi wolkwagen, tous les 6mois ils annoncent leur retour, puis ils se rappellent qu'il y Mercedes, et ils viennent pas.

Oui donc ils vont s'enfermer dans le rôle d'écurie cliente pour un moment, avec comme ce que j'ai exposé il y a quelques jours, des répercussions sur leur budget de fonctionnement qui finira par les empêcher de maintenir leur outil de production aux standards pour une écurie voulant jouer les premiers rôles, ce qui aura pour conséquence de refroidir de possible partenaire a s'engager avec eux.
Pour moi, si c'est pour ce contenter de performance moyenne, le Honda sera tout à fait capable de les amener au niveau d'un Renault client d'ici 2018 ou 2019 et l'apport budgétaire de Honda leurs permettait toujours de produire de bon châssis et de maintenir l'usine au niveau des meilleurs en attendant l'arrivée d'un possible nouveau partenaire moteur, ou du fameux moteur indépendant voulu par la FIA

McLaren ne fait même pas son propre moteur pour ses voitures de série. Alors sortir, sûrement des milliards pour fabriquer le sien en f1 j'y crois pas une seconde

le baron rouge a écrit:Porsche, Audi wolkwagen, tous les 6mois  ils annoncent leur retour, puis ils se rappellent qu'il y Mercedes, et ils viennent pas.  

Je pense pas que cela soit du à la présence de Mercedes.Jusqu'a présent c'est un groupe qui choisissait ses programmes sportifs suivant ses idées, et on ne peut pas dire que cela n'est pas été couronné de succès. Ils viendront en F1 le jour où le jeux en vaudra la chandelle, aux propriétaires de ce sport de faire ce qu'il faut et la présence de Mercedes ne sera pas un problème. Mais dans tout les cas je doute que McLaren soit leur premier choix en cas d'arrivée connaissant leurs liens avec Red Bull.

le baron rouge a écrit:McLaren ne fait même pas son propre moteur pour ses voitures de série.  Alors sortir, sûrement des milliards pour fabriquer le sien en f1 j'y crois pas une seconde

Je n'y crois pas non plus, je ne parle d'ailleurs pas d'un moteur McLaren, je parle du moteur que la FIA voudrais amener , comme le cosworh il y a quelques années.

Mathieu a écrit:C'est aussi ce que je pense car Abiteboul a ses testicules sur le billot. Après avoir dit que Renault devrait battre Force India, si il n'atteint pas l'objectif de la cinquième place, il va de prendre un coup de maillet dessus. C'est quand même lui qui a prolongé Palmer, si Renault ne termine pas cinquième, ce sera de sa responsabilité. Il n'a pas le choix, il doit sauver sa saison.

Force India a été nettement + fort que Renault depuis le départ, et un autre pilote que Palmer n'aurait rien changé à cela. Mais Renault serait certainement déjà 5ème.
Les évolutions sont arrivées plus tard que prévu, comme le moteur. Je doute que Abiteboul ait une grande responsabilité là-dedans. Je ne le vois pas menacer alors que l'important c'est la stabilité et la préparation des 2 saisons à venir.

Porsche, ou d'autres, n'arriveront, éventuellement, en F1 que lorsqu'il y aura un nouveau moteur. Ils ne vont pas investir un paquet de pognon dans quelque chose condamné à court terme.

PoincarréCicéron a écrit:Porsche, ou d'autres, n'arriveront, éventuellement, en F1 que lorsqu'il y aura un nouveau moteur. Ils ne vont pas investir un paquet de pognon dans quelque chose condamné à court terme.

On parle bien ici de l'horizon 2021 , et de l'arrivée de nouveaux moteurs

Si williams veut un pilote d avenir il doit prendre Perez . Kubica est handicapé et trop longtemps sans courir , Massa est trop vieux et has been