[F1] Scuderia Ferrari

Cf mon commentaire dans le FC Kimi... Clairement, Ferrari est LA grosse équipe du début de saison. Deux fois une demi-seconde d'avance sur Mercedes en 2 courses...

J’avais réellement le pressentiment que Ferrari nous cachait quelque chose pendant les essais de pré saison. Visiblement c’etait le cas. Espérons que l’evolution de la saison ne se retourne pas contre eux et que la bagarre reste intense jusqu’à la fin

J’avais un pressentiment très spécial en voyant la voiture mais les essais privés m’avaient complètement douché. Va comprendre.

J’ai surtout l’impression que Mercedes sous-performe.

En tout cas ça démarre fort pour eux dans la quête du titre. Bravo à eux pour le taff accompli.

Odji a écrit:
J’ai surtout l’impression que Mercedes sous-performe.

Moi aussi.

J'ai l'impression que dans l'absolu, la Mercedes reste la voiture la plus performante, mais que sa fenêtre d'exploitation optimale est très étroite.

Pourtant Mercedes dit l'inverse, à vouloir retirer le caractère de la diva ils se retrouvent avec une voiture simplement trop lente. Après il y a aussi le souci des pneus, ils s'en plaignent mais c'est pareil pour tout le monde

Oui car déjà avoir Hamilton battu par Bottas 2 fois de suite c’est symptomatique que quelque chose ne fonctionne pas tout à fait.

Ensuite on peut comparer les temps de 2017 et 2018 :

HAM
En 2017 : 1’31”678
En 2018 : 1’31”675

BOT
En 2017 : 1’31”865
En 2018 : 1’31”625

Y a quand même un problème avec leur performances qui ont stagné là.

Zelkin a écrit:Pourtant Mercedes dit l'inverse, à vouloir retirer le caractère de la diva ils se retrouvent avec une voiture simplement trop lente. Après il y a aussi le souci des pneus, ils s'en plaignent mais c'est pareil pour tout le monde

Je sais pas...

Je trouve qu'on oublie vite la pile qu'Hamilton a collé à tout le monde à Melbourne il y a seulement 3 semaines.

Ben c'était sur le circuit le moins représentatif des 3

Odji a écrit:Oui car déjà avoir Hamilton battu par Bottas 2 fois de suite c’est symptomatique que quelque chose ne fonctionne pas tout à fait.

Ensuite on peut comparer les temps de 2017 et 2018 :

HAM
En 2017 : 1’31”678
En 2018 : 1’31”675

BOT
En 2017 : 1’31”865
En 2018 : 1’31”625

Y a quand même un problème avec leur performances qui ont stagné là.

Les Merco en chient avec les UT
Q2 1.31.9 avec des Soft
Q3 1.31.7 avec un mode moteur full power et des UT sur le papier 1s plus rapide.

Première ligne toute rouge

J'en rêvais mais là ca semble irréelle. Ferrari semble vraiment bien être remonté, elle semble "docile" et facilement compréhensible ; pourvu que ca dure...

Zelkin a écrit:Ben c'était sur le circuit le moins représentatif des 3

Certes. Mais Melbourne a rarement accouché de hiérarchies farfelues (je parle des qualifs, pas de la course). Donc cette perf" d'Hamilton, je pense qu'il faut se la garder dans un coin de notre tête et ne surtout pas l'oublier.

Satoru a écrit:

Zelkin a écrit:Ben c'était sur le circuit le moins représentatif des 3

Certes. Mais Melbourne a rarement accouché de hiérarchies farfelues (je parle des qualifs, pas de la course). Donc cette perf" d'Hamilton, je pense qu'il faut se la garder dans un coin de notre tête et ne surtout pas l'oublier.

De toute façon, cette qualif est la moins représentative des 3 pour la simple et bonne raison que ni Ferrari, ni Mercedes ne monteront les UT en course.

Je ne pige pas là. Certes les UT ne seront probablement pas montés (quoique, faut voire si c'est possible de faire S-S-US), mais la Q3 se fait tjrs de la meme manière.

YouYou a écrit:

Satoru a écrit:

Zelkin a écrit:Ben c'était sur le circuit le moins représentatif des 3

Certes. Mais Melbourne a rarement accouché de hiérarchies farfelues (je parle des qualifs, pas de la course). Donc cette perf" d'Hamilton, je pense qu'il faut se la garder dans un coin de notre tête et ne surtout pas l'oublier.

De toute façon, cette qualif est la moins représentative des 3 pour la simple et bonne raison que ni Ferrari, ni Mercedes ne monteront les UT en course.

Ben justement, à gomme égale, et qui plus est celle qui servira en course, la Mercedes s'est faite exploser ici.

Et à Bahreïn, c'était déjà pas mal. Après je pense que le rythme en course sera plus favorable aux Mercedes, c'est sur. Réjouissons-nous, ça devrait être passionnant

Zelkin a écrit:

YouYou a écrit:

Satoru a écrit:

Zelkin a écrit:Ben c'était sur le circuit le moins représentatif des 3

Certes. Mais Melbourne a rarement accouché de hiérarchies farfelues (je parle des qualifs, pas de la course). Donc cette perf" d'Hamilton, je pense qu'il faut se la garder dans un coin de notre tête et ne surtout pas l'oublier.

De toute façon, cette qualif est la moins représentative des 3 pour la simple et bonne raison que ni Ferrari, ni Mercedes ne monteront les UT en course.

Ben justement, à gomme égale, et qui plus est celle qui servira en course, la Mercedes s'est faite exploser ici.

Et à Bahreïn, c'était déjà pas mal. Après je pense que le rythme en course sera plus favorable aux Mercedes, c'est sur. Réjouissons-nous, ça devrait être passionnant

En tendre la Mercedes signe un 1.31.9 quand les Ferrari signent un 1.32.3.
https://www.fia.com/file/67320/download?token=ojs8qEuD

Verstappen non...        Et Red Bull qui peu profiter  de la SC... Domage quand ca ne veut pas ; ca ne veut pas...

Ferrari retombe dans ses démons : A savoir, elle ne sait pas gérer une voiture qui a visiblement une tenue de pneu meilleure. Or depuis qu'on a abandonné les ravito en essence, ça ne sert a RIEN d'avoir une voiture qui tient mieux le premier relais si ça ne permet pas de faire une différence stratégique. Bien au contraire !

"Le timing de la voiture de sécurité était mauvais pour Valtteri [Bottas] et moi car nous n’avons eu aucune chance de réagir" regrette Vettel. "La course n’était pas neutralisée, comme elle l’est habituellement avant d’avoir la voiture de sécurité. Elle était immédiatement présente et nous n’avons pas pu décider de changer de stratégie et de mettre des pneus frais." nextgen-auto.com

C'est vrai que ca m'a étonné ; car la Seb et Valtteri n'ont eut aucune possibilité de réagir...

Bon, un GP a oublier. J'aimerais bien que Ferrari soit un peu plus sympa avec Kimi, si un pilote doit respecter son team, une écurie doit aussi respecter ses pilotes et Kimi mérite le respect.

J'ai l'impression que Ferrari met vite ses pilotes à la rue quand elle n'en veut plus ; mais je voix que c'est un peu pareille pour les autres écuries aussi... Elles sont prête à tout pour les attirer et quand elles n'en veulent plus ; j'ai l'impression que c'est aussi très rapide.

Ben... Logique, non ?

Y'a que 2 places de titulaires, et tous les postulants voient leurs côtes respectives évoluer régulièrement... Évidemment qu'on en arrive à désirer un nouveau pilote, ce qui veut dire se séparer d'un titulaire, sans même parler des cas où le titulaire déçoit suffisamment pour que le désir de mettre un terme à la collaboration devance le désir de recruter un pilote précis.

Concernant Ferrari, la cohérence me semble plutôt claire :
-Désir logique de recruter Schumacher en 1996, et j'imagine qu'Irvine n'était pas le premier choix pour le seconder.
-Désir de renforcer le duo avec le prometteur Barrichello... Après tout de même 4 saisons avec Irvine !
-Volonté de titulariser l'espoir maison Massa, Schumacher étant alors indeboulonnable.
-Recrutement de Raikkonen pour assurer l'avenir de Ferrari, Schumacher anticipe sa retraite afin d'assurer l'avenir de Massa.
-Raikkonen déçoit, on le renvoie à la maison avant même la fin de son contrat pour tenter Alonso.
-Massa n'est que l'ombre de lui-même depuis l'accident de 2009, tandis que Raikkonen réalise un brillant comeback chez Lotus : voilà le finlandais de retour !
-L'opportunite du quadruple champion du monde Vettel se présente, et abouti au départ d'Alonso... J'avoue que les circonstances exactes de cet épisode restent assez nébuleuses pour moi, mais d'une manière ou d'une autre il a bien fallu mettre un terme à la relation avec un champion du monde...
-On annonce la retraite de Raikkonen depuis des années, et elle arrivera bien un jour... Bianchi était promis à cette place de titulaire, Leclerc poursuit aujourd'hui ce sillon, et l'on dit que Ricciardo s'apprêterait à signer pour 2019...

Oui, entièrement logique, pour le coup je trouve que Ferrari n'est pas aussi violente avec ses pilotes que le veut la légende urbaine !

Si ils étaient violents il auraient fait partir Räikkönen fin 2015 sans plus d’explications.

Ce qui m'étonne avec Kimi, c'est que j'ai l'impression que quand il baisse un peu le niveau Ferrari dit qu'elle pourrait s'en séparer et hop Kimi remonte son niveau, et quelque temps après ca recommence... Peut être que Kimi en joue aussi... Comme Fernando qui disait constamment vouloir partir si la voiture n'évoluait pas plus, mais qui ne partait pas en définitive. Jusqu'en 2014 ou personne pensait voir Seb venir l'année suivante...