Wehrlein blessé - va-t-il prendre part aux essais privés?

Big one a écrit:
Je serais pas étonné de voir Pascal faire la FP1 en Chine puis être remplacé par Giovinazzi en FP2.

Giovinazzi qui disputera même le reste du week-end.
Car je ne vois pas comment il va pouvoir tenir en Chine sur un circuit plus exigeant que Melbourne avec seulement moins de 10 jours pour se mettre physiquement au niveau.

C'est officiel, Giovi à la place de Wéwé... ça sent le roussi pour lui !

Si Giovi se rapproche de ericsson, voir le tape en qualif et qu'il fait une course aussi solide qu'en Australie, wéwé risque de passer le reste de la saison chez le kiné 

Wehrlein et Giovi ça aurait quand même de la gueule, mais bon comme c'est parti.

Oui c'est vraiment bizarre ce truc. Enfin tant mieux pour ce jeune, encore une chance de se faire remarquer

Attaraxie a écrit:C'est officiel, Giovi à la place de Wéwé... ça sent le roussi pour lui !

Si Giovi se rapproche de ericsson, voir le tape en qualif et qu'il fait une course aussi solide qu'en Australie, wéwé risque de passer le reste de la saison chez le kiné 

Wehrlein et Giovi ça aurait quand même de la gueule, mais bon comme c'est parti.

dans ce cas, qui aura le plus de soucis à se faire, Werlhein ou Erricsson?

Crouzz a écrit:

Attaraxie a écrit:C'est officiel, Giovi à la place de Wéwé... ça sent le roussi pour lui !

Si Giovi se rapproche de ericsson, voir le tape en qualif et qu'il fait une course aussi solide qu'en Australie, wéwé risque de passer le reste de la saison chez le kiné 

Wehrlein et Giovi ça aurait quand même de la gueule, mais bon comme c'est parti.

dans ce cas, qui aura le plus de soucis à se faire, Werlhein ou Erricsson?

Wehrlein je pense, Ferrari peut consentir à une baisse du prix du moteur pour arriver à ce que paye Mercedes pour son pilotes. Ericsson je pense qu'il apporte un bon budget, donc ils le garderont

Ericsson paye toujours, autant que je sache... Ceci dit, Wehrlein aussi !

Un peu tardif par rapport à cyd61...

Crouzz a écrit:

Attaraxie a écrit:C'est officiel, Giovi à la place de Wéwé... ça sent le roussi pour lui !

Si Giovi se rapproche de ericsson, voir le tape en qualif et qu'il fait une course aussi solide qu'en Australie, wéwé risque de passer le reste de la saison chez le kiné 

Wehrlein et Giovi ça aurait quand même de la gueule, mais bon comme c'est parti.

dans ce cas, qui aura le plus de soucis à se faire, Werlhein ou Erricsson?

Hélas Wéwé 

Parce qu'Ericsson non seulement il paye sont baquet notamment grâce au sponsoring d’investisseurs Suedois... mais ce sont ces mêmes investisseurs qui ont racheté Sauber, autant vous dire qu'il est pour l'instant aussi à l'aise qu'une moule collée sur son rocher.

La seule "chance" de le voir débarquer ce serait que Giovinazzi continue de se montrer positivement en Chine, puis que dans la foulée Wéwé revienne et qu'il tape Ericsson en qualif et en course. 

https://fr.motorsport.com/f1/news/officiel-giovinazzi-remplace-wehrlein-chine-889335/

cyd61 a écrit:

Crouzz a écrit:

Attaraxie a écrit:C'est officiel, Giovi à la place de Wéwé... ça sent le roussi pour lui !

Si Giovi se rapproche de ericsson, voir le tape en qualif et qu'il fait une course aussi solide qu'en Australie, wéwé risque de passer le reste de la saison chez le kiné 

Wehrlein et Giovi ça aurait quand même de la gueule, mais bon comme c'est parti.

dans ce cas, qui aura le plus de soucis à se faire, Werlhein ou Erricsson?

Wehrlein je pense, Ferrari peut consentir à une baisse du prix du moteur pour arriver à ce que paye Mercedes pour son pilotes. Ericsson je pense qu'il apporte un bon budget, donc ils le garderont

Reste à savoir si Ferrari a vraiment envie de financer le baquet de Giovinazzi. Parce que pour l'instant, il me semble qu'on est plus dans la situation d'un prêt gratuit, que d'un volant financé.

Quand on voit qu'à Melbourne, les 6G ont été atteint, faut pas s'étonner que Wehrlein soit encore forfait pour Shanghai où ses cervicales risquent de prendre infiniment plus chères qu'à Melbourne où il n'y a pas de longs virages en appui...

Bref bon rétablissement à Pascal mais content pour Gio qui mérite clairement sa place en F1.

Clairement forfait logique car se refaire une condition en 10 jours j'y ai jamais cru. D'ailleurs je sais pas si Wehrlein a fait le voyage jusqu'en Chine mais à mon avis avant l'Australie il aurait mieux fait de rester à la maison et se préparer tranquillement pour être prêt à coup sûr à Bahrein. Là il a perdu du temps et en une cours en F1 une carrière peut basculer dans le mauvais sens

De toute façon avec une semaine entre Shanghai et Bahreïn, y avait peu de chances qu'il soit en forme. À mon avis ce sera à Sotchi son retour

Peut-être que la F1 est devenue "raisonnable" si on compare à d'autres années pendant lesquelles les F1 amenaient des contraintes physiques similaires, ou auparavant quand les risques étaient encore plus présents.
Les autos sont plus raisonnables, le son est plus raisonnable, la sécurité des autos est plus raisonnable, les circuits sont plus raisonnables, les pilotes sont plus raisonnables, ...
Si, après un accident, le pilote ne se sent pas prêt, ou si le team ou les médecins jugent qu'il n'est pas prêt, il peut laisser sa place à un autre. C'est peut-être juste cela le truc.

Evidemment, si Werlhein faisait partie des favoris pour le titre, il en serait sans doute autrement.
Mais s'il avait un vrai problème physique, je ne vois pas pourquoi cela serait caché.
Reste un éventuel problème de motivation mais ça ne paraît pas crédible car cela ne le mènerait nulle part.

Et reste aussi des éventuelles discussions Sauber-Mercedes/Sauber-Ferrari liées à leur motorisation en 2018. Mais dans ce cas, Werlhein aurait bien laissé transparaître quelques petites infos dans ses déclarations...

Wehrlein sera à Sakhir.

Et comme le monde de la F1 (et j'inclus les forumistes que nous sommes) a une mémoire de poisson rouge, avec une forte tendance à retenir le dernier GP, mais à oublier l'avant-dernier GP, c'est pas bon pour Giovinazzi, qui va surtout laisser le souvenir de sa calamiteuse prestation chinoise, et non de son encourageant GP australien.

Il sera à Bahreïn mais y a t il le risque qu'il renonce après les EL ?

Pour Giovinazzi je me fais pas de souci, les patrons d'équipe ont pas d'oeilleres et sauront se rappeler ce qu'il vaut.

Zelkin a écrit:Il sera à Bahreïn mais y a t il le risque qu'il renonce après les EL ?

Pour Giovinazzi je me fais pas de souci, les patrons d'équipe ont pas d'oeilleres et sauront se rappeler ce qu'il vaut.

Pour moi Giovinazzi est surtout dépendant du destin de Charles Leclerc.

En théorie y'a pas photo entre les deux en faveur du monégasque , si la saison de GP2 ne se passe pas comme prévu (faire aussi bien que Giovinazzi) alors la légitimité et la pertinence politique de Ferrari renforcera Antonio.

Si Leclerc fait une Hamilton ou Hulkenberg la position de Giovinazzi sera précarisée.

Big one a écrit:

Zelkin a écrit:Il sera à Bahreïn mais y a t il le risque qu'il renonce après les EL ?

Pour Giovinazzi je me fais pas de souci, les patrons d'équipe ont pas d'oeilleres et sauront se rappeler ce qu'il vaut.

Pour moi Giovinazzi est surtout dépendant du destin de Charles Leclerc.

En théorie y'a pas photo entre les deux en faveur du monégasque , si la saison de GP2 ne se passe pas comme prévu (faire aussi bien que Giovinazzi) alors la légitimité et la pertinence politique de Ferrari renforcera Antonio.

Si Leclerc fait une Hamilton ou Hulkenberg la position de Giovinazzi sera précarisée.

Le plan de Ferrari pour Leclerc semble tracé, chez Haas pour se former puis chez Ferrari.
Giovinazzi peut très bien faire une carrière honnête en pilotant chez Sauber pendant quelques saisons.

Vu leur talent respectif, ils semblent avoir une place tous les deux en F1 dans un avenir proche ou moyennement proche. De même que Gasly.

J-L a écrit:

Big one a écrit:

Zelkin a écrit:Il sera à Bahreïn mais y a t il le risque qu'il renonce après les EL ?

Pour Giovinazzi je me fais pas de souci, les patrons d'équipe ont pas d'oeilleres et sauront se rappeler ce qu'il vaut.

Pour moi Giovinazzi est surtout dépendant du destin de Charles Leclerc.

En théorie y'a pas photo entre les deux en faveur du monégasque , si la saison de GP2 ne se passe pas comme prévu (faire aussi bien que Giovinazzi) alors la légitimité et la pertinence politique de Ferrari renforcera Antonio.

Si Leclerc fait une Hamilton ou Hulkenberg la position de Giovinazzi sera précarisée.

Le plan de Ferrari pour Leclerc semble tracé, chez Haas pour se former puis chez Ferrari.
Giovinazzi peut très bien faire une carrière honnête en pilotant chez Sauber pendant quelques saisons.

Sauf qu'on sait pas si Sauber gardera le moteur Ferrari en 2018 ou si Mercedes arrêtera de subventionner Wehrlein.

Et puis chez Haas peut-être que le duo restera en place.

Je pense qu'on est dans un cas de figure de 2 coqs pour une place.

D'ailleurs Ferrari depuis 2011 n'a jamais placé deux pilotes de la FDA en même temps en F1.

Je pense très honnêtement que l'arrivée de Giovinazzi chez Ferrari est une épine dans le pied de Leclerc car ça le condamne à faire aussi bien qu'Antonio sans la référence qu'était Gasly.

Zelkin a écrit:Vu leur talent respectif, ils semblent avoir une place tous les deux en F1 dans un avenir proche ou moyennement proche. De même que Gasly.

En effet.

Big one a écrit:
Sauf qu'on sait pas si Sauber gardera le moteur Ferrari en 2018 ou si Mercedes arrêtera de subventionner Wehrlein.

Et puis chez Haas peut-être que le duo restera en place.

Je pense qu'on est dans un cas de figure de 2 coqs pour une place.

D'ailleurs Ferrari depuis 2011 n'a jamais placé deux pilotes de la FDA en même temps en F1.

Vu que Leclerc a déjà fait des essais chez Haas la saison dernière, j'ai quand même l'impression que Haas a déjà dépassé Sauber dans le rôle d'équipe bis, et ce ne serait pas étonnant que Ferrari fasse le forcing pour le placer 2 ans chez Haas pour qu'il progresse tranquillement.

Après pour Giovinazzi, il peut très bien faire une carrière sympa sans le soutien de Ferrari, il a du talent ça peut aider.
Sauber semble avoir un budget pas trop mal à nouveau avec Ericsson, donc Giovinazzi sans soutiens financiers ça peut se tenter car il apportera des résultats.

Si Leclerc fait une grosse saison en GP2, Ferrari l'enverra chez Haas. Et de toute façon, celui de Grosjean / Magnussen qui sera battu par l'autre verra sa cote en prendre un gros coup

Zelkin a écrit:

Pour Giovinazzi je me fais pas de souci, les patrons d'équipe ont pas d'oeilleres et sauront se rappeler ce qu'il vaut.

Quelles équipes ?

- Il ne va pas être recruté directement pas un top team
- Il ne va pas être recruté par un team qui recherche du budget (il n'en a pas).

Ca restreint ses chances aux écuries soutenues par Ferrari, sachant que :
- Sauber risque de passer en 2018 sous motorisation Honda et qu'il ne restera donc que Haas
- Giovinazzi n'est pas en tête de liste dans la filière Ferrari (il est derrière Leclerc) et qu'on ignore s'il y a une véritable volonté de la Scuderia de booster sa carrière en mettant la main au porte-feuille, ou s'il est juste perçu comme un futur Larini/Morbidelli/Badoer

Ça lui laisse une marge de manœuvre assez étroite.

La probabilité que la carrière en F1 de Giovinazzi n'aille pas au-delà du remplacement de Wehrlein est loin d'être négligeable. Oui, il est talentueux, mais ce ne serait pas le premier pilote talentueux à ne pas faire carrière. Surtout dans une F1 avec seulement 20 places.

Pourquoi pas en remplacement de Palmer, si celui-ci ne donne pas satisfaction ? Bon, je tire un peu des plans sur la comète, d'autant que Jolyon n'a pas été verni pour l'instant. Mais ça ne me déplairait pas !

Satoru a écrit:Wehrlein sera à Sakhir.

Et comme le monde de la F1 (et j'inclus les forumistes que nous sommes) a une mémoire de poisson rouge, avec une forte tendance à retenir le dernier GP, mais à oublier l'avant-dernier GP, c'est pas bon pour Giovinazzi, qui va surtout laisser le souvenir de sa calamiteuse prestation chinoise, et non de son encourageant GP australien.

En effet sa double boulette est catastrophique pour son image et surtout que ça va rester (un peu comme la Remontada du Barca contre le PSG, tout le monde a oublié la branlée 4-0 du match aller)

A la limite, sa double boulette étant un copier-coller, c'est peut-être moins grave que de faire 2 grosses boulettes très différentes... !
Et puis c'était sous la pluie ou très mouillé, et il n'avait jamais tourné en F1 dans ces conditions. Les chefs d'écurie ont tout cela à l'esprit quand même. Tout n'est pas cuit pour lui, mais simplement les places sont chères.