[F1] Scuderia Ferrari

Mais tout dépend de l'attribue que leur donne. Ferrari pense que le role de directeur d'écurie ne nécessite pas vraiment de connaissance technique mais politique pour défendre les intérêts de Ferrari auprès de la fia.

Le directeur technique et le directeur de course remplissent le role manquant d'Arrivabene.

Du temps de Domenicalli, qui, je pense, avait un profil bien plus conventionnel, il avait sans arrêt LDM dans les pieds lorsqu'il s'agissait de discuter politique avec la FIA.

Je voie pas trop ce que Boullier fait maintenant chez McLaren vu qu'il y a Capito.
Hop Boullier à la place de Arrivabene ;-)

Comme ça il pourra dire que tout va bien, que le châssis et le moteur sont les meilleurs mais que ca fonctionne pas ensemble mais que heureusement, ils viseront la victoire dans trois courses et le titre dans un an

par exemple.

si quelqu'un souhaite placer ses économie:

http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/news/ferrari-laferrari-de-fernando-alonso-mise-vente-3648276.html

Sont sympa, ils l'ont même mise aux couleur de la McLaren de Nando...

Je suis assez déçu dans l'ensemble. Seb aurait pu finir sur le podium ; et qu'est ce que c'est que cette erreur de débutant au stand pour l'équipe de Kimi...

A l'image de la saison pour Ferrari

Enzo83 a écrit:Je suis assez déçu dans l'ensemble. Seb aurait pu finir sur le podium ; et qu'est ce que c'est que cette erreur de débutant au stand pour l'équipe de Kimi...

Vettel n'avait aucune chance de monter sur le podium, même pour Kimi ça aurait été dur .

La quatrième place pour Vettel était la meilleure qu'il pouvait espéré à la vue de son départ et sa "stratégie"

Ketty a écrit:

Enzo83 a écrit:Je suis assez déçu dans l'ensemble. Seb aurait pu finir sur le podium ; et qu'est ce que c'est que cette erreur de débutant au stand pour l'équipe de Kimi...

Vettel n'avait aucune chance de monter sur le podium, même pour Kimi ça aurait été dur .

Pour Kimi, je pense qu'il est rentré un tour trop tôt lors de son premier arrêt. Si il ne sortait pas derrière la Mclaren, il passait devant Rosberg. Dommage.

YouYou a écrit:

Ketty a écrit:

Enzo83 a écrit:Je suis assez déçu dans l'ensemble. Seb aurait pu finir sur le podium ; et qu'est ce que c'est que cette erreur de débutant au stand pour l'équipe de Kimi...

Vettel n'avait aucune chance de monter sur le podium, même pour Kimi ça aurait été dur .

Pour Kimi, je pense qu'il est rentré un tour trop tôt lors de son premier arrêt. Si il ne sortait pas derrière la Mclaren, il passait devant Rosberg. Dommage.

Oui, tout à fait .

Ricciardo, Verstappen, Raikkonen,... Pas mal de pilotes auraient pu finir devant Rosberg et il finit 2ème malgré tout. Un peu énervant pour le suspens au championnat. 

La règle sous VSC est débile
Un free stop gratuit alors qu'ils dominent le championnat depuis 3 ans
Ric aurait pu (dû) finir devant

kimi.raikkonen a écrit:La règle sous VSC est débile
Un free stop gratuit alors qu'ils dominent le championnat depuis 3 ans
Ric aurait pu (dû) finir devant

Surtout que la VSC n'avait aucune utilité, la voiture de Max était très très loin. Jurisprudence Bianchi.

C'est vrai que la règle du VSC est parfois bizarrement interprété.

Jurisprudence Bianchi ? Surement. Les organisateurs, les autorités ont tellement peur que cela se reproduise qu'ils tentent tout un surtout n'importe quoi et dans l'urgence on ne fait rarement de bonne chose...

Oui c'est compréhensible, ce que je regrette, c'est les arrêts au stand alors que les Mercedes par exemple avaient aucun soucis
Pit stop en cas de pépin mécanique, pas pour changer les pneus
Ric avait dit:

''Free pit for Mercedes''

Bah ouais, c'est dégoûtant, imagine, que le VSC soit intervenu lorsque les Mercedes sont dans la ligne droite des stands, et Ricciardo/Kimi/Vettel qui l'ont pas encore franchie
Ils peuvent faire le pit stop et ça retombe sur la gueule de Mercedes
Je pointe cette loterie qui est injuste et qui peut être corrigée en interdisant les arrêts au stand sauf si la voiture a un réel problème (après il faut bosser la réglementation pour autoriser à quel niveau, une voiture accidentée peut-elle rentrer au stand)

Rosberg a pas gagné tant que ça. La situation d'interdiction sous safety car est pire, elle avantage grandement ceux qui ont ravitaillé avant. Dans ce cas là, tu peux dominer une course et avoir 30 secondes d'avance, si tu es le seul à ne pas avoir ravitailler, tu te retrouves bon dernier.
Le gros problème de la F1, c'est pas de ravitailler ou non sous VSC/SC, c'est la logique de quand elle sort. En Indycar/Nascar, y a une plus grand consistence. Là, on sait que ça produira en yellow. En F1, on se demande, si ça sera un local yellow, un VSC, une SC ou rien du tout...

Je l'ai deja dit, la solution la plus equitable c'est d'avoir une immobilisation forcee de 10 secondes des que tu te trouves dans la voie des stands  durant le VSC. Car c'est ce que les pilotes gagnent en s'arretant durant ces neutralisations.

Sinon, je me met a reflechir a la saison de Ferrari et notamment l'utilisation de ses jetons durant l'annee. En fait j'etais assez critique sur cette maniere de les avoir utiliser mais en fait ca peut faire sens. L'an prochain, le systeme de jeton n'existera plus ce qui veut donc dire que les ecuries pourront, durant l'intersaison, quasiment repartir d'une feuille blanche pour leur moteur de 2017. Ferrari a utilise la grande majorite de ses jetons durant l'intersaison 2015-2016 et les a tous utilise pour le gp de Belgique laissant quasi 1/3 de la saison sans aucun developpement du moteur de 2016. Et au moment ou Ferrari utilisait ses derniers jetons, Mercedes en avait 6 a depenser (soit quasi autant que Ferrari durant toute la saison de 2016) et plus encore pour Renault. Mais d'ailleurs, le motoriste francais avait declare que probablement ils n'utiliseraient pas les derniers jetons. Raison a cela ? Probablement qu'ils voient avec le moteur de 2017, la possibilite de repartir quasi de zero egalement.

Bref, j'ai l'impression en fait que les developpements sont finis depuis belle lurette et les ecuries n'ont certainement pas envie de repeter l'erreur de 2013. On risque d'avoir de tres grosses surprises l'an prochain et je pense que les ecuries, dont Ferrari, ont tres bien compris la necessite de ne pas s'attarder sur cette annee 2016 voyant comment la situation se deroulait.

Moi, habitué à l'Indycar et à la Nascar, ça me dérange pas de voir des pilotes avantagés par une Safety Car. Mais le côté aléatoire de la F1 (combien de courses avec des débris sur la piste et même pas un drapeau jaune?), détruit tout stratégie basée dessus. En F1, ça semble ,vu le temps que ça met pour sortir la VSC ou la SC, regarder qui ça handicape et qui ça avantage et ensuite on agit en fonction.

En fait, le problème est que la FIA a trop peur en ce moment, pour son image, pour le spectacle, pour plein de trucs en réalité. Et comme personne ne veut porter la responsabilité de telle ou telle chose, chaque fait est suranalysé avant de prendre une décision. Si la FIA portait ses cojones et arrête de tergiverser à chaque incident.

Pour les 10 secondes imposées, on pourrait aussi imposer à tous les pilotes de s'immobiliser en piste le temps de la VSC/SC, perso, ça ne me gène pas qu'il y ait un avantage pour ceux qui rentrent, ça fait partie de la course même si c'est injuste !

Le problème c'est qu'il y a avantage et avantage. Lorsque le SC sort et détruit tout l'avance créé par le leader, c'est pas juste mais ça passe mieux car les positions sont figées. Mais là, ce n'est pas un simple avantage, c'est juste qu'on change les positions sans aucun mérite. Si Vettel avait ravitaillé 2 tours plus tard (ce qui était possible car c'était le dernier à être entré aux stands lors du 1er relais) alors Ricciardo aurait pu possiblement passer de la 2e à la 4e juste comme ça.

Cet avantage est à la hauteur du désavantage qu'avait créé la règle de 2008 de la fermeture de la voie des stands lors du SC, et là aussi certains disaient que c'était la course... Ceci jusqu'à ce que leur favoris devienne une victime à son tour.

En 2008, y'avait des mecs qui tombaient en panne sèche, c'était de la connerie cette règle !

Non mais là, sur ce cas précis, le VSC n'était même de rigueur ! La FIA n'aurait jamais dû la mettre mais je le disais, ils ont peur, du coup..

En même temps, la grue est pas sur la trajectoire mais elle est proche de la piste.. le moindre pépin mécanique peut envoyer une F1 dessus si elle passe à pleine vitesse à côté, et s'il y a encore un mort on sera les premiers à les traiter d'assassins en puissance